Сейф для эбу солярис своими руками
Прежде чем прописывать новый ключ в мозг, или менять мозг на поломанный, угонщику будет нужно отключить сигнализацию, иммобилайзер (если он установлен) и взломать замки капота. А на это мало кто решится, учитывая массу голых машин по соседству. Но, даже если угонщик взломал всё это, самым действенным способом защиты ЭБУ будет внедрение блокировки под корпус блока + перепиновка блока и разъёма + пластина на срывном крепеже. Да, гарантия на ЭБУ при этом у диллера слетит, но уровень защиты должен вас морально успокоить.
По поводу ключа в обхочике, могу предложить такой вариант. Установка Пандоры + обходчик DI 03, который управляется по цифровой шине. Что бы никто не смог достать из него ключ, его можно заварить в металлическую коробочку и спрятать под капотом. Конечно, в этом предложении есть доля шутки, но и в любой шутке есть доля здравого смысла.
>>>>и тем самым вы совершенно точно укажете угонщику на проблему и пути её решения. Почему то этот бред про переделку разъёма усиленно муссируют на форумах. Почему так непопулярна тема просто отрывания с помощью реле нужных угонщику проводов мне непонятно.
но поскольку запомнить расцветку проводов несложно, она у всех одинаковая, я подумал что неплохо было бы перекрасить штатные провода после замены разъёма в один цвет. Во втором случае, металлическая коробка на срывных болтах вокруг ЭБУ вполне может задержать угонщика, не дав ему легко перестыковать мозги,
>>>>именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
но имеет ли смысл всё это делать если в обходчике штатного иммобилайзера спрятан ключ (чип из ключа). Ему проще по антенне проследить куда спрятан обходчик, достать чип и вуаля! Какая каша и какие глупости? В чём я заблуждаюсь?
>>>>А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
Почему то этот бред про переделку разъёма усиленно муссируют на форумах. Почему так непопулярна тема просто отрывания с помощью реле нужных угонщику проводов мне непонятно.
+++ Видимо это простое и очевидное решение, найти реле и замкнуть вручную так-же просто и очевидно!
>>> именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
+++ Спиливать срывные болты для доступа к коробу на мой взгляд достаточно долго. Как бы очевиден этот способ результат, выраженный во времени задержки угонщика, должен дать неплохой. А вот перепиновка ЭБУ это уже проблемы с гарантией!
>>> А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
+++ Добраться до блока обычно бывает не так уж и сложно. Те варианты что я видел легко можно было вырвать подобравшись к ним либо сняв бардачок, либо сняв бороду (нижнюю часть торпеды), иногда вынув карман, который стоит как дополнение к однодиновой магнитоле на двухдиновом месте, иногда сняв приборную панель.
Ладно, что тут дискутировать, что-нибудь более серьёзное предложить можете?
>>>>легко рассуждать когда ничего слаще морковки не ел. Ну-ну, поищите. Я быстрее красочку сотру с проводов:)))
>
>
> >>> именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
> +++ Спиливать срывные болты для доступа к коробу на мой взгляд достаточно долго. Как бы очевиден этот способ результат, выраженный во времени задержки угонщика, должен дать неплохой. А вот перепиновка ЭБУ это уже проблемы с гарантией!
>>>>>Это на ваш взгляд. А проблемы с гарантией у вас начнутся как только увидят переделанный разъём. А перепиновку блока увидят только если он накроется а вероятность этому 0.0. 01%
>
>
> >>> А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
> +++ Добраться до блока обычно бывает не так уж и сложно. Те варианты что я видел легко можно было вырвать подобравшись к ним либо сняв бардачок, либо сняв бороду (нижнюю часть торпеды), иногда вынув карман, который стоит как дополнение к однодиновой магнитоле на двухдиновом месте, иногда сняв приборную панель.
>>>>>про то что "обычно" меня волнует мало. Мне казалось вы сюда и пришли чтобы не получить "как обычно". У меня установка начинается со сноса торпеды.
> Ладно, что тут дискутировать, что-нибудь более серьёзное предложить можете?
>>>>конечно. Берёте сегодня секундомер, фотоаппарат и валидол (для себя) и приезжаете понимать что такое "добраться до чипа" и "запросто найти реле". Я буду с роли угонщика-идиота снимать с субарика торпеду а вы - осознавать разницу в йогуртах:))))
После неудачной попытки завести машину через ОБД или по каким либо другим причинам, угонщикам приходится предпринимать другие меры. Открывается капот и подменяется ЭБУ на свой, с прописанными ключами. Процедура проста…снимается разъем с блока и одевается на свой. Даже откручивать штатный блок не обязательно. Времени может занять несколько минут. И все, машина практически заведена. Против такого приема существует несколько вариантов защиты.
1. Замок капота.
2. Сейф ЭБУ
3. Перепиновка контактов ЭБУ
Я выбрал сейф ЭБУ.
Чертеж нормальный нигде не нашел. Поэтому снял аккумулятор и все хорошенько промерил. Вот эскиз с размерами. Второй эскиз был для заготовок и с видами для понимания сборки (изготавливал не я). Где то пишут что есть разница по размерам между механикой и автоматом. Возможно, не знаю. У меня МКПП.
Все пластины изготавливаем из н/ж стали толщиной 3 мм. Чем жирнее тем надежнее, пилить такую нержавейку одно удовольствие. Мне в салоне при покупке пытались впарить за солидные деньги подобный сейф. Сделан он был из чернухи толщиной 1 мм. Два быстрых реза болгаркой и все.
Для усложнения демонтажа кронштейна на котором крепиться сейф и ЭБУ, покупаем в любом автомагазине 2 срывных болта замка зажигания ВАЗ, стоят по цене мусора. Далее мне было интересно провести тест, сколько времени понадобиться выкрутить эти срывные болты. Плоскогубцами их не скрутить, обходятся губки. Взял болгарку и сделал 2 грани для удобного захвата. Плоскогубцами на раз открутил. Время демонтажа таким способом двух болтов 2 минуты.
Потом я запоганил 4-ре штатных болта крепления ЭБУ. Для этого я их выкрутил и слизал половину шляпки. По итогу крест остался на шляпке но его хватило ровно на то что бы закрутить болты, потом все грани слизались. Дополнительно подрючил их отверткой чтобы убить наверняка. Затяжку проверил плоскогубцами. С таким сейфом залезть туда рукой оч сложно но можно. Крутить отверткой целая проблема. Так что эта мера уже от паранойи.
Сейф покрываем краской для эстетики. Не буду расписывать поэтапный монтаж, и так все просто. Снимаем аккумулятор и откручиваем кронштейн. Клемму с ЭБУ я не снимал. Вместо родных болтов кронштейна вкручиваем наши срывные. Закручиваем их до тех пор пока не обломается шляпка.
Сейф по этим размерам сидит четко, ничего нигде не задевает. По факту доработал чутка отверстия 8,5 мм напильником, так как направляющие которые туда входят крашеные, и возможно чутка сверло ушло при рассверловке.
Не для кого не секрет, что одним из методов угона автомобилей является подмена ЭБУ (мозгов) и блока сертификации. Этот способ угона очень популярен среди таки марок автомобилей как: Kia, Hyundai, Toyota, Lexus, Renault, Nissan, Lada. Кроме того, ЭБУ и блоки сертификации могут просто воровать, их цена на вторичном рынке тоже не маленькая. Именно для этого и были придуманы сейфы на ЭБУ (Электронный блок управления двигателем).
Сейчас мы покажем, как выглядит защита ЭБУ на примере автомобиля Hyundai Solaris 2012 года выпуска, находящегося до сих пор в риске угона.
Данный сейф подходит на автомобили KIA RIO и Hyundai Solaris (дорестайлинг) с автоматической КПП.
И так ЭБУ (электронный блок управления) находится за аккумулятором. Для монтажа сейфа нам необходимо снять аккумулятор и крышку воздушного фильтра.
Как мы видим кронштейн с блоком ЭБУ крепится всего двумя болтами и одной гайкой к кузову автомобиля. Поэтому открутить его сложности никакой нет.
Вот собственно и сам "ЭБУ" - подменив его на такой же с отключённым иммобилайзером угонщики без проблем уезжают на автомобиле.
Срывные болты и гайки используемые при крепеже сейфа.
Сейф ЭБУ на Солярисе устанавливается между блоком ЭБУ и кронштейном. Монтируем сейф и блок ЭБУ на штатный кронштейн и проверяем всё ли встаёт на свои места.
Как видно на фото ниже Блок ЭБУ крепится через отверстия в сейфе к штатным шпилькам на срывные гайки.
Далее крепим к кузову автомобиля сам кронштейн, на срывные болты и гайку.
После установки сейфа на Hyundai Solaris, доступ к электронному блоку управления ради подмены или кражи становится не возможным.
Защита ЭБУ (установка сейфа) на Hyundai Solaris 2012 заняла примерно 1 час.
У нас можно купить и установить сейф на ЭБУ на большинство автомобилей.
Особенности Hyunday Solaris: угоняемость, конструктивные особенности с противоугонной точки зрения.
- Автомобиль народный и поэтому особенно популярен для угона под разборку. Его "народность" - это причина востребованности как элементов кузова так и других запчастей на разборках и авторынках.
- Штатный иммобилайзер примитивен и обходится с помощью автосигнализации с функцией обхода иммобилайзера. Эта функция в сигнализациях обычно используется при реализации дистанционного запуска двигателя для прогрева в зимнее время, но в данном случае может быть использована и с целью кражи в качестве так называемой "заводилки".
- ЭБУ (Электронный блок управления) находится под капотом и его замена на новый с дальнейшим сворачиванием личинки замка зажигания позволяет с лекгостью угнать автомобиль не оборудованный сколь нибудь надежной противоугонной системой. Угонщики приносят ЭБУ двигателя, чистый, без иммобилайзера, открывают капот, выдергивают разъем из стоящего ЭБУ и вставляют в принесенный ЭБУ, и все, - автомобиль заводится сворачиванием личинки замка зажигания и уезжает. Чтобы это сделать надо меньше минуты.
Выводы и рекомендации по защите от угона Hyundai Solaris:
- Минимально необходимый противоугонный комплекс на Hyundai Solaris - это замок капота, иммобилайзер и защита ЭБУ. Если вы собираетесь поставить на автомобиль бюджетный иммобилайзер, который не позволяет реализовать цифровые блокировки по штатным проводам, то простой осмотр на станции ТО (на станциях ТО часто автомобиль подготавливают для угона) позволяет по косвенным признакам выявить и тип иммобилайзера и нейтрализовать блокировку. Поэтому реле блокировки надо размещать под защищенным ЭБУ, тогда обход блокировки, как и угон не будут столь простыми и быстрыми, особенно при использовании бюджетных иммобилайзеров.
Если предполагаемый угонщик, опять же по косвенным признакам, догадается что на этом Солярисе установлен иммобилайзер с цифровыми блокировками, то зачем ему связываться с этим автомобилем, который может быть напичкан блокировками? Ведь есть другой Солярис на котором стоит только дешевенькая сигнализация, поставленная кое как в салоне и только для того, чтобы банк выдал кредит?
Для обеспечения минимального допустимого уровня безопасности рекомендуем ставить следующее оборудование или его аналоги:
SafeCar Защита ЭБУ
Сейф для Электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Сплав из алюминия, толщина стенок 5 мм.
Угона.нет Компакт 2
Конфигурация данного охранного комплекса является минимально необходимой для обеспечения защиты автомобиля от угона на коротких и средних стоянках. Оснащён АПБ. Авторизация владельца обеспечивается за счет бесконтактной радио метки с диалоговым кодом и и
Для усиления защиты рекомендуем добавить одно или несколько устройств или их аналоги:
Гарант Угона.нет
Замок рулевого вала "Гарант Угона.нет" комплектуется механизмом секрета «Abloy Protec» (1,97 млрд. комбинаций механизма секрета).«Гарант Блок Люкс» отличается от «Гарант Угона.нет» - использованием механизма секрета «Abloy Exec» (360 млн. комбинаций).
Давно хотел себе приобрести защиту ЭБУ, но как-то все не получалось. Перед новым годом дали премию, и я решил заказать ее, но пока искал ссылку для покупки, нарвался на запись этого товарища den33375 и его блог Защита ЭБУ. И тут же созрела мысль сделать ее самому по его чертежам.
U.D. Сразу оговорюсь, данный чертеж подходит тем, у кого комплектация, как у меня c МКПП. Насколько знаю, в комплектации с автоматом размер ЭБУ больше (там 2 разъема), поэтому и сейф должен быть больше.
Сбегав в механический цех, нашел в обрезках лист стали толщиной 2 мм, и я принялся чертить на листе.
Затем отнес в механический цех, ребята вырубили мне как надо, загнули и проварили.
Оставалось только вырубить окошко для вентиляции и просверлить отверстия под крепление. Это я решил делать уже на месте. Сняв аккумулятор и прикинув блок на место, понял, что он не подходит. Крепление разъема ЭБУ упиралось в заднюю стенку. Прикинув, расчертил маркером и давай пилить болгаркой. А так как справа этот сейф не закрывал подступ к разъему ЭБУ, то я приварил с торца пластину, которую отрезал. Швы зачистил болгаркой.
Осталось вырезать окошко для вентиляции и отверстия под шпильки.
Еще фотка с размерами
Затем разметил отверстия под шпильки, точных размеров нет, прикладывал кронштейн и отмечал тонким шилом сквозь шпильку. К сожалению, в гараже не нашел сверла на 8 мм, поэтому раздраконил отверстия сверлом на 6.
Теперь примеряем сейф
Для крепления купил в автозапчастях срывные болты для крепления замка зажигания ВАЗ.
Далее купил черную матовую краску, отнес сейф домой, обезжирил и покрасил в несколько слоев
Начертил уже доработанный сейф:
Осталось дело за малым. Поехал в гараж и установил сейф
Теперь осталось защитить диагностический разъем. Для этого я взял разъемы мама — папа у нас на работе, Припаяю к ним провода и установлю в машину. Какие разъемы не скажу и распайку тем более))) Теперь хоть чуть чуть, но машина защищена от угона.
Спасибо товарищу xDORIANx за предоставленный чертеж уже с размерами для отверстий:
Читайте также: