Схема центрального замка митсубиси лансер 9
В данной книге представлены электрические схемы (электрика) Лансер 9. Книга включает электрические схемы освещения, систем зажигания и кондиционирования и многие другие для автомобиля Lancer IX.
Советуем перед скачиванием файла ознакомиться с содержанием.
Содержание книги Электрические схемы для Лансер 9:
Электрические схемы генераторной установки Лансер 9
Схема 1. Соединения генераторной установки (механическая коробка передач
Схема 2. Соединения генераторной установки (автоматическая коробка передач)
Электрическая схема пуска двигателя Лансер 9
Схема 3. Система пуска двигателя (механическая коробка передач)
Схема 4. Система пуска двигателя (автоматическая коробка передач)
Электрическая схема зажигания Лансер 9
Схема 5. Система зажигания (двигатель 4G1, механическая коробка передач)
Схема 6. Система зажигания (двигатель 4G1, автоматическая коробка передач)
Схема 7. Система зажигания (двигатель 4G6)
Электрическая схема управления двигателем Лансер 9
Схема 8а. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач)
Схема 8б. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач):
Схема 8в. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач):
Схема 8г. Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач):
Схема 9а. Система управления двигателем (двигатель 4G6):
Схема 9б. Система управления двигателем (двигатель 4G6):
Схема 9в. Система управления двигателем (двигатель 4G6):
Схема 9г. Система управления двигателем (двигатель 4G6):
Другие электрические схемы Лансер 9
Схема 10. Система охлаждения двигателя
Схема 11. Стоп-сигналы
Схема 12а. Соединения приборов освещения
Схема 12б. Соединения приборов освещения
Схема 13а. Габаритное освещение и освещение номерного знака
Схема 136. Габаритное освещение и освещение номерного знака
Схема 13в. Габаритное освещение и освещение номерного знака
Схема 14. Звуковые сигналы
Схема 15а. Противотуманные фары
Схема 156. Противотуманные фары
Схема 16а. Указатели поворота и аварийной сигнализации:
Схема 166. Указатели поворота и аварийной сигнализации
Схема 17. Электрокорректор фар:
Схема 18а. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
Схема 18б. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
Схема 18в. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
Схема 19. Электропривод наружных зеркал заднего вида
Схема 20. Приборы света заднего хода
4 мнений на “ Электрические схемы Лансер 9 (Lancer IX) ”
Спасибо большое, не работал корректор фар, электрик сказал нужна схема, долго искал
Все это время на авто не было сигнализации, т.к. пред. хозяин и я имеем гараж недалеко от дома. Однако трудности отпирания авто с ключа зимой на морозе дают о себе знать. Поэтому решился установить сигнализацию прежде всего из-за дистанционного открытия центрального замка.
Итак, выбор пал на проверенную Starline A61 за 5000 тыщ руб. и сирену за 200 руб =)
В первый выходной ставим задачу провести сирену и концевик капота в салон, а так же содрать всю мешающую обшивку салона.
1.В салоне нам нужно снять:
— левую накладку стойки
— приборную панель
— две половинки "закрывашки" замка зажигания
— большую часть обшивки под рулевым колесом (на которой крепится корректор фар и прочее)
— часть обшивки у левой ноги водителя.
Описывать данную процедуру не буду, материала в инете и в БЖ много.
2. Тянем провод из салона в подкапотное пространство
— снимаем "накладку-крышку" над ногами пассажира (держится на 2-ух пистонах)
— отгибаем коврик и видим, как пучок проводов идет через резиновое уплотнение в подкапотное пространство
— аккуратно прорезаем резиновое уплотнение ножом, спицей или другим подручным средством протаскиваем заготовленный двухжильный провод в салон.
— затираем силиконовым герметиком место разреза резинки.
— закрепляем сирену и концевик капота саморезами. Корпус концевика для обеспечения хорошего контакта я дополнительно посадил на массу, припаяв провод. Пипку концевика обрезаем по месту!
— двухжильный провод тянем к ногам водителя
Во второй выходной ставим задачу закончить установку сигналки.
— снимаем "минусовую" клемму с АКБ ( профари могут этого не делать =) )
— устанавливаем антенну слева от точки крепления салонного зеркала на расстоянии не менее 5 см от металлических деталей
— сверлим отверстие в левой снятой накладке стойки, устанавливаем светодиод, накладку возвращаем на место
— готовим разъем для пайки проводов ЦЗ (используем схему, при которой ЦЗ так же будет работать и с ключа!)
— далее припаиваем сигнальные провода к разъемам панели приборов. к "ручнику" припаиваемся через диод, тк сигнальная лампа "ручника" будет загораться при тестировании (положение ключа IGN1)
— за сигналом IGN1 и +12В питания идем в разъем замка зажигания (для достоверности можно проверить тестером при разном положении ключа в замке зажигания)
— сигнал "массы" берем с любой доступной точки
— устанавливаем датчик удара на любой железке близ рулевой колонки
— устанавливаем сервисную кнопку в труднодоступном месте
— устанавливаем главный блок сигнализации
— затаив дыхание, подключаем клемму АКБ!
— настраиваем сигнализацию согласно мануалу (кому что нужно):
я себе поставил автоматическое управление ЦЗ при движении)
ГОТОВО!
Всем привет, когда ставил задний очиститель на свою машину прочитал на своем ETAKS интересную строчку "keyless entry : N" тогда когда напротив "rear wiper" и "center door lock" cтояло "Y":
Задал этот вопрос Гуглу и разборщику, на что получил ответ человека с разборки который сам ездит на лансере 9 "-у меня пульт родной оригинальный иди смотри что там стоит!" А стоит там ETAKC синего цвета:
Нашли на разборке такого цвета ETAKS немного раздолбанный, без одной крышки, антенна замята (на фотке выровнял на сколько смог):
Кружочками отметил очевидные отличия от красного ETAKSa.
Слегонца ушатанный. Ссылка на Али Экспресс вроде корпус от этого пульта.
Вставил я ЭТАКС в машину, жму пульт, ноль эмоций. батарейка села? не тот пульт? ЭТАКС все таки пострадал когда лишался крышки и заминалась антенна?
Полез в Гугл читать, вспомнил что sergey524 однажды озадачивался, он меня направил к mal-spb , точнее на его тему "Выкидной ключ с родной сигналкой, полный отчёт." где есть инструкция как прописать брелок. Инструкция судя по всему переведена с японского без каких либо заморочек, руководствуясь инструкцией и методом дядюшки Тыка отчасти, прописал брелок.
Делается это следующим образом:
1. находим под рулем OBDII разъем,
2. находим в нем "1" ногу (если смотреть в разъем то это верхняя самая левая клемма),
3. вставляем туда заранее заготовленный провод
50см. (я вставил булавку с примотанным проводом)
4. закрываем двери (что бы концевики сработали все)
5. вставляем ключ в зажигание, но не поворачиваем, просто вставить.
6. проводом докасаемся до массы (я использовал прикуриватель)
7. нажимаем кнопку аварийки 6 раз. нажали(включилась) нажали(выключилась) нажали(вкл) нажали(выкл) нажали(вкл) нажали(выкл).
8. после 6ти нажиманий закроются и откроются двери на центральный замок.
9. после этого нажать на пульте два раза подряд либо "LOCK" либо "UNLOCK".
10. центральный замок закроется, а потом откроется, что скажет о том что брелок успешно прописан.
Все еще пользуясь этой кривой инструкцией, и методом дядюшки Тыка научился включать и выключать фунцию "включение аварийной сигнализации при открытии\закрытии центрального замка"
1. закрываем двери, вставляем ключ в замок зажигания, коснемся массы проводком(если еще не вытащили).
2. и, тянем на себя рычаг омывателя лобового стекла!
3. ждем примерно 10 сек.
4. ETAKS длинно пропищит после чего нажимаем например кнопку "LOCK" если подмигивание аварийкой было включено то при нажатии на "LOCK" ЭТАКС пикнет два раза сообщив что выключено моргание аварийкой. если еще раз нажать на "LOCK" ЭТАКС пикнет один раз сообщив что при закрытии с пульта авто подмигнет поворотниками.
5. для включения или выключения подмигивания поворотниками при нажатии на "UNLOCK" аналогично с пунктом "4" даже не обязательно второй раз заходить в программирование и держать омыватель на себя.
Сброс всех настроек на "по умолчанию" (а это в моем случае моргание поворотниками при открыть/закрыть):
1. заходим в режим программирования, двери закрыть, ключ вставить, проводок на массу.
2. держим омыватель на себя 20 секунд! через 10 сек ЭТАКС пропищит длинно, продолжаем держать, еще через 10 сек ЭТАКС пропищит два раза коротко что скажет о том что настройки сброшены.
Все эти манипуляции я делал не один раз, пульт не с первого раза прописался(хоть и после манипуляций ЦЗ отработал но пульт не реагировал, раза со второго или с третьего удалось прописать что бы заработал), после 20 секундного удержания ЭТАКС не всегда пикал дважды (может от того что настройки и так были сброшены?)
БОНУС: стал включаться свет в салоне при вытаскивании ключа из зажигания, это несколько странно, по схеме никаких концевиков в замке нет. то что он видит чип иммобилайзера отпадает, вставлял жало от митсу ключа (который отдали вместе с пультом, я ключ разобрал чисто посмотреть как устроен, и жало вставлял без чипа и без ничего) свет зажигается, а если вставить ключ свет тухнет(если конечно свет загорелся от того что ключ вытащили, а не дверь открыли.)
У меня вроде все. Если кто задумался над этим дооснащением, то есть задачка покруче, БЕЛЫЙ ETAKS:
Судя по всему стоит на цедиях, удалось выяснить что вместе с ЦЗ есть противоугонная функция, вроде как световая дорожка (светит ближним 30 сек при постановке снятии с охраны) судя по пяти строкам в красном прямоугольнике функционал его шире чем у красного и синего. Если кто обладает знаниями по белому ЭТАКСу прошу поделиться. И еще, интересно что можно запрограммировать в синем ЭТАКСе?
Снимаем подторпедник (2 самореза), и облицовку рулевой колонки.
Выкручиваем болт, чтобы снять подторпедник.
Снимаем панель приборов (3 самореза), предварительно открутив козырек (2 самореза).
Подключаем концевик двери, ручник, поворотник (правый борт).
C06 – синий разъем панели приборов (слева - вверху), контакты NN 31. 51
34 - Индикация (лампа) открытой двери - голубой
37 - Лампа тормоза - сине-красный
49 - Поворотник правый - розовый
Подключаем контроль генератора или тахометра, поворотник (левый борт).
C04 - белый разъём (справа - вверху), контакты NN 1. 21
3 - Поворотник левый - салатовый
11 - Тахометр - зеленый
19 - Лампа зарядки АКБ - красный
Центральный замок подключаем в блоке предохранителей, нижний разъем. Салатовый и фиолетовый провода. Управление минусом.
Подключаем провода ACC, IGN1, IGN2, Стартер.
Замок зажигания:
+12 - белый
Зажигание 1 - черно-белый
ACC - сине-белый
Зажигание 2 - сине-черный
Стартер - черно-желтый
Для обхода штатного иммо надеваем рамку модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 на замок зажигания.
Сирену подключаем под капотом
Датчик температуры на патрубок радиатора
Концевик капота над левой фарой
Блокировки:
Бензонасос (+) - красный в пороге водителя
Блокировка под капотом (+) - коса под фильтром
Несмотря на название «центральный», в эту систему входит различные датчики, блоки, актуаторы, исполнительные механизмы. Для управления этими узлами применяется дистанционный пульт, в основе которого используется передатчик. Его сигналы принимаются основным приёмным устройством центрального замка. Для контроля ситуации с открытием дверей машины установлены датчики положения дверей и микропереключатели. Сигналы от них поступают на основной блок. Он выдаёт сигналы управления для замков дверей, багажника, крышку горловины топливного бака. Отказ одного из них, приведёт к неработоспособности всей системы центрального замка.
Где искать причину отказа
Отдельного предохранителя для центрального замка нет, но имеется три предохранителя, которые имеют непосредственное отношение к центральному замку. Один из них находится в моторном отсеке, он рассчитан на ток силой 10 Ампер. Два других установлены в салоне автомобиля. Один из них пропускает ток силой не более 15 Ампер, второй на 7,5 Ампер. Также специалисты рекомендуют проверить все предохранители в жгуте проводов установленной сигнализации.
Что ещё влияет на работу центрального замка
Отказ даже одного микропереключателя или концевого выключателя вносит сбой в эту систему. Также неисправный исполнительный механизм любой двери вызовет отказ. Открывание и закрывание дверей производится электродвигателем, который может выйти из строя. Об этом может подсказать наличие питание на его разъёме. Иногда возможна реставрация отказавшего в работе мотора. На это следует обратить внимание при отказе блокировки одной из дверей.
Автомобильные электрики советуют при исправных предохранителях проверять исполнительные механизмы и «концевики». Главным устройством управления центральным замком является блок ЕТАКС. Его работоспособность обеспечивает предохранитель в салонном блоке под номером 25. Он пропускает ток силой 15 Ампер. Косвенным признаком его неисправности будет отказ стеклоочистителя задней двери для универсалов этой модели.
Читайте также: