Самодиагностика митсубиси галант 1997 года
Кому лень смотреть видево (там все наглядней) текстовая версия
Под торпедо со стороны водителя, справа от руля находится чёрный диагностический разъём OBD. На этом разъёме есть маркировка 8 и 16 контактов и нашим диагностирующим инструментом послужит скрепка, нужно замкнуть 1 и 4 (масса) контакты.Проворачиваем ключ замка в положение «ON», но машину не заводим. Видим моргающую лампочку «N» нейтрали (для автомата, для МКПП не знаю). Теперь можно визуально считать и записать моргания лампы ABS и Check Engine. Если лампа всегда моргает короткими импульсами — значит ошибок по системе нет. Иначе считаем длинные и короткие импульсы (длинные — десятки, короткие — единицы) (например 2 длинных, 3 коротких значат код ошибки 23). Ошибки идут по кругу, то есть если есть три ошибки то система отморгает их от меньшей к большей, а потом начнет сначала.
Записав ошибки смотрим их описание: у меня у двигателя-ошибка 56, у ABS- 21, 22, 23, 24.
ПЫСЫ: лучше все это дело снять на видео и потом посмотреть, так удобнее считать!
GDI — Поиск неисправностей
11 Кислородный датчик и его цепи
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
54 Иммобилайзер и его цепи
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)
ПРИМЕЧАНИЕ:Код №56 может также появиться в случае подсоса воздуха в топливную линию высокого давления вследствие отсутствия
подачи топлива.
Замыкаем скрепкой/куском провода 1 и 4 контакт 16-пинового диагностического разъема. Включаем зажигание и ждём когда лампочка Check начнёт моргать. Длинными это десятки (10, 20, 40…), короткие — единичные (1, 3, 5…), т.е. 3 длинных и 2 коротких это ошибка 32 и так далее. Далее прилагаю расшифровку кодов ошибок!
Скинуть ошибки можно так: отключаем минусовую клемму более чем на 30 секунд, затем одеваем обратно. Ошибки скидываются, но бывает что лампочка CHECK не горит, но ошибка остается в памяти компа, поэтому правильным решением будет скинуть ошибки с помощью сканера!
Коды ошибок:
№ кода
Элемент, в контуре которого имеет место нарушение
0 Неисправности отсутствуют
11 Кислородный датчик или его цепь
12 Датчик массового расхода воздуха или его цепь
13 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
14 Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь
15 Клапан управления холостым ходом или его цепь (датчик положения электромотора SC (MPS))
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
22 Датчик оборотов/угла поворота коленчатого вала
23 Датчик положения распределительного вала (CMP)/ВМТ первого цилиндра (дополнительный код)
24 Датчик скорости движения (VSS)
25 Датчик атмосферного давления (BARO)
31 Датчик детонации
32 Датчик давления в трубопроводе (MAP)
36 Сигнал регулировки угла опережения зажигания
39 Кислородный датчик (задний — модели с турбонаддувом)
41 Инжектор (форсунка или ее цепь)
42 Топливный насос или его цепь
43 EGR (калифорнийские модели)
44 Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 1 и 4) — модели 3.0 л
52 Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 2 и 5) — модели 3.0 л
53 Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 3 и 6) — модели 3.0 л
54 Противоугонная система
55 Датчик положения заслонки К/В (или активатор управления х.х. [ISC])
59 Подогреваемый кислородный датчик
61 Кабель блока управления автоматической коробкой передач
62 Датчик положения стартовой заслонки (модели без турбонаддува)
64 Генератор
71 Вакуумный э/магнитный клапан антипробуксовочной системы
72 Э/магнитный вентиляционный клапан антипробуксовочной системы
Ниже приложил видео, для наглядности процесса))
Надеюсь авторы данных видеороликов меня не заругают))
Продолжаем тему самодиагностики Галантов.
Следующее это будет:
САМОДИАГНОСТКА СИСТЕМЫ ABS
Итак, тут немного проще чем с диагностикой двигателя! Подглядел я ее у знакомого CleriC046
Gринцип запуска на ошибки ABS такой, с нажатой педалью тормоза включаем зажигание, лампочка должна чуть притухнуть и загореться чуть ярче, хорошо это видно в темное время суток, но и днем различить удается. Этим самым система дает сигнал на начало диагностики. Далее так же с нажатой педалью тормоза, не отпуская ее, заводим машину начинаем быстро нажимать педаль тормоза до тех пор пока лампочка не начнет выдавать код ошибки. У меня прочитать коды удалось с 5 раза, нужно синхронно делать действия. Таблица кодов значений чуть ниже в приложении. Суть морганий такая же как и в диагностике ЭБУ двигателя: длинные моргания это десятки, короткие это единицы. По поводу скидывания ошибок, по такой же схеме как и с ЭБУ двигателя, снимаем минусовую клемму больше чем на 30 секунд. Но есть одно но, ошибка может не гореть на панели приборов, а в памяти компа останется! Поэтому лучше скидывать ошибок с помощью сканера!
Недостаток информации часто становится причиной проблем эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобилей. Осознавая это, опытные автолюбители стремятся восполнить пробелы в своих знаниях. Так, к примеру, на различных форумах не утихают споры о том, что означают те или иные ошибки Мицубиси Галант, высвечиваемые системой самодиагностики. Постараемся внести в горячо обсуждаемую тему ясность, ответив хотя бы на чаще всего задаваемые вопросы.
Где расположен диагностический разъём и как им пользоваться
Для проведения диагностики необходимо знать, где находится диагностический разъем Мицубиси Галант. Он расположен в районе рулевой колонки, под панелью приборов и выглядит следующим образом.
Чтобы получить доступ к хранящимся в памяти ЭБУ кодам неисправностей необязательно иметь в своём распоряжении специальное диагностическое оборудование. Достаточно просто взять кусок провод, установить перемычку между клеммой 1 и массой автомобиля, затем повернуть ключ в замке зажигания. После этого на панели приборов Мицубиси Галант начнёт мигать индикатор MIL.
И тут возможны варианты.
- Индикатор, мигающий с постоянными интервалами, это признак отсутствия ошибок в памяти блока управления.
- Разделённые короткими и длинными паузами вспышки различной продолжительности – это коды неисправностей, обнаруженных системой самодиагностики.
В последнем случае передаваемую ЭБУ информацию нужно записать и расшифровать:
- продолжительные сигналы означают «десятки», а короткие – «единицы»;
- короткие паузы разделяют между собой отдельные вспышки, а длинные – полностью переданные коды.
Тем не менее, подобный способ диагностики несовершенен, поскольку не позволяет получить информацию в полном объёме. Кроме цифр, в обозначении ошибок Мицубиси Галант присутствуют ещё и буквы – B, C, P, U, A, F. Именно по буквам, стоящим перед цифрами, диагностические коды разделяются на несколько основных групп. А потому целесообразно отказаться от упрощённых методов обследования, и обзавестись специальным оборудованием.
Как расшифровать и использовать полученную информацию
После записания кодов неисправности Мицубиси Галант, переходите к их расшифровке. Вам потребуется достоверная база данных. Она содержится в пакетах специального программного обеспечения, используемого на СТО официальных дилеров. В качестве равноценной замены допускается использовать такие программы, как Autodata или WOW. Достоверность данных, предоставляемых другими разработчиками, остаётся под вопросом, и полностью доверять им не стоит.
Ошибки Mitsubishi Galant
Для наглядности дадим расшифровку нескольких часто встречающихся ошибок, дополнив её пояснениями. При этом будем руководствоваться частотой информационных запросов в сети.
P0431
Таким кодом система диагностики информирует о неполадках в каталитическом нейтрализаторе. Среди вероятных причин поломки эти.
- Некорректная работа подогреваемого кислородного датчика №2 (лямбда-зонда). Можно попробовать очистить деталь от сажи. Но если это не поможет, придётся купить новую запчасть.
- Неисправность электропроводки. Поиск места повреждения – дело сложное и нудное. Для достижения результата потребуется слаботочный мультиметр, много сил и времени, а главное – бездна терпения.
- Выход из строя самого каталитического нейтрализатора. Что бы ни утверждали «гаражные Кулибины», а подобная поломка лечится только заменой.
P0506
Опытные водители и без всякой диагностики в состоянии почувствовать, что скорость вращения коленчатого вала упала ниже допустимой. В помощь новичкам – ошибка P0506 Мицубиси Галант. В списке причин появления неисправностей следующие.
Чтобы при ремонте добиться хорошего результата, нужно действовать обстоятельно и последовательно.
P0171
Причиной появления ошибки P0171 на Мицубиси Галант становится обеднённая горючая смесь. Это связано с такими факторами.
- Падение давления в системе подачи топлива. В списке вероятных виновников: неисправный насос, загрязнённый фильтр, неисправный регулирующий клапан, повреждённые топливопроводы.
- Подсос воздуха в системы впуска или выпуска. Придётся искать место повреждения, и восстанавливать герметичность. Если машина возрастная, рекомендуется начать с уплотнений форсунок.
- НеисправностьMAF-сенсора (датчика расхода воздуха). Не спешите менять дорогую деталь. Вполне возможно, что проблемы возникли не в ней самой, а в электрическом разъёме или подводящих воздушных патрубках.
- Некорректная работа кислородного датчика №1 (лямбда-зонда).
Не радуйтесь, обнаружив одну поломку. Возможно одновременно несколько повреждений, которые надо устранять.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Legnum , моменты затяжки Mitsubishi Legnum , неисправности Mitsubishi Legnum , мануал Mitsubishi Legnum , manual Mitsubishi Legnum , схема Mitsubishi Legnum , характеристики Mitsubishi Legnum , устройство Mitsubishi Legnum , ремонт Mitsubishi Legnum , коды ошибок Mitsubishi Legnum , не заводится Mitsubishi Aspire , моменты затяжки Mitsubishi Aspire , неисправности Mitsubishi Aspire , мануал Mitsubishi Aspire , manual Mitsubishi Aspire , схема Mitsubishi Aspire , характеристики Mitsubishi Aspire , устройство Mitsubishi Aspire , ремонт Mitsubishi Aspire , коды ошибок Mitsubishi Aspire , не заводится Mitsubishi Galant , моменты затяжки Mitsubishi Galant , неисправности Mitsubishi Galant , мануал Mitsubishi Galant , manual Mitsubishi Galant , схема Mitsubishi Galant , характеристики Mitsubishi Galant , устройство Mitsubishi Galant , ремонт Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant
Коды неисправностей
Антиблокировочная система тормозов ABS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности | Условия выполнения проверки | |
| 11 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обрыв цепи | B, C |
| 12 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 13 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 14 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 16 | Система электропитания | A, B,C | |
| 21 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Короткое замыкание | B, C |
| 22 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 23 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 24 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 25 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Чрезмерный зазор | B, C |
| 26 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 27 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 28 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 33 | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов | В, С | |
| 35 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обработка импульсных сигналов (частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля при 300 км/ч и более) | В, С |
| 36 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 37 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 38 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 41 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | В, С | |
| 42 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 43 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 44 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 45 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 46 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 47 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 48 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 51 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не включается) | А, В, С | |
| 52 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не выключается) | A | |
| 53 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не включается) | B | |
| 54 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не выключается) | В, С | |
Условия выполнения проверки:
А: Выполнение проверки следует производить сразу же после запуска двигателя;
В: В то время как система ABS не функционирует во время движения автомобиля;
С: При условии исправности системы ABS.
Система пассивной безопасности SRS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности |
| 11 | Передний датчик столкновения |
| 12 | |
| 13 | |
| 21 | Пиропатрон модуля подушки безопасности водителя |
| 22 | |
| 24 | Пиропатрон модуля подушки безопасности переднего пассажира |
| 25 | |
| 31 | Электронный блок управления |
| 32 | |
| 33*¹ | Сигнал проворачивания модуля управления SRS |
| 34*¹ | Разъем системы блокировки |
| 41*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (A), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 42*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (B), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 43 | Отказ контрольной лампы SRS, - обрыв электропроводки (включая нить накала лампы); неисправность модуля управления SRS |
| 44 | Отказ контрольной лампы SRS, - неисправность модуля управления SRS |
| 45 | Неисправность модуля управления SRS, - электронно-перепрограммируемое запоминающее устройство (EEPROM) и аналогово-цифровой преобразователь |
1. *¹: При считывании диагностических кодов неисправностей, обозначенных соответствующей сноской (*¹), система возвращается в нормальное состояние спустя 5 ± 0,2 секунд, диагностические коды автоматически стираются и сигнальный индикатор системы SRS возвращается в исходное состояние.
2. *²: Автомобили с разряженной аккумуляторной батареей содержат в памяти блока управления коды неисправностей 41 либо 42. При выведении данных кодов на дисплей считывающего устройства, следует проверить аккумуляторную батарею.
Таблица кодов неисправностей типа OBD-II:
| Диагностический код неисправности (Режим общей диагностики) | Диагностический код неисправности (Режим диагностики ручным сканером (MUT-II)) | Объект диагностирования | Возможная причина (способ устранения) | Память |
| P0100 | P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить датчик массового расхода в сборе) | Сохраняется |
| P0105 | P0105 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) | Электропроводка и разъем | Сохраняется |
| P0110 | P0110 | Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) | - Электропроводка и разъем - Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) | Сохраняется |
| P0115 | P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) | - Электропроводка и разъем - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) | Сохраняется |
| P0120 | P0120 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | - Электропроводка и разъем - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки | Сохраняется |
| P0125 | – | Управление топливоподачей с обратной связью* | - Передний кислородный датчик - Неисправность (плохой контакт) в разъеме либо дефект жгута проводов - Форсунка | Сохраняется |
| P0130 | – | Цепь первого кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить кислородный датчик новым) | Сохраняется |
| P0135 | – | Цепь подогрева переднего кислородного датчика (чрезмерно высокое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Электропроводка и разъем - Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров | Сохраняется |
| P0136 | – | Цепь кислородного датчика (чрезмерно низкое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Электропроводка и разъем - Кислородный датчик (задний) для правой головки блока цилиндров | Сохраняется |
| P0141 | – | Цепь подогрева заднего кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Электропроводка и разъем - Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров | Сохраняется |
| P0170 | – | Нарушение коррекции топливоподачи (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Частота выходного сигнала датчика массового расхода воздуха - Форсунка - Давление топлива - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик атмосферного давления - Кислородный датчик - Нарушение герметичности выпускного коллектора | Сохраняется |
| P0201 | P0201 | Неисправность в цепи форсунки первого цилиндра | - Электропроводка и разъем - Форсунка | Сохраняется |
| P0202 | P0202 | Неисправность в цепи форсунки второго цилиндра | ||
| P0203 | P0203 | Неисправность в цепи форсунки третьего цилиндра | ||
| P0204 | P0204 | Неисправность в цепи форсунки четвертого цилиндра | ||
| P0300 | – | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах* | - Катушка зажигания - Силовой транзистор - Свечи зажигания - Цепь зажигания - Форсунки - Кислородный датчик - Компрессия - Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма - Датчик положения коленчатого вала - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Давление топлива - Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала | Сохраняется |
| Р0301 | – | Пропуск зажигания в первом цилиндре* | - Катушка зажигания - Силовой транзистор - Свечи зажигания - Цепь зажигания - Форсунки - Кислородный датчик - Компрессия - Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма - Датчик положения коленчатого вала - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Давление топлива - Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала | Сохраняется |
| Р0302 | – | Пропуск зажигания во втором цилиндре* | ||
| Р0303 | – | Пропуск зажигания в третьем цилиндре* | ||
| Р0304 | – | Пропуск зажигания в четвертом цилиндре* | ||
| Р0335 | Р0335 | Нарушение цепи датчика положения коленчатого вала | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения коленчатого вала новым) | Сохраняется |
| Р0340 | Р0340 | Нарушение цепи датчика положения распределительного вала | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения распределительного вала новым) | Сохраняется |
| P0400 | – | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) | - Электропроводка и разъем - Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Вакуумный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Датчик разности давлений | Сохраняется |
| Р0403 | – | Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | - Электропроводка и разъем - Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | Сохраняется |
| P0420 | – | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор) | Сохраняется |
| Р0421 | – | Снижение качества прогрева каталитического нейтрализатора (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор) | Сохраняется |
| P0440 | – | Неисправность системы улавливания паров топлива | - Электропроводка и разъем - Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака - Вакуумный шланг | Сохраняется |
| P0442 | – | Утечки в системе улавливания паров топлива | - Электропроводка и разъем - Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака - Вакуумный шланг | Сохраняется |
| Р0443 | – | Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера | - Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака | Сохраняется |
| P0446 | – | Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера | - Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака | Сохраняется |
| P0450 | – | Неисправность в цепи датчика давления паров в топливном баке системы EVAP | - Электропроводка и разъем - Датчик разности давлений | Сохраняется |
| Р0500 | Р0500 | Неисправность датчика скорости автомобиля | - Электропроводка и разъем - Датчик скорости автомобиля | Сохраняется |
| P0505 | – | Неисправность системы управления холостым ходом | - Электропроводка и разъем - Сервопривод регулятора оборотов холостого хода | Сохраняется |
| P0510 | – | Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки | - Электропроводка и разъем - Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки | Сохраняется |
| P0705 | – | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектор коробки передач | - Электропроводка и разъем - Датчик положения Парковка/Нейтраль | Сохраняется |
| P0710 | – | Неисправность в цепи датчика температуры рабочей жидкости коробки передач | - Электропроводка и разъем - Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач | Сохраняется |
| Р1300 | Р1300 | Неисправность в цепи регулировки угла опережения зажигания | Электропроводка и разъем | – |
| Р1400 | – | Неисправность в цепи дифференциального датчика давления в трубопроводе | - Электропроводка и разъем - Дифференциальный датчик давления в трубопроводе | Сохраняется |
| P1443 | – | Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP | - Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP | Сохраняется |
| Р1500 | P1500 | Вывод “FR” генератора | Электропроводка и разъем | Сохраняется |
| P1715 | – | Индуктивный датчик оборотов в сборе | - Электропроводка и разъем - Индуктивный датчик оборотов | Сохраняется |
| P1750 | – | Соленоид в сборе | - Электропроводка и разъем - Соленоид управления муфтой гидротрансформатора - Электромагнитный клапан управления переключением передач - Электромагнитный клапан управления давлением | Сохраняется |
1. Не заменять электронный блок управления двигателя до тех пор, пока на выводах не будет обнаружено следов короткого замыкания цепи.
2. После обнаружения «ошибок» электронным блоком управления двигателя, коды неисправностей сохраняются в памяти электронного блока управления во время следующего запуска двигателя и выявление «ошибок» происходит во время диагностики.
Несмотря на это, пункты, обозначенные "*" свидетельствуют о том, что коды неисправностей выявляются непосредственно при проведении считывания диагностических кодов неисправностей.
Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 288
ASC – Общая информация
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
В связи с установкой динамической системы курсовой устойчивости (ASC) были изменены процедуры обслуживания <2500>.
ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ASC)
Эта система обеспечения безопасности и предотвращения аварийных ситуаций, которая совместно с антиблокировочной
системой тормозов (ABS) и противобуксовочной системой (TCL) осуществляет управление тормозными усилиями на всех
четырех колесах автомобиля. Это позволяет блокировать любое опасное поведение автомобиля при движении в
экстремальных условиях.
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
<Автомобили с левосторонним расположением органов управления>
<Автомобили с правосторонним расположением органов управления>
Общая информация
Обрабатывает информацию, получаемую от различных датчиков, вычисляет
необходимый доворачивающий момент на основе заложенного в память алгоритма,
и, используя эти вычисления, управляет давлением в тормозных цилиндрах четырех
колес и оборотами двигателя.
Электронный блок управления
динамической системой
курсовой устойчивости (ASC-
ECU)
Управляет функциями диагностики и предупреждения.
Посылает сигналы в электронный блок управления АSC, которые им используются
для управления двигателем.
Электронный блок управления
двигателем (Engine-ECU)
Корректирует режим работы двигателя в соответствии с его состоянием (является ли
двигатель холодным или прогретым) и сигналами о необходимом крутящем моменте
от электронного электронного блока управления АSC, а также управляет установкой
угла опережение зажигания.
Формирует сигнал для ASC-ECU об использовании тормозов.
Датчик давления в главном
тормозном цилиндра
Определяет наличие давления на выходе из главного тормозного цилиндра и
передает информацию в ASC-ECU.
Датчик давления в
гидроаккумуляторе
Определяет давление в гидроаккумуляторе и передает информацию в ASC-ECU.
Датчик бокового ускорения
Определяет ускорение автомобиля в боковом направлении и передает информацию
в ASC-ECU.
Датчик угловой скорости
поворота автомобиля
Определяет угловую скорость автомобиля и передает информацию в ASC-ECU.
Датчик положения рулевого
колеса
Определяет угол поворота рулевого колеса и передает информацию в ASC-ECU.
Датчики частоты вращения
колес
Формируют сигналы, пропорциональные частоте вращения колес, и передают
информацию в ASC-ECU.
Датчик положения педали
акселератора (APS)
Определяет положение педали акселератора и передает информацию в ASC-ECU.
Лампа индикации работы
системы ASC/TCL
Не горит, если системы ASC и TCL не работают; и горит, если хотя бы одна из этих
систем работает.
Лампа индикации выключенного
состояния системы ASC (ASC-
OFF)
Горит, если системы ASC и TCL отключены (выключатель ASC-TCL находится в
положении «OFF»).
Кроме того, лампа загорается в том случае, если электронный блок управления ASC
в целях безопасности прекращает работу систем ASC и TCL.
Формирует сигнал для ASC-ECU о состоянии выключателя режимов ASC/TCL
(выключатель ASC/TCL в положении «ON» или «OFF»). ASC-ECU включает и
выключает эти системы в соответствии с положением выключателя.
Реле электродвигателя
(привода насоса)
Включается и подводит питание к электродвигателю (приводу насоса),
находящемуся внутри гидравлического блока, при получении соответствующего
сигнала от ASC-ECU.
Включается и подводит питание к электромагнитному клапану, находящемуся внутри
гидравлического блока, при получении соответствующего сигнала от ASC-ECU.
Для считывания диагностических кодов.
ПРИМЕЧАНИЕ
В систему ASC включены элементы других систем автомобиля, в этой таблице перечислены только те их функции, которые
используются в системе ASC.
Основные данные для регулировок и контроля / Специальный инструмент
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
При давлении 0 МПа
Выходное напряжение датчика давления в главном
тормозном цилиндре, В
При давлении 9,8 МПа
Сопротивление между выводами разъема соленоидов
системы ABS, Ом
Переднего правого
колеса
Переднего левого
колеса
Заднего правого
колеса
Заднего левого
колеса
Передний правый
– задний левый
(FR-RL)
Клапан
диагонального
гидроаккумулятора
Передний левый –
задний правый
(FL-RR)
Передний правый
– задний левый
(FR-RL)
Сопротивление между выводами разъема соленоидов
системы ABS, Ом
Клапан
диагонального
канала
Передний левый –
задний правый
(FL-RR)
В горизонтальном положении
Выходное напряжение датчика бокового ускорения, В
Если поверхность с меткой не находится в
горизонтальном положении
Датчик угловой скорости поворота автомобиля
В неподвижном состоянии
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Прибор MUT-II и
принадлежности
Проверка системы ASC (используется
диагностический экран прибора)
Жгут для считывания
диагностических кодов
Проверка системы ASC (в качестве
диагностического экрана используется
лампа индикации работы системы
ASC или TCL и лампа индикации
выключенного состояния системы
ASC)
Поиск неисправностей
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
См. базовое Руководство по ремонту GALANT ’97 - Главу 00 - Методики поиска неисправностей и проверки узлов и систем.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед тем как сделать окончательный вывод необходимо провести следующие проверки:
Правильно ли установлено рулевое колесо по отношении к валу рулевой колонки?
Соответствуют ли техническим требованиям давление воздуха, балансировка и износ шин и в нормальном ли
состоянии находятся колеса?
Нормально ли отрегулированы углы установки передних колес?
Какие были произведены модификации двигателя или подвески, которые могли бы сказаться на работе системы
ASC?
ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ
ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
Для чтения диагностических кодов можно использовать прибор MUT-II или
указанные ниже индикаторные лампы.
(См. базовое Руководство по ремонту GALANT ’97 - главу 00 - Методики
поиска неисправностей и проверки узлов и систем).
Диагностический код ABS и ASC: лампа индикации работы системы
ASC/TCL.
Диагностический код TCL: лампа индикации выключенного состояния
системы ASC (ASC-OFF).
ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) Подключите прибор MUT-II к диагностическому разъему, который
имеет с 16 выводов.
(2) Диагностические коды ABS можно прочитать с помощью контрольной
лампы ABS, для чего следует снять реле клапана.
СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
См. базовое Руководство по ремонту GALANT ’97 - Главу 00 - Методики
поиска неисправностей и проверки узлов и систем.
Читайте также: