Схема круиз контроля митсубиси

Обновлено: 07.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Legnum , давление в шинах Mitsubishi Legnum , неисправности Mitsubishi Legnum , подготовка к зиме Mitsubishi Legnum , тормоза Mitsubishi Legnum , масляный фильтр Mitsubishi Legnum , топливный фильтр Mitsubishi Legnum , фильр салона Mitsubishi Legnum , регулировка фар Mitsubishi Legnum , номер кузова Mitsubishi Aspire , давление в шинах Mitsubishi Aspire , неисправности Mitsubishi Aspire , подготовка к зиме Mitsubishi Aspire , тормоза Mitsubishi Aspire , масляный фильтр Mitsubishi Aspire , топливный фильтр Mitsubishi Aspire , фильр салона Mitsubishi Aspire , регулировка фар Mitsubishi Aspire , номер кузова Mitsubishi Galant , давление в шинах Mitsubishi Galant , неисправности Mitsubishi Galant , подготовка к зиме Mitsubishi Galant , тормоза Mitsubishi Galant , масляный фильтр Mitsubishi Galant , топливный фильтр Mitsubishi Galant , фильр салона Mitsubishi Galant , регулировка фар Mitsubishi Galant

4. Круиз-контроль

Система управления круиз-контролем

Снятие и установка

*Автомобили с левосторонним расположением органов управления Автомобили с правосторонним расположением органов управления*

Вакуумный шланг.
Вакуумный насос системы круиз-контроля и кронштейн насоса в сборе.
Вакуумный насос системы круиз-контроля в сборе.
Кронштейн насоса.
Кронштейн крепления насоса.
Главный выключатель круиз-контроля.

7. Переключатель режимов круиз-контроля. 8. Блок управления круиз-контролем. 9. Датчик положения дроссельной заслонки. 10. Датчик положения педали акселератора (автомобили, оснащенные системой TCL). 11. Выключатель стоп-сигналов. 12. Датчик выключения сцепления (МКП). 13. Датчик скорости автомобиля. 14. Выключатель блокировки стартера (АКП).

1. Отсоедините вакуумный шланг(1) от штуцера вакуумного насоса (2) системы круиз-контроля.

2. Отсоедините электрический разъем вакуумного насоса.

3. Отверните болты крепления и снимите кронштейны (4, 5) вакуумного насоса.

4. Снимите накладку облицовки приборной панели, отверните болты крепления и извлеките главный выключатель (6) круиз-контроля, отсоединив электрический разъем.

5. Снимите рулевое колесо.

6. Отверните болты крепления и снимите переключатель (7) режимов круиз-контроля.

7. Извлеките автомагнитолу.

8. Отверните болты крепления и снимите блок управления круиз-контроля (8).

9. Снимите датчик положения дроссельной заслонки (9).

10. Снимите датчик (10) положения педали акселератора (автомобили, оснащенные системой TCL).

11. Снимите выключатель стоп-сигналов (11).

12. Снимите датчик (12) выключения сцепления (МКП).

13. Снимите датчик скорости автомобиля (13).

14. Снимите выключатель (14) блокировки стартера (АКП).

Проверка элементов системы круиз-контроля

Проверка главного выключателя круиз-контроля

1. Подсоедините вывод (1) к положительной клемме («+»), а вывод (4) к отрицательной клемме («-») аккумуляторной батареи, а затем включите главный выключатель круиз-контроля. Проверьте, что напряжение между выводом (5) и «массой» соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Также проверьте, что загорается контрольная лампа круиз-контроля.

2. Выключите главный выключатель круиз-контроля и проверьте, что напряжение между выводом 5 и «массой» равно 0 В.

3. Убедитесь в том, что цепь между выводами (2) и (7) замкнута.

*Автомобили с левосторонним расположением органов управления Автомобили с правосторонним расположением органов управления 2 1 OFF ON ON N OFF N ILL IND 7 5 4*

Проверка переключателя режимов круиз-контроля

Проверьте значения сопротивлений между выводами при нажатии каждого из выключателей: SET, RESUME и CANCEL. Если измеренные величины сопротивлений между выводами соответствуют указанным в нижеприведенной таблице, то выключатель круиз-контроля исправен.

Положение выключателя	Сопротивление между выводами
Выключатель разъединен (OFF)	Цепь разомкнута
Выключатель CANCEL включен	Приблизительно 0 Ом
Выключатель RESUME включен	Приблизительно 820 Ом
Выключатель SET включен	Приблизительно 2700 Ом

Проверка выключателя стоп-сигналов

1. Отсоедините разъем.

2. Проверьте электропроводность между выводами выключателя.

*Условия измерений Выводы 1 2 3 4 Педаль тормоза нажата (Цепь выключателя стоп-сигналов) Педаль тормоза не нажата (Цепь управления круиз-контроля)*

Датчик выключения сцепления

1. Отсоедините разъем.

2. Проверьте электропроводность между выводами датчика выключения.

*Условия измерений Выводы 1 2 Педаль сцепления нажата Педаль сцепления не нажата*

Вакуумный насос системы круиз-контроля

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса и подсоедините вакуумметр к вакуумному насосу.

2. Отсоедините электрический разъем от вакуумного насоса.

3. Убедитесь в том, что значения разрежения при подключении аккумуляторной батареи к выводам насоса соответствуют значениям, приведенным в таблице.

*Вакуумметр Клапан разблокировки Клапан управления*

*№ вывода 1 2 3 4 Состояние клапана Показания вакуумметра, кПа Клапан разблокировки закрыт Клапан управления закрыт Клапан разблокировки закрыт Клапан управления открыт Не менее 53 Не более 20*

Исполнительный механизм (привод)

1. Отсоедините вакуумный шланг от исполнительного механизма (привода) и подсоедините к приводу ручной вакуумный насос.

2. Проверьте, чтобы рычаг дроссельной заслонки при создании разрежения приводился в действие, и разрежение при этом не уменьшалось.

Всем добра на дорогах! Ни жезла, ни гвоздя! Стрелок в отсечку вообщем :)
Сегодня я бы хотел рассказать о моей эпопее с круиз-контролем и поделиться своими заметками, может кому будет полезно.
И начнем с того, что как и все у меня появился Лансер и я захотел установить круиз. Посмотрев парочку видео и так как у меня акпп заказал:
— 8614A018 датчик педали тормоза (легушки) 4х пиновая.

— 8602A008 — сами кнопки круиза, вместо заглушки.

Подробную инструкцию писать не буду как их писать, мои товарищи сказали это уже столько раз, что можно без труда найти инфу. И так поставив все это я образовался, но не на долго, так как узнал, что на моделях после 2010 или 2011 года для работы круиза требуется еще и компьютерная активация в мозгах, а у меня как раз 2015. Спустя какое то время я нашел человека в Краснодаре, который за 5 минут активировал, но и после этого заветная зеленая надпись так и не загорелась, специалист что активировал сказал, что это скорее всего кнопки не работают и я поверил, так как покупал их на Алиэкспрессе и не важно, что подсветка кнопок работает, это ни чего не значит. Но прозвонив кнопки я убедился, что они рабочие. Как проверить кнопки? Для этого понадобится мультиметр. Я очень далек от электрике, поэтому объясню как сам понимаю. — 1. Берем мультиметр, соединяем щупы между собой и переключаем по режимам, пока значения на табло не начнем меняться от их замыкания меж собой. Отлично мультиметр готов.
2. Берем кнопки и с обратной стороны, где контакты нам нужны 2 и 3 контакты, прикасаемся щупами и нажимаем кнопку — ON/OFF если табло меняется то как минимум эта кнопка работает. И надпись должна появится.
И так у меня надпись так и не появляется на табло. Копаем дальше, значит что то с проводкой, а точнее 2 варианта:
1. Где-то обрыв
2. Её нет (что наиболее вероятно почитав форумы здесь)
Осталось уточнить это.
Нам понадобится электро схемы круиза и расположения разъемов проводки.
И самое главное — Черный цвет и белый на схемах, это я уже себе сделал забегая на перед.

Если посмотреть схему ИМЕННО ПУТЬ ОТ МОЗГОВ ДО КНОПОК НА РУЛЬ и разобраться то дела обстоят так:
1. В-09 (это мозги) от него на от него идут 2 провода
— пин 107 зеленый с красной полоской
— пин 95 красный с желтой полоской

2. они идут из под капота в салон на соединительную колодку С-127
— пин 16
— пин 15
Расположены в салоне, у левой ноги водителя, возле ручки открытия капота. Снимаем накладку пластиковую и видим это

3.все того же цвета провода идут на колодку С-205
— пин 5
— пин 4
Расположена под рулевым кожухом. и от туда через подрулевой шлейф (улитку) выходят на колодку С-204
— пин 3 зеленого цвета провод
— пин 2 синий цвет провода

и уже в самом руле идут на кнопки круиза что мы с вами поставили. Ну или если совсем проще то так

теперь надо найти чего не хватает и приобрести провода.
Конкретно в моем случаи у меня не было проводов от колодки С-127 к колодке С-205. По проводам так от колодки С-127 выходят "папы" и приходят в колодку С-205 "мамы"

Всех приветствую!Это заключительная часть про круиз.И так продолжаем установку Круиз контроля, в прошлой части были установлены все компоненты системы контроля по своим местам, теперь нам осталось соединить их все в единую электрическую схему.Поехали!
Для начала, чтобы от чего-то отталкиваться, нам понадобятся электрическая схема подключения и распиновка разъёмов.Так как моторчик круиза устанавливался на корейцев Хундай/КИА, то ищем схемы с их мануалов.Вот несколько разных картинок с одной и той же схемой.Какой пользоваться, выбирайте сами, кому как удобней будет, схемы взяты с форумов Хундаеводов, а так же Ланос клуба, ну и само собой здесь с драйва, заранее извиняюсь за плагиат, короче говоря, честно стырил!Чем просить и унижаться, проще стырить и свалить!Гы-Гы-гы-ыыы!

Я решил начать с изготовления жгута проводки(косы), которая будет идти из под капота в салон, потому как в оригинальном варианте заводского круиза такой косы не существует.Стало быть делаем её сами и протягиваем в салон, я протянул жгут в резиновую заглушку около педали газа.Для этого я прикупил 10 отрезков, по 3 метра разноцветного провода по 0,5 квадрата.Теперь распаиваем провода на разъём и сразу подписываем какой на что будет идти, чтобы когда всё замотаем в жгут изолентой, не вызванивать по новой.Сразу хочу сказать, что все соединения я паяю, чтобы всё было надёжно, скрутки я не признаю, ибо они любят окисляться.После того как все провода были распаяны на разъём, весь жгут закручиваем в изоленту и убираем в гофру, на расстояние до входа в резиновую заглушку и протаскиваем его в салон.Надеюсь весь подторпедный пластик и панели бороды остались у вас снятыми после установки компонентов круиза.Если помните, я предупреждал вас руль не устанавливать, ибо очень не удобно нырять под панель когда он установлен.Есть два варианта соединить всё это в это безобразе в кучу. Первый варик это соединить всё по колхозному, то бишь вести провода напрямую к месту подсоединения элемента схемы, в итоге имеем паутину и кучу новых проводов протянутых, даже пускай вдоль штатных проводов.И второй вариант, более красивый и правильный(на мой взгляд) это постараться по возможности использовать штатную проводку, с завода уже заложенную в оригинальные косы и только если нужного проводника нет или он не вызванивается, тогда прокладывать новый свой.Но, у этого способа есть и минусы, для того, что бы его осуществить, требуется потратить большое кол-во времени, на предварительную прозвонку родной проводки, помимо этого это довольно муторная и нервная работка.Но как по мне, это того стоит.Но тут каждый решает для себя сам, по своим возможностям и представлениям.И так я пошел вторым путём.Собственно первопроходцем стал не я, а товарищ scorp08, вот ссылочка на его установку круиза www.drive2.ru/l/500043595735105557/ и www.drive2.ru/l/500444092845523149/ .Спасибо СЕРГЕЮ огромное, за проделанную работу, мне это реально сэкономило время!Собственно я пошёл по его пути и мне осталось только прозвонить свою проводку, для проверки, что все провода целые и нигде не перебиты.С правой стороны от магнитофона имеется разъём 18 пиновый от родного круиза, вот к нему я и проложил жгут от моторчика круиза.

Можно было припаиваться прямо к проводам этого разъёма, но я откопал в загашнике похожий разъём с мамой и папой и решил сделать через него, хотя это и не нужно было, но пусть будет.Получилось что теперь рядом два разъёма у меня, и вот со второго разъёма, я кстати и пустил не достающие 3-и провода которые не выходят с родного 18 пинового разъёма.

Смотрим куда надо вести не хватающие провода, а у нас не хватает провода, для выключателя сцепления, провода на лампу MAIN, протягиваем их к приборке и к педали сцепы.Я протягивал вдоль родной проводки притягивая пластиковыми хомутами.Пришлось постебаться, но зато вышло аккуратно.С проводом на педаль цепы всё просто, подключаем его на любой контакт выключателя), а со второго контакта выключателя прикручиваем к кузову где удобно(здесь разрывается масса).Со сцепой готово!

С проводом на лампочку MAIN CRUISE, я поступил точно так же как предложил Сергей(scorp08), думаю, что там по другому никак и не сделать.Провод лампы MAIN у меня тоже не вызвонился, как и у Сергея, пытался его вызванивать на всех разъёмах, потратил 2 часа времени, впустую.Поэтому кидаем к приборке свой провод, вытаскиваем из крайнего левого разъёма 4 пин сверху, с левой стороны.Откусываем родной провод, и изолируем его, а свой провод припаиваем к освободившемуся пину.

Но, это ещё не всё и надо немного модернизировать саму приборку, между лампочками SET и MAIN нужно кинуть пермычку и перерезать одну дорожку.

Кстати не забудьте установить в эти места лампочки или светодиоды, если у вас их там нет, у меня стояли запылившиеся!С приборкой тоже закончили!

Далее приступаем к педали тормоза!Как вы уже поняли, мы заменили выключатель тормоза, был 2-х пиновый (он работал только на лампочки СТОПОВ), поставили 4-х пиновый.Более толстые в сечении контакты работают на лампы СТОПОВ, более тонкие контакты предназначены для КРУИЗА.Чтобы вы понимали разницу между ними, ни работают по разному.Когда нажимается педаль тормоза котакты лампы СТОПОВ замыкаются, а конткы КРУИЗА в этот же момент размыкаются.Теперь вам будет понятен смысл надписей на разъёме "+ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРИ НАЖАТИИ ТОРМОЗА"(относится к контактам лампы СТОПОВ) и "+ПРОПАДАЕТ ПРИ НАЖАТИИ ТОРМОЗА(относится к контактам КРУИЗА).С контактами для ламп СТОПОВ, всё ок, трогать ничего не надо, а вот с контактами КРУИЗА, получается, что почему-то там плюса нет, поэтому надо его туда подать.Есть два варианта, либо перекусить провод на который по идее должен приходить плюс (он у меня был жёлтого цвета) и кинуть его на соседний контакт для лампы СТОПОВ куда приходит плюс постоянный, либо в соответствии со схемой, кинуть провод от замка зажигания(в принципе замок рядом находится, там провод нежен см 20-30).Выбирайте сами, я кинул на контакт АСС к замку зажигания.на этом с педалью тормоза тоже разобрались!Кстати для тех ко не захочет потратится на 4-х контактный выключатель, могут оставить родной 2-х контактный, тогда нужно будет собрать схемку на полевом транзисторе, собственно он и заменяет собой не достающие 2 контакта.Так что тут тоже выбор есть.

Переходим к подключению рычажка управления круизом!Ну во-первых нужно для начала продлить линию управления кнопками на 18-и контактном разъёме.дело в том, что он доходит только до белого 3-х контактного разъёма у основания рулевой колонки прищёлкнут к концу белого пластикового кабель канала.В него входит 3-и провода, а выходит один и идёт к улитке руля снизу.

Можно конечно припаяться к проводу, но я сделал по феншую, подобрал подходящие пины в авто магазине.Немного обточил и укоротил их.С трудом, они чуть толще, но они залезли в разъёмы, и даже там защелкнулись на своих местах.

Теперь вызваниваем мультиметром, с другой стороны улитки где у нас вышел новый провод, и в это место в разъём шлейфа тоже вставляем пин с проводом.

Осталось подобрать разъём к рычажку управления круизом.У меня подошёл 3-х контактный разъём от китайских куллеров, которые я покупал на Алике, для своих БИ-ЛЕД линз в фары.Встал как родной, хорошо, что не выкинул.Как я понял для куллеров делают много разных разъёмов, так что нужно поискать подходящий.Так же люди писали, что подходит разъём от датчика удара сигнализаций.Осталось только к нему припаять три провода и защёлкнуть на контактах рычажка.

Если смотреть сверху на рычажок, то контакты с верху вниз, подключаются ПЕРВЫЙ(красный) по схеме подключается на плюс, кидаем на провод сигнала в руле.ВТОРОЙ(синий) по схеме и есть управляющим контактам для кнопок, его подсоединяем к нашему прокинутому в руль новому проводу.Третий(черный), по схеме является минусом, подключаем его на металлический обод руля, я прикрутил его болтом на восемь в свободное отверстие с готовой резьбой.Проверяем мультиметром, что все провода приходят куда надо и можно заводить авто выезжать на дорогу и пробовать, что у нас получилось.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КРУИЗА:

Признаюсь честно, что скопировал это описание у товарища DimonXP, здесь на драйве, как мне показалось это выписка из инструкции по пользованию Хундай/КИА, но в любом случае большое спасибо ему за эту инструкцию, она очень доходчиво описывает как пользоваться круизом, очень надеюсь, что товарищ не будет против, того что я скопировал.

Для включения круиз-контроля нажмите на выключатель «ON – OFF», при этом на панели приборов загорится индикатор включения круиз-контроля.
Разгоните автомобиль до желаемой скорости выше 40 км/ч.
После установки желаемой скорости движения автомобиля нажмите на переключатель «SET» («COAST»).
При этом на панели приборов загорится индикатор «SET».
Снимите ногу с педали акселератора, и скорость движения автомобиля будет автоматически поддерживаться.
Для временного увеличения выбранной скорости нажмите на педаль акселератора. После того как вы уберете ногу с педали акселератора, автомобиль снова будет двигаться с установленной скоростью.
Отключение круиз-контроля

Круиз-контроль может быть отключен одним из перечисленных ниже способов.
Нажатием на переключатель «CANCEL».
Нажатием на педаль тормоза.
Нажатием на педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач).
Переводом селектора в положение «N» («Нейтральное положение») (на автомобилях с автоматической коробкой передач).
Когда скорость автомобиля уменьшается на 15 км/ч и более от заданной скорости.
Когда скорость автомобиля снижается до 40 км/ч и менее.
При выключении выключателя «ON – OFF».

Возобновление движения с заданной скоростью
Если автомобиль движется со скоростью 40 км/ч или выше, а до этого круиз-контроль был отключен, заданная ранее скорость может быть автоматически восстановлена путем нажатия на переключатель «RESUME (ACCEL)» («Возобновление»). Пока нажат и удерживается переключатель «RESUME (ACCEL)», на панели приборов горит индикатор «SET».

Увеличение заданной скорости
Нажмите и удерживайте переключатель «RESUME (ACCEL)» («Возобновление»). Пока нажат и удерживается переключатель «RESUME (ACCEL)», на панели приборов горит индикатор «SET».
Увеличьте скорость до желаемой величины, и отпустите переключатель «RESUME (ACCEL)» («Возобновление»). При нажатом переключателе автомобиль постепенно увеличивает скорость.

Уменьшение заданной скорости
Нажмите и удерживайте переключатель «SET (COAST)»: автомобиль постепенно уменьшает скорость. Пока нажат и удерживается переключатель «SET (COAST)», на панели приборов горит индикатор «SET».
Когда автомобиль достигнет желаемой скорости движения, отпустите переключатель.
Если скорость автомобиля уменьшается на 15 км/ч и более от заданной скорости или снижается до 40 км/ч и менее, круиз-контроль автоматически отключится.
ВНИМАНИЕ
Когда круиз-контроль не используется, выключатель «ON-OFF» должен быть выключен.
Используйте круиз-контроль только при движении по свободным скоростным магистралям и в хорошую погоду.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например при плотном движении автомобилей, сильном ветре, на заснеженной, обледенелой, мокрой или скользкой дороге или более, чем на 6% спуске или подъеме.
При использовании круиз-контроля обращайте особое внимание на условия движения.
Если на автомобиле с механической коробкой передач при движении с заданной скоростью (в режиме круиз-контроля) перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение «N», не нажимая на педаль сцепления, то частота вращения двигателя чрезмерно возрастет, что может привести к повреждению двигателя. Если это произошло, нажмите на педаль сцепления или выключите главный выключатель круиз-контроля.
Во время движения с заданной скоростью (в режиме круиз-контроля) при нажатии на кнопку «SET» («Установка») или при ее повторном нажатии после нажатия на педаль тормоза круиз-контроль возобновит свою работу приблизительно через 3 с. Такая задержка является нормальной.
Поехали проверять как работает наш свеже испечёный Круиз Контроль!Вот видосик работы круиза, видосик получился довольно сумбурный и возможно что-то не видно, прошу извинить, снимал одной рукой, второй рулил и переключал, это довольно проблематично!Ну, вот и сбылась мечта, ГАЗПРОМ, рулит, я доволен как слон, в моей мафынке поселился КРУИЗ КОНТРОЛЬ, УРА-А-А-А-А ТОВАРИЩИ!

Ещё раз хочу сказать спасибо, Сергею, за то что прошерстил схемы применительно к нашим авто и нашёл нужные разъёмы и пины, что очень сократило мне работу!Всем хорошего весеннего настроения, тёплых деньков и хороших дорог!

Круиз-контроль — это система автоматического поддержания заданной скорости. Пользоваться круиз-контролем можно на скорости приблизительно от 40 км/ч и выше.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если двигаться с постоянной скоростью не требуется, в целях безопасности отключайте круиз-контроль.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем, когда условия движения не позволяют поддерживать постоянную скорость, например в плотном транспортном потоке, на извилистых, обледенелых, заснеженных, влажных или скользких дорогах, а также на крутых спусках.
На автомобилях с М/Т не включайте нейтральную передачу (положение N) при движении на заданной скорости, не нажимая на педаль сцепления. Обороты двигателя увеличатся, и двигатель может быть поврежден.

ПРИМЕЧАНИЕ

Круиз-контроль может оказаться не в состоянии поддерживать постоянную скорость на подъеме или спуске.
При движении на крутом подъеме скорость движения может снизиться. Для поддержания заданной скорости можно нажать на педаль акселератора.
На крутом спуске скорость может превысить заданную. Для регулировки скорости может потребоваться нажать на педаль тормоза. В результате система круиз-контроля отключится.

С —кнопка АСС RES.
Используется для увеличения заданного значения скорости, а также для возврата к исходному значению скорости движения.
D — кнопка CANCEL.
Используется для отключения режима движения с постоянной скоростью.

Старайтесь не допускать ошибок при пользовании кнопками круиз-контроля. При одновременном нажатии двух и более кнопок система круиз-контроля может отключиться автоматически.

1. При включенном зажигании нажмите кнопку ON OFF ( А ) для включения круиз-контроля. При этом загорится контрольная лампа CRUISE на панели приборов.

Если круиз-контроль включен в тот момент, когда ключ в замке зажигания находится в положении LOCK или АСС, круиз- контроль включится автоматически при следующем запуске двигателя. При этом также включится контрольная лампа круиз-контроля CRUISE.
При недостаточном напряжении аккумуляторной батареи информация о состоянии круиз-контроля стирается из памяти. В результате при запуске двигателя контрольная лампа круиз- контроля CRUISE может не включиться.

В этом случае нажмите кнопку ON OFF еще раз, чтобы включить круиз-контроль.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку COAST SET ( В ) при горящей контрольной лампе CRUISE. Автомобиль будет двигаться на заданной скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ

Постоянная скорость движения задается в момент отпускания кнопки COAST SET

Повышение заданной скорости движения
Повысить скорость движения можно двумя способами:
Нажатием кнопки АСС RES.

Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку АСС RES ( С ) и удерживайте ее; скорость движения будет постепенно увеличиваться. При достижении требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет введена новая скорость движения.

Для незначительного повышения скорости нажмите кнопку АСС RES и отпустите ее менее чем через 1 секунду. При каждом нажатии на кнопку АСС RES скорость будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
С помощью педали акселератора.

Двигаясь на заданной скорости, нажмите педаль акселератора и увеличьте скорость движения до желаемой; затем быстро нажмите и отпустите кнопку COAST SET ( В ), чтобы ввести в память системы новое значение скорости.

Снижение заданной скорости движения
Снизить скорость движения можно двумя способами:

Нажатием кнопки COAST SET.

Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку COAST SET ( В ) и удерживайте ее; скорость движения будет постепенно уменьшаться. При достижении требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет введена новая скорость движения.

Для незначительного снижения скорости нажмите кнопку COAST SET и отпустите ее менее чем через 1 секунду. При каждом нажатии на кнопку COAST SET скорость будет уменьшаться примерно на 1,6 км/ч.

С помощью педали тормоза.

Двигаясь на заданной скорости, нажмите педаль тормоза (при этом круиз-контроль отключается), снизьте скорость до требуемой и кратким нажатием кнопки COAST SET ( В ) установите новую заданную скорость.

Временное увеличение или снижение скорости.

Временное увеличение скорости.

Нажмите на педаль акселератора, как в обычном режиме. После отпускания педали акселератора скорость движения вернется к ранее установленному уровню.

ПРИМЕЧАНИЕ

При некоторых условиях движения может произойти отключение круиз-контроля. Если это происходит, обратитесь к разделу «Включение круиз-контроля» и повторите процедуру установки скорости.

Временное снижение скорости.

Нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Чтобы вернуться к прежней скорости движения, нажмите кнопку АСС RES ( С ).
См, раздел «Восстановление заданной скорости движения».

Отключение круиз-контроля

Отключить круиз-контроль можно следующим образом:

Круиз-контроль автоматически отключается в следующих случаях:

При нажатии на педаль сцепления (на автомобилях с М/Т).
При снижении скорости на подъеме и т. п. более чем на 15 км/ч относительно установленного значения (кроме автомобилей с двигателями 2000).
При скорости движения менее 40 км/ч.
Когда включается динамическая система курсовой устойчивости (ASC) (если имеется).См. раздел «Динамическая система курсовой устойчивости (ASC)».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Несмотря на то, что на автомобилях, оснащенных А/Т или CVT, круиз-контроль отключается при переводе рычага селектора в положение N (нейтральная передача), переводить рычаг селектора в это положение во время движения запрещается. При этом будет невозможно торможение двигателем, что может стать причиной серьезной аварии.

Кроме того, круиз-контроль отключается в следующем случае:

Если обороты двигателя увеличатся настолько, что стрелка тахометра перейдет в красную зону шкалы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если круиз-контроль отключается автоматически в ситуациях, отличных от описанных выше, возможно, в системе произошла неисправность.

Отключите круиз-контроль с помощью кнопки ON OFF, затем обратитесь для проверки автомобиля в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Восстановление заданной скорости движения.

Если круиз-контроль был отключен одним из способов, описанных в разделе «Отключение круиз-контроля» на стр. 4-75, восстановить заданную скорость движения можно, нажав кнопку АСС RES ( С ) на скорости не ниже 40 км/ч.

Однако при выполнении одного из следующих условий восстановить заданную скорость движения с помощью данной кнопки будет невозможно. Повторно задать скорость необходимо в следующих случаях:

Подключение Круиз-контроля на Mitsubishi ASX с МТ

Перейти на страницу:

Подключение Круиз-контроля на Mitsubishi ASX с МТ

Основное из темы
Видео работы круиз-контроля: ТЫЦ

Список необходимых зап. частей

Как установить кнопки круиз-контроля на руле подробно рассказано и показано здесь: Кнопки управления магнитолой/круиза на руле

Дооснащение проводки при ее отсутствии (актуально для рестайлов (американцев)) : ТЫЦ

После установки, необходима активация Круиз-Контроля в "мозгах" - ETACS.
На счет самостоятельной установки доп. оборудования и гарантии: ТЫЦ

Потратил сегодня пол дня, разобрал половину приборной панели, но всё же дошёл но истины.
И так всё по порядку. Для функционирования системы КК на автомобилях с МТ нам потребуется установить датчик педали сцепления MB435457 в соответствии со схемой:

Сам датчик представляет из себя вот что:

Схема его установки на автомобиль следующая:

На машине гнездо для его установки (втулка с внутренней резьбой М10х1.25) выглядит вот так:

Для того чтобы его увидеть необходимо снизу заглянуть под рулевую колонку и нажать на педаль сцепления. При этом не перепутайте с другим гнездом для установки датчика на сцепление работающего в системе AUTO STOP AND GO. Как это сделал Сергей445 , судя по приведённой выше цитате из его сообщения. То о чём пишет Сергей445 , это штекер С-230 из схемы AUTO STOP AND GO.

На машине это выглядит вот так:

Для подключения установленного датчика нам необходимо найти на машине штекер С-229, который спрятан возле гнезда для установки датчика:

Сам штекер С-229 выглядит вот так и как видим по фотографии его пины как раз совпадают с пинами датчика MB435457

После того как датчик MB435457 установлен на место, на него надет штекер С-229, установлены и подключены кнопки на руле. Наша схема КК готова к работе. Остаётся только активировать её у ОД (может отказать) или у таких ребят как Ёжик Пых . ( ПОПРОБУЮ ПРИГЛАСИТЬ ЕГО В ЭТУ ТЕМУ, ЧТО БЫ УЗНАТЬ ВСЁ ОТ НЕГО ЛИЧНО )

Читайте также: