Схема климат контроля пежо 406
Приступаем непосредственно к монтажу элементов системы климат-контроль. После того как Вы демонтировали торпеду, на корпусе отопителя можно будет увидеть непосредственно сами механизмы привода заслонок подачи и температуры воздуха с приводами троссового типа. Поэтому сами тросики и лишнюю пластмассу связанную с ними демонтируем с отопителя.
Монтируем кронштейны привода заслонок на корпус отопителя.
С другой стороны корпуса делаем аналогично.
Теперь крепим датчик температуры (горячего) воздуха от радиатора печки
Для удешевления процесса переделки кондиционера в климат-контроль, отверстие под датчик (горячего) воздуха можно вырезать самоcтоятельно.
Производим установку датчика температуры воздуха в салоне в плафон освещения. Для этого Вам понадобится корпус плафона для этого датчика. Вместо глухи углублений, данный плафон имеет сквозные продолговатые отверстия.
Теперь от плафона тянем четыре провода под потолочной обивкой в левую стойку и опускаем их к жгуту в левом пороге. По схеме Рис. 5. Определяем провод массы и садим его через припаянный к окончанию провода клемник на массу кузова.
Дальше провола расходятся. Провод с клеммы 1 пускаем на блок предохранителей, а с клемм 4 и 3 продолжаем тянуть вдоль жгута под шумкой на полу в направление к ручке стояночного тормоза. В этом районе через отверстие в шумке, где выходят все провода, выводим два недостающих провода и ведем к будущему месту расположения малого разъема панели управления кондиционера.
Вызваниваем на разъеме дисплея БК провода с раземов 7, 18 и 4. Паяем на них провода с малого разъма климат-контроля соответственно: 1-7, 3-18, 5-4.
Далее все провода с большого разъема панели управления климат-контроля соединяем согласно схемы системы климат-контроля.
Уже не нужный жгут электропроводки управления вентилятора потока, заслонки рециркуляции воздуха и интегральный блок удаляем. Жгут с малым разъемом от кондиционера приматываем изолентой к основному жгуту и подписываем «Кондиционер». Параллельно с ним будет припаян согласно схеме новый малый разъем блока климат-контроля.
Устанавливаем датчик температуры наружного воздуха (у кого его нет вовсе) в правое зеркало заднего вида и тянем два провода к блоку BSI согласно схемы.
Устанавливаем новый интегральный блок (с зелеными разъемами) и электропроводку управления вентилятора потока и привода заслонки рецеркуляции воздуха. Закрепляем электропроводку на корпусе отопителя.
Устанавливаем панель (торпеду), не закрепляя ее на ее законное место, одновременно выводя датчик интенсивности солнечного света, вместо заглушки (расположен по центру лобового стекла).
и имплантируем туда датчик интенсивности солнечного света (в заглушку).
Также придется снять правое зеркало и разобрать его, кабы вставить датчик темп наружного воздуха
№3-датчик темп наружного воздуха(в зеркале)
провода 721 и 722 должны быть здесь
отрезаем маленькую фишку со старого блока управления кондеем(5 проводов:3-на заслонку рециркуляции и 2-на блок регулировки вентилятора печки
так теперь внимание! цифры на схеме(к которым идут провода) соответствуют номерам контактов на фишках!:
к ним подключаем датчик . Из схемы видно что это термозезистор.
№4-разъем на блоке управления климат-контроля
к нему подключаем врезанные в дисплей бк 9004 9005 и XE01
2 провода которые тянули к плафону (будут 8030 и 8031)
массу (провод MB0) выводим к точке массы, что под корпусом отопителя. Там их две – подсоединяем к верхней.
№6-датчик температуры в салоне (плафон)
к нему крепим провода:
те 3 шт что тянули (8030 и 8031) и CH02
второй конец нашего CH02 соединяем с заводским CH02 (находим в старом разъеме который шел к вашим "крутелочкам" фишка та, что побольше)
массу(MB03) я взял возле педали сцепления
№5-разъем блока климат-контроля
к нему подсоединяем
7-датчик интенсивности солнечного света
8-датчик темп охл жидкости печки
10-привод смесительной заслонки( находится справа) прошу заметить, что не задействован 2-ой контакт привода. при необходимости меняем контакты на фишках (если фишка не от этого привода)
11-привод распределительной заслонки (слева) прошу заметить, что не задействован 5-ый контакт
9-привод заслонки рециркуляции воздуха
Все приводы нормально работают при нажатиях кнопок на блоке.
Производим сборку и монтаж всех демонтированных элементов в обратной последовательности.
Производим деактивацию кондиционера и активацию климат-контроля в программе ПП 2000 согласно алгоритму…
Наслаждаемся работой…
Всем гостям моего БЖ доброго дня!
Из названия поста, я думаю, что понятно о чём сегодня пойдёт речь). Вообщем обстоятельства так сложились и звёзды стали раком определённым образом, что появился у меня в багажнике такой вот суповой набор набор з/ч:
Вот список того, что понадобится для модернизации (для машин, в которых уже есть кондиционер!):
1)Блок управления климатом (БУК);
2)Проводка с разъёмами (имеется в виду проводка, которая стоит на корпусе печки);
3)Датчик температуры наружного воздуха (в правом зеркале который);
4)Датчик температуры воздуха в салоне (желательно вместе с плафоном и обрезанным разъёмом);
5)Датчик интенсивности солнечного излучения (стоит внизу лобового стекла между воздуховодами). Обязательно с крепёжной пластиной, вместо которой пока стоит трапециидальная заглушка. Этот датчик на доресте идёт вместе с проводкой, в отличие от рестайла, где он на разъёме;
6)Датчик температуры испарителя (не обязательно, т.к. в машинах с кондеем он имеется);
7)Датчик температуры охлаждающей жидкости (температуры воздуха возле радиатора печки);
8)Моторчик заслонки температуры (обязательно с основанием, на которое он крепится!) + 2 самореза;
9)Моторчик заслонки выбора режимов обдува (обязательно с основанием, на которое он крепится!) + 2 самореза;
10)Привод заслонки рециркуляции воздуха — она немного отличается от коробочки, которая стояла у меня. У меня была на 3 провода, а эта — на 2. Но, в принципе, можно и свою переделать, разобрав и выкинуть платку, стоящую внутри, и припаять 2 провода напрямую к моторчику (центральный провод в разъёме не нужен). При этом важно угадать полярность.
11)Также необходимы: набор инструментов, провода, изолента, термоусадочные кембрики разных диаметров, паяльник с причиндалами, шуруповёрт, фонарик, а также ЖЕЛАНИЕ!, время, место и прямые руки).
Вот электрическая схема:
Где:
B001 Эквипотенциальная клемма.
B003 Эквипотенциальная клемма.
BB00 Аккумуляторная батарея.
BF00 Блок электрических предохранителей в салоне.
BF01 Блок электрических предохранителей в моторном отсеке.
BMF1 Блок электрических предохранителей, рассчитанных на максимальный ток.
BT10 Блок реле.
CA00 Замок зажигания с противоугонным устройством.
C001 Диагностический разъем.
C8000 Разъем для тестирования климатической установки.
0002 Комбинированный выключатель приборов освещения и сигнализации.
1030 Реле информации о работающем двигателе.
1320 Компьютер впрыска-воспламенения.
1620 Датчик скорости движения автомобиля.
1625 Модуль интерфейса скорости автомобиля.
8006 Датчик температуры испарителя.
8007 Датчик давления системы кондиционера.
8010 Блок температуры охлаждающей жидкости.
8020 Компрессор кондиционера воздуха.
8030 Датчик температуры воздуха в салоне.
8031 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
8032 Датчик температуры наружного воздуха.
8033 Датчик интенсивности солнечного излучения.
8045 Модуль управления вентилятором печки.
8050 Электродвигатель вентилятора печки.
8065 Моторедуктор смесительной заслонки.
8070 Моторедуктор заслонки вентиляционной решетки.
8071 Моторедуктор распределительной заслонки.
8080 Компьютер кондиционера.
Для начала я решил установить датчик температуры воздуха в салоне и протянуть провода к нему. Т.к. комплект климата снимался с машины, у которой был установлен люк и потолочный плафон там и сам датчик другого исполнения, то мне пришлось переделывать свой плафон, а сам датчик у меня был в наличии.
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Peugeot 406 выпускался с кузовами седан, универсал и купе в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах. За этот период автомобиль получил рестайлинг. Он проходил в несколько этапов. Сразу выпускались переходные модели, а с 2001 пошла серия с полностью новой мультиплексной проводкой. Соответсвенно и схем исполнения блоков несколько. Мы покажем наиболее распространенные варианты блоков с предохранителями пежо 406, их схемы с обозначением, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в заключении предложим для скачивания руководство по эксплуатации в формате pdf.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители в мотором отсеке
Под капотом они могут находится не только в одном блоке и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Где находится данный блок смотрите на фотографии.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| FM1 | 50A Противоугонная система |
| FM2 | 50A Противоугонная система (цепь от замка зажигания) |
| FM3 | 50A Питание основного блока предохранителей |
| FM4 | 50A Выключатель освещения |
| FM5 | 50A |
| FM6 | 20/40A Вентилятор 1 |
| FM7 | 20/40A Вентилятор 2 |
| FM8 | 40A Электрообогреватель стекла |
| 1 | |
| 2 | 10A ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач |
| 3 | 25A ABS |
| 4 | 20A Работающий двигатель |
| 5 | 15A Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива |
| 6 | 10A Звуковой сигнал |
| 7 | 15A Таймер омывателя фар |
| 8 | |
| 9 | 10A Лямбда-зонд |
| 10 | 10A Топливный насос |
| 11 | |
| 12 | 10A Левая противотуманная фара |
| 13 | |
| 14 | 10A Левая фара дальнего света |
| 15 | 10A Правая фара дальнего света |
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
| 2 | 15A Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
| 3 | 10A Электронный блок |
| 4 | 10A Компьютер двигателя и АКП. |
| 5 | 10A Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
| 6 | 15A Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20A Омыватели фар |
| 8 | 20A Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления |
| 9 | 15A Левая фара ближнего света |
| 10 | 15A Правая фара ближнего света |
| 11 | 10A Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10A Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15A Звуковой сигнал |
| 14 | 10A Насос омывателя ветрового и заднего стекол |
| 15 | 30A Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
| 16 | 30A Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
| 17 | 30A лектрические регулировки положения сиденья пассажира. |
| 18 | 40A Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла |
Вариант 3
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
| 1 | 10 | Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
| 2 | 15 | Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
| 3 | 10 | Электронный блок. |
| 4 | 10 | Компьютер двигателя и АКП. |
| 5 | 10 | Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
| 6 | 15 | Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20 | Омыватели фар. |
| 8 | 20 | Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления. |
| 9 | 15 | Левая фара ближнего света. |
| 10 | 15 | Правая фара ближнего света. |
| 11 | 10 | Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10 | Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15 | Звуковой сигнал. |
| 14 | 10 | Насос омывателя ветрового и заднего стекол. |
| 15 | 30 | Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
| 16 | 30 | Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
| 17 | 30 | Электрические регулировки положения сиденья пассажира. |
| 18 | 40 | Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла. |
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
Большинство реле расположены в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке или в нижней части панели приборов со стороны водителя, за исключением следующих: реле люка, реле стеклоочистителя, реле вентилятора радиатора.
Блок с предохранителями в салоне
Для доступа поверните соответствующие винты, и при наличии рычага потяните за него.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Как добраться к данному блоку, а заодно и к реле можете посмотреть в видео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Руководство по эксплуатации
Наконец торпеду с раминой снял.
Торпеда без рамины не снимается, даже и не думайте, что она выйдет легко.
Провода потом вставил в пластмассовые родные кожухи, которые крепятся к боковинам салона, так что они не на полу находятся.
После того как проложил всю салонную проводку, занялся косой проводов под климат-контроль и установки корпуса отопителя в салон.
Схему взял у pannonia83, вот его ссылка www.drive2.ru/l/475193533435740248/
Ну и в общем что бы проверить правильно все подключего, нужно при включенном зажигании снять фишку с коричневого датчика, тот что посередине на корпусе термостата, и должна включиться 1 скорость, спустя 5 секунд 2 скорость, после этого надеть фишку обратно, и вентили остановятся.
Далее осталось установить задние электро-стеклоподъемники.
Для этого нам понадобится:
Peugeot 406 1997, двигатель бензиновый 3.0 л., 194 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Peugeot 406, 2004
Peugeot 406, 2003
Peugeot 406, 1999
Peugeot 406, 2002
Комментарии 12
Шикарный отчёт! А вопрос такой; помнишь ли где находится заслонка, которая в ноги поток открывает, можно ли добраться до неё не снимая панель? У меня верх — Ташкент, а ноги мерзнут и, когда, — 8 и ниже в недрах панели — по центру- при включении зажигания что-то жужжит и хрюкает- по ходу привод заслонки от@бался к лешему :-(((
А может быть у тебя какой-то электропривод заслонки не до конца открывает, или же вообще одна здохла.Самые верхние стоят паралельно друг другу, они отвечают за положение обдува, посмотри, послушай как они работают.
Шикарный отчёт! А вопрос такой; помнишь ли где находится заслонка, которая в ноги поток открывает, можно ли добраться до неё не снимая панель? У меня верх — Ташкент, а ноги мерзнут и, когда, — 8 и ниже в недрах панели — по центру- при включении зажигания что-то жужжит и хрюкает- по ходу привод заслонки от@бался к лешему :-(((
Спасибо…До заслонки не добраться без снятия торпеды.У меня тоже при вкл зажигании все начинает жужжать, это электропривода заслонок корректируются, то есть это нормальное явление.А вот ноги мерзнут, то думаю нужно просто больше ставить обороты на обдув, так как при -15 допустим ноги тоже мерзнуть начинают если скорость вентилятора печки маленькая.
Читайте также: