Схема на крайслер стратус
Здравствуйте всем! Прошу помочь с тех описанием и инструкцией по эксплуатации для указанной машинки. Или ткните где есть. Нигде для этой модели этих лет не могу найти. Проблема у машины(Со слов хозяина-нет искры). Но схем нет, а лазить так - нет времени. Вот пытаюсь схему хотябы предварительно найти. Ну а уж не найду -тогда уж с Богом- буду пробовать так. Трамблера на ней нет. Стоит модуль зажигания на 6 цилиндров.
Ребятки, всем Спасибо, особенно за схемы!! Теперь начну заниматься. В процессе работы возможно появятся вопросы, ну тогда уж и буду задавать. А сейчас пока начну с изучения схем.
ludoed, а как его скачать, эту базу?
Здраствуйте всем. Ну вобщем такие результаты по проверке системы зажигания. Я подключился осциллографом на удлинителях к выводам разъема управления распределителя к РСМ а именно:-1й канал на 3 вывод(сигнал с ДПКВ(СPS) а другим каналом стал на вывод 6 -й разъема-драйвер катушки зажигания-т.е управления. На первом канале вижу импульсы прямоугольные величиной около5 вольт, на втором -где управление катушкой прямоуголные импульсы амплитудой 2 В. На свечах искры нет. Затем подключил лампочку пробника между 6-м выводом разъема идущего от РСМ на распределтель и + АКБ. при включении зажигания лампочка горит вполнакала. затем когда проворачиваю стартер лампочка мигает, после остановки стартера она продолжает гореть в полнакала. Я так думаю что ключ если нах. в выключенном состоянии не должен пропускать ток и лампочка должна вообще не гореть.Да и амплитуда какя-то амаленькая-2В.Думаю что ключ либо пробит либо его какое-то напряжение приоткрывает. В том и другом случае-это ненормально. Что вы скажете, форумчане?
Почти на всех америкосах замороченные модули зажигания, через них несколько раз туда и обратно проходят сигнали и впрыска и зажигания. Зачем - ХЗ, но скорее всего у тебя будет замена МЗ. Неремонтопригодны совершенно.
Почти на всех америкосах замороченные модули зажигания, через них несколько раз туда и обратно проходят сигнали и впрыска и зажигания. Зачем - ХЗ, но скорее всего у тебя будет замена МЗ. Неремонтопригодны совершенно.
Как я понял ключи находятся в блоке PCM. Там же , как я понимаю стоят(стоит) и электронный ключ. А Вы о каком МЗ говорите? Может другой модели, я чего-то не понял. У меня машина 2,5 L. с распределителем на 6 цилиндров В распределитель встроен CPS (дпкв) и катушка зажигания, с распределителя идет этот сигнал (скорее всего на основе датчика Холла, так как на распределитель входит напряжение 8 В.), далее же с PCM сигнал управления (видимо выход ключа) идет управление кат. зажиг. Вот такая система. И где же тут модуль зажигания?
Ну ясно, ну а этот то как проверить? В смысле на предмет- что неисправно. И потом -из того что я описал выше-какие выводы можно сделать? Свое мнение я указал, а ваши какие будут?
Че то я не понял. Трамблера (распределителя) там в привычном его виде нет. Посмотрел схему - точно нет, есть модуль зажигания. Сам запутался и меня запутал. Тем более только вчера отдал страуса 97 года. Я ж уже написал, с этими модулями есть проблемы, жгут их переполюсовкой, да и так просто горят. Неремонтопригодны. Только замена. Схему дали вам? Ослик в руки и - за подтверждением моих слов.
Трамблер там есть. А именно-бегунок с графитовым стержнем, контакты к свечам зажигания(6 шт.) Сам корпус этого распеределителя (Distributor по ихнему), я со шпилек не снимал. Есть еще гнездо под стержневой контакт , расположенный на крышке распределителя, который входит в это гнездо( а вгнезде пружинка). От этого сержневого контакта идет залитый в корпус крышки провод к угольному контакту, а затем уже на бегунок, а бегунок в свою очередь распределяет вращаясь высокое на свечи. Чем не элементы классического распределителя. Скорее всего и катушка там же. Вывод вторичной обмотки -это и есть контакт с пружинкой.Нет в моей модели как такового модуля зажигания.Ничего я не путал. Это скорее всего можно назвать системой БСЗ с вмонтированной в распределитель катушкой зажигания. Но сегодня снял РСМ , вскрыл, а он залит компаундом.Компаунд правда мягкий, типа силикона, темно-коричневого цвета.
Так я не могу добиться ответа -это нормально когда лампочка пробника, подключенная в разрыв между катушкой зажиг. и выходом эл. ключа горит в полнакала, когда нет оборотов коленвала.
Здраствуйте всем. Ну вобщем такие результаты по проверке системы зажигания. Я подключился осциллографом на удлинителях к выводам разъема управления распределителя к РСМ а именно:-1й канал на 3 вывод(сигнал с ДПКВ(СPS) а другим каналом стал на вывод 6 -й разъема-драйвер катушки зажигания-т.е управления. На первом канале вижу импульсы прямоугольные величиной около5 вольт, на втором -где управление катушкой прямоуголные импульсы амплитудой 2 В. На свечах искры нет. Затем подключил лампочку пробника между 6-м выводом разъема идущего от РСМ на распределтель и + АКБ. при включении зажигания лампочка горит вполнакала. затем когда проворачиваю стартер лампочка мигает, после остановки стартера она продолжает гореть в полнакала. Я так думаю что ключ если нах. в выключенном состоянии не должен пропускать ток и лампочка должна вообще не гореть.Да и амплитуда какя-то амаленькая-2В.Думаю что ключ либо пробит либо его какое-то напряжение приоткрывает. В том и другом случае-это ненормально. Что вы скажете, форумчане?
Да так и должно быть.Управлящий импульс с ключа должен иметь розмах от0 до 2.5вСудя по всему катушку под замену.А тусклое свечения пробника скорей всго из-за датчика хола
ГАЗ Сайбер, Крайслер Себринг, Додж Стратус общая информация (Volga (GAZ) Siber/ Chrysler Sebring и Dodge Stratus 2000-2010)
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ (Двигатель D4ER/ECC 2.0 л)
Снятие
ВНИМАНИЕ! Перед снятием ремня привода ГРМ совместите установочные метки распределительного и коленчатого валов путем вращения двигателя с коленчатым валом.
• Вращайте коленчатый вал, пока установочные метки не совместятся на распределительных валах и на коленчатом валу;
• ослабьте контргайку натяжного устройства для ремня привода ГРМ;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный ключ в шестиугольное отверстие, расположенное на накладке натяжного ролика ремня. Вращайте накладку ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока ремень привода ГРМ не будет ослаблен до степени, позволяющей его снять;
• снимите ремень привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ! Не вращайте распределительный (-ые) вал (ы) после того, как ремень привода ГРМ был снят, так как это может привести к повреждению клапанных компонентов.
УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ
• Установите звездочку коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра путем совмещения звездочки со стрелкой на корпусе масляного насоса, а затем возвратите на 3 зубца назад до положения верхней мертвой точки;
• совместите метки звездочек распределительного вала вместе путем совмещения зубцов на звездочках;
• поверните коленчатый вал на 1/2 зубца против часовой стрелки от верхней мертвой точки;
• установите ремень привода ГРМ. Начиная с коленчатого вала, установите ремень на звездочку водяной помпы, натяжной ролик, звездочки распределительного вала, и, в конце, натяните оборотную сторону ремня привода ГРМ на ролик натяжного устройства;
• приведите звездочку коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра и натяните ремень;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный ключ в шестиугольное отверстие, расположенное на накладке натяжного ролика ремня. Поверните накладку ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Ролик натяжного устройства будет крутиться против движения ремня, а установочный желобок
начнет движение по часовой стрелке. Наблюдая за движением установочного желобка, продолжайте вращать накладку против часовой стрелки, пока установочный желобок не совместится с хвостовиком пружины. Используя шестигранный ключ для предотвращения движения накладки, затяните контргайку натяжного устройства моментом 30 Нм. После затяжки контргайки установочный желобок и хвостовик пружины должны оставаться совмещенными;
• уберите шестигранный и тарированный ключи;
ВНИМАНИЕ! Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра производится только при вращении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Если верхняя мертвая точка пропущена, проверните коленчатый вал еще на два оборота до достижения положения верхней мертвой точки. НЕ Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможной проверку правильности установки натяжного устройства.
• вручную проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота для посадки ремня, пока коленчатый вал не встанет в положение верхней мертвой точки. Проверьте правильность синхронизации установочных меток коленчатого и распределительного валов;
• проверьте, находится ли хвостовик пружины в пределах допуска. Если хвостовик пружины находится в пределах допуска, процесс установки завершен, и проведения дальнейших операций не требуется. Если хвостовик пружины находится вне пределов допуска, то повторите действия;
• установите переднюю крышку ремня привода ГРМ.
Ты забыл добавить -Внимание: книга на АНГЛИЙСКОМ языке в формате PDF.
После оплаты Вы получате ссылку на скачивание с "depozitfiles.com"
А если нажать сюда,
то получишь то же самое и бесплатно. Хорошие люди давно позаботились.
Впрочем, если ты продаешь, то ты опоздал. Поезд давно ушел.
Serg
Аффигеть. То есть нам можно было торговать этими мануалами?
Вот же блин. А я и не подумал.
Сделаю следующее: скачаю их мануал и (не приведи Господь) если он окажется взятым с нашего же FTP (а все файлы на нашем FTP имеют уникальную цифровую подпись) найду этого "продавца" и подрежу ему уши!
Так, как мне кажется, будет честно.
Хотя. А если этот "продавец" купил дилерство у Крайслера. (Во что с трудом верится.) Почему бы ему и не продавать мануалы?
(Но верится в это с ОЧЕНЬ большим трудом. )
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
Мануал с взят не с вашего FTP(и вобще не с FTP) - проверяй!
Если админ имеет, что-то против, то удали эту тему.
Serg
Проверять не буду, коли сам проявился. Верю на слово.
Удалять тему - тоже не буду.
У каждого должен быть свой бизнес.
Но, как мне кажется, ты за эти мануалы не заплатил. Оттого, какое ты имеешь право их продавать? Ты офф.дилер? И даже тогда - под вопросом.
Вопрос - чисто риторический.
В любом случае мне очень интересно, как вы проводите продажу мануалов в И-Нете через бухгалтерию с точки зрения уплаты налогов? Вопрос не праздный, нас тоже аудиторы достают.
Я же, например, как "собиратель и хранитель" мануалов Крайслера, считаю что то, что пришло бесплатно, должно и уходить бесплатно для тех - кому это действительно нужно.
Я неправ?
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
Кстати у нас в Риге есть такая книга на русском языке единственно там еще Sebring, на прошлй неделе держал в руках- цена 25LS или в переводе на рубли-1250 рублей
Вот думаю отсканировать книгу по Неону на Русском и брать бабки.Хотя наверно лучше бесплатно раздать.
. имхо, едва ли за 1 доллар будет книга из-под афицалного патента от крайслера, скорее пиратская продажа того что безплатно пришло.
MOHAX_RUS
НА американском книгу в интернет нашол а на русском не могу у кого есть дайте с ссылку КРАЙСЛЕР СТРАТУС 1995 ГОДА ВЫПУСКА
Serg
НА американском книгу в интернет нашол а на русском не могу у кого есть дайте с ссылку КРАЙСЛЕР СТРАТУС 1995 ГОДА ВЫПУСКА
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
Chrysler PU-9549A
Фото разъемов автомагнитолы
22 пиновый разъем кабеля
10 пиновый разъем кабеля
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъема на 10 пиновый P/N 82288322
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъема на 10 пиновый P/N 508971aa
Схема соединения управления аудиосистемы 1999-2004 г. выпуска
Разъем подключения усилителя на «JEEP GRANG CHEROKEE 1999 — 2004 годов выпуска
Разъем усилителя
18 пиновый разъем кабеля подключения усилителя, вид со стороны контактов
Chrysler P05091601AE
Chrysler P0509456AB
Chrysler P56038555AK (Made In Japan)
Chrysler 918HP
Chrysler P05064066AD
Chrysler P05064066AE
Chrysler RAH
Chrysler RET
Головное устройство-производитель ALPINE
part NO 05064055AK SUPPLIER 26777L
Ниже указана распиновка вилки, а не разъема на магнитоле
Читайте также: