С какого года на весте безвтыковые поршни веста 1.6
Нынешние моторы АвтоВАЗа только ленивый не ругал за утрату способности переносить обрыв ремня ГРМ без последствий. И теперь завод решил вернуться к конструкции, с которой при обрыве ремня не происходит "Сталинград".
Такие моторы зовут "безвтыковыми", то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не "втыкаются" в поршни, в днищах которых на этот случай предусмотрены специальные проточки.
У АвтоВАЗа такие моторы раньше были, но после после модернизации и установки облегченной шатунно-поршневой группой уже не было гарантии, что клапаны не загнет после встречи с поршнями.
Брат 127-го мотора — 106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для Vesta и Xray, — тоже должен получить "безвтыковую" версию в ближайшее время. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. с. пока обойдется старой поршневой группой.
Доработанные моторы представят вместе с рестайлинговой Granta на Московском автосалоне в августе.
Автомобиль Лада Веста на данный момент имеет безвтыковые поршни. Они нужны чтобы при обрыве ремня не гнуло клапана. На весту ставят поршни фирмы СТК. Специальные канавки, не дают встретится поршню и клапану. Новые машины имеют поршневую с проточками, а что же с ранними двигателями на Весту? На ранних машинах можно сменить поршня на безвтыковые. Лада Веста имеет доработанныую поршневую группу. Она легкая и крепкая. Поршень автомобиля Лада Веста весит 242 грамма.
Что касается Лада Веста, безвтыковые поршни для флагмана российского автопрома стали своевременной добавкой к общему положительному впечатлению от автомобиля. На Весту ставят безвтыковые поршни с июля – это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.
Что такое безвтыковые поршни
Безвтыковые поршни – артикул и цена
Заводские поршни – цена и артикул
Основные неисправности
После того как проблема с погнутыми клапанами ушла, но осталась проблема со стуком поршней. Стук возникает, когда его траектория движения в цилиндре меняется, он сталкивается с каким-либо препятствием на своем пути. Это может быть связано с недостаточным уровнем масла, его чрезмерной вязкостью или некорректной работой шатуна.
Из чего состоит поршневая группа
Шатунно-поршневая группа Лада Веста включает в себя:
- вкладыши;
- шатун;
- маслосъемные кольца;
- поршневой палец – артикул 21126100402000;
- втулка верхней головки;
- поршень;
- компрессионные кольца.
Замена поршневой группы
Поменять поршни в автомобиле Лада Веста не просто – сам мотор весит более 100 кг, его придется достать, разобрать. Перед этим от него придется отсоединить очень много деталей, подводов, поэтому работу лучше проводить в отапливаемом гараже со свободной зоной. Ее придется сделать рабочей, чтобы разложить на ней части мотора.
Произведите демонтаж мотора из-под капота:
- Сбросьте давление с топливных трубок. Для этого под задними сиденьями откройте крышку люка бензонасоса, отсоедините жгут проводов от бензонасоса.
- Когда двигатель заглохнет, подсоедините разъем обратно, закройте крышку, поставьте диван на место. Сбросьте минус с АКБ.
- Из системы кондиционирования выпустите хладагент полностью.
- Уберите резонатор, предварительно сняв патрубки, болты крепления ключом на 10.
- Демонтируйте защиту впускного коллектора.
- Отжав хомуты, снимите шланг вентиляции картера, крепящийся к патрубку крышки.
- Отсоедините впускную трубу от коллектора.
- Снимите воздушный фильтр вместе с шлангом впускной трубы.
- Отсоедините трубку адсорбера от впускного коллектора.
- Отсоедините провода от датчика коленвала, датчика давления масла, контрольной лампы, ДТВ, от лябмда-зонда и дроссельного патрубка, а также от ДТОЖ, жгута проводов форсунок, катушек зажигания, датчика заднего хода.
- Отведите жгут проводов в сторону.
- Снимите колеса.
- Снимите брызговик двигателя, который крепится болтами (подойдет десятая головка).
- Для Вест с механикой: с гидропривода сцепления снимите трубки и подвесьте цилиндр на технологический крючок.
- Уберите клемму, провода с тягового реле стартера.
- Снимите стартер и крепеж цилиндра гидропривода сцепления.
- Слейте охлаждающую жидкость из бачка. Для этого отверните пробку головкой на 13 и вверните на ее место штуцер. Уберите отводящий шланг от патрубка радиатора.
- Отсоедините промежуточную трубку от трубки переднего топливопровода и ее крепление к впускному коллектору.
- От термостата отведите шланги радиатора, отопителя и от подводящей трубы водяного насоса отведите заправочный шланг.
- Снимите клемму проводов с генератора, отведите их подальше от мотора. Отсоедините клемму от КПП, а затем клемму от навесных агрегатов.
- Уберите шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Для Вест с механикой: отсоедините наконечники тросов от рычагов механизмов КПП, выведите тросы с кронштейна.
- Для Вест с кондиционером: уберите трубопроводы от компрессора, поставьте на них заглушки.
- Демонтируйте с приемной трубы дополнительный глушитель и прокладку.
- Уберите из-под капота подрамник, кронштейн мотора.
- Слейте масло с КПП.
- Резьбу протрите от следов масла, нанесите на нее герметик. Поставьте пробку с затяжкой около 40 Нм.
- Достаньте внутренние шарниры приводов колес из шестерен полуосей дифференциала КПП, поставьте заглушки.
- За проушину рыма заведите крюк грузоподъемного захвата.
- Ослабьте крепление воздушного фильтра, снимите кронштейн левой подушки мотора.
- Ослабьте крепления подушки, постепенно снимите мотор с подушки. То же самое проделайте с правой опорой. Мотор необходимо поставить на подставку.
- Выведите двигатель из-под автомобиля, поэтапно разберите его сверху.
- Достаньте поршневую группу и очистите ее.
- Поставьте новые детали.
- Не забудьте залить новое масло для ДВС, когда соберете и поставите его обратно.
Производители поршней – артикул и цена
Что важно, поршни делят по 5 классам от А до Е, а минимальная стоимость по рынку – 2 000 рублей.
В качестве аналога есть Мотордеталь Black Edition – доработанная версия костромского предприятия. Стоимость их также начинается от 2200 рублей, но владельцы Вест их не любят из-за недостаточного качества.
В чем принципиальная разница "безвтыковых" поршней от обычных?
Днище "безвтыковых" поршней дорабатывают специальным образом, вытачивая в нем отверстия под клапана автомобиля. Делается это для того, чтобы при возникновение проблем в движении ГРМ (чаще всего это обрыв ремня ГРМ), клапана двигателя не загнуло поршнями, автолюбители, которым довелось столкнуться с загнутыми клапанами на своем автомобиле, знают, насколько это долгий и дорогостоящий ремонт.
Теперь, когда кто-то вам задает вопрос, гнет ли лада веста клапана, можно смело отвечать, что не гнет, в зависимости от года производства. Доработка коснулась не только автомобилей семейства лада веста, на новых моделях lada granta FL с недавних пор также устанавливаются двигатели с "безвтыковыми" поршнями.
Автовладельцам, которые купили автомобиль с обычными поршнями не стоит сильно переживать и заморачиваться с усовершенствованием поршневой группы автомобиля, тем более, что подобные работы могут сильно ударить по карману. Достаточно просто следить за автомобилем и его основными узлами, вовремя его обслуживать и проводить замену ремня ГРМ по регламенту или даже раньше необходимого срока и тогда, проблема загнутых клапанов обойдет вас стороной.
No related posts.
Нынешние моторы АвтоВАЗа только ленивый не ругал за утрату способности переносить обрыв ремня ГРМ без последствий. И теперь завод решил вернуться к конструкции, с которой при обрыве ремня не происходит "Сталинград".
Такие моторы зовут "безвтыковыми", то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не "втыкаются" в поршни, в днищах которых на этот случай предусмотрены специальные проточки.
У АвтоВАЗа такие моторы раньше были, но после после модернизации и установки облегченной шатунно-поршневой группой уже не было гарантии, что клапаны не загнет после встречи с поршнями.
Брат 127-го мотора — 106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для Vesta и Xray, — тоже должен получить "безвтыковую" версию в ближайшее время. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. с. пока обойдется старой поршневой группой.
Доработанные моторы представят вместе с рестайлинговой Granta на Московском автосалоне в августе.
Автомобиль Лада Веста на данный момент имеет безвтыковые поршни. Они нужны чтобы при обрыве ремня не гнуло клапана. На весту ставят поршни фирмы СТК. Специальные канавки, не дают встретится поршню и клапану. Новые машины имеют поршневую с проточками, а что же с ранними двигателями на Весту? На ранних машинах можно сменить поршня на безвтыковые. Лада Веста имеет доработанныую поршневую группу. Она легкая и крепкая. Поршень автомобиля Лада Веста весит 242 грамма.
Что касается Лада Веста, безвтыковые поршни для флагмана российского автопрома стали своевременной добавкой к общему положительному впечатлению от автомобиля. На Весту ставят безвтыковые поршни с июля – это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.
Что такое безвтыковые поршни
Безвтыковые поршни – артикул и цена
Заводские поршни – цена и артикул
Основные неисправности
После того как проблема с погнутыми клапанами ушла, но осталась проблема со стуком поршней. Стук возникает, когда его траектория движения в цилиндре меняется, он сталкивается с каким-либо препятствием на своем пути. Это может быть связано с недостаточным уровнем масла, его чрезмерной вязкостью или некорректной работой шатуна.
Из чего состоит поршневая группа
Шатунно-поршневая группа Лада Веста включает в себя:
- вкладыши;
- шатун;
- маслосъемные кольца;
- поршневой палец – артикул 21126100402000;
- втулка верхней головки;
- поршень;
- компрессионные кольца.
Замена поршневой группы
Поменять поршни в автомобиле Лада Веста не просто – сам мотор весит более 100 кг, его придется достать, разобрать. Перед этим от него придется отсоединить очень много деталей, подводов, поэтому работу лучше проводить в отапливаемом гараже со свободной зоной. Ее придется сделать рабочей, чтобы разложить на ней части мотора.
Произведите демонтаж мотора из-под капота:
- Сбросьте давление с топливных трубок. Для этого под задними сиденьями откройте крышку люка бензонасоса, отсоедините жгут проводов от бензонасоса.
- Когда двигатель заглохнет, подсоедините разъем обратно, закройте крышку, поставьте диван на место. Сбросьте минус с АКБ.
- Из системы кондиционирования выпустите хладагент полностью.
- Уберите резонатор, предварительно сняв патрубки, болты крепления ключом на 10.
- Демонтируйте защиту впускного коллектора.
- Отжав хомуты, снимите шланг вентиляции картера, крепящийся к патрубку крышки.
- Отсоедините впускную трубу от коллектора.
- Снимите воздушный фильтр вместе с шлангом впускной трубы.
- Отсоедините трубку адсорбера от впускного коллектора.
- Отсоедините провода от датчика коленвала, датчика давления масла, контрольной лампы, ДТВ, от лябмда-зонда и дроссельного патрубка, а также от ДТОЖ, жгута проводов форсунок, катушек зажигания, датчика заднего хода.
- Отведите жгут проводов в сторону.
- Снимите колеса.
- Снимите брызговик двигателя, который крепится болтами (подойдет десятая головка).
- Для Вест с механикой: с гидропривода сцепления снимите трубки и подвесьте цилиндр на технологический крючок.
- Уберите клемму, провода с тягового реле стартера.
- Снимите стартер и крепеж цилиндра гидропривода сцепления.
- Слейте охлаждающую жидкость из бачка. Для этого отверните пробку головкой на 13 и вверните на ее место штуцер. Уберите отводящий шланг от патрубка радиатора.
- Отсоедините промежуточную трубку от трубки переднего топливопровода и ее крепление к впускному коллектору.
- От термостата отведите шланги радиатора, отопителя и от подводящей трубы водяного насоса отведите заправочный шланг.
- Снимите клемму проводов с генератора, отведите их подальше от мотора. Отсоедините клемму от КПП, а затем клемму от навесных агрегатов.
- Уберите шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Для Вест с механикой: отсоедините наконечники тросов от рычагов механизмов КПП, выведите тросы с кронштейна.
- Для Вест с кондиционером: уберите трубопроводы от компрессора, поставьте на них заглушки.
- Демонтируйте с приемной трубы дополнительный глушитель и прокладку.
- Уберите из-под капота подрамник, кронштейн мотора.
- Слейте масло с КПП.
- Резьбу протрите от следов масла, нанесите на нее герметик. Поставьте пробку с затяжкой около 40 Нм.
- Достаньте внутренние шарниры приводов колес из шестерен полуосей дифференциала КПП, поставьте заглушки.
- За проушину рыма заведите крюк грузоподъемного захвата.
- Ослабьте крепление воздушного фильтра, снимите кронштейн левой подушки мотора.
- Ослабьте крепления подушки, постепенно снимите мотор с подушки. То же самое проделайте с правой опорой. Мотор необходимо поставить на подставку.
- Выведите двигатель из-под автомобиля, поэтапно разберите его сверху.
- Достаньте поршневую группу и очистите ее.
- Поставьте новые детали.
- Не забудьте залить новое масло для ДВС, когда соберете и поставите его обратно.
Производители поршней – артикул и цена
Что важно, поршни делят по 5 классам от А до Е, а минимальная стоимость по рынку – 2 000 рублей.
В качестве аналога есть Мотордеталь Black Edition – доработанная версия костромского предприятия. Стоимость их также начинается от 2200 рублей, но владельцы Вест их не любят из-за недостаточного качества.
В чем принципиальная разница "безвтыковых" поршней от обычных?
Днище "безвтыковых" поршней дорабатывают специальным образом, вытачивая в нем отверстия под клапана автомобиля. Делается это для того, чтобы при возникновение проблем в движении ГРМ (чаще всего это обрыв ремня ГРМ), клапана двигателя не загнуло поршнями, автолюбители, которым довелось столкнуться с загнутыми клапанами на своем автомобиле, знают, насколько это долгий и дорогостоящий ремонт.
Теперь, когда кто-то вам задает вопрос, гнет ли лада веста клапана, можно смело отвечать, что не гнет, в зависимости от года производства. Доработка коснулась не только автомобилей семейства лада веста, на новых моделях lada granta FL с недавних пор также устанавливаются двигатели с "безвтыковыми" поршнями.
Автовладельцам, которые купили автомобиль с обычными поршнями не стоит сильно переживать и заморачиваться с усовершенствованием поршневой группы автомобиля, тем более, что подобные работы могут сильно ударить по карману. Достаточно просто следить за автомобилем и его основными узлами, вовремя его обслуживать и проводить замену ремня ГРМ по регламенту или даже раньше необходимого срока и тогда, проблема загнутых клапанов обойдет вас стороной.
Читайте также: