Схема парктроника опель мокка
Всем привет!
Еще в том году заказывал с ebay парктроники (470 р) и как то все руки не доходили их установить, но вот наконец-то появилась свободная минутка и я пулей на дачу) Опыта в подобном еще не было, но как говориться не бойся делать того чего не умеешь, титаник был построен профессионалом))
И так, приступим.
Начал я с того что залез под машину и снял "юбку". Откручиваем два самореза и надавливаем с внутренней стороны юбки на клипсы, тянем.
Пошарив по бампером фонариком, понял что идеально будет врезаться в левый фонарь и там же оставить блок парктроника. С левой стороны бампера около фонаря есть резиновая круглая заглушка, которая идеально подойдет для транспортировки проводов из бампера к заднему фонарю.
Далее начал пробираться к пространству фонаря. Тут тоже все просто. Снимаем заглушки, откручиваем саморезы, снимаем перегородку.
Далее занялся разметкой на бампере. Крайние разместил опытным путем с линейкой, потом общую длину крайних поделил на 3. Сразу предупрежу, что крайние парктроники нужно ставить именно так как у меня показано на фото, ибо в том месте где прочерчено ручкой с обратной стороны бампера находится крепление противотуманки. И еще отступление. Крепление противотуманки держится на бампере с помощью клея, так что не советую пытаться его вырвать, надеясь что оно сидит на клипсах.
Далее все это дело просверлил (к каждому комплекту парктроников прилагается спец сверло — удобно) и установил датчики ( на всяк случай смазал их клеем герметиком)
Все провода протянуты и уложены в пространстве около фонаря. Там же я и установил и сам блок.
Подключил блок фишке фонаря. Черный провод от блока к крайнему черному, красный от блока к крайнему зеленому.
Осталось разместить бипер и дисплей. Скажу сразу парктроники дешевые и дисплей выглядит так себе, да в принципе он мне не нужен, нужен только бипер, звуковой сигнал.Поэтому устанавливать дисплей я не стал. У бипера сигнал очень громкий поэтому решил не протягивать лишний раз провода и установил его в том же пространстве у фонаря, около крючка для сумок (или не для сумок, не знаю как правильно это зовется).Слышно как пищит отлично.
Все собираем в обратном порядке)Профит)
Осталось только покрасить датчики в бесцветный матовый пласти дип, чтобы не сильно выделялись на фоне бампера, но это чуть позже.
Всем привет!
Автомобиль был куплен с неработающей системой парктроников, поэтому при включении задней передачи появлялся писк и вылезало надоедливое окошко:
От себя хочу заметить, что при наличии камеры заднего вида, считаю парктроники абсолютно бесполезной приблудой, но к сожалению отключить их самостоятельно нельзя (они включаются снова), поэтому было решено ремонтировать — для жены лишним не будет точно!
А теперь о том, как это сделать!
Особо "умные" скажут, что детектировать неработающий парктроник можно тактильно — работающий будет слегка пощёлкивать при прикосновении. Еще более продвинутые скажут, что работающие оказывают влияние на микрофон телефона, если включить запись видео\аудио. Я же скажу так — всё это бесовство действует, когда цепь неработающего парктроника разомкнута, а когда замкнута накоротко, то вся система парктроников отключается, а опком показывает вот такую ошибку:
В этом случае алгоритм диагностики сводится к следующему: нужно поочерёдно снимать датчики и смотреть на изменение характера ошибки, как только вы снимите неработающий, система оповестит о разомкнутой цепи, а не замкнутой. Правда этот метод не будет работать, если мёртвых датчиков будет больше одного, поэтому лучше снять их все, а потом подключать по одному и читать ошибки:
Начинаем с заднего бампера, там датчики снять легче и снятие бампера не требуется, нужно столько снять кусок юбки, который держится на двух пистонах:
Далее, при наличии сноровки и знания того, как крепятся датчики, можно их все снять наощупь — отгибаем фиксаторы и выдавливаем датчик снаружи, потом снимаем разъём:
На втором же датчике я уж было подумал, что мне улыбнулась удача:
Но он оказался полностью рабочим, залил герметиком — еще походит))
К сожалению поиски необходимо было продолжать в переднем бампере и тут я со слезами вспомнил бампер корсы, в которой бампер можно было стянуть за несколько минут, даже в ночь и под дождём, чтобы заменить погасшую лампочку. Тут пришлось долго разбираться и материться…
СНИМАЕМ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
Итак, сначала снимаем верхний пылезащитный кожух — он на пистонах
Далее 6 винтов сверху и тут первое недоумение — они все заворачиваются в металл, а потому оказались жутко ржавые! На корсе винты вворачиваются в пластиковые втулки…
Далее откручиваем пыльник снизу, хотя по большому счёту для замены датчиков это лишнее, но я снимал бампер полностью:
Самое ответственное — снять облицовку арки, будьте аккуратны и не выломайте крепления пистонов. Очень хорошо помогает раздвоенная лопатка, которая сжимает пистоны и они легко выходят
Далее три винта крепления подкрылка к бамперу и один самый неудобный винт, который очень трудно обнаружить. Он находится за подкрылком и крепит бампер к крылу:
Но на самом деле больше всего пришлось материться именно на подкрылки, один болт я даже высверливал. А всему виной вот этот дебилизм — металлические скобы на бампере:
На корсе они были пластиковые, а в этих болты могут намертво приржаветь, что у меня и случилось:
По счастливой случайности у меня оказались пластиковые "лягушки" от корсы — всегда держу в запасе подобный крепёж:
На них я и поменял это недоразумение, не знаю чем думали при сборке Мокки…
Вобщем как всё открутили, снимается бампер стандартно — тянем в сторону крыла и на себя. После этого я снимал его еще дважды, если знать алгоритм конечно не сложно, но первый раз я помучился. Надеюсь запись кому то поможет
Виновник нашелся сразу — датчик был надломан, в него попала вода и он весь порос окислом, что и послужило причиной замыкания. Возможно кто-то когда-то упёрся бампером и оттого датчик надломило:
А теперь о том, на что его заменить! Существуют отзывы о прекрасной работе датчиков с алишки, но ждать мне не хотелось, поэтому я отправился в трип по Москве, где на авито очень много продают таких же китайских сенсоров. К слову оригинал тоже китайский) Так вот, по какой то причине работают они не все! У первого продавца, который уверял, что на астрах они работают чётко, датчики вызывали ошибку неверных показаний (не сфоткал), я попробовал несколько. А вот у другого завёлся сразу. Так что, если есть возможность, проверяйте их на месте. Вот такой китайский "мексиканец" работает:
Попробую еще заказать с али, потом дополню запись!
Ну вот собственно и всё, система работает и раздражает своим назойливым пиканьем)
Что еще понравилось, на дисплее КЗВ появляются отметки со стороны срабатывающих датчиков, так что теперь картина складывается полностью
Конструктивные особенности парковочного радара По своей конструкции эти устройства могут довольно сильно отличаться друг от друга. В частности, сегодня на автомобилях используется три основных вида парктроников: Первый вариант является конструктивно наиболее сложным. Он состоит из блока управления, датчиков, а также проводов, которые соединяют между собой указанные составляющие. Второй вариант парктроника предполагает наличие тех же самых составляющих, только уже без соединяющих проводов.
А вот не работает парктроник на опель мокка третьем варианте изменениям подлежат сами датчики. Вместо них успешно используется металлизированная лента. Особенное внимание следует обратить на последний вид конструирования парковочных радаров. Такие ленточные парктроники принято считать наиболее надежными, поскольку они лишены мертвых зон.
Opel mokka не работает парктроник
То есть, где бы не находилось препятствие, лента все равно сможет определить его наличие. Такие ленточные устройства зачастую устанавливаются на внутренней стороне бампера, что уберегает их от прямого воздействия внешних факторов и от случайных столкновений от которых оберегать автомобиль должны. Благодаря довольно простой конструкции, установить парктроник на собственный автомобиль может абсолютно каждый автовладелец.
В частности, поскольку сегодня мы будем рассматривать только неисправности этого устройства, а также его замену, Вы сможете в общих чертах понять и особенности установки. Основные не работает парктроник на опель мокка неисправности парктроника и его составляющих Неисправности, которые чаще всего встречаются на парктрониках, совершенно не зависят от того, на каком именно транспортном средстве установлено устройство.
Будь то автомобили или же складская тележка — практический никакой разницы не. Специфика повреждений может отличаться лишь в том случае, когда они были получены в результате физического воздействия. Таким образом, чаще всего описываемое устройство может выйти из строя по не работает парктроник на опель мокка причинам: Из-за наличия заводского брака. Такой парктроник может не проработать и дня, а может вполне нормально выполнять свои функции на протяжении месяца, после чего просто перегорит.
Что делать в таком случае, зададите Вы логический вопрос? Да просто вернуть устройство назад в магазин или же непосредственному производителю, потребовав компенсации или замены на новый и рабочий парктроник.
Парктроник не работает: устраняем неисправности
Вторая очень распространенная причина неисправной работы парковочного радара — это проблемы с проводами, которые соединяют между собою датчики и центр управления. Напрямую связанно с не работает парктроник на опель мокка и крепление датчиков или металлизированной ленты к бамперу.
Если оно не совсем надежное — датчик будет шататься в воздухе и не сможет давать не работает парктроник на опель мокка информацию о препятствиях. Так что, устанавливая радар самостоятельно — обязательно проверьте надежность всех креплений и соединений. Хотя и довольно редко, но все же случается, что причиной неисправной работы парктроника выступает его блок управления. К счастью, этот блок управления имеет собственную систему, которая определяет и оповещает об неисправности.
Таким образом, если поломка и случиться, водитель сразу же будет об этом оповещен специальным сигналом. Наиболее неприятная причина неисправностей парктроника связанная с водой и грязью, которые могут очень легко попадать на датчики и металлические ленты, установленные на обратной стороне бамперов.
Да и случайно залетевший под бампер камень может навсегда вывести из строя датчик. По этой причине, датчики и ленты приходится постоянно снимать и очищать от грязи и влаги, заодно хорошенько вычищая и сам бампер.
Датчику подобные загрязнения менее страшны, однако если их воздействие будет очень длительным — он также выйдет из строя. Пиль, грязь и влага могут стать причиной отказа работы не только датчиков, но и блока управления.
Обрыв или плавление проводов происходит в том случае, когда они плохо закреплены. Проверить работоспособность проводки, а также ее заменить можно и самостоятельно.
Самое главное, чтобы система реагировала на появившееся впереди или сзади препятствие. В случае с новым парктроником отсутствие подобного сигнала будет означать либо наличие брака или же плохое крепление и соединение деталей. Если диагностика побывавшего в работе показала такой же результат — следует попробовать очистить датчики или ленту не работает парктроник на опель мокка влаги и грязи, которая на них собралась за время эксплуатации.
Обычно после такой простой процедуры работоспособность данных деталей полностью восстанавливается. Важно отметить, что при проведении очистки датчиков очень важно очищать места, где они непосредственно прикреплены, заодно проверив надежность того самого крепления. Если же подобные действия не дали абсолютно никакого результата относительно работоспособности датчика — стоит внимательно их осмотреть на наличие более серьезных повреждений, возможно даже механического характера.
Ошибка переднего парктроника (замена датчика не помогает) — Opel Mokka
Некоторые в сети рекомендуют записывать на мобильный работу пощелкивание датчиков. Отвертка должна быть целиковая в смысле жало и ручка одно целоеа не сменный набор.
Понятночто стетоскопом сподручнеено кто же его в багажнике возит?. Зажигание до включения приборкиручку КПП на задний ходручник на верх. На дисплее вываливается предупреждение о сервисе парктроника. Это как оказалось ничего не. Дисплей отказывается показыватьно сами сенсоры работаю.
Пробежал по кругупослушалвсе тикают кроме не работавшего.
Поменял местами с соседним. Что бы облегчить задачу и не подлезать больше к проводке расковырял пенопласт под буксировочным лючком. На дисплее вываливается предупреждение о сервисе парктроника.
Это как оказалось ничего не. Дисплей отказывается показыватьно сами сенсоры работаю. Пробежал по кругупослушалвсе тикают кроме не работавшего.
Поменял местами с соседним. Ситуация измениласьперестал работать соседний. Все ясно, приехали. Что бы облегчить задачу и не подлезать больше к проводке расковырял пенопласт под буксировочным лючком. При некоторой ловкости рук можно снять и поставить сенсор через отверстие буксировочного лючка.
Мини-кроссовер Opel Mokka был представлен в 2012 году. Так же известен под названием Buick Encore. Выпускался в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В данной статье мы покажем места расположения и описание блоков предохранителей и реле Опель Мокка со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте назначение с описанием на обратной стороне защитной крышки, а в случаях затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.
Блок под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
Реле
- Резерв
- Реле топливного насоса
- Реле вентилятора системы охлаждения
- Реле стартера
- Реле силовой передачи
- Реле вентилятора системы охлаждения
- Реле стартера
- Реле вентилятора системы охлаждения
В крышке на аккумуляторной батарее возможно наличие дополнительного блока в виде плавких вставок высокой мощности.
