Схема климат контроля фольксваген туарег
Спустя три года, дошли у меня руки до замены заслонок климат контроля, которые шуршали под панелью, и не корректно работали. На помощь в этом не легком деле был призван Антона Ataman24 , спасибо БРО!
Одна из них, (v262) не дула на боковые стекла от слова совсем, размораживание лобового (v107) тоже глючила, плохо обдувало лобаш, рециркуляция (v154) моросила и могла залипнуть. Остальные просто жужжали.
Но пределом моего терпения, послужил отказ правой температурной заслонки (v159), после замены заслонки рециркуляции (v154), а точнее сопротивления в ней и попытке адаптировать климат, температурная просто не адаптировалась и стала дуть тупо холодным воздухом, а левая сторона меняла температуру, как и должно быть.
Для общей информации в двух зонном климате всего 7 приводов управления заслонками
V107 — сервопривод подачи воздуха на лобовое стекло (замена только при снятии верхней части торпедо)
V262 – сервопривод подачи на боковые сопел (замена только при снятии нижней и верхней части торпедо)
V102 – сервопривод заслонки для центральных сопел (для замены снимается вся нижняя часть с бардачком)
V158 – сервопривод левой температурной (для замены снимается вся нижняя часть с бардачком)
V261 – сервопривод заслонки для подачи воздуха в зону ног (для замены снимается вся нижняя часть с бардачком)
V159 – сервопривод правой температурной заслонки (для замены снимается вся нижняя часть с бардачком)
V154 – сервопривод рециркуляции (меняется очень просто, необходимо снять накладку с подсветкой в ногах пассажира)
К сожалению, фоток процесса практически нет, т.к. честно скажу, не самое это простое и увлекательное занятие, требующее большое количество времени. Вдвоем мы управились за 7 часов, начали в 8 утра и в 15.00 все было собрано. Разбирали все одновременно с обоих сторон, пока я менял правый тепловой привод. Антон разбирал другое.
Если бы делал в одного, то времени бы ушло как минимум часов на 5 больше.
Постараюсь описать все по подробней.
Из инструментов, для разбора всей панели приборов, нам будет нужен только ключ на 10 и торкс то ли т20 то ли т25. трещотка со средним удлинителем. Набор Г-образных торксов, для съема приводов.
Фото на память какой был салон)))
Необходимо вытащить магнитолу, далее выкрутить 6 торкосов, которые крепят рамку с кнопками аварийки и подогрева сидений, засовываем руку туда где стояла магнитола, отключаем фишки от нее, далее рамку, начиная тянуть с нижней части на себя.
Далее, снимаем верхний бардачок, для этого открываем его и видим ближе к соплам воздуховода два болта торкс. Выкручиваем их, вытаскиваем вставку бардачка вместе с крышкой.
Далее, надо снять воздуховоды, после того как сняли бардачок, заглядываем туда где он стоял, и по нижнему ряду справа и слева по бокам, будут два металлических фиксатора, и чуть выше в середине еще два, их надо нажать пальцами потянуть на себя всю конструкцию, но тяните без фанатизма, необходимо отключить фишку подсветки на них.
Далее, вытаскиваем климат контроль. По бокам ближе к его лицевой стороне, если глянуть на него сверху есть два металлических зажима, их отжимаем и тянем его на себя, ручку АКПП необходимо поставить в D, а лучше в S.
Далее, вынимаем все фишки, которые на него приходят, можно не фотографировать, неправильно их не поставить
По верхней части все. Если необходимо менять привода v107 и v262, то далее нам надо снять щиток приборов, для этого поддеваем вставку в козырьке, откручиваем там торксы, тянем его на себя, далее откручиваем все торксы, которые держат сам щиток. Вынимаем его, отключаем два разъема идущих на нее. И так же снимаем две накладки передних стоек, поддеваем заглушку airbag и там по торксу, далее просто снимаем с клипс.
Переходим к нижней части.
Снимаем по бокам крышки предохранителей с обоих сторон
С левой стороны в ногах откручиваем накладку с подсветкой ног водителя, два торкса. Опускаем ее вниз, отключаем от нее подсветку, и вытаскиваем разъем диагностики.
Далее заглядываем под низ, и видим еще штуки 4 торксов, которые прикручивает пластик к нижней части, выкручиваем их
Следующим шагом снимаем накладки (дерево или пластик) где находятся закрывашки воздуховодов, просто поддеваем их и вынимаем из них регулировку перекрывания воздуха.
Потом снимаем накладку возле замка зажигания, тоже просто ее поддеваем. Под этими накладками будет торксы, выкручиваем все, левая часть пластика от рулевой колонки, должна опуститься вниз и повиснуть на троссе ручника. Отключаем для удобства фишки выключателя фар и регулировки подсветки приборов.
Переходим на правую сторону, там просто вынимаем пластик в ногах пассажира, отключаем подсветку ног.
Далее снимаем накладку над бардачком, отщелкиваем ее на сколько сможем, но чтоб ее снять полностью, необходимо залезть рукой туда где была магнитола, и найти там гайку или что-то подобное и выкрутить, после этого только реально ее снять полностью.
Далее откручиваем все торксы под этой накладкой, потом открываем бардачок. Ближе к дальней стенке на верхней части будут три торкса, выкручиваем их, далее вынимаем резиновый коврик и по дальним углам будут еще два торкса.
Далее там, где была магнитола выкручиваем все торксы, которые держат нижнюю часть пластика (у меня там все выпилено), после этого пробуем снять бардачок, точнее всю эту конструкцию, если она поддалась, то вынимаем и убираем в багажник, если не пошла, то проверяем что не открутили.
Далее с левой стороны, откручиваем пластиковый каркас, на который прикручивался весь нижний пластик, потом откручиваем п-образный кронштейн, на котором расположена лягушка стопов, предварительно снимаем с нее фишку.
Далее видим блок с релюшками и центральным блоком электроники, с левой стороны он просто на пластиковом фиксаторе, а справа гайка на 10, откручиваем ее, и опускаем всю конструкцию вниз, получаем доступ до левых заслонок
Должна получится вот такая картина, привод правой тепловой заслонки где-то там
Кодирование Фольксваген Туарег Volkswagen Touareg 03.01.2014 09:14
Для кодирования ( длинного кодирования ) требуется адаптер Вася-Диагност не ниже 11.11 версии, чем свежее, тем лучше.
1. Что такое VagCom?
Программа (изначально называлась VAG-Com, потом переименовалась в VCDS, имя прижилось) для Windows плюс USB-шнур, подключающийся в диагностический разъем. Данный комплект - единое целое, купить "не-пойми-какой" шнур и докачать к нему программу скорее всего не получится. На маках VCDS работает через bootcamp или в parallels.
2 Что она умеет?
VCDS - большой программный комплекс, умеющий общаться с блоками автомобилей концерна VAG. Диагностам она позволяет считывать ошибки и смотреть их расшифровки. Простым покупателям - стирать ошибки. Энтузиастам - активировать опции, заниматься дооснащением
Кроме всего прочего, программа может считывать некоторые параметры у любой современной машины через стандартный диагностический разъем OBDII - обороты, скорость, положение дросселя. на этой основе (сохраняя лог в файл) можно строить графики "зависимость скорости от обротов"
3 Какие версии программы бывают?
Изначально программу написала контора Ross-Tech, но тут все пользуются китайскими аналогами и взломанным ПО. соотвественно, возникает проблема обновления - актуальная (текущая) версия 12.10, 12.12, до нее были 10.6.X, еще ранее 812, 912. чем новее версия - тем больше label-файлов (описаний блоков) в ней содержится. кроме того, в старых версиях нет каких-то возможностей типа длинного кодирования. Однако, как сообщают пользователи, для включения блютуза и видео-в-движении вполне хватает и старой версии 912.
В версии 11.2 есть глюк, она не открывает 17й блок. пользуйтесь другими версиями
Последняя на сегодня версия 12.10 уже знает описания некоторых блоков НФ, однако ничего принципиально нового в ней нет
4 Нужна ли она мне?
Если учесть, что за несколько самостоятельных диагностик Вы возвращаете стоимость адаптера - Да.
5 А если я что-то сломаю?
Не надо менять галочки "наугад" и более одной за раз. программа ведет лог изменений, если что - все можно вернуть обратно, т.е. сломать что-то надо еще постараться
6 А как это влияет на гарантию?
Короткий ответ - никак. Мы всего лишь включаем функции, предусмотренные с завода. Основанием для снятия с гарантии это быть ну никак не может.
Однако, специально в этот блок лезут только при акциях по обновлению ПО, и если при сдаче машины предупреждать об активированном Бт - ничего плохого не грозит
7 А как ей пользоваться?
инструкция на русском языке, не для самой последней версии, но все функции там есть ССЫЛКА
Активация Bluetooth в VW Touareg NF (7P)
Одна из самых заметных переделок при помощи адаптера для диагностики VCDS HEX-CAN Вася Диагност:
можно совершенно бесплатно активировать Bluetooth-телефон в автомобилях VW Touareg NF (7P) с системой RNS-850.
Сам модуль Bluetooth и все необходимое для его использования (микрофон и пр.) уже есть в любом Туареге с системой RNS-850. При заказе опции "Подготовка под мобильный телефон" эта опция включается дилером. Но ведь адаптером это можно сделать за гораздо меньшие деньги.
1) Активировать скрытое меню (вкратце: блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1);
2) В том же блоке (5F) в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;
3) Войти в скрытое меню: подержать CAR+SETUP;
4) В меню diagnose -> settings в разделе AMI/AUX выбрать тот же пункт, который там уже выбран, но с BT в середине (в существующем варианте пишется no BT), там же Tel settings misc переставить на 3;
5) Перезагрузить блок MMI.
Активация проигрывания Видео в Движении :
1. Выберите модуль 5F
2. Войдите в раздел Advanced ID - 1A
3. В открывшемся окне Вам будет предоставлен серийный номер железа. Если серийных номеров будет несколько,то - используйте первый из них. Введите его в окно генератора личного кода. Сгенерируйте код доступа.
4. Войдите в раздел"Security Access - 16"
5. Введите сгенерированный ранее код.
6. Нажмите иконку "Do It!". Если вы получите сообщение о неверном коде доступа, попробуйте альтернативный вариант(генерится 2 разных кода как правило).Если коды не подошли - не судьба)) Ваш модуль не поддерживает адаптации ВВД.
7. Выберите раздел "Adaptation - 10"
8. Выберите 48 канал.
9. Прочитайте его, нажав "read".
10 . Введите вместо значения в канале - 255 (скорость, выше которой срабатывает блокировка видео). Если не уверены, что справитесь с соблазном просмотра видео на высокой скорости, ограничьтесь цифрой 20. Пробочный вариант)
11. Нажмите "test"
12. Нажмите Save
13. Нажмите Done, Go Back
14. Все, пользуйтесь на здоровье.
Код можно вычислить самостоятельно, описание алгоритма:
генерируем код в для Security Access - 16 в модуле 5F без дополнительных программ для активации видео в движении.
Вы посмотрели серийный номер железа вида 75*54321. Основное внимание на последние 5 цифр. Доступ в закрытую область "генерируется" всего лишь перестановкой последних цифр.
На примере это выглядит так:
75*54321
Код:
1 знак ==> всегда ноль =====> 0
2 знак ==> вторая цифра справа =====> 2
3 знак ==> пятая цифра справа ======> 5
4 знак ==> первая цифра справа =====> 1
5 знак ==> четвертая цифра справа ===> 4
Итого: 54321 превращается в 02514
Активация заблокированного вебасто(естественно, для автомобилей им оборудованным):
1. Войдите в блок 18
2.Адаптация-10
3. В 42-м канале вместо 0 ставим 1
4.Тест
5.Сейв
7. Стираем ошибки и Вуаля, подогреватель снова работает.
Активировать управление автономным (предпусковым) подогревателем Eberspacher (webasto) на 3.0 TDI с RNS-850:
"По сведениям независимых экспертов" на некоторых Туарегах 3.0 TDI, не оснащенных опцией автономный подогреватель (код опции 9M5) в машине все-равно установлен блок Eberspacher, его наличие можно определить по блоку 18 в VAGcom или наклейке на средней стойке с водительской стороны.
Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины (дизель вырабатывает мало тепла), но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850. Кроме управления через меню магнитолы, обогреватель несложно доработать для запуска через отдельный брелок (дальнобойностью до 1 км!), штатный брелок или по телефону (GSM-модуль).
Для активации управления Ebersapcher (некоторые называют его Webasto) через меню RNS-850:
1) в скрытом меню надо поставить галочку Auxiliary heating в разделах car / cardevicelist
2) В разделе car / carmenuoperation перевести Auxiliary heating в положение 5. После этого перезагрузить RNS нажатием Phone, Nav и центральной кнопки (крутилки)
3) в блоке 08 - AutoHVAC выбрать Coding - 07, далее Long Coding Helper и во 1м байте (в программе vagcom он подписан как 1й, считая с нуля, если считать по порядку - то это 2й) поставить галочку у 4го бита. полученную кодировку надо сохранить, выключить зажигание и вынуть ключ из замка (обязятельно) и через пять-десять секунд завести обратно.
Если все сделано правильно - в меню климат должна появится кнопка с таймерами, через которую можно настроить время включения подогрева. при включении таймера на дисплее климата загорается иконка - 3 расположенные вертикально волны, а в нужное время включается вентиляция (это видно по дисплею) и начинает работать подогреватель
Активировать управление подогревателем на RCD-550:
Как показывают исследования, на дизельных Туарегах с мотором 240 или 245 сил в большинстве случаев устанавливен автономный обогреватель Eberspacher, работающий при прогреве мотора. Он определяется по наклейке на водительской стойке ( см.выше) или по наличию блока 18 в vagcom. Его можно превратить в предпусковой (заранее прогревающий и салон, и двигатель), активировав управление через меню магнитолы. Кроме управления через меню магнитолы, обогреватель несложно доработать для запуска через отдельный брелок (дальнобойностью до 1 км!), штатный брелок или по телефону (GSM-модуль).
Для включения управления через меню необходимо с помощью программы Vagcom
- в блоке 56 - Radio выбрать Coding -07, затем Long Coding Helper и в 8м байте поставить бит 6. Сразу после нажатия Выполнить на экране, в разделе Климат появляется искомая кнопка
- в блоке 08 - AutoHVAC, точно так же через длинное кодирование в 1м байте поставить галочку у 4го бита, а затем выключить машину и завести снова
В появившемся разделе есть три таймера и настройка времени работы подогревателя, причем выставляется именно время, к которому машина должна быть прогрета. Т.е. если выбрать 18:00, время работы 30 мин - то обогреватель включится в 17:30. Срабатывание подогревателя определяется по характерному звуку и легкому дымку из под левого переднего крыла. При прогретом двигателе, температуре окружающей среды > 10'C, малом заряде аккумулятора или уровне топлива обогреватель не включается.
После активации кнопка RESET на климат-контроле начинает работать как принудительный запуск подогревателя
отключить звук ремней безопасности:
выбираем блок 17 - instruments, затем 10 - adaptation, долго ждем и затем в новом окне в выпадающем меню выбираем необходимую опцию:
deactivate seatbelt warning - отключить предупреждение непристегнутых ремней, по умолчанию no
Обращаю внимание, что при непристегнутых ремнях не будет работать функция AutoHOLD
вывести показания температуры масла на центральный дисплей:
configuration of driver information system - oil temperature - , по умолчанию not active. На свежих машинах (2011 гв), не включается и выдает out of range. решения пока нет
активировать скрытое меню (hidden menu, green menu, зеленое меню) в RNS-850:
С помощью программы Вагком в модуле 5F выбрать Adaptation – 10, channel 6 и вместо 0 поставить туда 1. Нажать Test и потом Save.
Для входа в меню надо сначала нажать setup, и не отпуская ее - соседнюю car на 6 секунд.
отключить омыватель фар или настроить параметры его срабатывания:
блок [09 – Cent. Elect.]
[Security Access - 16], там ввести 20113
[Adaptation - 10] -> Channel 6 и ввести там 0 (длительность омывания, по умолчанию 1250)
еще доступна настройка количества циклов очистки лобового стекла между работой омывателей фар (т.е. сколько раз надо омыть лобовое чтобы сработал омыватель фар):
[09 – Cent. Elect.]
[Security Access - 16] код 20113
[Adaptation - 10] -> Channel 26
по умолчанию 5
По умолчанию, омыватель фар срабатывает при первом омывании стекла, а затем через каждые 5 циклов омывания стекла.
Как сделать, чтоб омыватель фар срабатывал только тогда, когда нужно?
Оказалось очень просто. Он и сейчас срабатывает когда нужно, просто почему то никто пока этого не заметил.
Сейчас, если держать омыватель стекла более 2 секунд, то срабатывает омыватель фар, хоть каждый раз.
Основываясь на этом, было найдено время вот этой задержки включения омывателя.
Итак, на данный момент по фарам имеем следующие доступные параметры:
Модуль 09-Блок правления бортовой сети > Закрытая область, вводим код 20113 > Адаптация-10
Канал 6 - длительность омывания, по умолчанию 1250
Канал 25 - Задержка включения омывателя фар при длительном омывании стекла. По умолчанию 2000
Канал 26 - Количество омываний стекла между омыванием фар. По умолчанию стоит 5
Как сделать чтоб омыватель фар срабатывал только при длительном нажатии:
Ставим максимальное количество омывания стекла:
Канал 26 Ставим возможный максимум - 255
Канал 25 Ставим необходимую задержку. Я пробовал ставить от 1000 до 4000. Но ИМХО, те 2000 что по умолчанию, самое то. Шаг изменения 50. Промежуточные значения сохраняться не будут.
Теперь, у омыватель будет включаться только первый раз, и при длительном нажатии.
Вряд ли количество омываний стекла за одну поездку будет более 255.
отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи:
Чтобы отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи:
Модуль 09 - Central Elect, 16-Security Access, ввести код 20113, кнопка accept и затем в Адаптации поменять значение канала 19 с 1 на 0.
настроить параметры климатической установки и подогрева сидений:
Настройки блока 08 - вентиляция и печка
air recirculation with wipe/wash - рециркуляция при включении омывателя (чтобы не пахло омывайкой), по умолчанию - always, т.е. включено
air quality sensor sensivity - чувствительность датчика качества воздуха, по умолчанию - низкая
blower lowering for slow travel - вероятно, уменьшение скорости вращения вентилятора при снижении скорости
time until heated seat power withdrawal stage 3 to stage 2 - время автоматического переключения подогрева сидения до 2й ступени, по умолчанию 10 мин
time until heated seat power withdrawal stage 2 to stage 1 - //-, по умолчанию 0 мин
последние 2 пункта так же есть в блоке 28 - задний климат
Настройки парктроника можно задать в меню CAR, но тут пусть тоже будут
Блок 10 - Адаптация
speaker frequency for rear parkin aid - частота переднего парктроника, по умолчанию stage 4
speaker frequency for rear parkin aid - // - заднего парктроника, по умолчанию stage 6
speaker volume for rear parkin aid - громкость переднего парктроника, stage 4
speaker volume for rear parkin aid - // -stage 6
visual display for parking aid - off/automitic/OPS/rear-view camera, по умолчанию automatic
switch-off speed for pakring assist - скорость выключения переднего парктроника, по умолчанию 10 км/ч
отключить тест стрелок спидометра/тахометра при включении зажигания:
Чтобы отключить тест стрелок при включении зажигания:
Контроллер 17 - 07-Coding - Long Coding - Byte 1
Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 - выключено, 1 - включено.проверял у себя.
Изменить яркость светодиодов головного света при включенном ближнем свете:
1.Модуль 09
2. в "Security access" вводим 20113
3. Нажимаем "Adaptation" и в канале 3 прописываем значение яркости в процентах от 5 до 100.
включить внедорожный режим навигации на машинах без terrain tech:
достаточно в скрытом меню в разделе diagnose / settings перевести offroad navi положение 1/2 enable
внедорожный режим, доступный только с terrain tech - появилась возможность записывать треки (до 15 штук) и вести по ним навигацию в режиме азимута (типа "езжайте на северо-восток").
включить возможность сохранения DVD и AudioCD на встроенный жесткий диск:
как научить RNS-850 копировать (сохранять) Audio CD на жесткий диск
В Green menu есть пункт относящийся к ripping.
Надо поменять в меню Diagnose, Settings, Import Multimedia с "Copy/No Ripping" на "Copy/Ripping". Я себе переключил, но, честно говоря, копировать диски не пробовал.
Далее надо перезагрузить RNS или оставить машину закрытой на 20 мин. Посде этого становится доступной кнопка "Запись".
Опускание правого зеркала, при движении задним ходом, на машинах без функции памяти:
Блок 52- "Электроника двери переднего пассажира" > Кодирование 07 > Длинное кодирование >байт 4
бит 2 поставить в 1 (поставить галочку)
Закрыть длинное кодирование, затем нажать "Выполнить!"
Если переключатель зеркал стоит в положении регулировки правого зеркала "R", то при включении задней передачи, правое зеркало опускается.
При установке переключателя зеркал в "0" или при движении веред (не проверял) зеркало возвращается в установленное ранее положение.
Надо заметить, что зеркало опускается на некий установленный угол, который нельзя настроить под себя, как при наличии функции памяти.
замечено, что если после движения задним сразу выключать зажигание, то зеркало не возвращается в исходное положение.
Звуковое подтверждение постановки на охрану:
Блок 46-"Центральный модуль систем комфорта, меню блока управления" > Кодирование 07 > Длинное кодирование >Байт 1
бит 2 поставить в 1 (поставить в нем галочку)
Закрыть длинное кодирование, затем нажать "Выполнить!"
Подтверждается только ПОСТАНОВКА на охрану. Работает только на машинах с заводской сигнализацией (если есть кнопка напротив багажника на водительской двери)
Включение функций "Coming Home" и "Leaving Home":
Блок 09-"Блок управления бортовой сети" > Кодирование 07 > Длинное кодирование >Байт 6
Бит 1 Включение "Coming Home"
Бит 2 Включение "Leaving Home"
Бит 3 Настройка "Coming Home" и "Leaving Home" через меню RNS-ки
Бит 4 "Coming/Leaving Home" с помощью ближнего света
Бит 5 "Coming/Leaving Home" с помощью ПТФ
Бит 7 "Coming/Leaving Home" активируются дверью водителя.
Закрыть длинное кодирование, затем нажать "Выполнить!"
Обращаю внимание, что байты и биты, считаются начиная с нуля (Byte 0, Byte 1, Byte 2 и т.д.). Всё вышеприведенное написано с учетом этого способа исчисления!
Звуковое подтверждение снятия с охраны:
Блок 46-"Центральный модуль систем комфорта, меню блока управления" >Адаптация-10 > канал 63
у меня было значение 184
Ставим 188, получаем двойное подтверждение открытия ( два сигнала )
Код работает только на машинах с заводской сигнализацией (если есть кнопка напротив багажника на водительской двери)
Задние габариты с ДХО:
Модуль 09-Блок правления бортовой сети > Кодирование-07 > Длинное кодирование
Байт-2
Бит 7 установить в 1 (поставить галочку)
Необходимо учесть, что при этом включается и подсветка номерного знака.
Постоянный ближний свет:
Там же в Байе 4
Бит 5 установить в 1 (поставить галочку)
Будет постоянно включен постоянно ближний свет фар.
Настроить включение противотуманок в повороте:
Для полного отключения данной функции необходимо в 09 блоке в длинном кодировании отключить следующе:
Байт 4 бит 0
Байт 9 бит 5
А включить,наоборот, проставить биты данные в байтах.
Мигание при аварийном торможении:
Блок 46, кодирование (07), байт 8, бит:
0 - мигать аварийкой
1 - мигать тормозами (имеет смысл если у вас LED)
Примечание: на машинах, произведенных в РФ, мигание аварийкой включено с завода.
Решил тут проделать эксперимент с приводами заслонок климат контроля § 19. Сервопривода климат контроля!, которые остались после § 18. Да, здравствует тепло, или чиним климат контроль!
Все привода в наших авто одинаковые, и разница у них только в тяге, которая двигает заслонки на тепло или холод, на обдув той или иной зоны.
В общем расклад такой, «Василий» выдает мне постоянные ошибки, по двум приводам, это привод V262, он отвечает за обдув стекла левой двери, и на привод V154, это привод отвечает за перевод забора воздуха с улицы на забор воздуха из салона, короче говоря рециркуляции, и иногда на V107 — привод размораживания лобового стекла!
И вот я решил провести эксперимент над заслонкой рециркуляции, т.к. ее проще всего снять, фотки демонтажа не делал, там все просто. Снимаем пластик в ногах пассажира, как обычно делаем для замены салонного фильтра, далее заглядываем под бардачок, видим там привод, который прикручен на 3 болта 5,5. Отключаем от него фишку, выкручиваем три болта, снимаем тягу с привода.
Привод аналогичный только тяга на первом фото большего размера.
В общем что я сделал.
Взял старые, менянные заслонки, разобрал, промыл и смазал, ранее я их разбирал, но криминала не заметил. т.к разбор и осмотр был поверхностный.
Разбор очень простой
Снимаем тягу с привода. Поддеваем ее отверткой, и она выщелкивается, далее тонкой отверткой поддеваем фиксаторы, и половиним привод, перед нами его потроха
Вынимаем мотор, поддевая его отверткой, и так же снимаем сам потенциометр, сразу ставим метку т.к. нам придется снимать белую крышку с него
Далее, чтоб правильно поставить шестеренку, я сделал на обратной стороне метку маркером, вынул все механизмы, и промыл их от родной смазки, тут все просто в большом описании не нуждается
Далее переходим к самому потенциометру
Аккуратно срезаем канцелярским ножом края белой крышки на обратной его стороне и снимаем ее, так е снимаем с нее контактную часть
Наблюдаем там графитовую грязь вперемешку со старой смазкой, которая видимо и сводила с ума привод, и он не мог выставить нужное сопротивление и нужный угол открытия заслонки. Все это дело протираем либо спиртовыми салфетками, либо обзжиривателем и проверяем дорожу на ее целостность, в моем случае есть небольшая выработка, но в целом она еще живее всех живых
Далее наносим чуток смазки на контактную часть, использовал Литол, чтоб она не ездила по сухой дорожке и не ускорила ее кончину.
Собираем все в обратном порядке, смазываем все шестеренки, так же для большей уверенности, что белая крышка не слетит во время работы, можно поставить точку термоклеем красная стрелка
После проделанной операции, на привод был установлен родная тяга от V154, и привод был поставлен на место.
Все прошло штатно за исключением привода V262, ошибка по приводу V154 исчезла, так же, как и постоянный дятел от нее из-под бардачка.
Теперь осталось дело за более сложным, разобрать приборку и поменять привод V262, а за одно V107, но это уже отдельная история, на счет этого есть другие мысли и планы!
Ремонт потенциометра заслонки делал по отчету, за что ему большое спасибо!
Ремонт моторчика заслонки климата — V158 от phtm
Из наблюдений, спустя неделю после проделанной работы:
1. пропал дятел под бардачком
2. заслонка не залипает
3. рециркуляция работает как положено, режимы переключаются как с кнопки, так и при включении задней передачи
После покупки авто стал замечать сверчки, которые раздавались из под панели приборов. Раздавались они при работе климат контроля, при всем этом, печка грела нормально, жалоб не было, а потом пришло лето и вообще печка не нужна была. Кондей вроде морозил, да я им и не пользовался толком, ездил с открытыми окнами.
С наступлением холодов стал обращать внимание, что в машине стало холодно, ноги мерзнут стекла запотевают, в общем обдув работал не правильно. Подключил компьютер, чтоб почитать ошибки климата, комп мне выдал две ошибки, которые я стер и попытался сделать адаптацию заслонок, но адаптация не прошла.
Проверяю ошибки еще раз и опять вылезли те же самые ошибки, ошибка заслонки v102 (центральная заслонка) и v261 (боковая заслонка)
Начал поиски инфы по инету на счет ошибок. все в один голос писали, замена сервоприводов заслонок и что это болезнь Туарегов и Каенов.
Вот я решился на замену этих сервоприводов, приехал в сервис к 10.30 и начали разбирать торпеду.
Сохранить в Альбом вытащили магнитолу и блок управления климатом Сохранить в Альбом положили аккуратно на стол))) Сохранить в Альбом вот так выглядит все это безобразие ))) Сохранить в Альбом сняли нижнюю часть торпеды Сохранить в Альбом без нижней части Сохранить в Альбом вот они, сервопривода заслонок, 1 — это который отвечает за ноги, 2 — это как я понял отвечает за обдув центраСперва поменяли, который отвечает за обдув в ноги, чтоб выяснить в нем проблема или нет, ошибка по ногам пропала v261, адаптация не сделалась, осталась ошибка по центру v102, заменили второй сервопривод, все ошибки пропали. адаптация прошла успешно, и воздух начал дуть куда положено.
После того как собрали все на место, еще раз подключили комп на предмет ошибок. запустили авто поиск неисправностей. Комп выдал очень много ошибок по разным блокам по причине того, что включали зажигание на машине с отключенными блоками, потерли все ошибки и все стало нормально))
время на замену двух приводов ушло 5 часов 30 мин. при том, что замену делали люди которые знают как все это разбирается. еслиб ы полез сам туда, то у меня ушло бы пару дней минимум на разборку сборку, и много поломанных крепежей))
итог по ремонту.
работа — 6000 руб.
сервопривода — 5000 руб.(2 шт. Б/У) новые стоят порядка 4500 — 5000 руб.
Задача предохранителей в Volkswagen Touareg II, равно как и в любом другом автомобиле, — защищать электроприборы от короткого замыкания. Эта статья расскажет о расположении предохранителей в Volkswagen Touareg II (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 г.в.) и расшифровке схем, нанесенных на оборотную сторону крышек монтажных блоков.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
В подкапотном пространстве находится только один монтажный блок. Он установлен у левого крыла под накладкой между капотом и лобовым стеклом.
Предохранители
| Номер на схеме | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| 1 | 40 | Стартер |
| 2 | - | Не используется |
| 3 | 40 | Насос вторичного воздуха |
| 4 | 30 | Реле вакуумного насоса |
| 5 | - | Не используется |
| 6 | - | Не используется |
| 7 | 15 | Регулятор давления топлива, Клапан дозирования топлива, Катушка зажигания |
| 8 | 10 | Насос радиатора системы рециркуляции ОГ |
| 9 | 30 | ЭБУД |
| 10 | 10 | БУ вентилятора радиатора; |
БУ свечей накаливания;
Дополнительный насос системы охлаждения;
Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ;
Клапан ОЖ контура ГБЦ;
Клапан регулирования давления масла;
Аккумулятор остаточного тепла;
Модуль оценки уровня восстановителя;
Примечание: БУ — блок управления.
| Номер на схеме | Коммутируемая цепь |
|---|---|
| 1 | ЭБУ свечей накаливания |
| 2 | Электронные компоненты двигателя |
| 3 | Насос вторичного воздуха |
| 4 | Главное реле |
| 5 | Резерв |
| 6 | Дополнительный насос СО |
| 7 | Резерв |
| 8 | Резерв |
| 9 | Стартер |
| 10 | Усилитель тормозов |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | Стартер |
| 14 | Резерв |
Блок в салоне
Как и в предыдущем поколении, в салоне Touareg II находятся четыре блока:
- со стороны водителя;
- со стороны пассажира;
- под сиденьем водителя;
- блоки реле № 1 и № 2.
Со стороны водителя
| Номер на схеме | Номинал | Назначение |
|---|---|---|
| 1 | 25 | БУ регулировки и вентиляции сиденья водителя |
| 2 | 30 | БУ отопителя |
| 3 | 15/20 | Сигнал |
| 4 | 30 | Электродвигатель стеклоочистителя |
| 5 | 30 | БУ сдвижного люка |
| 6 | 15/30 | БУ разблокировки спинки сиденья |
| 7 | 15 | БУ электро регулируемой рулевой колонки |
| 8 | 5/10 | Система контроля давления в шинах; |
Передний потолочный модуль;
Выключатель зажигания и стартера;
Диагностический интерфейс шин данных;
Датчик продольной раскачки кузова;
БУ открывания ворот гаража;
Расходомер воздуха; ЭБУД;
Со стороны пассажира
Панель управления для регулирования дорожного просвета;
Нагревательный резистор жиклёров стеклоомывателя; Клавиша отключения ASR и ESP;
Клавиша ассистента движения на спуске;
Клавиша электромеханического стояночного тормоза;
Клавиша AUTO HOLD;
Под сиденьем водителя
Блок №1
С ноября 2010 года: Блок управления сигнализатора низкого уровня ОЖ -J120- (422)
С ноября 2010 года: Реле гидравлического насоса КП -J510- (644) (только для а/м с гибридным приводом)
С ноября 2010 года: Реле уровня охлаждающей жидкости -J816- (646)
Блок №2
| Обозначение на схеме | Коммутируемая цепь |
|---|---|
| D1 | Реле компрессора системы регулирования дорожного просвета -J403- (373) |
| D2 | С апреля 2010 года: Реле уровня охлаждающей жидкости -J816- (404) С ноября 2010 года: Реле аккумулятора остаточного тепла -J708- (646) |
| D3 | С апреля 2010 года: Не используется С ноября 2010 года: Реле обогрева левой части ветрового стекла -J410- (645) |
| D4 | Реле звукового сигнала -J413- (395) |
| D5 | С апреля 2010 года: Реле гидравлического насоса КП -J510- (100) (только для а/м с гибридным приводом) С ноября 2010 года: Реле розеток -J807- (644) |
| D6 | С апреля 2010 года: Реле гидравлического насоса КП -J510- (404) (только для а/м с системой Старт-стоп) С ноября 2010 года: Реле гидравлического насоса КП -J510- (646) (только для а/м с системой Старт-стоп) |
| D7 | Реле обогрева заднего стекла -J9- (643) |
| D8 | С апреля 2010 года: Не используется С ноября 2010 года: Реле разблокировки вентилятора -J937- (646) |
| D9 | С апреля 2010 года: Блок управления сигнализатора низкого уровня ОЖ -J120- (422) (только для а/м с гибридным приводом) С ноября 2010 года: Реле обогрева правой части ветрового стекла -J411- (645) |
Процесс снятия и замены
Для замены испорченных элементов потребуется отвертка с плоским жалом и пинцет.
Читайте также: