Сел аккумулятор на форд мондео
Замер напряжения на акуме показал 9 вольт, однако автомобильное ЗУ вывливалось с ошибкой, при расшифровке которой было выяснено что она значит "напряжение аккумулятора менее 8 вольт", весьма странно, при том что оно само показывало 9 вольт на входе. Ну думаю не беда, пошёл взял Imax, он сперва тоже отказался заряжать свинцовый 6 баночный акум, выдавал ошибку подключения, выставил 5 банок, заряд пошёл, напруга поднялась до 10, после этого выставил 6 банок, 5 ампер, и дело пошло. И когда напряжение перевалило за 10 вольт, о чудо! На конверсе появилась надпись "Низкий заряд" и магнитола была заботливо отключена для экономии заряда. Видимо при 9 вольтах монику уже так сказать пофиг, всё равно терять нечего, вот и не пытается экономить заряд) За ночь в аккумулятор закачалось 36 ампер, это при ёмкости в 60. Ну и через некоторое время при простое машины ситуация повторилась. Аккумулятор varta blue dynamic 3.5 года. Проблем ранее никогда не было, плюс временами через инвертор на нём висел весь частный дом, со светодиодными лампочками телеками и компом на вечер хватало стабильно.
Первые подозрения пали на то, что в машине что то не спит, к тому же это началось после ремонта проводки вентилятора, зародилось у меня подозрение что вентиль просыпается по ночам. Купил новый акуммулятор всё равно, ёмкость в 36 ампер мне уже не понравилась сразу, и начал тест по приезду.
Заключался он в следующем: взял крокодилы кинул минус на новы акум, затем через амперметр кинул крокодила на плюс нового аккума, и после скинул клему со старого. Целью было подключиться не прерывая питание, дабы идентично повторить ситуацию.
В итоге картина потребления электроэнергии машинкой следующая, можно разбить на несколько этапов:
1) Сразу после выключения жрёт 5 ампер
2) Минуты через полторы под капотом щёлкает реле, жор падает до двух
3) После продолжают щёлкать какие то релюшки, потребление прыгает и в итоге падает до 700 мили ампер
4) Потребление в 700 мили ампер длится достаточно долго, минут 5-10
5) Полное отключение, потребление 0, более точное измерение показало где то 10 милиампер.
Так же он пробуждается когда подходишь с ключом, когда дёргаешь за дверь без ключа, когда пнёшь колесо, во всех этих случаях пробуждение сперва на 2 ампера, потом через 10 секунд уходит в 700 мили ампер. При прослушивании музыки на большой громкости около 2,5 -3, потише около ампера, при включенном зажигании 15 ампер, стеклоподъёмник более 20, зашкаливало.
Более чем за сутки какой либо утечки обнаружено не было, напряжение на новом аккумуляторе как было 12,4 так и осталось. На старом же отключенном с 12.9 упало до 12.1, поэтому судя по всему имеет место бодрый саморазряд, буквально две недели назад машина простояла более недели, и после этого без проблем завелась, поэтому смерть акка пришла нежданно, на днях как руки дойдут переставлю новый на законное место под капотом.
PS: новый акум сперва взял точно такой же как и был, не вчитываясь, но оказалось что он хоть и точно такой же, но полярность прямая, не обратил я внимание что они есть и прямые и обратные, вернул в юлмарт и взял опять варту но теперь silver dynamic, посмотрим сколько он проживёт
Всем доброго дня!
В эту субботу ни с того ни с сего не завелся. Машина открылась, конверс включился, климат тоже, музыка заработала, но машина отказалась крутить стартером вообще. Щелкает и не заводится. Сразу подумал что сел аккумулятор. Начал искать провода чтобы прикурить, нашел после 10 минутных поисков. Прикурили, завелась разумеется с полтычка. Приехал в магазин, заглушил, там побыл минут 20 вышел завелась. Переехал еще в одно место там пробыл около часа — завелась. По приезду домой решил все же зарядить аккумулятор. Ему 2,5 года, менял не так давно. Перед снятием решил померить вольтаж.
Все далее снял аккумулятор и понес домой.
Дома перед зарядкой еще раз померил
И поставил заряжаться
Зарядка длилась где-то с 14 до 08 утра след дня, с утра проснулся лампочки на зарядки показали что заряжен.
6 замер заряженный аккум на заведенном авто 14,11-14,35 изменяются показания.
Аккумулятор не обслуживаемый плотность померить нельзя.
Теперь осталось понять почему он сел? В данном случае генератор может недозаряжать или причина другая?
И так клиент обратился с жалобой разряжается аккумулятор. При чем проблема началась несколько дней назад, в последний раз аккумулятор разрядился за 4 часа.
Когда автомобиль прикуривали, то при открытии капота щелкало одно из реле в блоке предохранителей возле аккумулятора.
Хозяин один, автомобиль покупал с салона, сигнализацию устанавливали там же. За время владения аккумулятор ни когда не подводил, до этого момента.
Естественно первым делом все думают что во всем виноват аккумулятор и бегут покупать новый. Так и поступил клиент, но когда на следующий день произошло тоже самое, понял что дело не в нем.
Для начала была отключена сигнализация (кстати StarLine), магнитола штатная. Из доп. оборудования больше ничего нет. И начались замеры.
Кстати это еще не самое большое потребление так как на момент этого фото были уже отключены 3 реле, одно из которых было включено.
Контролька горела зеленым светодиодом и реле постоянно было включено.
И еще это не как на фокусах вторых, где надо ждать 40 минут что бы электроника полностью легла в спячку.
Тут происходит все гораздо быстрее менее 10 минут. Но по истечению этого времени потребление осталось в тех же параметрах.
Полезли снимать блок предохранителей в салоне и при снятии одного разъема была обнаружено попадание воду внутрь этого разъема.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: