Сабвуфер стелс своими руками для форд фокус 2 седан
Практически завершилась эпопея, длинною в 2 месяца. Именно столько времени мне понадобилось чтобы смастерить корпус для сабвуферного динамика ESX SX1240. Процесс не быстрый, а в сочетании с неопытностью, нехваткой некоторого инструмента и желанием сэкономить так вообще получается титанический труд)))
Не буду опять же таки заострять внимание на подробностях и вкратце расскажу чего да как.
Итак, что мы имеем? Мы имеем сабик ESX SX1240 и желание сделать для него хороший корпус. Первые закономерные вопросы, возникающие на данном этапе это какой тип оформления и какую форму выбрать. С первым вопросом я определился сразу – быть закрытому ящику, потому что хочется музыкальности и четкости, а не давления. Диско на улице мне тоже не устраивать. А вот с внешним видом пришлось немного поколебаться. С одной стороны не хочется занимать место в багажнике и периодически заниматься вытаскиванием саба. В этом случае нужен стелс в крыло. А с другой стороны изготовление стелса – очень трудоемкий и труднопредсказуемый процесс, в котором я не особо то и понимаю)) Вообщем полез я во всемогущую и глобальную паутину искать информацию чего да как. Почитал, посмотрел, и решился! Быть стелсу в левое крыло!
Связываться со стеклотканью и эпоксидным клеем я не стал, поэтому в качестве материала выступили мебельные остатки ДСП 20 мм, успешно откопанные в недрах гаража))) И понеслась…
Начал мерить и пилить детали, скрепляя их между собой парочкой саморезов
Затем, когда бОльшая часть деталей были готовы и подогнаны друг под друга, решил закрепить все основательно. Использовал клей жидкие гвозди и саморезы. Много саморезов! Их я вкручивал через каждые 5 см.
Оставалось только прикрутить переднюю стенку, которая у меня получилась 3х слойной! 2 слоя фанеры по 10 мм и слой ДСП 18 мм. Все слои скреплял между собой жидкими гвоздями и саморезами.Получилась очень глухая и жесткая стенка толщиной почти 40 мм!
В итоге получился вот такой коробок.
Просверлил дырку для провода, залил все клеем. Также все внутренние стыки промазал эпоксидным клеем.
Оставалось только обтянуть свое творение карпетом, заранее купленным в магазине автозвука. Там же кстати был куплен и клей. Карпет по цвету идельно подошел к штатной обивке багажника.
Оставалось только немного подрезать пенопластовый органайзер, тот что под полом багажника лежит и все. В сам ковер просто подогнул сбоку и все.
Вот что у нас получилось.
На корпусе получилось место как раз для желтой тряпки и аптечки (на фото видно).
Полезный объем багажника почти не изменился, т.к. сабик украл слева всего примерно 15 см пространства.
Объем получился равным 31 литру! Немного больше чем нужно. Лишний объем убрал с помощью пакета с песком.
Осталось только прикрутить защитную сетку для динамика. Её заказал, приедет через пару недель.
Теперь, глядя на весь процесс, кажется что все было легко и непринужденно, потому что запоминается ведь только хорошее. Хотя были и моменты отчаяния, и тупики и еще много всякого добра. Вообщем доволен проделанной работой. Потраченного времени не жалко!
Отчёт не совсем полон, особенно в начале, не задавался целью публиковать. Но чот захотелось рассказать об очень недорогой, чистой, простой и доступной каждому технологии изготовления стелсов. О ней я вычитал в одном из последних АвтоЗвуков (журнал такой, кто не в теме) и тутже опробовал (этот уже не первый раз). Конкретно в этом сабвуфере применена эНная доля фанатизма — это не обязательно и можно обойтись простыми линиямы без применения пены, полиэфирок, стекломатов, шпаклёвок и прочих обременителей) Как это сделать, я думаю сами допенькаете.
И так имеем. Чёткий ФФ2 c пердосабом на борту.
Исполнение корпуса, настройка и сечение порта в совокупности давало неудовлетворительное (хозяину) кач-во баса… и не практичные потери полезного пространства.
Была дружеская просьба поизвращаться на свободную тему над имеющимся железом, улучшить кач-во (качалово?) баса и поиметь наконец-то багажник.
Приступим:
нишу, дабы не заляпать, в малярный скотч. По уже имеющимся шаблонам, выпиливаются фанерки, приклеиваем на термоклей к скотчу, каждую на своё место.
Кривые линии выкладываются маленькими кусочками таким образом, чтобы шпакля, заполняющая между ними пустоту образовывала сетку.
вибродемпферуем внутренние поверхности. Жарим вибру феном почти до кипичения и усердно прикатываем валиком/роликом. И только после этого ставим лицевую стенку. (иначе не добраться потом будет)
Скотчем выклеивается что-то вроде кармана
И в принципе всё, делов-то) Осталось кое чего подмандить, запихать в бибику и подключить.
Материал заведомо выбран ЛДСП. Фанера дорогая и (у нас) низкосортная, слоится пластами. МДФ колется.
Светодиоды обычные ленты 400р/метр без герметизации, подключены на концевик багажника.
Сабвуфер закреплён обычными широкими липами, приклееными к корпусу на термоклей и цепко прицеплеными к штатному ковролину.
На сабвуфер в среднем уходит 2-3 банки стеклопшакли (зависит от изобилия кривизны) — это очень недорого, в сравнении с полностью стеклопластиковой технологией.
Очень приятно было получить в благодарность (за содеяное) от друзей супер торт
Такая мелоч, а тааак приятно)
Спасибо вам ребята (Вовка/Даринка) за столь бесценное внимание) И ещё раз спасибо Вовке) vovanride за то, что разрешил поизвращаться над своей машиной)
Всем Спасибо, что чит… просматриваете) )
С Уважением, Славке)
студия автозвука SlavAudio
Comments 71
Очень круто получилось!
Слушай красиво конечно, но вопрос: А саб играть та будет? Для него же необходим определённый короб с определённым объёмом!
Не существует определенного короба под один динамик, так же как не существует единого вкуса хозяина. Есть диапазон объёмов, в котором динамик будет играть. В компактном объёме он даст быстрый, но не глубокий бас, в бОльшем даст чуть менее плотный, но уже глубокий, в еще бОльшем будет глубина, но будет полностью отсутствовать панч, такой бас называют ватным. В слишком маленьком, как и в слишком большом объёме динамик играть не будет. В данном инстале использован компактный объём, мы имеем вкусный панчевый бас, но 25Гц там нет и в помине, да их там и не может быть, в силу дешевизны головки.
Все выше описанное имеет отношение к ЗЯ, ФИ требует гораздо бОльших объёмов и по сему трудно вписывается в концепцию не занимающих места сабвуферов (стелсов).
Во нормально объяснил ))) А я думаю чё у меня глубокий бас а не быстрый, хотя хотелось бы побыстрее!
Итак, приступим.
Идея создания стелса наверно незаурядная — хочется добавить баса в машину, не занимая при этом много места в багажнике, т.к. этим самым багажником очень хочется пользоваться, а не возить коробку =)
После изучения матчасти начал ваять:
Далее пытался обклеить малярный скотч обычным…но толи скотч нынче фиговый, толи руки у меня не из того места растут. В общем он ни в какую не клеился, испробовал 3 разных вида скотча. В итоге обклеил все пакетами =)
Использовал полиэфирку Reoflex и сткеломат:
Далее отрезал лишнее, измерил объем, вышло в районе 35 литров +/- 1л, и выпилил лицевую стенку из ДСП 1,2см:
Затем запилил второй слой внешней стенки из старого шифонера:
Мелкие наболдашники внутри из-за того что не мог найти мебельные гайки с усами, а нашел только анкера
В получившийся короб установил Динамик Herz ES 300.5.
Моноблок: ArtSound XE1K
Коплект проводов: Kicx, сила 4Ga
Пред: 80А DoundQuest в колбе от комплекта проводов Kicx
Затем затянул силу в змею:
Усь решил ставить под переднее пассажирское сиденье. Т.к. в багажнике опять же не хотелось отжирать место. Для этого сделал небольшой подиум под усь:
Временно регулятор громкости саба поставил под руль…в будущем планирую установить вместо прикуривателя:
Ну и на последок, немного колхоза =)
Не нашел у себя термоусадочной трубки нужного размера:
Всем спасибо за внимание, в БЖ более подробно.
Комментарии 78
Замерял сколько литров получилось?
А почитать? ))) в тексте ж написано
А есть фото подключения усилка и Саба, какой провод куда?)
Всмысле? ) В сабе 2 тюльпана — их в усь. В усе провод ремоут — его кидаешь на AC (по аналогии с мафоном), ну и питание от аккума к усилителю.
А массу на кузов с уся только или с Саба тоже надо?)
Никогда этим не занимался, поэтому много вопросов)
Привет. Тоже планирую запилить короб. подскажи пожалуйста по размерам каркаса из фанеры. Либо чертеж есть?
Привет. Неа, все по месту подгонял, без вяких чертежей. По большому счету вообще можно без фанеры обойтись )
Очень приятный стэлс получился!
Грамотный подход по шуйфену. Не слушай никого — вибра во внутрь на стенки обязательна для гашения вибраций. Даже на фанеру и МДФ. Про стекло уже сказали ниже.
Персонально для Dan1982, который так меня испугался, что зобанил.
В далекие 80-е мы ленолеум для этой цели на стенки изнутри клеили в АС хомаудио. Ну не было тогда вибры. Толщина стенок у АС — 20мм ДСП с фазиком, у компрессионных ещё толще. Результат проверялся по стакану воды (поставленного сверху на корпус АС) во время работы АС — у не доработанного корпуса АС на поверхности воды были концентрические круги. У проклеенного линолеумом — практически нет.
Приму во внимание =) думаю хуже от вибры точно не будет =)))
Лучше будет полюбому. Физика. Гашение вибраций стенок корпуса дадут четкую атаку по фронту импульса.
что то не понял куда усилок разместился?и почему смола красная или что?
Усилок под переднее пассажирское сиденье =)
Смола красная потому что полиэфирка.
И так после покатушек с декабря месяца заметил основную особенность это нехватка места в багажнике пусть не всегда и не совсем но все же места не хватает. Да и сам звук не очень либо машина дребезжала либо сам саб начинал захлебываться из-за неправильного объема. Каждый учится на своих ошибках и пока не встанешь на грабли и черенок не ударит по голове правильный выбор никогда не придет сам по себе.
И так начнем, что бы собрать стел сабвуфер надо либо уметь его делать либо найти людей которые делать его умеют! Я пошел по самому простому способу нашел тех кто делать это умеет. Прежде чем ставить сабвуфер надо проклеить как минимум багажник. Да поверьте мне надо, ибо если ставишь сабвуфер (в моем случае Alpine SWG 1244), хоть и не R-серия и не Morel Ultima, клеить надо. Из всего процесса проклейка была самая простая, так как далее это уже искусство, талант и опыт. После того как проклеили багажник начали собирать сабвуфер.
И так, что потребовалось для стелса в процессе работы:
1. Фанера (для стелса и фальшь панели)
2. Герметик
3. Эпоксидная смола
4. Стекловолокно
5. Синтепон
6. Грунт в аэрозоле
7. Клей в аэрозоле
8. Карпет (в моем случае черный)
9. Декоротивные болты
10. Гайки для фанеры
Что касается сроков изготовления стелса по времени это заняло примерно 4 дня. ПО этапам все ниже. Готовый вариант будет по позже так как еще не дошел гриль и не доделали пенал под усилитель (точнее не переделали)
Читайте также: