Сайлентблок рычага ока от чего подходит
Подвеска, с нашими дорогами, является одним из самых уязвимых мест в любом автомобиле. Для многих траты на её ремонт занимают не последнее место в общем израсходованном бюджете на обслуживание автомобиля. Вроде бы не так давно всё было поменяно на новое, а тут по результатам диагностики подвески у механика снова претензии к её состоянию. Всё списываем на те же плохие дороги и низкое качество деталей. А так ли на самом деле? Расскажу про главную ошибку при замене рычагов или сайлентблоков, которая обрекает их на быстрый выход из строя.
Такая ошибка свойственна как автолюбителям, которые предпочитают сами ремонтировать автомобиль в гараже, так и механикам в автосервисе. И речь идёт о затяжке крепёжных болтов рычагов без нагрузки. Если их затянуть таким образом, то на сайлентблоки будет действовать нерасчётная нагрузка.
Чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим самые распространённые типы сайлентблоков. Ниже фотографии с описанием, листайте.
Есть и другие виды сайлентблоков, но на примере конструкции этих мы сможем сделать правильный вывод о затяжке любых сайлентблоков.
И так, рассмотрим сайлентблок с двумя обоймами (фото 1). Между металлическими обоймами находится цельнорезиновая рабочая часть. Такой сайлентблок жестко запрессовывается за счёт металлической внешней обоймы в своё посадочное место в рычаге, и не вращается в нём. Крепёжный болт рычага проходит через внутреннюю обойму сайлентблока, и при затяжке также жёстко фиксирует её. То есть подвижной у нас остаётся только цельнорезиновая рабочая часть.
Именно поэтому финальная затяжка крепёжных болтов должна производиться в нагруженном состоянии подвески
Автомобиль при финальной затяжке должен быть опущен, либо нужно искусственно создать нагрузку, поддомкратив рычаг. Если мы затянем крепёжный болт на вывешенном автомобиле без нагрузки, то после того, как автомомобиль встанет на колеса, цельнорезиновая часть подвергнется выворачиванию между обоймами.
В итоге, она будет подвержена постоянной нагрузке, а первое попадание в "хорошую" яму усугубит ситуацию. Ресурс такого сайлентблока крайне невелик. Он надорвётся, либо вовсе провернётся между обоймами. Если автомеханик в автосервисе, или же вы сами затянули крепёжные болты на поднятом или поддомкраченном автомобиле, то можно смело отправляться за новыми сайлентблоками. Особенно обидно, если меняли рычаг в сборе.
Сайлентблок с одной внутренней обоймой можно затягивать в любом положении автомобиля. У него отсутствует внешняя металлическая обойма, обеспечивающая жёсткую посадку. Такой сайлентблок установлен "внатяг", но может вращаться внутри рычага. Поэтому он сам займёт нужное положение. Но всё таки рекомендую любые сайлентблоки затягивать именно под нагрузкой.
Низкий поклон и уважение специалистам, которые делают финальную затяжку правильно. Тем самым они проявляют заботу об автомобиле клиента, и сохранности его бюджета.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! 👍 Пишите в комментарии, наблюдали ли Вы такую ошибку?
Вот список заказа с ценами:
Так же отдельно на рынке купил стойки стабилизатора с полиуретаном.
В общем затарился по полной, но не знаю, , когда буду ставить.
Резинки растяжек рычагов сильно раздавило уже, а остальные вроде более менее в рабочем состоянии.
Чувствую и стойки надо менять.
Коплю деньги дальше)
Lada Oka 2005, engine Gasoline 0.7 liter., 33 h. p., Front drive, Manual — parts
Comments 36
Тау и не-поставил П/У?
Нет, всё родные сайленты донашиваю))
Эх. Хотел узнать как-они, думаю менять или нет, родные полудохлые уже
Однозначно лучше чем старые))
А новые резиновые вообще нет смысла ставить, через пару месяцев потрескаются, а может и порвутся.
Отзывы очень противоречивые
А есть альтернатива?
В общем-то нет. Вроде на вазах неплохо ходит в итоге. У меня бублики на растяжке год, протёр, они как новые. Резиновые брал за пол-года в труху
Вот вот и я о том же. Резина сейчас ни как не ходит.
Заводские бублики хоть потресканые все же держатся, в труху не превращаются.
поменял с дуру родные резинки потресканные на растяжке на новые. Как итог — каждые два месяца обновляю, разваливаются от слова совсем. Вот шас по номеркам буду заказывать п/у :)
Есть возможность снять и сообщить размеры конуса?
Расскажи итог полиуретановой подвески?, стоит брать, или резину покупать.
Итог таков, что полиуретан отложен в ящик до следующего года.
Нынешней резине не очень доверяю. Потому и взял полиуретан.
Пока докатываю заводские.
А кости стабилизатора от какого авто подходят? На сайте cs-20 нет оки((
Аа, я просто уже не помню совсем, а они такие же?
Да у нас стоят стойки стабилизатора и резинки стабилизатора от 2109 стоят, это точно.
Дерьмо этот полиуретан. Прошлым летом заменил на оуте передние сайсенты на полиуретановые, неделю назад поменял все на резину, потому что из 4-х три порвались в клочья. Мастер что менял говорит что зиму нашу они не выдерживают. Да и приклеены к металлу очень плохо, при мне простой отверткой вырвал сердечник из уцелевшего, середина вообще не приклеена. В общем не советую.
Недавно сыну необходимо было определить, где находятся сайлентблоки передних рычагов ВАЗ 1111 Ока в машине. Было трудно, но нашел, в видео-ролике абсолютно понятно где расположены сайлентблоки передних рычагов ВАЗ 1111 Ока.
Все правильно, нет необходимости затягивать рычаг под нагрузкой, на матизе сайленты сами принимают своё место. Кстати еще замечал такую особенность, на матизах сайлентблоки со временем смещаются в рычаге от центра в сторону задней части автомобиля уперевшись своей резиновой кромкой в рычаг.
С Благодарностью за доходчивые разъяснения, предостережения, качественное выполнение работ и отличное видео!
о, я тоже задние рычаги цедии перебираю. если ставить обычный салентблрк? стоит ли вообще так делать?
МУЖИК БЫСТРО СМОТРЕТЬ ИЛИ МЕДЛЕННО МНЕ КАЖЕТСЯ НАДО ГОВОРИТЬ ПО ДЕЛУ А ТО ТЫ РАЗВЕЛ ДЕМАГОГИЮ НА ПОЧТИ ПЯТЬ МИНУТ ТЫ ПОЙМИ МНЕ НАДО ТЕМА ПО ПОРШНЮ А ЕСЛИ МНЕ НУЖНА БУДЕТ ЛЕКЦИЯ ПО ПСИХОЛОГИИ ИЛИ ПО ВЗАИМООТНОШЕНИЮ ЛЮДЕЙ В ИНТЕРНЕТЕ Я НАБИРУ В ПОИСКОВИКЕ ДОПУСТИМ ЛИНГВИСТИКА НО БУДУ КРАЙНЕ УДИВЛЕН ЕСЛИ МНЕ ТАМ БУДУТ РАСКАЗЫВАТЬ СНАЧАЛО О ПОРШНЕ
Да реально словом людей поддержите,норма льно доедет,раньше на жопиках на юг ездили и доезжали,а что тут случится,но реально люди путешествуют как могут, а не отдрачивают у компьютера и хватаются за голову как так можно.
Очень удобно заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.
1. Перед выпрессовкой нагрейте проушину рычага горячим воздухом до температуры 50–75 °С, предварительно выпилив ножовкой два выреза В (рис. 7.6) на наружной втулке сайлентблока для совмещения выступов монтажной втулки 15. Выпрессовку проводите в следующем порядке: установите на проушину рычага с наружной стороны корпус приспособления 4, наденьте на болт 6 монтажную втулку 5 с выступами, вставьте болт в отверстие сайлентблока, наденьте на него с обратной стороны проушины рычага шайбу 3, уприте в корпус приспособления 4 и затяните гайку 2 до выпрессовки сайлентблока.
Рис. 7.6. Монтаж и демонтаж сайлентблока рычага задней подвески: 1 – рычаг; 2, 8 – гайка; 3, 12 – шайба; 4, 11 – приспособление; 5, 9, 15 – монтажная втулка; 6, 13 – болт; 7 – рычаг задней подвески; 10, 14 – сайлентблок; А – метка на приспособлении; В – вырезы на сайлентблоке
2. Запрессуйте в оба рычага задней подвески сайлентблоки с предварительно выпиленными вырезами В монтажным приспособлением в таком порядке: установите корпус приспособления 11 на проушину рычага с наружной стороны, совместив метки А на корпусе приспособления и проушине рычага, показанные стрелкой; установите на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте его в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и навинтите гайку 8. Сориентируйте сайлентблок по отношению к рычагу, как показано на рис. 7.7, и запрессуйте его заподлицо с торцом проушины рычага.
Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.
3. Очистите проушину от ржавчины и окалины и запрессуйте новый сайлентблок, сориентировав его, как показано на рис. 7.7.
5. Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кузову окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: