Схема электропроводки вебасто фрилендер 2
В зависимости от модельного года автомобиля и варианта установки пультов Telestart, возможны несколько вариантов подключения адаптера:
1. Подключение в Freelander 2 с дооборудованным по акции системой Telestart (обычно 2007-2008 модельные года)
2. Подключение в Freelander 2 с установленной на заводе системой Telestart
3. Подключение в Freelander 2 без Telestart
Вариант №1
Тут все просто - снимаем перчаточный ящик, находим установленный ОД блок Telestart, как правило, он приклеен скотчем-липучкой на обратной стороне воздуховода в ноги переднего пассажира. К блоку Telestart подходят три провода - земля, питание и шина W - Bus . Шина W-Bus - провод оранжевого цвета. Есть два варианта подключения - с отключением Telestart (просто подключаем K - Line адаптер к соответствующим контактам колодки, вынутой из Telestart, при этом W - Bus шина соответствует шине K - Line ), и без отключения (придется нарушать целостность оплетки кабелей, прокалывать их, или еще как - решать Вам). Gитание и землю можно брать от прикуривателя (заднего) или аккумулятора.
Вариант №2
Это самый "неудобный" вариант - нужно не только снимать перчаточный ящик, но и найти нужный провод на соединительном разъеме над блоком центрального компьютера ( CJB ). Вытащить это разъем не получится, так что разомнитесь перед началом работ. Последовательность такая:
a.снять перчаточный ящик;
b.убрать в сторону-вверх шторку на скотче;
c.найти большой разъем над блоком центрального процессора (CJB);
Чтобы разъем оказался у Вас в руках, нужно потянуть его вправо, пока он не снимется с крепления. Для еще большего удобства рекомендую снять правую (от разъема) часть проводки с фиксатора.
d.Найти на разъеме провод W-Bus и подключиться к W-Bus проводу (провода под стрелочками, подключайтесь к любому) адаптером K-Line;
- слева-внизу (по картинке) может быть желтый (если Телестарт установлен ОД по акции) или сине-белый (для автомобилей с телестартом, установленным на заводе);
- сверху-справа, как правило, сине-белый провод, между оранжево-синим и сине-оранжевым проводами.
Вариант №3
Аналогично варианту №2, но провода, указанного стрелкой «1» там не будет, используйте провод под стрелкой «2».
Просмотр и сброс ошибок
1.Запускаем установленную на втором этапе программу. Должно появиться такое окно:
2.Выбор COM -порта здесь:
3.Далее нужно выбрать тип устройства - нажимаем кнопу , открывается окно выбора устройства:
Нас интересует только самая верхняя строка, она стоит по умолчанию - " W -шина". Убедитесь, что она выбрана и нажимайте кнопку "ОК".
4.Запускаем соединение кнопкой . Для контроля процесса подключения используем два способа:
- по морганию индикаторов на K - Line адаптере (соединение установлено, когда прием-передача моргает постоянно, без заметных пауз - идет обмен)
- по содержимому окна протоколирования:
5.Как только соединение установлено, нажимаем кнопку (а можно нажать и заранее, пока нет соединения оно будет пустым), открывается окно состояния устройства, на котором в графическом виде представлены состояния всех компонентов, линий управления и датчиков отопителя, а также режим работы и количество зарегистрированных типов ошибок (именно типов, а не общее количество ошибок).
Нас интересует правый нижний угол, где находится строка ошибок. Там будет либо "Ошибок нет", либо ". ошибок". Если ошибки есть (а это почти наверняка), жмем кнопку и получаем окно архива ошибок. Там перечисляются все типы ошибок, количество ошибок каждого типа, режим работы отопителя, при котором ошибка зарегистрирована, временное смещение ошибки, запись о блокировании Webasto.
6.Почитали ошибки - стираем их. Жмем кнопку , программа спрашивает подтверждение, подтверждаем согласием - ошибки стираются. Теперь в окне архива ошибок все очищается, а в окне обзора устройства (внизу справа) должна появиться строка "Ошибок нет".
Рекомендую выходить из диагностики нажатием на кнопку - так все будет завершено корректно.
Отключайтесь и наслаждайтесь работающим отопителем Webasto.
Если после сброса ошибок Webasto все равно не запустилась, а повторная диагностика показала снова "блокирующие" ошибки - прекращайте диагностику и обращайтесь в сервис, так как велика вероятность серьезной проблемы с Webasto .
Работа индикатора на пульте дистанционного управления
- Горит зеленым светом в течение 2 секунд после нажатия кнопки включения, чтобы показать, что приемник успешно получил запрос активации от пульта дистанционного управления. Теперь FFBH может начать работать, при условии, что уровень топлива, напряжение аккумулятора и температура охлаждающей жидкости соответствуют норме.
- Мигает зеленым светом в течение 50 мс каждые 2 секунды, чтобы указать, что FFBH может быть активным.
- Горит красным светом в течение 2 секунд после нажатия кнопки выключения, чтобы показать, что приемник успешно получил запрос на выключение от пульта дистанционного управления. При этом FFBH должен начать работать.
- Мигает зеленым или красным светом в течение 2 секунд при нажатии кнопки ON или OFF, чтобы указать на то, что сигнал не был получен приемником FFBH.
- Горит оранжевым светом перед переходом на зеленый или красный, чтобы указать на низкое напряжение элемента питания в пульте дистанционного управления.
- Мигает оранжевым светом в течение 5 секунд, чтобы показать, что сигнал не был получен FFBH, а элемент питания в пульте дистанционного управления требует замены.
Согласование пультов дистанционного управления
Каждый пульт дистанционного управления для обеспечения связи должен быть согласован с приемником. Каждый пульт дистанционного управления имеет уникальный дистанционный номер, который сохраняется в приемнике. В приемнике могут храниться до 3 идентификационных номеров пульта дистанционного управления. Если с приемником согласовывается четвертый пульт, приемник будет заменять в своей памяти первый согласованный номер номером для четвертого пульта. В результате первый согласованный пульт уже будет несогласован и не будет распознаваться приемником.
- Извлеките плавкий предохранитель FA5 из задней электрораспределительной коробки (RJB).
- Подождите как минимум 5 секунд
- Замените предохранитель FA5 в RJB
- В течение 5 секунд после замены предохранителя (и восстановления подачи питания к приемнику) нажмите и держите кнопку OFF на пульте дистанционного управления
- Подтверждение успешного согласования показывается включением индикатора на пульте красным цветом на 2 секунды
Приемник
Приемник расположен на левой стороне багажного отделения. Приемник расположен на интегральном кронштейне, который, в свою очередь, крепится к кронштейну аудиосистемы, на котором располагается приемник радио High Definition (HD).
Приемник подключен к антенне на левом окне с помощью коаксиального кабеля. Радиочастотные сигналы от пульта дистанционного управления принимаются антенной и передаются через согласующий блок антенны и коаксиальный кабель к приемнику. Приемник обрабатывает сигналы и передает соответствующие сообщения к FFBH по специальной шине.
Антенна и согласующий блок антенны
Согласующий блок антенны:
Антенна FFBH расположена на левом заднем окне и использует те же самые элементы антенны, которые используются системой цифрового аудиовещания (DAB).
Согласующий блок антенны расположен выше антенны DAB, за обшивкой потолка. Перекидной провод от этого блока подсоединяется непосредственно к шпильке на антенне, расположенной на стекле. Приемник подсоединяется к согласующему блоку коаксиальным кабелем.
Антенна, расположенная на стекле, принимает радиочастотные сигналы от пульта дистанционного управления и передает их через согласующий блок и коаксиальный кабель к приемнику FFBH.
ПРИМЕЧАНИЕ: A = Проводное соединение; D = Высокоскоростная шина CAN; N = Среднескоростная шина CAN
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Аккумулятор |
| 2 | - | Плавкий предохранитель 17, BJB |
| 3 | - | Предохранитель 27 CJB |
| 4 | - | Модуль ATC |
| 5 | - | CJB |
| 6 | - | Модуль управления двигателем (ECM) |
| 7 | - | Датчик температуры наружного воздуха |
| 8 | - | Дополнительный насос охлаждающей жидкости |
| 9 | - | Дополнительный топливный насос |
| 10 | - | Дополнительный отопитель, работающий на топливе |
| 11 | - | Плавкий предохранитель 32, BJB |
Эпичная битва с Вебасто продолжается.
В первой части — Реанимация Вебасто. Часть 1. Разбор, чистка, новая горелка была вводная информация о проблеме, чистке отопителя, высверливании болтов, скульптурирование корпуса, запихивание новой горелки, сборка и нюансики.
Во второй части — Реанимация Вебасто. Часть 2. Война с патрубками, купание в антифризе был поведан эпос установки Вебасто на автомобиль, борьбы с патрубками, литры кровавого антифриза, моя профанация, неисправности, поражения и долгожданная победа.
Но выигранная битва ещё не означает победу в войне. Собранный и установленный отопитель на автомобиле по-прежнему предательски молчит. Будем справедливы, я и не ожидал, что он загудит так просто. Это же Вебасто. Тут не бывает просто.
=============================
Следующий шаг — это компьютерная диагностика. Информации я проштудировал прилично и стало понятно, что Вебасто — штука капризная и может заблокироваться от миллиона с небольшим причин. Нехватка топлива, разряженный аккумулятор, внутренние ошибки, неправильный цикл, сбои в напряжении электросети, неисправность компонентов и прочее и прочее и прочее. При этом даже решив все проблемы с незапуском — совсем не факт, что Вебасто будет работать. Просто электроника её отправит в блок. Разблокировать её будет не просто. Сначала решил, что по приезду в город отправлюсь в сервис — скидывать ошибки и разблокировать подогреватель. Но потом прикинул, сколько раз за зиму я могу съездить к сервисменам и сколько отдать им денег, то решил что пора будить в себе внутреннего электрика. Тем более же я уже "вебасточный эксперт", "чудовебастодиагност" и "вебасточинитель". Что же за мастер без сервиса диагностики. И плевать, что на самом деле я в этом ничерта не понимаю.
=============================
Для того чтобы подключить ноутбук к управлению Вебасто нам нужны:
1. Ноутбук с программой Webasto ThermoTest 2.16
2. Любой адаптер с наличием usb-разъема и k-line шиной.
3. Драйвера для этого адаптера.
4. Вилка прикуривателя, провода, клеммники для пинов, изолента или термоусадка, инструмент для работы с проводами.
>> 1. Где взять ноутбук я вам не подскажу, а вот программу Webasto Thermo Test 2.16 с инженерным режимом я подсмотрел в блоге этого товарища. Там же ссылка на "яндекс диск" с этой программой. Можно её найти где угодно в интернете, но тут именно то что нам нужно, нужной версии и без всяких подозрительных загрузчиков (я, если честно, не очень доверяю всяким неизвестным инсталляторам взятым из интернета). Программа легкая (8мб). Устанавливается через стандартный установщик. Для того чтобы программа работала в инженерном режиме, нужно после установки программы скопировать файл "WTT-dongle-ignore216.exe" из папки "Engineering mode" в папку, где установлен оригинальный WTT.exe.
>> 2. Самый простой способ — это купить диагностический k-line автосканер. Информации об этом полно и найти его можно где угодно. Заказать его в Китае стоит рублей 300. Можно купить в рядовых магазинах по типу DNS, там он стоит 500 рублей и более. В подробности не буду даваться, но суть в том что они отличаются чипом ftdi или ch340, интерфейсом, но нам нужны не "навароты", а только три пина из него, один из которых k-line. Также такой адаптер зачастую можно найти на авито у таких же парней как и мы, которым он уже не нужен. Я нашел его в магазине разных гаджетов за 600 рублей. Меня это устроило. Называется он KKL USB АДАПТЕР (VAG-COM 409) CHIP CH340.
>> 3. Теперь нам нужны драйвера для этого адаптера. В комплекте с ним шел маленький диск. Вопрос в том, что у меня на ноутбуке нет дисковода. Был, но я его снимал, когда в своё разбирал ноутбук для чистки и не поставил за ненадобностью. Windows 10 это не посчитал проблемой, нашел и установил драйвера самостоятельно. Чтобы убедиться, что драйвера адаптера установлены правильно, заходим "диспетчер устройств" (через свойства "мой компьютер", "этот компьютер", "компьютер", через настройки, через поиск windows, не важно) и во вкладке "Порты (COM и LPT)" видим новый порт (как правило, COM3).
>> 4. Курсы юного автоэлектрика. Для того чтобы управлять Вебасто через компьютер посредством нашего KKL адаптера, нам нужно его подцепить проводами. Первым делом мне нужна W-bus-шина — кабель управления и диагностики Вебасто. Самый просто способ — это найти у себя телестарт и найти этот провод там. Вариантов его расположения три — в багажнике за обшивкой с левой стороны, за бардачком или нигде. В принципе, я итак знал, что у меня его нет, но на всякий случай можно проверить. В багажнике его нет 100%, так как при разборах парктроника я искал модуль его управления и он расположен там же где и может располагаться телестарт. Снимаем бардачок. Вот здесь внимательно и аккуратно. Внимательно! Я акцентирую внимание на такой простой процедуре как снятие перчаточного ящика именно потому, что тут можно накосячить. Как это сделал и я.
=============================
Для того чтобы снять ящик нужно надавить фиксаторы по бокам внутрь и сильно, но аккуратно потянуть его на себя. Всё просто, но нюанс заключается в том, что помимо боковых фиксаторов система открывания вооружена ещё собственным маленьким амортизатором, эдаким опускающим доводчиком, для того чтобы ящик открывался плавно, а не падал ломая колени пассажиру. В момент, когда мы, утопив фиксаторы, дергаем бардачок на себя можно легко приложить лишнее усилие и крепление этого пластикового амортизатора ломается. Особенно это касается случая, когда вы это делаете на холоде. Чтобы избежать этого можно попытаться сначала снять этот ограничитель. Расположен он с правой стороны сверху за бардачком. Но это не так просто. Проще просто действовать аккуратно. Но сильно. И аккуратно! Ну чтож, я — рукожоп. Впрочем. ничего нового.
=============================
За бардачком я не вижу никакого телестарта. И не удивляюсь. Зато без труда нахожу нужный разъем с проводами. Убрав или откинув черную шторку мы видим как англичане позаботились об электрике на своём автомобиле — ни защиты, ни гофры, ничерта. Шторка на скотче и проводка экономно перемотанная изолетной. Премиум. Но тем лучше для нас. Ещё мы видим большую центральную энергораспределительную коробку именуемую CJB. Переведя на анатомию, то если мотор на любом автомобиле — это его сердце, то CJB — это его мозги. На коробке мы видим три больших интересных разъема с кучей проводов. Два из них сбоку и один находится сверху.
=============================
Будьте здесь аккуратны. Не надо ничего дергать на "запитанном" автомобиле. Первым делом нужно обесточить питание автомобиля, иными словами снять клемму с АКБ. Это важно. Поскольку CJB мозги находятся под напряжением постоянно и пошурудив проводку, можно наткнуться на кучу неизвестных проблем.
Скидываю клемму массы, лезу опять за бардачок.
=============================
Как я уже говорил выше, на CJB три больших разъема — два сбоку, один сверху. Нам нужен верхний. Там находим "синий с белым" провод. Это второй пин в верхнем ряду (первый пин — "синий с оранжевым" провод, нам нужен соседний). Распиновку этого разъема я так и не нашел, распиновку разъема на самой Вебасто я отыскал в интернете в инструкции на английском языке, в пайнте на картинке ниже нарисовал что и как, но идею с "отслеживанием" от "мозгов Webasto" я тупо забросил, потому что просто доверился информации, которую нашел у ребят в интернете. Не скажу, что там слишком много места для того, чтобы орудовать с проводкой. Разбирать этот разъем я не захотел, поэтому просто разрезал нужный провод, немного нарастил аналогичным медным многожильным кабелем, скрутил полуметровый кусок и вывел из бардачка. Аккуратненько всё фиксируем термоусадкой. В перспективе, устанавливая GSM-модуль я уже не буду внедрятся в этот разъем, а буду подключать к этому протянутому проводу W-bus шины.
=============================
Как я говорил, на адаптере нам нужно использовать три пина: K-line/w-bus, напряжение 12в и масса.
С первым мы, считай, разобрались.
Для второго и третьего вариантов много — найти в CJB, взять от OBD или от потолочной лампочки, но я посчитал (впрочем как основная масса "драйвчан"), что самый простой и быстрый способ взять от прикуривателя (тот что ближе к пассажирам — он всегда работает).
Для этого используем обычную вилку прикуривателя. Её можно купить в любом магазине автозапчастей. Я же нашел у себя в гараже старый нерабочий фонарь с иссохшим цоколем лампочки, но с питанием от прикуривателя и обрезал ненужную часть. Красный — плюс, черный минус, но для верности я его разобрал и убедился в этом. Красный выходит на центральный язычок. Масса на боковые пружинки. Всё верно. Теперь нужно придумать как эти три провода зафиксировать на пинах адаптера. Позже я переделал пины на более крепкие и в будущем планирую припаять провода к пинам адаптера в разобранном виде, чтобы всё было по "феншую". Но пока я использовал фишку IDE питания от старых компьютерных жестких дисков. Все кто когда-то раньше подключал жесткий диск к компьютеру видел белую колодку питания с четырьмя проводами (какой фигни только не найдется). Подцепляем как на фото.
В верхнем ряду (где разъем шире) второй пин слева — k-line, пятый слева — масса, в нижнем ряду (где разъем уже) первый пин слева — напряжение 12в.
Всё. Накидываем назад клемму АКБ. Подключаем USB к ноутбуку, вилку в розетку дальнего прикуривателя.
=============================
Текста получилось даже больше, чем в предыдущих рассказах, поэтому продолжу потом. Впереди, диагностика, непонятные ошибки, ожидаемые проблемы, неожиданные повороты и курсы десятичной системы счисления.
В этой статье мы расскажем про дополнительный подогреватель на топливе Webasto на одной из самых популярных моделей автомобилей Land Rover — Freelander 2. Автомобили до 2012 и с 2013 годов выпуска имеют небольшую разницу в устройстве подогревателя.
Для справки: Webasto – это название фирмы-производителя. А само устройство подогрева правильно называется «дополнительный подогреватель на топливе». В простонародье так и прижилось — Webasto.
Существует два режима работы дополнительного подогревателя Webasto на автомобилях Freelander 2.
Первый и основной — в режиме догревателя дизельного двигателя. Подогреватель начинает автоматически включаться и работать при запущенном двигателе и температуре наружного воздуха ниже +5 o С.
Этот режим был придуман инженерами для того, чтобы догревать дизельный двигатель, который греется дольше бензинового. Дизельному двигателю необходим догрев, потому что при температурах ниже -15 o С дизельный двигатель может не достичь рабочей температуры. Также отопление в салоне будет неэффективно, в салоне автомобиля будет прохладно.
Как проверить работает ли Webasto в режиме догревателя
Для этого нужно, чтобы температура наружного воздуха была ниже +5 o С, а лучше отрицательная.
Климат-контроль должен быть включен, не важно в режиме «авто» или в ручном режиме. Главное, чтобы он не был выключен кнопкой «OFF», а двигатель был запущен.
После запуска двигателя в течение 1 минуты подогреватель выходит на режим подогрева. Как можно понять заработал он или нет? По характерному дымку из выхлопной трубы подогревателя, которая находится у переднего правого колеса.
Что происходит при запуске подогревателя Webasto? Происходит подогрев охлаждающей жидкости для того, чтобы быстрее прогреть двигатель и получить более комфортную температуру в салоне.
Второй режим работы подогревателя Webasto – это предпусковой. Это означает, что, нажав на пульт дистанционного управления, котел можно запустить, не выходя из дома, то есть запустить Webasto заблаговременно до запуска двигателя.
На Freelander 2 до 2012 года выпуска Webasto салон не греет, греется здесь только двигатель.
На Freelander 2 с 2013 модельного года пересмотрели алгоритм работы подогревателя в предпусковом режиме и теперь здесь работает вентилятор печки при работе котла – прогревается салон, прогревается двигатель.
Условия запуска Webasto в режиме предпускового подогрева
Для того, чтобы подогреватель Webasto запустился в режиме предпускового подогрева, должны быть соблюдены следующие условия:
- температура наружного воздуха должна быть ниже +5 o С;
- климат-контроль должен быть включен;
- аккумулятор должен быть заряжен и его напряжение должно быть не менее 11,4В;
- двери автомобиля должны быть закрыты и автомобиль должен стоять на охране;
- температура антифриза должна быть 15 o С или менее;
Нужно понимать, что если двигатель у все-таки немного теплый, то подогреватель может не запуститься.
Еще важный момент — исправность АКБ, особенно важна на автомобилях, которые оснащены системой мониторинга заряда аккумулятора (ВМС). Если система считает, что аккумулятор недозаряжен, то подогреватель может не запуститься.
При остатке топлива в баке менее 8 литров система может записать код неисправности в дополнительный подогреватель, и подогреватель будет блокирован. Чтобы разблокировать его, необходимо будет подключить к диагностическому компьютеру и удалять коды неисправности.
Чтобы этого не произошло, старайтесь держать в зимний период уровень топлива выше четверти бака. Код ошибки по уровню топлива блокирует работу Webasto во всех режимах. Даже после заправки топливного бака Webasto работать не будет.
Чтобы запустить котел Webasto с пульта дистанционного управления, нужно удерживать кнопку «ON» на пульте в течение 1 секунды. Светодиод загорится на 2 секунды зеленым цветом и дальше начнет моргать зеленым цветом примерно раз в 3 секунды. Это означает, что котел должен был быть запущен, но это не означает, что он работает.
Чтобы выключить подогреватель, достаточно снять с охраны автомобиль. Подогреватель отключится автоматически. Либо просто нажмите кнопку «OFF» в течение 2 секунд. Светодиод загорится красным цветом на 2 секунды и погаснет.
После запуска двигателя Webasto не подчиняется управлению пульта. Приоритет на управление котлом Webasto переходит к системам автомобиля, подогреватель будет управляться блоком климат-контроля.
Завод-производитель заявляет дальность действия брелка на прямой видимости около 500 метров, если нет радиопомех и других преград.
Что означает цветовая индикация на пульте?
Светодиод на пульте имеет ряд диагностических функций.
Если светодиод вспыхивает зеленым цветом, то это означает, что передача сигнала прошла до автомобиля и дальше эта связь поддерживается.
Если светодиод при нажатии на кнопку «ON» быстро моргает зеленый цветом – это означает, что сигнал не дошел до автомобиля (до приемника). Связи нет.
Если светодиод вспыхивает оранжевым цветом, это означает, что батарея в пульте дистанционного управления подсажена и скоро она выйдет из строя. Необходимо заменить батарею.
Красным цветом светодиод вспыхивает только при нажатии на кнопку «OFF».
Что значит «у пульта нет связи с автомобилем»?
Если вы нажимаете на кнопку «ON», и зеленый светодиод начинает быстро моргать, то это значит, сигнал не дошел до автомобиля. В этом случае, либо слишком большое расстояние и сигнал просто не дошел, либо, если вы находитесь рядом с автомобилем и видите такую штуку, скорее всего брелок не прописан («отвязался от машины»).
По каким причинам пульт может потерять связь, «отвязаться» от машины?
Брелок может отвязаться при замене АКБ или при снятии клемм. После замены АКБ нужно обязательно проверить работает ли брелок, если нет, то привязать его.
Как прописать (привязать) пульт (брелок) Telestart?
Самый простой вариант — снять клемму АКБ (любую «+» или «-») на 5 секунд. Затем надеть ее на место и в течение 5 секунд нажать на пульте кнопку «OFF». Красный светодиод вспыхнет на 2-3 секунды, потом погаснет. Это означает, что пульт привязался.
Если красный светодиод будет быстро моргать, то это означает, что сигнал не прошел, и есть какая-то проблема.
Если клемму снимать неохота, существует еще один способ. Можно вытащить предохранитель, который питает приемник. Он находится в блоке предохранителей в багажном отделении. Честно говоря, не очень удобно туда добираться.
Последний вариант, который предлагает производитель — это снять разъем с приемника. Он тоже находится в багажнике под обшивкой с левой стороны. Добираться туда тоже не очень приятно.
Поэтому самый удобный — это все-таки клемма АКБ.
Немного про устройство печки Webasto на дизельном Freelander 2
Котел Webasto располагается за передним правым крылом автомобиля. Если опуститься ниже, то в районе переднего правого колеса находится выхлопная труба котла Webasto. Оттуда вы можете наблюдать дымок при запуске котла.
У котла Webasto есть глушитель, который предназначен для снижения шумов при работе котла. У котла есть трубка для впуска воздуха. Обращаем Ваше внимание на то, что как впускная воздушная трубка, так и выхлопная трубка не должны быть забиты грязью, льдом или еще чем-то. За этими трубками надо следить.
В районе топливного бака располагается подкачной топливный насос. Он отдельный для этой системы и не имеет отношения к системе питания двигателя. При работе котла Webasto вы можете услышать у заднего правого колеса циклические щелчки – это означает, что насос работает. Он импульсный, поэтому издает такие звуки. Это нормальная работа насоса! Как в режиме предпускового подогрева, так и в режиме догревателя.
Неисправности котела Webasto
Самая распространенная неисправность котла Webasto – это разрушение горелки. Она со временем прогорает.
Еще одна распространенная неисправность — поломка циркуляционного насоса, который располагается под панелью у лобового стекла. Также может быть неисправен топливный насос.
Иногда случается неисправность блока управления самой Webasto. Тогда приходится менять блок в сборе.
Для того, чтобы понять работает котел или нет нужно самому провести диагностику и тестирование. Самое простое — подойти к автомобилю и запустить котел с пульта. Затем подойти с правой стороны к автомобилю и послушать, есть ли какие-то звуки или нет, идет ли дымок из выхлопной трубы котла или нет. Можно сунуть руку под эту трубу – проверить теплый выхлоп или нет.
При работе с пульта котел должен отработать 20-30 минут. Если котел отработал свое время, то он исправен, и никаких проблем с ним нет. Если запуск его произошел некорректно, то он просто-напросто заглохнет и больше запускаться не будет.
Дооснащение Webasto на Freelander 2
На Freelander 2 с 2013 модельного года есть прогрев салона и есть радио управление. Этот автомобиль можно дооснастить модулем GSM. Преимущество GSM-модуля в том, что котел сможет запускаться по звонку с мобильного телефона или SMS. Он будет действовать везде, где есть покрытие сотовой связи. В отличие от брелка, который имеет ограничение по расстоянию 100-200 метров.
На Freelander 2 до 2012 модельного года греется только двигатель, а на некоторых автомобилях даже не ставился Telestart. На эти автомобили возможно установить Telestart. Также возможно сделать прогрев салона, установить GSM-модуль и модуль управления вентилятором салона.
Диагностика Webasto
Если у вас есть подозрение, что котел Webasto работает некорректно, не работает в каких-то отдельных режимах или не работает вообще, то приезжайте, мы продиагностируем бесплатно. Хотите ремонтируйте, хотите не ремонтируйте – это уже ваше дело.
Предварительную диагностику Webasto владелец может произвести своими силами:
- Нужно понять в каком режиме не работает Webasto. В режиме догрева или предпускового подогрева? Часто бывает так, что с пульта Webasto не запускается, а во время работы двигателя работает.
- Проверить привязан ли пульт, исправна ли батарея пульта?
- Если пульт привязан, то нужно понять, Webasto пробует запуститься при нажатии пульта или вообще не реагирует (не издает звуков)?
- Вспомнить, доводили ли вы уровень топлива в баке до загорания индикатора?
Вся эта информация, которую владелец может собрать сам, экономит время для выявления причины в сервисе.
Неисправности Webasto
Самые распространенные причины неисправности Webasto в сервисной практике сервиса LR-WEST:
И снова здравствуйте. Сегодня, как и обещали, а так же по многочисленным просьбам, мы поговорим о полезном, но очень капризном устройстве под названием Vebasto (Вебасто))) он же жидкостный автономный отопитель, он же обогреватель на дизельном топливе, он же догреватель ОЖ, он же система предпускового подогрева…в общем, он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Петрович.))))…хотя НЕТ — Петрович, это Я.))))
Для начала кратко о принципах(очень принципиальный) его работы и полезности для автомобиля:
1. Основа Вебасты — это камера сгорания (котел) из алюминиевого сплава в который электровентилятор нагнетает воздух (слышим гудение во время запуска), происходит предварительный накал свечи накаливания, а потом специальный насос закачивает топливо из бака (слышим шелчки под днищем авто в районе бака). Внутри котла образуется возгорание (пламя), контроль за котором происходит через свечу накала, на основе показателей ее сопротивления (меняющегося от нагрева ), когда котел достаточно нагрет, свеча накала отключается ( экономит энергию аккумулятора) и воспламенение происходит за счет нагретых стенок котла(слышим слабый самолетный гул и можем наблюдать выхлоп из под правого переднего брызговика).
Вот тут она прячется…
Топливная смесь перестает подаваться в камеру сгорания, когда температура охлаждающей жидкости приближается к 85 градусам и Вебаста отключается.
2. При низких температурах ее бесперебойная работа крайне актуальна для облегчения пуска дизельного ДВС и поддержания его необходимого температурного режима. Следует помнить, что 75% износа ДВС приходится на холодные пуски, поэтому предварительный прогрев системы охлаждения дизельного ДВС не только облегчает запуск ДВС, но и увеличивает его ресурс. Т.е. очень полезная штук эта Вебаста для ДВС.
Ну а теперь перейдем к ее капризным качествам и райдере ее работы.
1. Чтобы запустить обогреватель, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 40 ° С, а температура наружного воздуха выше 4-8° С. Если снаружи теплее или авто еще не остыло, Вебаста не запустится.
2. Особенность Вебасты заключается в том, что при низком уровне дизтоплива в баке (менее четверти), система блокирует работу печки (вот зараза). При наполнении бака система Вебасты не разблокируется! (точно зараза), в связи с этим, требуется подключение диагностического( дилерского или SDD) оборудования, для разблокировки. Поэтому не доводите уровень топлива в баке до загорания индикатора в условиях низких температур!
3. Так же Вебаста очень трепетно относится к уровню ОЖ. Как правило после попыток запустить вебасту, электрическая помпа начинает гонять ОЖ и уровень в бачке падает, Вебаста не запускается. . Загорается соответствующая надпись, Вы доливаете ОЖ, но реанимации догревателя не происходит. Скорее всего, в этом случае нужно смотреть п.п. 2. Опять эта сука закапризничала.
4. Легкие капризы (ошибки) можно сбросить выниманием 32-го предохранителя (20 А) под капотом по следующей схеме: (вынули предохранитель на 3 сек, вставили, нажали пуск-завели машину подождали 3 сек (можно вместо заводки нажать кнопку ОN на пультике ), снова вынули предохранитель на 3 сек, вставили). Но если честно помогает редко.)))
Причин неисправностей Вебасты несколько, основная, это программная блокировка, устранить ее можно, как мы говорили выше, через диагностическое оборудование без механического вмешательства. Помимо этого, частая причина неисправности Вебасты, это засорение свечи, засорение форсунки, горелки в общем всего внутри, сопровождающееся повышенной задымленностью (дым вали из под колеса как будто авто горит, часто бывает при первом запуске после долгого перерыв. Ну а самое плохое это… разрушение котла, тут поможет только его замена. Как то так.
Теперь к управлению Вебастой и расшифровке миганий на пульте. Если пульта нет, то включение Вебасты происходит в автоматическом режиме при пуске двигателя, согласно условиям окружающей среды и температуры ОЖ. Но в большинстве авто Вебаста оснащена пультом дистанционного запуска. Пульт бывает 2-х видов, схема работы у них одинаковая, различия только в размерах и форме. Дальность действия при хорошей батарее по заверениям производителей 100 м., причем направлять пульт на авто не обязательно. На практике, гораздо меньше и желательно прямая видимость авто…Как же им управляться?
1. Для включения подогревателя — нажмите и удерживайте кнопку ON на пульте примерно 2 сек. Загорится зеленый индикатор и погаснет, значит Вебаста включилась и сигнал прошел. Прогрев будет работать 30 минут или до достижения температуры охлаждающей жидкости 75 С, или если уровень топлива упадет ниже минимума или аккумулятор разрядится .
2. Если запустить Вебасту не удалось индикатор моргнет 3 раза и погаснет.
3. Для отключения Вебасты самостоятельно, нажмите и удерживайте кнопку OFF 2 сек. Красный индикатор загорится примерно на 2 сек, Вебаста выключится. Все предельно просто ON(подержать) включить, OFF (подержать) выключить…
НО есть секреты и расшифровки в моргания светодиодов на пульте.
1. Зеленый горит примерно 2 сек. -обогреватель включился.
2. Красный горит примерно 2 сек, — обогреватель выключился.
3. Мигает переменно зеленым и красным 2 сек.- нет сигнала с Вебастой.
4. Горит оранжевым 2 сек., после меняет на красный — низкий заряд аккумулятора.
5. Мигает оранжевым примерно 5 сек.- слабый сигнал, нужно поменять батарейку в пульте.
В следующей части постараюсь рассказать и описать процедуру разблокировки Вебасты самостоятельно с применением адаптера K-Line, который сейчас на Али можно заказать за 300-600 руб. Вот в общем то все, если что то упустил, пишите. Ну и традиционно видосик.)))
Читайте также: