Saab 9000 1987 год когда заводится стрелка тахометра стоит на месте

Обновлено: 24.01.2025

При запуске на холодную стрелка тахометра лежит на нуле хотя реальные обороты примерно 1500-2000 по мере прогрева оживает и начинает двигаться нормально на прогретую машину глюков нет. В чем может быть проблема ?

2 Автор ответа: Caesar 30.01.11 21:47

Caesar
Главный по тарелочкам
На связи

Откуда: Санкт-Петербург

В самом тахометре. Скорей всего замена поможет. Ну либо проводка окислилась.

250hp; Saab 900 OG 2.0 Turbo trionic M92
Артель "МатрышкинЪ ТрудЪ"

3 Автор ответа: Bsv78 30.01.11 21:54

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

Дпкв не может к этому иметь отношение?

4 Автор ответа: Topa 30.01.11 22:05

Topa
Лампочки здесь я продаю.
Offline

Откуда: Питер

если машина завелась и работает то нет. Проверить для начала разъём на приборке. Бывает криво втыкают и потом он не сразу, но вываливается

5 Автор ответа: Troll 30.01.11 22:05

Troll
Юный Бэтман
Offline

Откуда: Москва САО

Это приборка замерзает, у меня такое было при -27 примерно.

6 Автор ответа: Caesar 30.01.11 22:11

Caesar
Главный по тарелочкам
На связи

Откуда: Санкт-Петербург

Неа. Если бы была проблема с дпкв - то была бы проблема с работоспособностью машины в целом

250hp; Saab 900 OG 2.0 Turbo trionic M92
Артель "МатрышкинЪ ТрудЪ"

7 Автор ответа: Bsv78 30.01.11 22:17

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

Так проблема и есть глянте тему ПРОВАЛ ГАЗА вот я и думаю не связано ли это все вместе

8 Автор ответа: Дядя Фёдор 30.01.11 22:45

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Если стрелка на нуле, но завелось, то дело не в ДПКВ, 100%
По крайней мере в данный конкретный момент ДПКВ показывает это самое положение КВ, мотор работает, а стрелка лежит.

9 Автор ответа: Bsv78 30.01.11 22:52

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

Значит просто панель мерзнит,будим ждать лето :-)

10 Автор ответа: Ильич 30.01.11 23:16

Ильич
Саабер
Offline

Откуда: Мытищи МО

Так проблема и есть глянте тему ПРОВАЛ ГАЗА вот я и думаю не связано ли это все вместе

Не связана однозначно. У меня провалов нет, а стрелка с морозами так же начала себя вести.

11 Автор ответа: Дядя Фёдор 30.01.11 23:23

Дядя Фёдор
саабер
Offline

Откуда: Спб, Юго-Запад

Из того, что стрелка глючит и нет провалов отсутствие ОДНОЗНАЧНОЙ связи не следует, лишь пример и вероятности.
Не связана ещё не говорит о том, что НЕ МОЖЕТ быть связана.
Эт скорее к вопросу логичности выводов, в описываемом случае то скорее всего и есть не связана.

12 Автор ответа: Bsv78 30.01.11 23:27

Bsv78
Саабер
Offline

Откуда: Челябинск

Ну тогда тему можно закрывать ,а вот с провалом буду думать я его добью всетаки :-)

Саабратья помогите! Машин не заводится, стартер крутит, стрелка тахометра прыгает, бензонасос работает, кассета рабочая, питание на кассету приходит, а искры нет! Цепь прозванивали, предохранители проверяли, мозги переставляли, массы на двигателе смотрели, уже и не знаю где и что искать.

2 Ответ от mikka-pakka→ 03-04-2013 08:16:38

3 Ответ от strelok1767→ 03-04-2013 09:06:34

дело не в свечах.

4 Ответ от strelok1767→ 03-04-2013 09:09:47

дело не в свечах. мог бы дать кассету да моя тебе не подойдет.

5 Ответ от aljilin→ 03-04-2013 09:54:32

Свечи меняли, кассету проверяли на другом саабе - рабочая, а на моем искры нет

6 Ответ от Калесон→ 03-04-2013 09:56:08

Сгорел блок DI/APC под водительским сиденьем

7 Ответ от aljilin→ 03-04-2013 11:21:12

Спасибо! Будем посмотреть.

8 Ответ от HELP→ 03-04-2013 19:51:05

Усли что есть блок DI/APC 9113879 2.3 атмо1990г

9 Ответ от Push.OK→ 14-04-2013 00:11:36

датчик холла стоит?

блок спалить уж очень тяжкое занятие . а продать за дэньги всем хочется

10 Ответ от aljilin→ 14-04-2013 18:06:17

Насколько я знаю датчика холла у меня не стоит, блок DI/APC меняли на рабочий - всё равно не заводится. я в шоке

11 Ответ от Push.OK→ 14-04-2013 21:13:49

значит надо искать датчик положения коленвала - он на блок "поджопник" (блок DI/APC) даёт разрешение стрельнуть искрой в нужной последовательности в нужное время
проверяем подключения датчика детонации, лямды, температуры двигателя и вроде как сё. но первичным гемором считаю ДПКВ

а исчо прочитайте пост про шпонку коленвала - тоже 2 недели мозги выкисали

12 Ответ от aljilin→ 14-04-2013 22:57:36

Подключения датчика детонации, лямды, температуры двигателя проверял, ДПКВ вроде как рабочий, провода звонил, при заводке стрелка тахометра прыгает, бензонасос работает, а искры нет а вот на счет шпонки коленвала - надо посмотреть.

13 Ответ от Push.OK→ 15-04-2013 01:00:41 Отредактировано Push.OK (15-04-2013 01:15:34)

про шпонку - у меня датчик хохола стоит под шкивом коленвала

у вас , по-идее, там просто голый шкив - а привод датчика и сам датчик должен быть где то в ином месте , если кассета у вас - кассетники не разбирал - не знаю , но принцип одинаковый
Датчик хохола и ДПКВ = эта зараза которая работает или не работает - 3-го нет , а основная проблема = провода

проверьте на выхлопном распредвалу из далека видел какую то дрянь на чужом СААБаке, там распределитель зажигания с какой то фиговиной был хитрой

если же и у вас датчик хохола - проверяем методом прозвонки проводку , далее меняем хохола, при условии что корона датчика хохола в нормальном состоянии, не трёт ни о что, шкив на месте

у меня симптомы были таковы - стартером гудишь - искры нет - отпускаешь стартер - искра на 1 вспышку и та с бабины , коей у вас нет - у вас в любом 1 цилиндре логически если предположить

ещё казус - закоротил питание хохола (три провода: +, -, показания) - сработал насос - он взял скотина и завёлся, но не надолго - пока шкив не разбило и не провернуло шпонку

вообще попробуйте заводиться со снятой фишкой массметра с полувыжатой педалью газа, а лучше с напарником который будет закрывать сопло рукой

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Часто на ходу было. Едешь-едешь и вдруг замечаешь, что авто подтупливает, нажимаешь на газ - при педаллировании подтраивает - паркуешься, двигатель троит все сильнее в итоге глохнет. начинаешь заводить - заводится и сразу глохнет. если нажать газ - не заводится. с каждой попыткой заводки - все хуже, потом перестает схватывать (видимо свечи заливает), если подождать день например, или больше- заведется и поедет. Но сколько проездит 500 км или 50 всегда по-разному.
было раз 5 так за полгода или чуть больше, но последнее время стало чаще - это радует, может удастся найти, что это.

Описываю последовательность:
позавчера не заводился, стал глохнуть на ходу - отвез в гараж вынул свечи, прокалил - вставил завелась, долго гонял его на холостом, поехал 30км все хорошо, на 30 минут заглушил, поехал снова по городу интенсивно давя газ, приехал в нужное место (30 минут и много перекрестков) - через 15-20 минут стоя на холостом вдруг (выскочил ЧЕК) затроила и в итоге заглохла.
Но с собой был сканер: успел посмотреть пока долхла машина:

при режиме когда колбалило на холостом MAP - 87 (кПа наверно, не помню) - норма 43 вроде или чуть меньше, перед выездом из гаража смотрел параметры.. было как-то так
96-97кПа - адски колбасит, постоял 15 минут подождал, стало 80-86 работает лучше, ехать не сможет.

ПАХНЕТ БЕНЗОМ НЕ СГОРЕВШИМ, естественно при неустойчивой работе.
НАЖАТИЕ НА ГАЗ - ГЛУШИТ ДВИГ
кстати были залиты свечи, когда в гараж притащил.

КАССЕТУ МЕНЯЛ - НА ПРОШЛОЙ БЫЛО ТОЖЕ САМОЕ (ТЕПЕРЬ ЗНАЮ, ЧТО ОНА НЕ ПРИЧЕМ, будет запасная походу)

ДПКВ - 4 ДНЯ КАК НОВЫЙ

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В НОРМЕ 2,5 - 2,6
(НАСОС ТЕСТИЛ НЕДЕЛЮ НАЗАД, БЫЛА ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА, СРАБАТЫВАЛА ОТСЕЧКА НА 2500-3000 -

ИТОГ ЗАМЕНА ДПКВ. В МОМЕНТ ОТСЕЧКИ НАБЛЮДАЛ НА МОНОМЕТРЕ СКАЧКИ ДАВЛЕНИЯ ДО 4 атм), кажется помогло, неисправность была "плавающая" появлялась раза три за 1,5 года в сырую погоду и после проезда большой лужи.

ТЕХОМ ТЕСТИЛ (СЕГОДНЯ) КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА - ЩЕЛКАЕТ

ОШИБКИ БЫЛИ (В ПРОШЛЫЙ - Р0130, СЕГОДНЯ - Р0131 - ЛЯМБДА)

МАФ - в трубочку тянешь - показания меняются, заглушенный 102-104 кПа

СВЕЧИ 3-5 Тыщ от силы, такие какие надо поставил, впрочем это ничего не меняет(как-то раз стояли другие свечи была такая же ситуация - поставил ассорти из того, что по машине валялось - 0 толку, без разницы симптомы те же.

с педалью газа не заводится - газ отпускаешь - заводится и сразу глохнет, чем больше пробуешь - тем хуже, постоит - заведется, работает чуть лучше, затем снова троит и в конце концов глохнет.

Куда девается разряжение и откуда берется вновь? в том ли направлении рыть?

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: