Схема автобуса вольво в12
2002 г. В. В хорошем состоянии, резина новая. Вбасто, туалет, кухня, холодильник, двд, преобразователь на 220. Автобус в работе. Торг. Возможен обмен на автомобиль Мерседес, Лексус. Возможно продажа в Кредит!
Туристический автобус Volvo B12, 1989
Туристический автобус Volvo B12, 1992
Volvo B12 — Van Hool автобус в хорошем техническом состояние. 2 ТВ, 2 электрочайника, туалет, спальное место водителя, вебасто, тахограф. 1992 г. Двигатель вольво! Не конструктор.
Туристический автобус Volvo B12, 1995
Продаю туристический автобус. Состояние хорошее. Салон чистый. 46 мест: в автобусе есть все тв, кондиционер ит. Д работает на туризме.
Вольво В 12
Был На Хорошем Ходу Volvo B 12. Требует Кузовного Ремонта. Только По Частям. Любые Проверки. Не На Ходу. Кпп G 8 Уже Продана. Птс Продан. Двс В12. Целиком Не Продаётся.
Туристический автобус Volvo B12, 2000
Автобус Вольво В 12/600. 2000г. 49 мест. Птс оригинал. Кузов кап ремонт 2018г, без гнили, все стеклопакеты чистые, лобовое целое, двигатель, кпп и ходовая полный кап ремонт в августе 2021г. Более подробней по телефону, видео и фото по запросу на ватсап. Возможен обмен на легковое авто. Разумный торг! Слова для поиска мерседес, сетра, неоплан, ман, скания.
Туристический автобус Volvo B12, 2001
Volvo b12 Jonckheere mistral 70 2001г. В. Автобус в отличном состоянии, полная комплектация, есть всё, и всё работает.51+1 место. Птс выдан таможней, юридически чист, не конструктор. Автобус работал только с туристами, на маршруте не использовался. Двигатель d12a евор 2, кпп работает отлично, в ходовой части все отлично, много новых оригинальных запчастей. Внешний вид отличный. Салон на 5! Подголовники и шторы в одном стиле, стеклопакеты все чистые. Глонасс с датчиком топлива. Торг для хорошего хозяина приветствуется! Setra Mercedes Neoplan Man для поиска. Акция цена снижена до 10.01.21.
Нужна помощь по ретарде VOLVO B12 9900 ⇐ Автобусы других производителей
Приветствую вас всех коллеги! Помогите советом, в марте 2012Г. приобрели автобус VOLVO B12 9900, до не давнего времени всё работало нормально, ретарда держала на 4-ом положении так что в дождь задние колёса на юз брали и вдруг как то резко перестала тормозить, вернее сказать чего то там есть но совсем мало. попытались долить масло, не нашли куда лить. На коробке есть стеклянное окошко, посмотрели масло в коробке есть
ВОПРОС, Как долить в ретаду масло и надо ли вообще туда лезти?
P.S. Коробка электрический джостик.
Здраствуйте. У нас тоже в12 . по ретарде ничего сказать не могу не сталкивались. у нас пропадают передачи (управление джостик) может что подскажите.
Найдите блок управления ратардером . Он обычно стоит в очень сыром месте ! Вскройте его и вам все станет ясно .
Автобус Neoplan, 50 мест. Транспортная компания "UkrBusTour". Одесса. Аренда, экскурсии, трансфер.
Расположение сидений в Вольво-гармошке
Автобус Неоплан 516 на 57 мест
АВТОБУС NEOPLAN N 1116
Тест-драйв автобусов MAN и Neoplan
От выбора марки автобуса зависит не только комфорт и простота обслуживания, но и безопасность жизни пассажиров и водителя. В статье рассматривается один из флагманов производства транспорта — Volvo, долгие годы находившийся в тени, по меркам производства автобусостроения и сходу завоевавший любовь и уважение людей.
Как классифицируются Volvo?
Автобус Volvo B10M. Фото Википедия
Модели
Городские
Модель, построенная на одноименном шасси, сыскавшим огромную популярность в мире — В10М, вместимостью 50 пассажиров. Поставлялась в десятки стран от Соединенных штатов до Японии. В последней пытались освоить производство автобусов на данном шасси, часть партии которых попала в Австралию.
| Двигатель: | 9600 куб.см, L6, 12-клапанный. |
| Приборная панель: | Механическая. |
| КПП: | 5-ступенчатая АКПП. |
| Тормозная система: | Пневматическая, барабанная. |
| Подвеска: | Передняя — независимая на подрамнике, пружинные стойки; Задняя — полузависимая на продольных рычагах. |
Именно 50-местная модификация обрела успех, затмив прочие исполнения модели, причиной того послужило удачно подобранное соотношение количества осей, силового агрегата и шасси — эта модель заметно дольше изнашивался в сравнении с прочими.
Автобус производится в трех модификациях — дизельная, электрик и гибрид. Наибольшую популярность сыскала двухосная модель с двумя секциями, в салоне располагаются комфортные сиденья, количеством до 42 штук. Не менее популярна модель с тремя осями и двумя секциями. Вместимость двухсекционного автобуса составляет 154 пассажира.
| Двигатель: | D5, 2400 куб.см, турбо; |
| Приборная панель: | Цифровая. |
| КПП: | 2-диапазонная АКПП. |
| Тормозная система: | Пневматическая, дисковая. |
| Подвеска: | Пневматическая, электронное управление с функцией наклона. |
От других моделей выгодно отличается алюминиевым каркасом и верхней частью, что означает уменьшение массы конструкции, а, соответственно, и снижение расхода топлива до 40%, что положительно сказывается на экологии.
Туристические
Carrus 9700
Автобус повышенной комфортабельности с колесной формулой 4х2 и 6х2, предназначен для пассажироперевозок на междугородних и региональных маршрутах. Вместимость составляет от 37 до 49 посадочных мест. Салон оснащен ТВ-системой, кофе-машиной и микроволновой печью. Существует в 3-х исполнениях — гибрид, плагин-гибрид и электрический.
| Двигатель: | Volvo DH12E Евро-4, 12000 куб.см. |
| Приборная панель: | Цифровая. |
| КПП: | 12-ти ступенчатая АКПП Volvo АТ2412С. |
| Тормозная система: | Пневматическая, электронное управление, дисковая. |
| Подвеска: | Рессорная/пневматическая, электронное управление, передняя— независимая |
Отмечается широкая обзорность с любого пассажирского места, так же примечателен высокий уровень шумоизоляции, как внешних звуков, так и технических моментов работы механики автобуса — услышать звук двигателя практически невозможно. 9700 — это именно та машина, где отдельные параметры выдвигают ее в список лучших моделей.
Туристический автобус класса Люкс, служащий на маршрутах международных пассажирских перевозок на дорогах общего пользования. Организовано до 49 посадочных мест. В этой модели каркас выполнен полностью из нержавеющей трубы, боковые стены сделаны из того же материала и монтируются на каркас с помощью сварки, что положительно сказывается на коррозийной стойкости.
| Двигатель: | DH12D340, 12000 куб.см; D11K 10400 куб.см. |
| Приборная панель: | Цифровая. |
| КПП: | 3-ступенчатая, АКПП. |
| Тормозная система: | Пневматическая, электронное управление, дисковая. |
| Подвеска: | Передняя — двухрычажная независимая, задняя — многорычажная на поперечно-композитной рессоре; опционально — пневматическая. |
То, что ранее для водителя считалось признаком люксового автобуса, в 9900-м является базовой комплектацией: ABS, ESP, кондиционер с индивидуальными климат-зонами, аудио-система, 19-дюймовый монитор, функция оповещения о возможном столкновении и прочее.
Данная модель является результатом установки корпуса 9700 на более экономичное шасси B9R, но с поправкой: нержавеющие панели заменены на алюминий. Также в конструкцию передней части был добавлен противоподкатный брус с программируемой зоной деформации, за счет этого машина превысила в полтора раза превысила требование безопасности грузового стандарта R29, что делает ее практически самым безопасным автобусом в мире. Общее количество сидячих мест при этом увеличено до 53 пассажиров.
| Двигатель: | Дизельный D9B380 Евро-5, 9000 куб.см. |
| Приборная панель: | Цифровая |
| КПП: | 3-х ступенчатая АКПП. |
| Тормозная система: | Гидравлическая с пневматическим ретардером, дисковая. |
| Подвеска: | Пневматическая, зависимая. |
Увеличение комфортабельности, безопасности и экономичности стало идеальным завершением задумки 9700 модели в лице 9500.
Пригородный
| Двигатель: | D8K, 7700 куб,см, турбо. |
| Приборная панель: | Цифровая. |
| КПП: | 3-х ступенчатая АКПП. |
| Тормозная система: | Гидравлическая, электронное управление. |
| Подвеска: | Пневматическая. |
От городской модификации отличается средней высотой потолка — в высвободившемся пространстве расположен отсек для багажа пассажиров.
Места в автобусах — расположение
Перед покупкой билета следует уточнить у перевозчика схему расположения сидений.
Кроме удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.
Что значит у моделей системы: Electric и Hybrid?
Hybrid — Система предусматривающая зарядку аккумуляторов от ДВС. Способность проехать на электроэнергии приличное расстояние практически ничтожна в нынешних реалиях. В отличие от Гибрид Плагин-гибрид АКБ не заряжается от внешних источников, ввиду чего экологичность этого типа выражается лишь в уменьшении расхода топлива, благодаря передачи крутящего момента электродвигателю. В наше время такой тип двигателя считается устаревшим и затратным в плане обслуживания. Если говорить утрированно, гибрид снабжен электродвигателем призванным помочь ДВС, подзаряжаясь от его же энергии.
Междугородный автобус Volvo 9500, работающий на дизельном топливе. Фото Volvo
Plug-in Hybrid — промежуточный этап в данной ветке. Первое отличие от предшественника — оснащение более емкими АКБ, в результате чего появляется возможность преодолеть большее расстояние за счет электрической тяги. Во-вторых, в них осуществлена возможность зарядки от внешней сети, что делает электродвигатель более автономным. В зависимости от модели автобус, оснащенный подобной системой, способен проехать на электротяге от 10 до 25 километров с ограниченной скоростью движения, при превышении которой подключается ДВС.
Electric — полноценный электроавтобус. Абсолютная автономность ввиду отсутствия ДВС определяет его основное отличие от предшественников. Электромобиль прост в обслуживании, в такой системе отсутствуют многие узлы, присущие двигателям внутреннего сгорания. По этой причине система в несколько раз дешевле привычных автомобилей с ДВС — нет затрат на смазочные материалы, ремонт или замену.
Как выбрать подходящую модель?
Первое, что необходимо учесть при выборе — тип маршрута, на котором будет использоваться автобус. Для городского маршрута подойдет Plug-in Hybrid, либо полностью электрифицированная машина (Electric), так как городские перевозки происходят на сравнительно небольшом расстоянии и при израсходовании энергии аккумулятора всегда существует возможность добраться до станции зарядки аккумулятора в автобусном парке или сменить тип питания для продолжения следования.
На пригородных и междугородних маршрутах логичнее будет выбрать машину с двигателем внутреннего сгорания. К сожалению, альтернативные системы питания не в силах обеспечить высокий километраж без подзарядки, так что привычный дизель еще долго будет оставаться в строю и особые трудности с его обслуживанием исключены.
Междугородный автобус Volvo 9700. Фото Volvo
Сделав упор на ДВС, не стоит забывать о том, что Volvo по сей день производит обычную Hybrid-комплектацию, призванную сократить расход горючего и нагрузку на штатный двигатель. Такой вариант экономически выгоднее.
Помимо системы питания, существует класс автобуса. Дополнительные багажные отделения, многозонный кондиционер, микроволновая печь и кофеварка станут излишеством в маршрутном такси, но в рейсовом автобусе — необходимые атрибуты.
Для разных дорожных условий разработан конкретный тип подвески и шин, что влияет на ресурс узлов и безопасность движения.
Еще один фактор выбора — количество сидячих мест. Большое число сидений подходит маршрутам дальнего следования, в городе, с часто сменяемым пассажиропотоком и расстоянием между остановками не больше 5 минут, стоячие места более уместны.
Заключительным аспектом становятся климатические условия маршрута. Несмотря на почти что полный переход компании на коррозионностойкие материалы, выпуск бюджетных моделей из черных металлов никто не отменял. Выбор кузова из нержавеющей стали и алюминия более актуален для центральных и северных регионов. Для юга материал изготовления не так критичен — благодаря постоянной плюсовой температуре и низкой влажности воздуха, ржавчина здесь – редкое явление.
Из всего многообразия выбора, пожалуй, только Volvo так серьезно относится к безопасности своей продукции, не забывая при этом об обеспечении должного комфорта. Именно легендарное качество и подход производителя стоят того, чтобы выбрать данную марку.
Модельный ряд автобусов Volvo – от начала до наших дней
За время своего существования компания успела создать широкий модельный ряд автобусов. С начала создания первого автобуса и до сегодняшнего дня особое внимание уделяется созданию шасси для кузовов. Именно это всегда составляло больший объем продаж компании. Шасси продавались компаниям, специализирующимся на производстве автобусных кузовов. Поэтому до сих пор одним из главных приоритетов Volvo является производство автобусных шасси наряду с полнокомплектными автобусами.
В 50-е годы прошлого столетия компания начала продвигать на рынок
шасси В627. В это же время появилось еще много других моделей шасси. Это В615, В616, В617, В635, В638, и многие другие. Такое разнообразие моделей давало возможность компании завоевывать лидерство на рынке. А качество производства всегда было главным в работе.
После покупки разных фирм-производителей кузовов Volvo начинает выпуск новых моделей автобусов. Это:
Модель В10-400 – это магистральный автобус, предназначенный для пригородных и междугородных перевозок.
В 1999 году компания выпустила серию автобусов 7000. Это были первые модели с низкой рамой, предназначенные для городских перевозок. Количество мест в салоне составляло 49.
Следующие серии модельного ряда Volvo:
- серия 8000
- серия 9000
- серия В10/В12
- серия В12-600
Серия В10/В12 представляет обновленные модели автобусов с новыми шасси. Так, новая модель В10-400 имеет кузов на 49 мест, выполненный из нержавеющей стали, и 6-цилиндровый двигатель. Характеристики двигателя:
Туристический автобус В12-600 отличается от предыдущей модели новым дизайном оптики. Кузов стал аэродинамичным. Автобус оснащен 12-литровым двигателем мощностью 420 л.с.
Читайте также: