Схема коробки передач фиат
Начнём с того, что до сентября 2010 года на все автомобили Фиат Дукато устанавливались только двухвальные КПП Фиат Дукато (MLGU), в дальнейшем до конца 2012 года в Елабуге на Фиат Дукато стали устанавливать трехвальные КПП Фиат Дукато(М38).
Если вы хотите визуально отличить какая КПП установлена на ваш Фиат, то обратите внимание на заднюю крышку КПП, если она глубокая и цельная, то это двухвалка, если же она тонкая и на ней выбиты три круга, то перед вами трёхвалка. Заглянув под капот найдите рабочий цилиндр сцепления: если он прикручен к корпусу КПП, штоком давит на бронзовую вилку сцепления то это 2 вала, если же ничего, никуда не давит, а шланг уходит внутрь КПП, то это 3 вала.
Технические отличия: у MLGU сцепление с обратным выжимом и механическим выжимным подшипником(9635222580) , выжимается бронзовой вилкой сцепления. У М38 прямой выжим и гидравлический выжимной(55207502). Комплекты сцепления сответственно разные. Двухвальная или трёхвальная КПП говорит о количесве валов установленых в них.
Недостатки MLGU: - шток механизма выбора передач (изнашивается, появляется люфт, не точное включение передач,)
- 5-ая передача (при уменьшении уровня масла КПП, не смазываетмя и первой выходит из строя)
Недостатки М38: - приводные валы, а точнее внутренние стаканы полуосей стоят в 3-5 раз дороже чам на MLGU.
При надлежащем уходе и своевременном обслуживании обе КПП являются очень надёжными.
5. Гидропривод сцепления в сборе (ГЦ + магистраль + РЦ)
6. Ступицы передних колес - ФИАТ
7. Привод переключения КПП Деу-Ланос
Все вышеперечисленные комплектующие которые необходимы для перехода на КПП ФИАТ.
Самое главное . Что пришлось переделать под капотом? Под капотом пришлось передалать ВСЕ . Итак по порядку:
1. Практически все опоры двигателя - кастом . за исключением заводской нижней гитары. Всего опор - 3, и 2-ве растяжки .
2. Выпускной коллектор - эта деталь в любом случае кастом, конфигурация зависти от применяемой улитки. В нашем случае - TD05HR, твинскролл от 7-й эволючии
3. Впускной коллектор - только кастом, т.к. при расположении двигателя, других вариантов попросту не остается.
tmncar , самый проверенный вариант открутить самому с разбитой машины. Меня тоже уверяли, что с добло коробка 100500 гарантии, но не то.
Теперь как на легковой стало (1 передача -40, 2-я - 80 км/ч, 3-я - 100 км/ч, 4-я - 120 км/ч, 5-ю можно выкинуть, чисто чтобы скорость поддерживать). Главная пара должна быть 4.4, а не 3,84 как у Албеи, это очень важно. У тебя по коробке что случилось? Просто у меня старая лежит на СТО Автобот, думал восстановить и продать, может есть смысл из двух одну собрать.
Номера на нанесенные на моей старой КПП 55196336 R2899D17 D130 73502791 F1108A2 A501
По ним вообще черти что бьется
Вместо звездочек org . ua ставь
Ищу МКПП для Fiat DOBLO
CJIOH , У меня появился такой скрежет там на всех передачах кроме 4той.
Даже есть выжать сцепление, завести и потом отпускать начинать сцепление то даже на нейтрале будет жесткий скрежет.. еще 3я передача вылетала.
По-моему, кто-то здесь говорил, что собирается ставить КПП от ФИАТа на НИВУ. Поделитесь, пожалуйста, информацией от какого ФИАТа, сколько там передач и др.
Надоела просто моя КПП от "копейки" своими короткими передачами, а новую, начитавшись конференций, покупать страшно. А раньше ведь ресурс жигулёвской КПП намного превышал ресурс автомобиля.
Ну ясное дело коробка от того ФИАТа, который заднеприводный.
В принципе можно даже от разных семейств 124, но они обычно 4-ступенчатые.
Наиболее реальный вариант - от последних серий 131. На 131 было несколько вариантов коробок, то что можно найти - вариант longneck. Это 5-ступенчатая КПП, чуть длиннее нашей, но с такими же посадочными гнездами на мотор. Эти коробки чрезвычайно надежны, как и вообще КПП у всех ФИАТов. Но работ по переделке довольно много. Просто так снять одну-поставить другую не выйдет.
Думаю, про "разорванный пакет" ты читал. Что-то мне не вспоминается ни один эксцесс в КПП этого нового типа. Сам я на ней проехал пока мало (3 тык), чтобы делать выводы - мало, но.
Алексей aka ALER.
В общих чертах о каких переделках идёт речь?
ALER
В Одессу, думаю, "разорванный пакет" ещё не доехал , хотя как вариант думаю поискать так называемый "ремкомплект" для переделки КПП из 4-х ступенчатой в 5.
И всё равно страшно ставить дорогие отечественные запчасти с их "отменным" качеством.
"Разорванный пакет" ставят на конвейере с февраля 2004 года в классику, Ниву и ШН. КПП старого образца с этого же времени не выпускаются. Кроме того, существуют ремкомплекты для переделки старой пятиступки в "разорванный пакет".
Алексей aka ALER.
Для меня вопрос КПП для Нивы закрыт.
Для этой машины не подходит КПП от классики, пусть то будет и разорванный пакет. На разорванном пакете, я думаю, так же будет резать зубья на 5 передаче. Так что в баню это все.
Кому интересно, могут и дальше возиться со штатной КПП.
G8.: очень мало все-таки времени прошло - менее года (с февраля 2004).
Коснись меня (тьфу три раза) - поставил бы 4-хступку с большими передаточными числами (от копейки, что ли). Если, конечно, их еще реально найти в продаже.
ach
Вот у меня и стоит от "копейки". Правда, у меня и пары стоят 4,3, поэтому надоели короткие передачи
AT
Если не тяжело, поделитесь всё-таки тех. информацией по переделке под ФИАТовскую коробку. Хочу определиться что разыскивать.
Что нужно для переделки? Именно под longneck?
Со стороны мотора фиатовские маховик, сцепление (215 мм), стартер (неумирающий)
Далее существует 2 варианта. Поскольку эта КПП длиннее нашей, то можно выдвинуть вперед мотор - значит, иные опоры двигателя. Все остальное в трансмиссии штатное, только заднюю опору коробки придумать.
Мне хотелось пошаманить с трансмиссией, к тому же у меня карб, поэтому я мотор трогать не стал. Тут объем передок будет громаден!
1. Специальный подрамник под КПП+раздатку, который выравнивает и заневоливает их отн-но друг друга.
2. Укороченный задний кардан на усиленных крестовинах.
3. Вал к переднему редуктору на ШРУСах.
4. РПМ отвязать от двигателя.
5. самое ужасное. нужно резать пол в районе тоннеля, чуть уширять тоннель, делать его выше и передвигать дырки под ручки раздатки назад. зато, по прикидкам, рукоятка КПП придет прямо в руку водителю, и вообще будет гораздо удобнее. В общем, это все не так уж сложно.
В любом случае, какой-то подрамник под КПП нужен, карданы тоже менять по длине, и пол резать.
У вас еще есть желание ставить ФИАТовскую коробку?
Надеюсь, скоро пришлю фотки результатов.
А чтобы избавиться от коротких передач, коробка не поможет. У ФИАТовской КПП отношения близки нашим. Меняй редуктора.
ЗЫ. У той фиатовской коробки, что валяется у меня в гараже, пробег более 250000. Ни люфтов, ни течей масла, ну шума при работе. И никакой гайки хвостовика.
dimoff_a: а зачем делал "монстра"? Теперь уже не порть машину. Если не понравился результат - лучше продай эту спортсмену-маньяку, а себе возьми штатную.
Читайте также: