Сброс ошибки подушки безопасности шкода йети
Парни вчера вылезла ошибка подушки безопасности. Ни с того ни с сего. Никуда не лазил, нигде не ковырялся. Подключил Васю и вот что выдало:
1 неисправность:
01221 - Датчик удара боковой подушки безопасности водителя-G179
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 0
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.12
Время: 19:15:45
Есть мнения что это может быть. К ОД ехать не вариант, далеко. Но он так раздражает.
Котеич, не пробовал. Как один из вариантов я его держу. Сегодня вечером скину (на ночь). Меня смущает надпись "обрыв", вроде говорят, что была замечена такая болезнь на супербах, как обрыв провода подушки. Ты думаешь если глюк, то Вася не снимет. ПРичем ошибку удаляет, индикатор гаснет, на секунду и снова загорается и при повторном тестировании ошибка снова сидит. Я еще грешу, что поездил в -42С. А потом поставил в теплый гараж, может куда-то вода попала. А кто знает где у нас предохранитель на подушки находится, а именно на боковую водительскую?
И еще это же не критично если я буду ездить с такой неисправностью? Просто к ОД попаду только к маю.
Лёха, ставлю на то, что это провод в водительской двери. Меняется по гарантии, стоит - копейки. И у меня ошибка именно так и загоралась: сначала, когда заведёшь, её вроде нету, потом опрос систем - и хобана - появилась. Глушишь, заводишь, ошибка скинута. Снова опрос - и опять значок на панели.
У Витязя тоже была такая проблема. Предлагаю по телефону заказать у дилера эту фиговину и потом скататься на диагностику/замену. Если угадал, то за раз всё устранишь, если нет - деталь копеечная (особенно по сравнению с суммой, которую ты на бенз ухлопаешь). И будете в ВМ-Сургут искать другую причину.
А ещё есть вариант - гаражный фольксваген-ориентированный сервис+ Экзист.
Михась, Миха, нафик, машина гарантийная, еще я буду платить за сервис. Особенно за наш местный надымский. В жопу в жопу.
Я сейчас кинул запрос на ФГР, как в случае признания гарантийного случая решается вопрос доставки авто до ближайшего ОД.
Позавчера в Надыме было -43. Люди не глушили машины. Они глохли автоматически. Лёха, а ты нам про Айрбэг!
Это изображение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Это изображение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Костяныч, ни в коем случае! Это реальные фоты машины из Надыма, которую при том самом морозе, про который Леха говорил решили не глушить ночью.
подушки могут сработать только от сигнала датчика или короткого замыкания в самом датчике (кз в датчике или по его питанию крайне сложно и редко)
это скорее всего комп ругается на разный потенциал сети - бывает когда клемы не доконца посажены и при разких перепадах температур в результате деформации и окисления клем - умные мозги подсказывают "обрати на нас внимание"
клему не обязательно снимать на ночь - достаточно 5-10 мин. но это просто обнулит логи компа до следующего раза
надо контактные группы проверить думаю
Это изображение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Fireman, моё предположение (основано на личном опыте и данных с двух суперб-форумов) - это шлейф проводки в водительской двери. По словам официалов (г. Сургут) весь шлейф менять дорого и ни к чему, им официально санкционировали ремонт проводки. Думаю, что любой толковый автоэлектрик проблему победит "на раз". Удачи!
Кстати, не агитируя за официалов, по расценкам Сургута устранение данной проблемы стоило около 1,5 кРуб (вместе с диагностикой), мне делали по гарантии, но я поинтересовался "а скока в деньгах?". Это дорого?
Да, появилась такая же ошибка. Комп написал об ошибке "датчик удара боковой подушки безопасности со стороны водителя -G 179". Проблему решил самостоятельно, но не без помощи шкодавских форумов. Короче - открыл водительскую дверь, снял резиновую гофру, что от двери к кузову (там весь жгут проводов спрятан), отсоединил разъем и тут то и обнаружил оборудованный провод зеленого цвета. Я сразу же его спаял по науке с лужением надел термоусадку, заизолировал все это чудо. а вот теперь буду ехать снимать ошибку к официалам. Клему с аккума не снимал, а вот ключ из замка зажигания вытащил, ну чтобы ни дай Бог не сработал пиропатрончик в лицо. Далее отпишусь по снятию ошибок.
Это изображение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Комментарии к теме Замена опор двигателя Skoda Yeti
Здравствуйте Евгений!Скиньте пожалуйста ссылку на бесплатную программу кариста.Очень нужно!Заранее благодарю.
По моему ни куда ездить и покупать ничего не надо, просто через какое то количество раз запуска двигателя ошибка сама исчезнет и усё. Чищу дроссельную заслонку и никогда не провожу адаптацию, примерно через неделю поездок всё адаптируется само и обороты становятся устойчивые и приходят в норму. Если произойдёт поломка, тогда да, а так вытащил-воткнул ничего страшного само адаптируется, так уж немцы задумали.
Не приблуда надо называть а . Если вы не знаете название какой-нибудь штуки или вещи вы можете ее называть . или . Например убери эту . или подключи вон ту .
Приехала эта приблуда, версия 1.5, машина гольф 2010. С каристой не соединяется, выдает ошибку, что адаптер неисправен. Пробовал через другие приложения, они адаптер видели, но по функционалу вообще идиотские, на сканирование ошибок, выдают 0, хотя airbag у меня горит. В каком то из приложений нашел сброс, нажал, что-то там он крутило, работало, но ошибку не сбросила. Вывод, заплатите лучше 5 евро в сервисе, они вам скинут)
Скиньте пожалуйста ссылку для установки каристы рабочей и прошитую версию. После обновления не выдает ошибку. а Айрбаг все еще горит. Почта puters.kz . Заранее спасибо
решение нормального диагноста стоит больше чем ваши проблемы. нужно не сбрасывать ошибки.ю а решать их.
Скажите пожалуйста, у меня скода ейете 2011 год, пробег 85000, всера горел чек акумлятора и не заводилась 20 мин, сейчас нормально заводится, чек не горит. Что надо делать?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Ошибка подушки безопасности на Шкоде Октавия
Есть кто-нибудь из академгородка, кто может помочь скинуть ошибку на шкоде октавия а7? Загорелся чек ошибки про неисправность подушки безопасности.
Простой сканер (ELM327) ошибку не находит, может у кого есть Вася-диагност?
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Есть кто-нибудь из академгородка, кто может помочь скинуть ошибку на шкоде октавия а7? Загорелся чек ошибки про неисправность подушки безопасности.
Простой сканер (ELM327) ошибку не находит, может у кого есть Вася-диагност?
Было подобное, но сканер выдавал низкое сопротивление натяжителя ремня. В итоге контакт под сидушкой слетел. Но это не на шкоде
Можно выкрутить, чтоб не раздражала.
Есть в Кольцово диагност хороший, но про шкоду не знаю насчёт программы. Скину в личку контакт.
Есть кто-нибудь из академгородка, кто может помочь скинуть ошибку на шкоде октавия а7? Загорелся чек ошибки про неисправность подушки безопасности.
Простой сканер (ELM327) ошибку не находит, может у кого есть Вася-диагност?
Капсула-детонатор для боковой подушки со стороны водителя – N199
Превышено верхнее предельное значение
Капсула-детонатор для боковой подушки со стороны пассажира – N200
Превышено верхнее предельное значение
Обработать клеммные колодки и штекерные соединения токопроводящим гелем.
В зависимости от содержания ошибок в накопителе неисправностей ремонт необходимо проводить со стороны водителя или переднего пассажира.
Порядок действий по проведению ремонта, указанный для стороны водителя, идентичен порядку действий для проведения ремонта со стороны переднего пассажира; отличия в обозначении клеммных колодок указаны в скобках.
Порядок действий при проведении ремонта:
A) Автомобили до модельного года 2006 (включая этот год) ремонтировать согласно нижеприведенного порядка работы - пункты 1) - 8).
B) Автомобили после модельного года 2007 ремонтировать согласно объема работ, указанных в пунктах 1) – 4).
2) Положить сиденье на чистый стол таким образом, чтобы был доступ к клеммным колодкам, которые находится под сиденьем. В нижней части находится клеммная колодка боковой подушки безопасности T3j (T3k), которая должна быть отсоединена (Рис.183а).
3)После отсоединения клеммной колодки необходимо соединить провода, используя соединительные трубочки из набора для ремонта электрооборудования (Рис. 183b). При соединении соблюдайте правильность соединения, потому что не всегда совпадает цвет проводов.
4) После соединения проводов и нагревания соединительных трубочек при помощи пистолета для нагнетания горячего воздуха необходимо прикрепить провода с помощью соединительного жгута к конструкции сиденья (Рис.183c).
6) Через отверстия в коврике отсоединить от кузова держатель клеммной колодки, который находится под сиденьем, и клеммную колодку для подключения боковой подушки безопасности T3g (T3h). Заменить эту клеммную колодку запасной деталью 1Z0 971 581 (1Z0 971581 A), которая содержит проводящий гель – включая детали проводки, которая по цвету совпадает с проводкой на автомобиле. Новую клеммную колодку присоединить при помощи соединительных трубочек из набора для ремонта электрооборудования (Рис. 183d). Клеммную колодку в сидении оставить прежнюю.
7) Соединенную проводку изолировать при помощи текстильной ленты и установить обратно держатель клеммной колодки под ковриком и обивку стойки А.
8) Установить сиденье в автомобиль, подключить клеммные колодки сиденья и провести диагностику системы, включая контроль и удаления ошибок.
Клеммная колодка, содержащая гель, не должна слишком часто отсоединяться, потому что ухудшается эффективность геля.
Если ремонт проводится после аварии, вследствие которой активировались боковые подушки безопасности и проводка была модифицирована вышеуказанным способом, модуль подушек безопасности должен быть подключен при помощи соединительных трубочек из набора для ремонта электрооборудования согласно пунктам 2 и 3.
Читайте также: