Схема центрального замка мазда мпв

Обновлено: 07.01.2025

Минивэн Mazda MPV второго поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг 2 раза. Т.к. поставлялась по всему миру можно встретить леворульные и праворульные Мазда МПВ. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда МПВ со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от года выпуска, региона поставки возможно различное назначение элементов в блоках. Сверяйте описание со своими схемами.

Блок в салоне

Он находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Руль с лева Руль с права

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 26.

Блоки под капотом

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

В моторном отсеке, в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора, находится основной блок и блок с реле.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Основной блок

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

Назначение реле

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

R1	Реле кондиционера
R2	Реле топливного насоса
R3	Главное реле
R4	Реле обогрева заднего стекла
R5	Реле фар
R6	Реле звукового сигнала
R7	Реле габаритных огней

Блок с реле

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Расшифровка

реле вентилятора конденсатора
реле охлаждающего вентилятора
резерв
реле передних противотуманных фар

p, blockquote 23,0,0,0,0 --> p, blockquote 24,0,0,0,1 -->

Большинство цепей питания электрооборудования японского минивэна защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Информация по схемам предохранителей актуальна для автомобилей Мазда МПВ 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска с двигателями FS (2,0 л) и GY (2,5 n).

В салоне

Монтажный блок расположен на левой стойке под приборной панелью, за пластиковой крышкой.

Общий вид.

Схема предохранителей в салонном блоке
№	Расшифровка	Ток, А
1	Стеклоочистители и омыватели	20
2	Электропривод стекол передних и задних дверей	30
3	Люк	15
4	Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери	10
5	Предохранитель для различных цепей (SEAT)	15
6	Обогреватель наружных зеркал заднего вида (некоторые модели)	10
7	Кондиционер	10
8	Предохранитель для различных цепей (DRL)	10
9	-
10	Предохранитель для различных цепей (H/CLEAN)	20
11	-
12	Аварийная сигнализация	10
13	Освещение салона, подсветка багажного отделения	10
14	Розетка для подключения дополнительного оборудования (AUX POWER)	15
15	Предохранитель для различных цепей (CLOSER LH.)	15
16	Магнитола, предохранитель для различных цепей	10
17	Центральный замок	30
18	-
19	Система управления двигателем	10
20	Комбинация приборов	10
21	Стоп-сигналы	15
22	Предохранитель для различных цепей (CLOSER RH)	15
23	Система предотвращения защемления стекол (ACC. DELAY)	30
24	-
25	Цепь стартера (ST.SING)	10
26	Прикуриватель Мазда МПВ	15
27	Резерв	10
28	Резерв	15

В моторном отсеке

Блок находится в левой части моторного отсека, около АКБ.

Общий вид.

Установка сигнализаций на Mazda MPV ⇐ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа

Модераторы: BMV, LeskovIG

Перейти на страницу:

Установил себе PANTERA 525 SLK. Вполне доволен, хотя ковырялся около недели с изучением + установка + программирование.
Задействовал все функции. Полная установка в сервисе стоит довольно дорого и подход стандартно типовой. В своём случае позволил себе некоторые нетрадиционные решения.
Пришлось помучаться немного с непривычки. Чем современнее автомобиль, тем сложнее воткнуть туда дополнительную электрику (чтобы ничего не пожечь и оставить все функции работоспособными)

Центральный замок (открытие/закрытие - "-6" / "-12" вольт.
Дистанционный автопрогрев (пока работает без контроля запуска)
Открытие багажника отдельной кнопкой. (при сохранении штатного замка)
Иммобилайзер.
Включение/отключение приёмника с кнопки брелока. (наверняка многих раздражает пиканье при открытой двери, когда ключ в замке, а без ключа не работает) Я, ИМХО, победил довольно оригинальным способом.
и т.д

Если кому нужна консультация - готов помочь по мере опыта.

Проблема: Схемы электрики вэна нет. Для контроля автозапуска и автозакрытия дверей по оборотам двигателя нужно найти вывод на тахометр. Подскажите где найти. Тестером найти не удалось. Разобрал щиток приборов и протестировал все провода на разъёмах - не нашёл.
Хотя туда приходит 100%.
Есть ли у обладателей схем возможность отсканнировать и выложить в виде картинки часть (всю) схему? Буду благодарен.
В данный момент занимаюсь автозакрытием окон при постановке на охрану.

Что необходимо знать при установке сигнализаций.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tEsYV09UBJ0[/youtube]

хоть у меня и не мазда.
какой сигнал лучше использовать для информации - "двигатель работает"?

давление масла, обороты, напряжение.

gni45, в зависимости от запросов пользователя.
При подключении к тахометру или к датчику ВМТ, или к датчику Холла, или даже к инжектору, практически в любое место, где появлятся (достаточный по амплитуде) импульс, при работающем двигателе, некоторые сигнализации имеют дополнительный сервис.
Мне, например хочется, чтобы двери автоматически закрывались не от поворота ключа зажигания, а от определённых оборотов двигателя. Также будет работать система отключения двигателя, во время автоматического прогрева, в случае если обороты превысили заданное значение (как в +, так и в -)

Во время запуска двигателя в автоматическом режиме, для отключения стартера, возможно использовать контрольную лампочку давления масла. В этом случае стартер будет крутить до тех пор пока не погаснет эта лампочка.

Второй способ, лично меня, устраивает меньше. Но по инструкции он допустим и применяется.

Здесь надо исходить из того, что поддерживает ваша сигнализация и нужно ли это вам. Обы способа хороши, как контроль за запуском двигателя.

Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:

Infinity, спасибо.
Того, что есть хватит вполне, что нибудь, да найду. Все пути ведут в Рим. В данном случае к блоку управления работой двигателя. Видимо это тот, что в ногах у пассажира (в леворуком варианте). Поскольку импульс на тахометр отловить моим цифровым тестером не удаётся, буду искать на блоке вывод на инжектор или какой другой. Возможно уже с осциллографом.

Не сочтите что отговариваю.
но.

Большая часть почти новых машин обращающихся с проблеммами по электрике имеет эти проблеммы из-за неграмотной установки сигнализации.

Я сделал такие выводы:
1.надо хорошо подумать а нужна ли эта сигнализация?
почитать статистику угонов и т.п.
Уверяю Мазду MPV Вы там не встретите.
Так стоит ли оно того?
2. Когда ко мне (на офиц. сервис) приходят машины с проблеммами по электрике, гарантийные кстати, первый вопрос - а будет ли клиент оплачивать отключение нештатной сигналки для диагностики штатных систем?
И если клиент платить не готов машина уезжает с нерешенными проблеммами.

Беда в том что нормально проверить варварски изуродованные штатные системы без отключения этих сигнализаций нельзя, как минимум недешево.

Вот и подумайте, посчитайте стоит ли оно того?

А у тебя иммо штатный есть?

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Вообщем вопрос ко всем у кого МПВ оборудована штатным иимо!
Хочу поставить сигналку с автозауском. На СТО сказали что нужно обходить иммо путем изготовления и программирования ключа + болванки, я так понимаю болванка должна находиться в машине при старте с брелка. У официалов мне сказали что на МПВ могут и не запрограммировать, 50 на 50, а удовольствие не из дешевых.
Кто как решал эту проблему?

я полагаю Вы отдаете себе отчет в том что обходя штатный имо Вы лишаете машину самой серьезной противоугонной системы?

стоит ли оно того?

или прятать, добавлять 2-й имо, и т.д.

У меня нет штатного иммо. Возможно мне было проще с этим вопросом. У меня много чего не было. Основное что было нужно это возможность закрывать двери дистанционно. А поскольку, по одной из своих специальностей и увлечений, я - радиотехник, то и грех было не воспользоваться своими знаниями при установке доп. фунций сигнализации. Правда, без схем (по методу тыка) было трудно разобраться в проводке автомобиля, но в общем и целом я доволен проделаной работой и результатами. Отдельное спасибо Infinity, за схемы эл. части.
А теперь я и сам уже с книгой.

Многие современные сигнализации предусматривают режим для обхода штатного иммо. И, как правило, ничего дополнительного для этого не надо. Во всяком случае в моей такая функция предусмотрена. Отключение штатного иммобилайзера во время автозапуска. Я сам не заморачивался с этм вопросом по причине отсутствия онного на моём авто. Поэтому не готов сказать однозначно как это можно сделать на MPV. Но возможно, это факт.

С ув. MAIKLE я согласен, но отчасти. Лучше не отключать, если не знаешь как. А если отключил, то необходимо предусмотреть доп. блокировки на случай попытки воспользоваться этим моментом (при автозапуске). Всё сделать можно, имея грамотный подход. К сожалению далеко не в каждом пункте по установке сигнализаций будут заморачиваться с такими запросами, а если и будут, то это выходит за ценовые рамки стандартной установки и цена будет такой, что сам не захочешь ставить. Я хитрый . Поэтому и ставил сам. Что было нужно, то сделал и не совсем традиционными способами задействовал имеющиеся функции сигнализации. Зато знаю где и чего нажать и как починить в случае выхода из строя сигнализации.(к сожалению такое иногда бывает)
И очень рад, что знаю об этом только я! И никто больше.

А про 100% защиту от угона все знают уже утвердившееся мнение. Таких не бывает! Кто захочет угнать - обязательно угонит. Вопрос только времени. Какая бы сигнализация ни стояла, уведут вместе с ней. Примеры приводить не буду, дабы не получилось пособие по угонам.
Вот такое ё-маё по этому вопросу.

схемы электрооборудования

Соединительные разъемы
Цепи монтажного блока
Точки заземления
Расположение разъемов
Распределение электропитания
Система запуска и зарядки
Система управления двигателем и система зарядки
Система управления АКПП
Система подачи топлива
Система охлаждения
Комбинация приборов
Очиститель и омыватель ветрового и заднего стекол
Фары, противотуманные фары
Задние и передние габариты, подсветка номерного знака
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Фонари заднего хода
Стоп-сигналы, звуковой сигнал
Привод компрессора
Отопитель и кондиционер с ручным и автоматическим управлением
Система блокировки переключения
Прикуриватель, обогреватель заднего стекла
Подсветка, освещение салона и багажного отделения
Блок системы дистанционного управления
Центральный замок, аудиосистема
Навигационная система
Стеклоподъемники, система доводки дверей
Электропривод люка и зеркал
Антиблокировочная система тормозов
Система поддержания скорости
Система SRS
Разъем для подключения дополнительного оборудования
Диагностический разъем

Электросхемы Mazda MPV с 2002-2006 года выпуска

электросхема

Монтажные блоки и соединительные разъемы
Система запуска, зарядки
Система управления двигателем
Система управления автоматической коробкой передач
Система подачи топлива
Электропривод вентиляторов
Комбинация приборов
Стеклоочиститель и стеклоомыватель лобового и заднего стекол
Фары (ксеноновые), противотуманные фары
Габариты, подсветка номерного знака
Корректор фар
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Фонари заднего хода
Стоп-сигналы
Кондиционер и отопитель с ручным и автоматическим управлением
Задний отопитель и кондиционер
Управление электромагнитной муфтой
Система блокировки переключения
Обогрев заднего стекла, прикуриватель
Подсветка
Внутреннее и наружное освещение
Центральный замок и дистанционное управления
Аудиосистема, навигационная система, система RSES
Электропривод стеклоподъемников
Система электропривода сдвижной двери
Доводка дверей
Люк
SRS, ABS, противобуксовочная система
Электропривод сидений
Система поддержания скорости
Источники питания

1. Насколько знаю привод на водительской двери есть не у всех
2. У меня была в комплекте ленивка, сигнал ЦЗ брали под панелью..

Demio 2000, АКПП, V1300, DW3W, LX-S, Бэлий (Эх.. была. )

Любой человек в состоянии принять правильное
решение обладая необходимой информацией.
(Билл Гейтс)

sharhann Просмотр профиля

Пользователь

croco Просмотр профиля

Старик

Блок ЦЗ находится под рулем справа на боковой панели. Блок черного цвета с двумя разъемами. Слушай- в нем реле щелкает при закрытии кнопки на водительской двери. Проблему с подключением к нему не решил. Не смог определить входы для импульсов управления.

имхо: Рекомендую поставить второй активатор в водительскую дверь и подключить его к сигналке- точно не повредишь машине. Будет вместо тебя дергать кнопку закр/откр.

Реклама партнёров eugene Просмотр профиля

Новичок

croco Просмотр профиля

Старик

Цитата (eugene @ 29.05.2007 - 16:22)

Проще развязать диодами. Я у себя подключил к блоку ЦЗ вместо управления от ключа в водительской двери.

Narg Просмотр профиля

Старик

eugene Просмотр профиля

Новичок

Vovan2109 Просмотр профиля Реклама партнёров igor77 Просмотр профиля

судя по тому чему нас учили диод включается так:

стрелка показывает как идет сигнал.

Но , давайте всетки дождемся сообщения от eugene.

PS. в любом случае Vovan2109, ты ничего не сожгешь, в одном положении оно будет работать в другом нет

blaze03 Просмотр профиля AgDj Просмотр профиля Витя Просмотр профиля

Пользователь

bi-ware Просмотр профиля

Цитата (croco @ 23.05.2007 - 15:30)

Насколько мне известно, с привода ЦЗ (с водительской стороны) идут 5 проводов:
Красный с серой меткой, и красный с черной полосой и серой меткой - это управляющие силовый импульсы на открытие/закрытие всех 5 приводов, идут на каждую дверь от черного блока ЦЗ
Оранжевый с серыми метками и еще один (не помню какой) - это управляющие импульсы идут на черную коробку ЦЗ, при закрытии замка с водительской стороны (с ключа или по кнопке), на них появляются управляющее напряжение, примерно в 2,5 вольта. Это напряжение поддерживается постоянно. Полярность меняется в зависимости от состояния - закрыто или открыто.
И конечно черный провод - вроде "масса".

Активатор - лучшее решение. ИМХО. тк в ином случае придется паять интерфейс для соединения импульсов с сигналки на управление ЦЗ, и собственно ЦЗ.

Читайте также: