Самодельный сабвуфер в ниву

Обновлено: 07.01.2025

Как уже писал ранее по причине изготовления обшивок багажника из фанеры решил самостоятельно изготовить короб для саба. После сотен примерок был изготовлен короб. При изготовлении использовалась 10-мм фанера. Передняя стенка в три слоя. Все остальные стенки в 1-й слой. Все края деталей перед скручиванием были промазаны жидкими гвоздями (как на фото — РЕКОМЕНДУЮ). После скручивания так же все стыки панелей прошелся этим же клеем. В задней стенки (коротая утоплена в крыло) прорезал отверстие для того чтобы вмонтировать подключение проводов от усилителя.

При строительстве короба возникла 2 вопроса:
1. Как реализовать крепление заднего сиденья от ваз 2111.
2. По причине подъема уровня задней полки куда скрыть катушки ремней безопасности.

Самым тяжелым в строительстве короба, оказалась компановка короба вокруг штока газового упора крышки багажника. Следует учесть то, что при закрывании двери задка газовый упор достаточно сильно сдвигается в глубь салона.
Проблему с ремнем безопасности решил так:
В гараже валялись задние ремни безопасности от ваз 2111 без надобности. На самом ремне идет заглушка. В верхней крышке короба было прорезано отверстие под крышку ремня. Из самой же катушки удалил шарик с механизмом угла (ремень отлично работает без него. В тыльном листе фанеры просверлил отверстие под болт М10 и нарезал резьбу. Катушка будет крепится вплотную через саму фанеру к кузову. Предварительно произведя размеры просверлил отверстие и в кузове, вставив резьбовую заклепку на М10.
Таким образом короб саба оказался полностью герметичным кроме отверстия для ремни безопасности (будет работать как фазоинвертор).

Для крепления сидушки был использован тот же метод. Взяв боковой кронштейн крепления спинки заднего сиденья ваз 2109, был доработан чтобы все 3 крепежных отверстия были внутри. То есть при помощи молотка та часть которая выдается вперед была загнута вовнутрь. После полной сборки короба, расстояние между коробом и кузовом составило как раз 10мм. В кузове просверлил отверстия под резьбовые заклепки на М6.

Таким образов внутри короба есть кронштейн крепления спинки сиденья и катушка ремня безопасности. Сам короб опирается низом на лист фанеры который будет дном органайзера, а также прикручен через проставку в 10мм к правой боковине кузова 4 болтами, 3 из которых крепление спинки а один крепление ремня безопасности.

Давно хотел поставить саб, но никак руки не доходили. И тут в один прекрасный момент попался мне хороший динамик, я его забрал.
Под него нужно было изготовить корпус, с его изготовлением было два варианта: либо ящик объемом 42 литра с фазоинвертором, либо закрытый ящик на 32 литра. Честно говоря, определиться было очень тяжело! Но пообщавшись со спецами автомобильного акустического дела, решил делать закрытый ящик, по их словам с ящиком с ФИ бас на порядок мощнее, но и размазанное, для быстрой музыки совсем не подходит.
Задача при конструировании была сделать коробок, который займет минимум места в багажнике и легко снимался при необходимости! В принципе с задачей справились, со стороны крыла корпус повторяет форму обшивки, что дало возможность сделать необходимый внутренний объем при минимальном размере! Кстати усилитель разместили на против в нише, там он и не мешает и выглядит отлично!
И вот, наконец-то, закончив всю работу, все подключив и настроив, результат просто отличный! Аж дух захватывает! В небольшом салоне Нивы ваз 21213 создаться хорошее давление! Только появились такие звенящие детали как номер и тяги в дверях, вот это нужно будет устранить. Можно антискрипом, можно любым другим материалом.

Изготавливаем корпус сабвуфера из фанеры

И садим на клей

Татем оклеиваем корпус сабвуфера карпетом. Карпет — это специальный акустический материал, с которым легко и приятно работать. Он легко тянется.

Низкочастотная акустическая система, установленная в автомобиле, позволяет обогатить палитру звука насыщенными басовыми нотами. Музыка становится глубокой и объёмной. Штатная звуковая система не обеспечивает такого качества звучания, поэтому многие владельцы оборудуют свои машины басовой колонкой. Такая конструкция предназначена только для воспроизведения низких частот, поэтому высокочастотная составляющая обрезается фильтров-кроссовером. Низкочастотная колонка имеет большие размеры, поэтому местом для её размещения обычно выбирается багажный отсек. Автомобиль можно оснастить промышленной системой, но большинство предпочитает сделать устройство самостоятельно.Тип громкоговорителя и его диаметр определяет размеры низкочастотной акустической системы.

Самодельный сабвуфер в машину своими руками может иметь пассивную или активную конструкцию. В первом случае это будет корпус с установленным динамиком. Для того чтобы получить звук высокого качества для пассивной колонки потребуется усилитель низкой частоты. Активная система оборудована встроенным усилителем со всеми фильтрами и регулировками.

Как сделать сабвуфер в машину

При изготовлении саба своими руками в машину сначала потребуется корпус. Его размеры и конструкция зависят от динамика и выбранной модификации. В низкочастотной акустике применяются три вида колонок:

Закрытый ящик
Фазоинвертор
Сложная конфигурация (бандпасс)

Закрытый ящик может иметь прямоугольную конструкцию, форму трапеции, со скошенной стенкой, или цилиндр. Низкочастотные колонки в виде цилиндра для самостоятельного изготовления не применяются из-за технических трудностей. Проще всего сделать обычный ящик. Размер такой конструкции определяется диаметром динамической головки. Эта величина обычно измеряется в дюймах и каждому размеру динамика должен соответствовать определённый объем ящика в литрах. Для разных размеров динамиков потребуется следующий объём закрытого ящика:

Существуют динамики 18 дюймов, но из-за больших размеров корпуса они, в автомобилях, применяются крайне редко. Как самому сделать недорогой саб в машину. Колонка закрытого типа обладает важными преимуществами перед другими устройствами.

Простой расчёт и сборка
Маленький объём
Хорошая частотная характеристика
Быстрый и отчётливый бас

Недостатком простой конструкции в виде закрытого ящика является самый низкий КПД. При изготовлении закрытого ящика прямоугольной конфигурации очень просто вырезать все детали конструкции. Сложным может оказаться только изготовление круглого отверстия под громкоговоритель. При расчёте объёма акустики нужно иметь в виду, что площадь занимаемая динамиком в этот параметр не входит. Так для громкоговорителя 8 дюймов вычисляется объём занимаемый динамиком и к нему добавляется 10 литров. Самому сделать сабвуфер в авто несложно, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

Простой сабвуфер в машину

Легче всего сделать своими руками саб в машину без усилителя. Для этого не требуется знания радиотехники, так исключается самостоятельная сборка и регулировка усилителя. Для изготовления пассивной низкочастотной колонки, кроме громкоговорителя, потребуются следующие детали:

Материал для корпуса
Саморезы
Силиконовый герметик
Клеммная колодка
Акустический кабель
Наполнитель для внутреннего объёма
Материал типа карпет

После выбора и покупки динамика можно делать корпус. Чаще всего в качестве материала для изготовления корпуса акустических колонок используется многослойная фанера или МДФ. Толщина стенок должна быть не менее 18 мм, чтобы избежать гулкого резонирующего звука. Фанеру такой толщины найти сложно, поэтому выбор МДФ будет оптимальным решением. Материал легко обрабатывается, а отдельные элементы хорошо соединяются саморезами.

Переднюю стенку нужно сделать из двух пластин. Чтобы увеличить жёсткость конструкции все кромки, перед вворачиванием шурупов, нужно промазать клеем.Габариты магнита, у разных типов динамиков, могут отличаться, поэтому размер корпуса определяется габаритами громкоговорителя. Для того чтобы ящик был более прочным собирать сабвуфер своими руками в машину, лучше на брусках 25 Х 25 мм.После завершения работ по сборке ящика все швы нужно обработать силиконовым герметиком.

Самодельные сабвуферы для авто могут быть сделаны с акустическим фазоинвертором или по схеме бандпасс. Корпуса для таких акустических колонок имеют сложную конструкцию и при расчёте применяются специальные формулы. Колонка с акустическим фазоинвертором имеет размер примерно в два раза больший, чем закрытый ящик. Несмотря на высокий КПД, звучание низких частот получается не такое чёткое и бас немного расплывается.

Как правильно сделать сабвуфер

Как самому собрать сабвуфер в машину. Установку динамика на переднюю стенку корпуса нужно выполнять на болтах с гайками и шайбами гровера. Саморезы для этого не годятся, так как в процессе работы, от сильной вибрации, они будут самопроизвольно выворачиваться. Когда саб своими руками для авто полностью сделан, нужно заполнить внутренний объём колонки акустическим демпфером. В качестве материала можно использовать обычную вату или синтепон. Чтобы мелкие волокна не попали внутрь подвижной системы громкоговорителя, наполнитель лучше поместить в марлевый мешок. На боковой или задней стенке корпуса вырезается круглое отверстие для установки стандартной колодки с внешними клеммами. После её установки внутренние края заполняются герметиком.

При использовании громкоговорителей небольшого диаметра, в багажный отсек автомобиля можно установить колонку с двумя динамическими головками. Следует знать, что корпус колонки должен быть полностью закрыт и в нём не должно быть никаких отверстий или щелей. На контакты динамика и колодки припаиваются отрезки соединительного провода. Это должен быть специальный акустический кабель большого диаметра.Готовую колонку можно оклеить синтетическим материалом карпет. Сделать недорогой саб в машину своими руками можно быстро и с минимальными затратами.

Наблюдается такой косяк с сабжем: в стоящей машине все нормально играет - пищалки пищат, саб бухает, и всем хорошо.
Когда едешь до 40 км/ч - тож ничего. Быстрее - саб слышно, но уже тише. Больше 90 км/ч - что есть саб, что нету - неслышно его совсем :(
Сейчас такая фигня происходит с 10` Херцем.
Когда стояла 15-ка было тоже самое + больная голова от этого зверя.
Это у всех так?

Сменить машину не предлагать.
Шумку тоже (Нива + хорошая шумка = неНива).

Теперь слушай "убийцу сабов" (+!) Был у меня ВАЗик 21023. Шумку в нем делал сам. Все равно на 120 было шумнее, чем щас в Ниве (мост гудел).
1. Собрали САБ на двух ГДН-75. ВЕЛИКИЙ ДИНАМИК ИМХО. Был ЗЯ на много литров и занимал ВЕСЬ багажник (входила только 5 литровая пищевая канистра и ВСЕ. ) ТАК ВОТ С НИМ на скорости 150 (у меня 3 мотор, 95 бензин, 5 ступка) при открытых окнах (!) не было слышно ветра (. ). Спереди стояли 6*9 пионер и Макром майларовые пищалки.
2. Ящик уменьшили в два (!) раза- саб сдох через 5 минут.
3. После был ДЛС БВ 212 (12 дюймов). Объем считал JBL Спикершопом (прога СУПЕР). Фазоинвертор тоже играет громко, но есть такая тема, как Group Delay- "медленный бас". (Отстает от фронта).

Есть такой уважаемый человек по фамилии Чернов (Chernov Audio). Он сказал: можно на скрипке Страдивари играть и в ванной, но это будет совсем другая песня.
К чему все это? Можно хай-энд поставить и в Волгу. Но для этого она ДОЛЖНА СТОЯТЬ И НИКУДА НЕ ЕХАТЬ.

Для "тебя":
1. Hertz- уважаемая фирма. 10- "музыкальный" диаметр. Не мучай его. Сделай шумку.
2. Есть такое понятие "кривые равной громкости". Они показывают КАК реагирует ухо на определенную частоту. Интересно- завтра скан опубликую. Суть: к НЧ и ВЧ ухо менее "слышимо", чем к СЧ. Поэтому и существует понятие тонкомпенсации. А также необходимости увеличения громкости НЧ.
3. Все зависит от пристрастий.
4. У меня тональный баланс смещен. Ты хочешь сделать "линейку"?

ЗЫ Сейчас стоит вопрос об установке в ниву аппаратуры. КУпил шелковые пищалки за любовь к их передаче ВЧ, думаю над подиумом весом в 15-20 кг (. ) для заглушения звука заднего моста (а вдруг). Суть: на чистый пол хочу положитьь кровельный толстый гидростеклоизол (или самоклеящиеся аналоги) для глушения частотного диапазона (навскидку) от 60 до 180. Потом слой аналога стеклоткани (надо поискать- не знаю что брать). На него пено-шумку, на нее ЛИСТ ДСП (. ), на котором стоят усилители, емкость, кроссоверы (самодельные будут 3-х полосники 24 дб/окт) и листрибъютери питания. а на это уже фанера 10-12 мм, обтянутая карпетом. Вот так тыл. Про фронт в другой раз.

ШУМКА ОБЯЗАТЕЛЬНО. Или просто отнеси сразу на помойку.

Шумка в Ниве - мертвому припарки Ну не сделать из Нивы Мерседеса. Хоть тресни.
Чтобы получить эффект от шумки нужно чтобы трансмиссия была в идеальном состоянии, и налепить почти на все металлические поверхности в салоне слой 10см разных качественных вибро/звукоизоляторов.
А все остальное будет радовать максимум 1-2 дня.
Тоннель оклееный виброизолятором (4мм) + звукоизолятором (типа поролона с фольгой) + ППЭ 5-6мм "радовал" меня минут 15. Все равно гудит :(
За картинки спасибо. Изучаю статьи :)

Ерунду говорите. > Ну не сделать из Нивы Мерседеса. Хоть тресни.

+++ Конечно. Но от дополнительной шумоизоляции эффект есть. И весьма ощутимый. Сравнивать с мерседесом - крайности.

> Чтобы получить эффект от шумки нужно чтобы трансмиссия была в идеальном состоянии, и налепить почти на все металлические поверхности в салоне слой 10см разных качественных вибро/звукоизоляторов.

+++ Какой эффект? 0Дб? :-) Достаточно стандартный материал использовать с комбинацией слоев в нужных местах, что бы получить ОЩУТИМОЕ НА СЛУХ снижение шумов.

> А все остальное будет радовать максимум 1-2 дня.

+++ Так с любой ШИ. Пропадают одни шумы, начинаешь слышать другие. 100% звукоизоляции в машине не бывает. Однако, пересев на машину без ШИ сразу понимаешь в чем было счастье.

> Тоннель оклееный виброизолятором (4мм) + звукоизолятором (типа поролона с фольгой) + ППЭ 5-6мм "радовал" меня минут 15. Все равно гудит :(

+++ А как оно не будет гудеть? За то музыку уже можно слушать и разговаривать нормальным голосом, а не орать. Вопрос, еще раз, в том, чего мы ждем от ШИ. Я ждал снижения шума, а не его исчезновения. Я получил ОЖИДАЕМЫЙ эффект и был доволен.

> За картинки спасибо. Изучаю статьи :)
>
> Александр.

Все в мире относительно :) Нива с шумоизоляцией тише относительно Нивы без ши, но громче относительно зубилы.
Скажем так: на мой взгляд при шумоизоляции Нивы овчинка выделки не стоит.
Если подходить комплексно: подрамник, балансировка карданов, перетряска всей трансмиссии + шумоизоляция специальными материалами в "три комплекта" - то да, эффект будет впечатляющим, но бюджет такого мероприятия стремиться к стоимости машины (моей :))

> Скажем так: на мой взгляд при шумоизоляции Нивы овчинка выделки не стоит.

+++ Смотря какие цели преследовать.

> Если подходить комплексно: подрамник, балансировка карданов, перетряска всей трансмиссии + шумоизоляция специальными материалами в "три комплекта" - то да, эффект будет впечатляющим, но бюджет такого мероприятия стремиться к стоимости машины (моей :))

+++ Ага. Затраты не оправдывают результат. И так по всем затратам на ниву :-)

Не по всем! > +++ Ага. Затраты не оправдывают результат. И так по всем затратам на ниву :-)

Радовался как ребенок поставив ВУ Лукас. Свои 1200р (4 года назад) он оправдывает на 200%

Как я писал в прошлом посте, то была проложена шумоизоляция задней части автомобиля потому что появилась новая акустика и вот сегодня я об этом расскажу.
К музыке которая у меня уже давно:
Магнитола Pioneer MVH-150UB

Передние колонки Pioneer

Ном: 50Вт Макс: 300Вт

И задние блины Pioneer

Ном: 90Вт Макс: 500Вт

добавились ещё и Сабвуфер ALPINE SBG-1244BP

Band-pass Ном: 250 Вт Макс: 800 Вт

Усилитель Blaupunkt GTA 470

4х канальный 800W*1 — 4Ом

Конденсатор (накопитель) Sound Quest CAP-2M

И провода для подключения от Mystery

Начался процесс установки. Очень помогли схемы:

И нарисованная схема

Предохранитель установил на воздухозаборнике.

А плюсовой силовой провод протянул в салон через дырочку для тросика капота. Естественно провод не влез, но пару минут работы напильником.

Чтобы поймать этот провод пришлось отсоединить приборку. потом процесс пошёл как по маслу, аккуратненько провёл, чтобы нигде не перетереть эти провода, и чтобы на глаза они не попадали.

Сзади провёл тут.

Потом заземлил я на задней колёсной арке. И провёл RCA провода и провод управления от магнитолы к усилку и вот, почти всё готово — всё работает.
Подсветка на сабвуфере подключается отдельно и подключил я её к задним габаритным пустым разъёмам, которые видимо подключаются к прицепу.

Всё работает, только когда торможу, то напряжение пропадает, и подсветка выключается. Но я посчитал, что когда я торможу, то мне не до того, чтобы смотреть на сабик и закрыл на это глаза.
Потом, когда всё подключили и поняли, как и где проходят провода, то всё пришлось отключать, делать в пластике аккуратненькие дырочки паяльником и напильником для того чтобы незаметно просунуть провода.
Вот общий пучок с проводами.

И вот так сделал провода под колонки.

И вот теперь всё подключено, установлено и всё работает.
Сабик работает на 50% мощности, а иначе басы перебивают музыку.

И даже от нечего делать снял маленькое видео, как еду домой с уже подключённой музыкой.

Сборка сабвуфера для НИВЫ

Решил купить сабвуфер не так давно, купил просто НЧ динамик без короба.
Полазил в интернете, поискал чертежи и выбрал фи 50 литров.
На материал ушло примерно около 1000 рублей фанера 20мм 1.5х1.5,
Для начала взял простой усилитель pioneer gm-3500t за 3000 рублей, сам НЧ динамик 2200 рублей.
пилил короб сам, так же замазал щели герметиком,
прикупил установочный комплект mystery mak 2.08 за 1000 рублей.
Скоро думаю обклеить карпетом и взять магнитолу pioneer DEH-1500UB за 3000 рублей, магнитола которая щас стоит pioneer DEH-2050MPG покупалась давно за 3200 рублей.

Изготовление короба для сабвуфера Sundown Audio SA-15d2

После долгих раздумий, после долгих выборов очередного динамика, я все же решил остановиться на Sundown Audio SA-15.
Связался с официальным представителем SA в городе Екатеринбург, после коротких переговоров перевел ему на карту определенную сумму денег. Через два дня мне сообщили из Транспортной Компании, что мой динамик "приехал". Переполненный радости и возбуждения я полетел забирать свой драгоценный груз.
Придя домой, аккуратно все распаковал, взял в руки этого 15ти дюймового зверя и понял, что все мои предыдущие сабвуферы с ним даже рядом не стояли.

Что могу сказать по поводу звучания? Звучание просто огонь. Наконец то в моем автомобиле появились "низы". Пока что качаю "сандальку" Kicx QS 1600. В первых планах взять что-нибудь по серьезнее.