Блок в салоне
Салонный блок расположен под приборной панелью на стороне водителя. Что бы добраться до предохранителей, надо снять ящик для мелочей.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| F1 | Блок управления кузовом 1 |
| F2 | Блок управления кузовом 2 |
| F3 | Блок управления кузовом 3 |
| F4 | Блок управления кузовом 4 |
| F5 | Блок управления кузовом 5 |
| F6 | Блок управления кузовом 6 |
| F7 | Блок управления кузовом 7 |
| F8 | Блок управления кузовом 8 |
| F9 | Замок зажигания |
| F10 | Модуль защитной диагностики |
| F11 | Разъем для передачи данных, Дверные замки |
| F12 | Обогреватель, вентиляция и кондиционирование MDL / ICS |
| F13 | Задние двери |
| F14 | Система облегчения парковки |
| F15 | Предупреждение о выходе за пределы полосы движения, внутреннее зеркало |
| F16 | Модуль адаптивного переднего освещения |
| F17 | Электрический стеклоподъемник, сторона водителя |
| F18 | Датчик дождя |
| F19 | Блок управления кузовным оборудованием |
| F20 | Подсветка выключателя на рулевом колесе |
| F21 | Блок управления коробкой передач |
| F22 | Прикуриватель / розетки |
| F23 | Резерв |
| F24 | Резерв |
| F25 | Резерв |
| F26 | Дисплей автоматического обнаружения пассажиров |
| F27 | Комбинация приборов |
| F28 | Переключатель фар / AFL / DC преобразователь |
| F29 | Резерв |
| F30 | Резерв |
| с 2016: Аккумулятор модуля управления коробкой передач | |
| F31 | Аккумулятор IPC, Кобинация приборов |
| F32 | Радио /Телефон / Aux Jack |
| F33 | Дисплей, информационно развлекательная система |
| F34 | OnStar / UHP / DAB |
| M01 | PTC |
| S/B01 | Резерв |
| S/B02 | Резерв |
| S/B03 | Электродвигатель стеклоподъемника передний |
| S/B04 | Электродвигатель заднего стекла |
| S/B05 | Реле логистического режима |
| S/B06 | Резерв |
| S/B07 | Резерв |
| S/B08 | Резерв |
| CB1 | Резерв |
| Реле | |
| RLY01 | Реле дополнительных приборов |
| RLY02 | Двери |
| RLY03 | Запасной |
| RLY04 | Запасной |
| RLY05 | Логистический режим |
За прикуриватель и розетки USB отвечает предохранитель номер 22 на 20А.
Это автомобиль из семейства компактных кроссоверов. В 2015 году Опель решил уйти с рынка России, новых официальных моделей до этого года не было. Только в 2020 году Opel совершает скромные попытки вернуться на рынок РФ. Поэтому давайте посмотрим, что предлагает нам вторичный рынок. Стоит ли его покупать или они уже все сгнили, как многие Опеля? – Подробный обзор основных недостатков поддержанных Opel Mokka.
Двигатель
Они оснащались двумя бензиновыми моторами и одним дизелем. Первый – A18XER (в народе прозванный «Хер» или оттого, что плохой, или оттого, что «стояковый»). Это атмосферный силовой агрегат, объемом 1,8 литра с распределенным впрыском топлива.
Опелёвкий атмосферник 1,8 литра
Из проблем многие отмечают выходящий из строя модуль зажигания. На каждой свечи нет отдельной катушки зажигания, как у многих современных авто. Инженеры решили их объединить в один модуль. Поэтому, если происходит пробой в одной свечи, то выходит весь модуль зажигания. Но гаражные специалисты научились его чинить.
Часто встречались текущие термостаты на малых пробегах. Если старый владелец экономил масло и редко его менял, е сть шанс попасть на замену фазовращателей и масложор. В первом случае засоряются масленые сеточки на распредвалах. Масленое голодание и привет «фазикам». Первым признаком является дизельный звук при работе мотора. Во втором случае – залегают поршневые кольца и увеличивается расход масла.
Вентиляция картера – особенно слабое место всех моторов этой линейки, в том числе и турбированных. Выход её из строя сулит большими проблемами и дорогим ремонтом.
В этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Регулировка осуществляется мерными стаканчиками. Рекомендуется после покупки на вторичном рынке Опель Мокка проверить зазоры клапанов. Они должны регулироваться через каждые 100 тысяч километров. Если пробег «смотан», как обычно это бывает, то лучше проверить самому, а не доверять продавцу.
Альтернативой является турбированный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра A14NET.
Турбомотор 1,4 литра
Первая проблема – частое разрушение поршней и перегородок между кольцами. Этим страдают двигатели из Америки и стран бывшего Союза. Все упирается в качество топлива. Турбированные моторы не любят плохой бензин. Это приводит к детонациям в цилиндрах, как следствие – дорогой ремонт. Поршни могут передать «привет» как на пробегах 20 тысяч, так и 100 тыс. км. В большей степени это касается «чипованных» версий. Даже при использовании качественного топлива, владельцы подобных экземпляров могут с ней столкнуться на маленьких пробегах.
Вторая проблема – система вентиляции картера. Эта проблема моторов от GM была официально признана производителем. Он бесплатно устранялась по гарантии. После гарантийного срока, владелец подержанного Опель Мокка может получить целый букет неисправностей, связанных с неправильной работой вентиляции картера. Эта система напрямую влияет на срок эксплуатации турбонагнетателя и поршней двигателя.
Третья проблема – турбина, а точнее её пружина актуатора перепускного клапана. Из-за неё, большой объем выхлопных газов, вместо того, чтобы крутить турбину, пролетает мимо её. Это выражается в снижение мощности турбомотора и появлением ошибки «P0299». Замена её отдельно от агрегата не предусмотрено заводом, но умельцы научились её менять. Главное найти реального специалиста.
Турбодизель 1,7 литра CDTI
Это надежный турбомотор. Больших проблем своим владельцам он не приносил, если было своевременное обслуживанием, использование качественной солярки и смазочных материалов.
Необычная проблема – низкое качество антифриза приводит к разрушению прокладки теплообменника и может вызвать коррозию на стаканчиках форсунок. Результат может быть печальным – смешается масло и антифриз – мотор в ремонт.
Обратный клапан системы смазки двигателя. Его может заклинить. В результате, масленое голодание и повышенный износ элементов силового агрегата. Если после запуска дизеля лампа на приборке не потухла в течение нескольких секунд – это признак неисправного клапана.
Турбокомпрессор тоже не самая сильная сторона двигателя . Он может без проблем отходить 200-250 тысяч километров. Но точно предугадать его поломку невозможно.
Коробки передач
Атмосферные двигатели комплектуются 5-ступенчатой механической КПП D16. Это логическое продолжение старой коробки F16, которые устанавливались на Опель Астра. Второй вариант МКПП с 6-ю степенями M32. Им комплектовались хэтчбеки. Оба варианта считают надежными.
В первой случае может потребоваться замена наконечника троса выбора передачи на пробегах 40-50 тысяч километров. Из-за этого появляется свободный ход, пропадает четкость включения скоростей. Частая проблема – течи сальников, коробка может «сопливить».
Автоматическая коробка менее надежная, чем механика , хотя на моделях Мокка устанавливается классический гидротрансформатор, которого все любят. Если менять в ней масло через каждые 40-50 тысяч километров, то срок её эксплуатации может дойти до 150-200 тысяч километров.
За этот период могут возникать периодические «глюки». Задняя передача включается, но машина назад не едет. Появляются рывки при переключениях со 2 на 3 и 4 передачи, которые самостоятельно могут пропасть. Поэтому, владельцы подержанного Opel Mokka должны быть готовыми к этому.
Ходовая
Небольшой ресурс шаровых опор. Их придется менять через 30000 километров. Есть проблемы с надежностью ступичных подшипников. Выходят они из строя после 60000 километров. На моделях с большими колесами подшипники могут напомнить о себе гораздо раньше.
Стойки и втулки стабилизаторов ходят до 50 000 км. Остальные оригинальные элементы подвески служат более 100 тыс. км. Правда тормозные колодки могут отходить не больше 50 тыс., даже при спокойном стиле езды. Диски служат в два раза дольше.
Кузов
На удивление кузов устойчив к коррозии. Он оцинкованный, но толщина ЛКП оставляет желать лучшего. Мелкие сколы на капоте, крыльях, рамке лобового стекла и внизу двери – обычное дело для Опеля Мокка. Если удар был сильный, то тонкий слой цинка откалывается и возникает очаг коррозии. Поэтому, нужно вовремя их обрабатывать или подкрашивать.
На подержанных Opel Mokka можно нередко встретить не родное ветровое стекло – это тоже считается нормой. Качество стекла оставляет желать лучшего, это привет из начал 2000-х годов. Оно имеет особенность лопаться. Причем это происходит не только от камня, но и от перепада температур и других непонятных причин.
Вывод
Опель Мокка можно смело рассматривать к покупке на вторичном рынке. Но только после тщательного осмотра и желательно смотреть в сторону атмосферных моторов объемом 1,8 литра на механической коробке передач.
Кузов меньше других моделей подвержен коррозии , но тонкий слой краски быстро откалывается. Если запустить эти сколы, то «рыжики» не заставят себя ждать.
Перед покупкой проверяем интервалы сервисного обслуживания. Некачественное масло и редкое его замена может быстро «убить» даже атмосферник. Все остальное можно отнести к расходникам. Пусть их срок службы небольшой, но их стоимость и цена работы не сделает вас банкротом.
Читайте также: