Схема охлаждения додж стратус
В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.
Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.
Опоры двигателя
Течь масла по датчику давления масла
Особенность расположения датчика положения коленвала
На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.
Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.
Ошибка системы EVAP
Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.
Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода
Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.
Датчик распредвала
Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.
Течь термостата
Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.
Катушка зажигания
Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.
Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.
В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.
Течь масла по прокладке головки блока цилиндров
2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.
ГБЦ
Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.
Прогорание клапана
Клапан EGR
Балансирные валы
Износ вкладышей и шеек коленвала
Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.
Dodge
В этой статье мы рассмотрим Dodge Stratus первого поколения, выпускавшиеся с 1995 по 2000 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Dodge Stratus 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 и 2000 годов , получите информацию о расположении панелей предохранителей. внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (схема расположения предохранителей) и реле.
Блок предохранителей в салоне
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится за крышкой на водительской стороне панели приборов. Чтобы получить доступ, снимите крышку с приборной панели.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Dodge Stratus (2 поколение) 2001 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
ОЖ как положено расширяется в расширительный бачок.
Итак, знатоки, вопрос: почему ОЖ стала уходить в бачок и там оставаться, а не возвращаться обратно в двигатель?
ЗЫ: звучит может глупо, сильно не пинайте, объясните, может где не прав?)
Dodge Stratus 1999, engine Gasoline 2.5 liter., 170 h. p., Front drive, Automatic — observation
Comments 28
с бачка в систему не доливается… смысл от него я и сам понять не могу…
у меня протечка была, в системе не хватало антифриза, а в расширительном бачке уровень как был так и остался, приходится так доливать.
блин, смысл тогда его вообще ставить? :D
ну наверно тупо для того чтобы с системы было куда лишнее выдавливать.))
у меня в мазде аналогичная система была — так там ОЖ если надо высасывалась из бачка:)
да надо с амерами завязывать… у меня был крайне неудачный опыт со своей машиной… пока на ремонте, думаю старую бэшку взять, так как денег мало, а там покатаюсь посмотрю, может на немцах и остановлюсь))
не стоит так категорично) все машины ломаются, а в обслуге не думаю, что бэха будет меньше по карману бить) если немцы — то тогда уже лучше мерс) а если что-то резвое — то лучше японца)
насчет категоричности, я за год так и не смог довести до ума свой крайслер, хотя вложил больше ста тысяч. насчет бмв, у меня просто на данный момент очень маленький бюджет + я уже поузнавал насчет цен на запчасти, они как на десятку. насчет резвости, думаю 2.4 с механникой меня вполне устроят, ну и в четвертых я категорически против правого руля! как то так. да и с детства все мечтали о бэхе, детство прошло, а все таки интересно… )))
ну тогда если бумер нравится — тут уже ничего не поделаешь) придется брать:)
да посмотрим. у меня семь пятниц на недели.))
Аналогично!
В системе антифриза не хватает, а бачёк полный.
Не знаю вообще зачем этот бачок, он и не герметичный. 1 раз кипел антифриз, после замена патрубка (мало залили), так в бачке он был по уровню а в радиаторе никуя. Долил и ездил дальше.
я тоже долил и норм — мистика)
Не герметичная система охлаждения, если нет явных утечек ОЖ, попробуй поменять крышку, возможно через нее воздух попадает в систему вместо ОЖ из бачка.
роде нигде не течет, нашел трещину в крышке бачка — наверное она влияет?
Бачок не герметичный, а система герметична, там крышкой которая над термостатом в прогретом состоянии поддерживается давление приблизительно 1,3кг (при нагревании ОЖ расширяется), при превышении этого давления в этой же крышке открывается клапан и излишки ОЖ сливаются в бачок, когда ОЖ остывает она сжимается, в системе появляется разряжение и ОЖ из бачка засасывается обратно в систему. Если будет мало ОЖ или эта трубочка будет порвана выше уровня ОЖ, то в систему будет попадать воздух, чем это грозит думаю объяснять не надо. Долей ОЖ до уровня и понаблюдай как она будет себя вести.
понятно) то есть раз жидкость поступает в бачок, то по идее трубка должна быть целой?
Читайте также: