Самые распространенные ошибки водителей зимой
Мы поговорим не об ошибках зимнего вождения, а о фейлах при эксплуатации автомобиля. Иногда владельцы умудряются нанести "увечья" транспортному средству, которое даже не сдвинулось с места.
Прогрев до трещин
Когда за бортом лютый "минус", в салоне холод, а кожаное кресло промерзло и больше напоминает карательный станок, хочется, как можно скорее, согреть недра машины. А тут еще и лобовое стекло покрыто инеем и ничегошеньки не видать…
Некоторые в таких случаях включают на максимум обдув "лобовухи" при уже прогретом двигателе и немало удивляются последствиям сего действия в виде роскошной трещины, которая прошьет стекло из-за контраста температур: в нижней части будет жарко, а в верхней холодно. Особенно велики шансы попасть на замену стекла, если "иллюминатор" завален снегом. Уж лучше сперва включить обдув при еще непрогретом двигателе, а затем регулировать температуру, дабы не получился "контрастный душ".
Народная мудрость гласит, "если дверь не открывается, то это не означает, что она заперта". Автомобиль может стоять с разблокированными замками, но не пускать вас вовнутрь и вовсе не из-за личной неприязни. При подобном положении дел настоятельно не рекомендуем вам прикладывать силу, ибо конечный результат не слишком обрадует.
Сценарий первый – вы все-таки откроете дверь, порвав ее примерзшие уплотнители. Сценарий второй – дверь вы не откроете, но сломаете ручку. Оба варианта, прямо скажем, так себе. Так как попасть в салон? Прежде всего, не ломитесь в водительскую дверь – наверняка задняя примерзла не так сильно. Можно попробовать завести машину с заднего дивана, отогреть салон и спокойно открыть "свою" дверь. Если проблема заключается в заледеневших замках, "растопите" их размораживателем или спиртосодержащим составом. Замок по-прежнему не поддается? Повторим – не прилагайте усилия, сломаете. "Топите" дальше.
В ситуации, когда прихватило уплотнители, очистите дверь по периметру от наледи, постучите по ней и попробуйте полить незамерзайкой для стекол. Кстати, данная ситуация провоцирует некоторых на совершение другой ошибки – они греют воду, но вовсе не для чаепития, а устраивают автомобилю очень горячий водопад. Ведь перед крутым кипятком распахиваются все двери! Делать подобное можно, только в том случае, если вы хотите остаться с треснувшим стеклом или поврежденным лакокрасочным покрытием.
Чистота стекол и осветительных приборов – фактор безопасности, особенно в зимнее время года. Степень загрязнения, разумеется, зависит от погоды. При сильных отрицательных температурах и ясном небе остекление чистое, а "взор" машины ярок. Жить можно и в снегопад при морозце. Оттепель же – настоящая мука: стекла пачкаются мгновенно, фары покрываются темной пленкой, омывайка льется рекой.
Ошибкой же становится беспечность по отношению к запасу омывающей жидкости не только в багажнике, но и в бачке. Мы искренне не желаем вам оказаться в ситуации с резко закончившейся "жижей"в темное время суток и на оживленной трассе – подобное сочетание вполне способно спровоцировать ДТП. Дворники могут надежно очищать лобовое стекло, но грязная его часть со временем может стать плохо просматриваемой, равно как и боковые стекла. Особенно опасна неочищенная область у передней стойки, формирующая увеличенную мертвую зону.
Не ленитесь останавливаться и счищать грязь хоть снегом, хоть тряпкой. Помните: уверенность в том, что "да ладно, и так доеду", может в прямом смысле удариться о реальность, а ценой вашей беспечности и халатности, не приведи бог, станет не только поврежденное "железо".
Кстати, о стеклоочистителях. Прежде, чем включать их, удостоверьтесь, что щетки не примерзли к стеклу. В противном случае вы рискуете сломать механизм. Также крайне не рекомендуется запускать дворники, если на лобовом стекле много снега.
Использование зимой изношенных шины или аккумулятора чревато неприятностями. В холодное время года батарея испытывает повышенные нагрузки хотя бы потому, что нередко затруднен запуск двигателя. У старых девайсов плотность электролита падает и, хотя иногда приходится подзаряжать АКБ и отогревать его дома, вечно этим заниматься нельзя, да и неудобно. Настанет момент, когда видавшая виды батарея подставит вас и не заведет машину. Хотя, винить в этом вы можете лишь себя самого.
Что касается изношенных зимних шин с условным протектором, то говорить здесь не о чем. Решение "аккуратно доездить до весны" в один прекрасный, а, скорее, ужасный момент выйдет вам боком в прямом смысле. Не экономьте на шинах, ведь, как известно, именно через них автомобиль контактирует и взаимодействует с дорогой.
Забыть под снегом
Жители мегаполисов иной раз не имеют большого выбора места для парковки. Приезжает человек вечером после работы, ставит машину на первое свободное место и ползет домой, чтобы упасть лицом в подушку. В некоторых ситуациях доступ к автомобилю утром может быть слегка ограничен – пройдет ночью снегопад, выйдет на дороги снегоочистительная техника… Что будет дальше, думаем, вы догадываетесь.
Впрочем, за одну ночь вряд ли машина сольется с ландшафтом и станет сугробом. Другое дело, если автомобиль стоит в месте регулярной работы коммунальных служб сравнительно продолжительное время. Итог подобных простоев все мы видели – метровая шапка снега на крыше, капоте и багажнике, настоящие "баррикады" у порогов и колес…
Ручник во льдах
Некоторые страсть как любят дергать рычаг стояночного тормоза зимой. Делать это следует далеко не всегда и не везде. Более того, машина, оставленная на ручнике, с утра может отказаться двигаться из-за примерзших тормозных колодок. Проблемы могут возникнуть как у машин с задними барабанными механизмами, так и с дисковыми.
Дабы сюрпризов не было, рекомендуется перед парковкой "просушить" тормоза несколькими интенсивными замедлениями. Ежели машина с "барабанами" отказывается двигаться, можно полить их теплой водой или обстучать без фанатизма. Колодки, которые прихватило к дискам, можно "разморозить" незамерзайкой для стекол. Впрочем, этих процедур теоретически можно избежать, если оставлять позади автомобиля небольшое пространство – при движении задним ходом всей массой проще разблокировать колеса.
Греть двигатель зимой или не греть? Недавно мы подробно рассмотрели эту тему. Отметим лишь наше резюме – греть нужно, но в меру.
Что касается прикуривания, то и в эту тему мы углублялись – начиная с правил, которые следует соблюдать при столь "волнительной" процедуре, до возможных последствий.
Зимой вождение сильно отличается от летнего, весеннего или осеннего: существует множество нюансов, которые нужно учитывать каждому автомобилисту при езде в холодную пору. Не даром в Финляндии водителей обязывают сдавать на права дважды – в этой стране водительское удостоверение на зимний период граждане должны получать отдельно. Бесспорно, в этом есть определенный смысл.
А вот в Украине, как и в большинстве других стран, водители не обязаны подтверждать свою квалификацию зимой. Зато принимать меры предосторожности обязаны – это их долг как перед самим собой, так и перед другими людьми. AutoOboz собрал 7 самых типичных ошибок, которые водители допускают при езде в морозную зиму. Разбор этих ситуаций поможет предостеречься и ездить более безопасно каждому автомобилисту.
Маленькая дистанция
Пожалуй, это самая распространенная ошибка. Многие водители с приходом зимы сохраняют свой "летний" стиль вождения, при этом не учитывают, что зимой нужно придерживаться большей дистанции, поскольку на гололедице и снегу увеличивается тормозной путь. Резкий тормоз при этом не поможет, более того, будет хуже – с большой долей вероятности машину занесет, а что произойдет дальше, можно только гадать. Поэтому зимой рекомендуется увеличивать дистанцию примерно на один корпус автомобиля.
Динамичные обгоны
Еще одна частая ошибка "из той же оперы" – динамичный обгон, как в летний период. Нередко водители идут на обгон и теряют управление над машиной, когда возвращаются в свою полосу из-за слишком высокой скорости как для скользкой дороги. Итог в этой ситуации аналогичен – занос и, с большей долей вероятности, разворот автомобиля. Посему выполнять обгоны нужно максимально плавно и неспешно.
Высокая скорость
Высокая скорость также становится частой причиной ДТП зимой, так как водителю сложнее среагировать на впереди находящиеся препятствия, а также скрытые под снегом изъяны (ямы, ухабы) дорог. Кроме того, если машину занесло, то на небольшой скорости ее удержать гораздо легче, чем на большой. Ввиду этого в зимний период скорость рекомендуется снизить от привычной хотя бы на 20 км/ч.
Полная зимняя экипировка за рулем
Многие автомобилисты ездят зимой "в полном обмундировании": в куртке, шапке и с шарфом. Однако обилие количество одежды сковывает движения во время вождения, что напрямую влияет на безопасность. Поэтому, как только машина прогреется, лучше снять верхнюю одежду.
Уменьшение давления в шинах для лучшего сцепления с дорогой
Чтобы добиться лучшего сцепления с дорогой на снегу и льду, многие водители снижают давление в шинах. Однако этот лайфхак пришел из далеких времен, когда в ходу были диагональные шины. А вот для современных радиальных покрышек – это не самая лучшая идея. При очень низком давлении их сцепление ухудшается, а тормозной путь увеличивается. Кроме того, увеличивается расход топлива и увеличивается износ. Снижение давления имеет смысл только в условиях очень глубокого снега, да и то только на очень глубоком снегу. Однако давление не должно падать более чем на треть значения, предписанного изготовителем, а максимально допустимая скорость в таком случае составляет 50 км/ч.
Также зимой не стоит забывать регулярно проверять давление в шинах. Это особенно актуально при понижении температуры. Когда воздух в шине остывает, обычно падает и давление – примерно на 0,1 бара при десяти градусах.
Уверенность в безотказности электронных помощников
Современные автомобили оснащены самыми разными типами датчиков и камер. Но когда они замазаны снегом или грязью, не стоит на них рассчитывать. Датчики парковки могут показывать неточное расстояние, а камеры заднего вида – "размытую" картинку. Поэтому перед началом поездки необходимо удалить снег и грязь, которые мешают работе электронных помощников.
Важно: в случае снега вспомогательные ассистенты следует использовать с осторожностью. Адаптивный круиз контроль при определении расстояния может не учитывать плохие погодные условия и связанный с этим увеличенный тормозной путь, а система удержания полосы движения, например, может не распознать разметку на заснеженных участках дороги.
Шведы установили, что путешествовать по Европе на электромобиле почти в три раза дороже, чем на дизельном авто.
Типичные ошибки в эксплуатации транспортного средства зимой объясняются как отсутствием опыта, так и попросту недостаточной заботой о своем автомобиле. Автоэксперт Николай Киреенко в интервью Тульской службе новостей рассказал о том, чего лучше не делать со своей машиной в холодную погоду.
Долго крутить стартер
Огромное количество водителей полагают, что продолжительное вращение стартера поможет завести автомобиль. Однако, как правило, это не так. Если транспортное средство отказывается заводиться с первого раза, лучше пробовать завести его несколько раз, но кратковременными попытками, поделился подробностями специалист. Вероятно, что на третий раз мотор заведется. Как пояснил Киреенко, причина в большинстве случаев кроется в качестве топлива и "евростандарте" – чем он выше, тем более обедненную смесь двигатель использует в момент запуска.
Оставлять мало бензина в баке
Вернуться вечером домой с практически пустым топливным баком и отложить заправку на следующий день – плохая привычка. По словам автоэксперта, чем больше пустого пространства в баке, тем больше влаги будет собираться внутри. После того как автомобиль остынет, она кристаллизуется и затрудняет работу бензонасоса, предупредил собеседник издания. Поэтому Киреенко призвал не откладывать поездку на АЗС и заправлять машину перед ночной стоянкой.
Использовать ручник
В момент срабатывания ручного тормоза колодки скрываются внутри тормозного диска, куда легко попадает вода, которая при длительной стоянке превращается в лед: на следующее утро снять автомобиль с ручника будет достаточно проблематично. Есть несколько способов избежать замерзания. Один из них – перед парковкой неоднократно энергично нажать на педаль тормоза для просушки системы. Идеальный вариант – просто не пользоваться ручником, чтобы утром не было необходимости поливать колодки кипятком.
Отодвигать "дворники" вверх от стекла
Многие автолюбители практикуют такой прием, чтобы избежать примерзания "дворников" к ветровому стеклу. Перед длительной ночной стоянкой лучше не использовать этот способ, поскольку пружины, обеспечивающие прижимную функцию, растягиваются. При езде такие стеклоочистители будут хуже держаться и плохо убирать снег и воду с лобового стекла.
Использовать спирт вместо незамерзающей жидкости
Замена "незамерзайки" на спирт или дешевую водку некоторым кажется логичной, ведь, казалось бы, зачем платить больше, если смешанный с водой спирт – вполне морозостойкая жидкость. Но, как показала практика, такую смесь очень непросто счистить с ветрового стекла, что серьезно ухудшает обзор водителя.
Автоэксперты назвали наиболее распространенные ошибки водителей зимой, которые могут привести к поломке машины.
Также эксперты не рекомендуют не использовать горячую воду, если замерзли двери, стекла и зеркала, так как вода попадет в замки с замерзнет снова, а отогреть ее внутри механизмов будет куда сложнее. Для размораживания примерзших деталей нужно использовать жидкий ключ.
Водителям не советуют ставить машину на ручник в зимний период, так как тормозные колодки при движении разогреваются, а при длительной стоянке могут примерзнуть к дискам. Кроме того лучше не пользоваться мойками самообслуживания, так как это может быть губительно дла ЛКП и пластика, а приводить в порядок машину лучше в теплом боксе.
Помимо прочего среди водителей существует мнение, что для более удобного выезда из снега требуется приспустить шины, но такой совет является вредным, так как приведет к быстрому изнашиванию резины, а также увеличению расхода топлива.
Читайте также: