Резистор печки акцент тагаз где находится
У меня слабо грела печка.
Дует нормально, но воздух чуть тёплый.
Короче решил заменить антифриз. Заехал в сервис, объяснил ситуацию, что слабо греет печка мне сразу, даже не смотря сказали что надо менять радиатор печки, я спросил изменится ли что-нибудь если заменить антифриз мне сказали-НЕТ. Но тем не менее раз я приехал с канистрой антифриза то решили мне его заменить так как хуже не будет.
Антифриз там меняют специальным насосом.
Мне промыли всю систему дистиллированной водой три раза, потом какой то пяти минуткой, потом намыли ещё расширительный бачок и заменили крышку на радиаторе охлаждения ну и сам антифриз заменили. Результата ноль.
Когда выехал из сервиса включил сразу печку и обнаружил что греет так же слабо и ещё появился неприятный запах, какой то жжёной химии.
Подумал что это их "пятиминутка" и со временем пройдёт.
Прошло уже пять дней и запах не проходит, а только усиливается.
запах именно когда печка на "горячем режиме"
Печка вообще не греет, постоянно потеет лобовуха и ещё на 4 скорости печки, если она стоит на "обдув лобовухи" то на лобовом стекле со внутренней стороны(со стороны салона)появляются какие то брызги (короче из печки что то брызжет)
+ ко всему постоянно работает вентилятор и постоянно растёт температура движка.
Что делать. Что это может быть? можно ли ехать в сервис своим ходом или лучше не надо?
Т.к. тема является архивной.
"что-то" - это антифриз
1)купить радиатор отопителя
2) долить антифриз в бачок
3)ОСЛАБИТЬ пробку бачка,убрав избыточное давление,чтобы текло поменьше. Но этим шагом можно пренебречь,т.к. эффект при сильно дырявом радиаторе небольшой будет в любом случае.
4)После всего этого,не эксплуатируя лишний раз автомобиль, ехать короткой дорогой в сервис,приготовив деньги на довольно серьезную разборку панели и отопителя
Здравствуйте. Приехал клиент с жалобой греется по трассе температура 106 градусов, работают оба вентилятора. Сгорел Всо, не выдержал. Клиент поменял радиатор, термостат, помпу, крышку радиатора, ГБЦ. Ничего не изменилось. На месте все как положено 95 гр. включается 90 гр. выключается. Стоит термостат 88гр. открытия. Поискал информацию вроде должен стоять на 82гр.открытия.Какой должен стоять термостат?
zhelek67
Обдуву радиатора случаем ничего не препятствует?Грязный радиатор кондиционера или там всякие сеточки и решетки декоративные.
alex.o.v
Обдуву радиатора случаем ничего не препятствует?Грязный радиатор кондиционера или там всякие сеточки и решетки декоративные.
Не смотря на то ,что все стоит новое. циркуляция охлаждающей жидкости на высоких оборотах есть? Ремень не проскальзывает?Патрубки радиатора оба горячие и сам радиатор какого качества?
alex.o.v
Mr.Green191
Получается система не справляется,и на то есть причина может она кроется в основном радиаторе? Чудес не бывает сами понимаете.
Проехал по трассе 1200 км без всяких вентиляторов с подтекающим радиатором без кипения
alex.o.v
Получается система не справляется,и на то есть причина может она кроется в основном радиаторе? Чудес не бывает сами понимаете.
Проехал по трассе 1200 км без всяких вентиляторов с подтекающим радиатором без кипения
Шас заново все проверили. Все так же. На месте все работает, а по трассе нагревается. Старый радиатор клиент сломал при демонтажа. Фирма нового во вложении.
Изображения:
IMG_20170731_113730_HHT.jpg
Это конечно не правильный подход,совсем и даже очень, но как вариант запихнуть радиатор от версии с АКПП
alex.o.v
Это конечно не правильный подход,совсем и даже очень, но как вариант запихнуть радиатор от версии с АКПП
Шас заново все проверили. Все так же. На месте все работает, а по трассе нагревается. Старый радиатор клиент сломал при демонтажа. Фирма нового во вложении.
Достаточно странное поведение. Случаем крыльчатка помпы не проворачивается от гидравлического сопротивления на высоких оборотах? Однажды был случай, правда не на авто, а на установке для ямочного ремонта дорог, на холостых ДВС работал нормально, как только стоило дать рабочие обороты, через некоторое время прекращалась циркуляция ОЖ, после чего она закипала. Виной всему были трещины, на больших оборотах при нагрузке отработанные газы прорывались в систему охлаждения и завоздушивала водяной насос.
По каталогу, данная деталь обойдется вам примерно в 50 долларов, но можно найти на разборках или подобрать с других моделей, уже вам решать. Для замены понадобиться отвертки и небольшое зеркало(упрощает работу).
1. Со стороны пассажира, заглядываем под бардачок. Лучше всего отодвинуть максимально назад сидение, чтобы было удобней лечь или на коленях работать.
Вот что должны вы там увидеть, стрелочкой пометили сам резистор, который нам то и нужен.
2. Сейчас очень полезно будет иметь под рукой зеркало, однако можно обойтись и без него. Как только вы обнаружили сам резистор, нужно будет открутить 2 болта, которые крепят его(крестовые).
3. Вынимаем старый резистор и устанавливаем новый, но прежде чем устанавливает новый, лучше всего проверить если все режими работают в автомобиле. Если тест пройден, тогда собираем все в обратном порядке и наслаждаемся результатом.
На фотографии чуть ниже, внизу старый резистор, а новые сверху.
Вот и все, на сколько видим, ничего трудного в замене нету.
Сходное
Замена масла на Хендай Тибурон с 2,7 мотором не очень трудный процесс, при чем почти не отличающийся от других моделей.…
В этой небольшой инструкции, Вы сможете посмотреть как заменить подшипник ступицы на Хендай Тибурон. В этой замене нет ничего трудного,…
В этом фото отчете Вы не найдете инструкции и подробные описания процесса, мы покажем лишь несколько фотографий работы. Заменяют диски,…
Читайте также: