Ресурс дизеля альфа ромео
Итак, Alfa Romeo 159 седан, дизельный двигатель 1.9 JTDM, 6МКПП, спортивная комплектация TI.
Владел машиной в течение двух лет. Коротко можно сказать, что машина в первую очередь выбирается сердцем. Часто, на стоянках люди подходили спрашивали про машину, про цену, в задумчивости уходили. Машина не примелькалась и выделяется из потока даже в условиях мегаполиса.
Внешность - снаружи, внутри - вне конкуренции, учитывая что модель вышла в свет аж в 2006 году. Материалы отделки великолепные, никакого дешевого пластика. Кожа сидений неплохая. Очень нравился дизайн самих сидений(комплектация TI), а удобство чуть ли не эталонное, по удобству можно сравнить разве что с сиденьями BMW M.
Удобный эргономичный руль. Очень приличный багажник для седана.
О двигателе, 150 лс в стоке, чипован до 185 лс - проблем не было, топливо Лукойл, разработка FIAT. В качестве ликбеза, дизельные двигатели Common Rail разработали и первыми применили FIAT и в дальнейшем продали Мерседесу, так появилась линейка моторов CDI. Для города весьма приятная тяга с низов, на трассе хотелось бы больше запаса мощности, разгон после 120 кмч скисает, адекватно тянет до 180 кмч, но конечно такие скорости не для России матушки. Средний расход в городе 10-11л, трасса 6-7л. Вообщем двигатель это не сильная часть данной машины. При такой внешности ожидаешь больше.
Управляемость отличная, тяжелый руль, жесткая спорт подвеска. Кочки конечно ощущаются, но не табурет. Ездил по 500 км, дискомфорта не было.
Автомобиль построен на совместной платформе ОпельСааб, так вот, на 60% это Опель. А если это двигатель 1.8,140 лс ( не путать с 1.75 TBI) то на все 75%.
Из вышесказанного надежность "немецкая", сюрпризы были, но эвакуатором не пользовался, все поломки решались в плановом порядке на сервисе.
Машина любит своевременный уход, в принципе, как и любая другая машина.
Из нежных мест на что обратить внимание при покупке - сцепление+маховик, коробка (Опелевская М32)(ходит 100-120 т. км), состояние "экологических" примочек: EGR клапана и сажевого фильтра, муфтакомпрессор кондиционера, состояние турбины(ходит 100-150 т. км)
О покупке на разу не жалею, продажа была вынужденная изначально хотел поменять на 159 универсал, но вариант "ушел" и пришлось взять кроссовер.
Жаль, что модель сняли с производства, надеюсь что замена будет адекватная.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Ох, ну что вот и мой первый отзыв поспел) и отзыв будет о альфе 156 1.9 jtd. Да есть ещё на Руси матушке мазахисты, но я не из них) ну начнем. Предстояла третья покупка машины в моей жизни, мне 23. Перед этим чудом итальянского производителя у меня было Вольво в40, ну и непонятный как по мне форд Мондео МК 2. После этих "автомобилей" я брал у отца форд гелакси и ездил куда хотел. Но отец захотел продать Форда ну и купить какое-то Добло, а когда купил то ему айс, а мне табуретка, 1.3 мультик пфф. Давно уже читал об альфе и трындеце который с ней происходит, но рискнул, не зря.
Как то увидел я альфу в универсале, а батя сказал что только универсал мне, поживаешь типа увидишь. Ну рискнул и приехал на осмотр этого чуда народов Италии. Я был влюблен, хотя и были косяки. Хотел я конечно же бензин, но так как привык ездить на дизеле, купил. Ребята как я офигел, когда на трассе обогнал всех и вся. Резвая что ппц, разход в приделах 5л на 100 и очень резвая.
Проехал 40000 уже, 5 раз менял масло и ГРМ, 2 раза переднее стойки. Мне достался кожаный бежевый салон, руль из дерева, и мать ёго такого охеренного звука от дизеля я ещё не слышал, базар о том что электроника летит - враньё, за эти 40 тис. Поменял только три лампочки) все дворники - задний, передний, електроподемники стёкол, подогрев сидений, климат контроль, АБС, все работает по сей день)
Мои впечатления самые лучшие, от руля просто впечатлений море, он как влитой и слушается просто отлично, но большой радиус поворота, но уже как-то привык что ли) крч, берите не бойтесь, гоните и успокойтесь) отличная машина за свои деньги, только твин Спарк не берите, полный ..))) 1.9 сила) спасибо всем)
Стильный хэтч Alfa Romeo со 120-сильным мотором на солярке оказался довольно экономичным и при этом весьма резвым.
Интересное об Alfa Romeo:
Эффективнее, чем с роботом
Любопытно, что 120-сильная обновлённая Giulietta 1.6 JTDM с механикой оказалась бережливее дореформенной версии, оснащённой 6-ступенчатым роботом, которую мы испытывали пару лет назад. Причём разница в расходе вышла заметная - 4,05 л/100 км против 4,2 л/100 км. А ещё список протестированных ранее соизмеримых дизельных легковушек показал, что ровно столько же, сколько и хэтч после недавнего рестайлинга, тратила на сотню 180-сильная Giulia 2.2 Turbo Diesel, отнесённая нами к самым эффективным среднеразмерным седанам.
Спорт у неё в крови
Расход не испугает
Также неплохо выглядят цифры максимального и минимального расхода. При долгой езде без остановок и ускорений со скоростью 70 км/ч Giulietta довольствуется всего 3,5 л/100 км (28,5 км/л), а при затяжном подъёме в горку потребляет не больше 19,6 л/100 км (5,1 км/л). После окончания всех редакционных тестов протяжённостью свыше 1000 км бортовой компьютер автомобиля показал средний расход за длительный период 5,1 л/100 км (19,6 км/л).
Данные
Автомобиль: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM 120 CV Super Launch Edition
Базовая цена: 29 800 евро
Дата теста: сентябрь 2019 г
Погода: ясно, +30°
Цена топлива: 1,459 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 997 км
Пробег перед началом теста: 3102 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Pirelli Cinturato P7 - 225/40 R18 92W XL (маркировка UE: C, B, 71 dB)
Расход
Затраты
Читайте также: