Решетка вид на волгу символ чего

Обновлено: 09.01.2025

Самая прославленная и самая почитаемая Волга — да и вообще одна из самых любимых машин времен СССР — встала на конвейер в 1956 году. ГАЗ‑21 оказался второй после Москвича‑402 новой моделью времен оттепели и одним из символов обновления страны и роста ее промышленного потенциала.

По тем временам Волга была вполне современным, а отчасти и передовым автомобилем. А вот насколько ее конструкция и дизайн оригинальны? Об этом спорят по сей день. Причем по-прежнему жарко и непримиримо.

Волга ГАЗ‑21 — типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска — независимая, пружинная, задняя — на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы — рамные, а кузов Волги — несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич‑402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком.

Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы.

Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году, - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного, в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет.

По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года.

На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор — вариация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70–85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ‑13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, прожил на конвейере фактически полвека.

Передняя независимая пружинная подвеска Волги — типичная для своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930‑х годов. На первых Волгах были рычажные амортизаторы, телескопические появились в 1960‑м.

Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950‑х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия.

ГАЗ-М21 — первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ‑13.

В основе автоматической коробки Волги и Чайки — агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры — создатели коробки передач.

Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались.

В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь — спидометр, да и то заметно переработанный.

РУССКАЯ РЕКА

Первая Волга ГАЗ-М21 — один из самых самобытных и оригинальных советских автомобилей. Сказался уже богатый опыт инженеров и стилистов, накопленный при создании Победы и ЗИМа. ГАЗ‑21 не копировал какой-либо конкретный западный образец. Создатели Волги лишь творчески использовали последние достижения западных, в первую очередь американских, компаний. Подобным образом действовали тогда и некоторые европейские дизайнеры и конструкторы.

К середине 1960‑х Волга стала стремительно устаревать на фоне западных аналогов: она так и не получила независимую заднюю подвеску, более мощный двигатель и тормозá, автоматическую или хотя бы четырехступенчатую коробку передач. Кое-что внедрили на ГАЗ‑24 в 1968 году, но многие недостатки так и не изжили. Но это тема отдельного, долгого разговора.

Символы Саратова и области – узаконенные и народные, освященные веками и новоприобретенные – что они значат для нас?

Совсем мелкий, незначительный факт заставил нас обратиться к теме саратовской символики.

Но и консерватория вызывает вопросы. Может ли при нынешнем росте патриотизма готическое здание быть символом русского (и немного татарского) города? Что этот символ должен означать? Что здесь когда-то жили немцы Поволжья? Так они уехали уже. Уехали в том числе и потому, что не выдержали роста ксенофобии. Стоит ли помнить об этом? Плохое мы вообще стремимся скорее забыть. Так что не подходит консерватория: мы, чай, не Мюнхен какой.

Скульптуры на проспекте? Хороши, но маломасштабны. В природе поискать? Опять облом: вместо стерляди в Волге теперь водится карась. Дрофа? Есть у этой идеи немало сторонников. Но может ли бескрылая и вымирающая птица быть символом? Нет ли здесь намека на наше ползучее существование и на перспективы? Мол, не соколы мы, не чайки, не буревестники. Бакланы, может быть, но уж больно обидно звучит.

Обсудили мы эту печальную историю и решили поглубже изучить проблему губернских символов.

Cтерлядкам – 135 лет на троих

У российских городов гербы стали появляться в начале XVIII века, во времена царствования Петра I. Петром была учреждена геральдмейстерская контора, служить в которой довелось итальянскому графу Францу Санти, впоследствии и заложившему основу российской геральдики. Санти были разработаны гербы для многих российских городов, приложил он руку и к созданию герба Саратова.

Интересна история с флагом Саратовской области, где изображена версия областного герба с лентой и венком из колосьев, веток и листьев. Несмотря на свой узаконенный статус в геральдический регистр он не внесён – по причине несоответствия требованиям геральдического совета при президенте.

Какое время на дворе, таков и cимвол

Создано природой

Три стерляди на саратовском гербе – воспоминание о бывшем богатстве города. Люди постарше еще рассказывают, как в свободной, не перегороженной плотинами Волге ловилась стерлядь. В середине восьмидесятых я, ребенком, спрашивала у бабушки, что это за рыбки. Видела стерлядь только в аквариумах.

Рукотворные, частью утраченные

Еще лет семь назад знатоки предсказывали скорую смерть секрету изготовления инструмента. Цех стоял пустой, нетопленный, а последний мастер стал совсем стар, и не было у него учеников. Впрочем, гармошку спасли, и старый мастер учит молодых делать знаменитую гармошку с колокольцами на базе СГТУ.

А вот найти настоящий саратовский калач, за которым в начале века с пароходов выстраивалась целая очередь, уже, наверное, и не удастся. Легенда о том, как проверяли качество калача, известна многим. Купец садился на покрытый полотенцем хлеб, и если потом калач принимал прежнюю форму, хлеб закупался пудами. Но для настоящего калача нужен был особый сорт пшеницы – саратовская белотурка. Мельники переплачивали за нее, а поставщики зерна скрывали от конкурентов район, где такая пшеница росла.

Еще в середине прошлого века путешественники по Волге непременно увозили с собой саратовский калач – тогда их пекли на всю область и поставляли в Москву. А сейчас те, что есть, редко встретишь в магазинах. Да и старожилы говорят, что не тот пошел калач. Не саратовский.

Кто памятник воздвиг?

Скульптурными композициями, претендующими на звание символа, город наполнен от души. Идеально вписывающимся в городской пейзаж многие искусствоведы и архитекторы считают памятник Чернышевскому. Также сходятся на том, что хорош памятник первому ректору медицинского университета Василию Разумовскому во дворике СГМУ.

А еще большеголовый Гагарин, которого гостям города показывают с определенного ракурса, и монументальный Владимир Ильич, у которого, тоже с определенного ракурса, указующий перст превращается в фаллос.

Новоделы на проспекте Кирова – гармонист и холостой мальчик под часами – тоже, возможно, скоро попадут в реестр своеобразных городских символов. Но пока саратовцы относятся к ним как к новой одежде, которая вроде радует, но еще не обносилась по фигуре.

Люди, прославившие…

Есть, правда, еще один человек, не так давно знатно прославивший Саратов на всю страну. Это бизнесмен Сергей Кабалов, устроивший драку в самолете, который был объявлен в международный розыск и задержан недавно в Белоруссии.

Какое время, такие и символы. Увы.

От столицы до Гадюкина

Замылено это всё!

Фотохудожник Геннадий Савкин рассказывает о своем видении символов города

– Геннадий Николаевич, что лично для вас является символом Саратова?

– Во-первых, я считаю, что у нас незаслуженно забыт как символ города Крытый рынок. Он был построен еще во время Первой мировой войны без подъемных кранов и современной строительной техники. Это уникальное архитектурное сооружение.

Что касается других символов – это голуби. Быть может, это мое личное воспоминание из детства: мальчишки обожали гонять голубей. Тогда было много любителей разводить этих красавцев.

И потом, символом для меня был в свое время авиационный завод. В советское время было традиционное изображение: консерватория, мост, а над ним летит самолет Як-40 или Як-42. Но, к сожалению, завода сейчас нет и самолетов тоже.

– Но мост и консерватория остались.

– Вы знаете, мост и консерватория настолько затерты! Во-первых, они не отличаются особой красотой – точнее, консерватория-то хорошее здание, а вот мост… С архитектурных позиций это довольно посредственное сооружение. Я считаю, что железнодорожный мост в Заводском районе выглядит намного симпатичнее, чем этот, автомобильный. Но это моё субъективное мнение. Может быть, когда он был только построен, это было в какой-то степени оригинально. А сейчас – ну замылено это всё!

– А нужен ли, на ваш взгляд, городу символ?

– Безусловно, нужен. Но привязывать весь город к какому-то одному объекту довольно сложно. Не так много городов, которые имеют четкую привязку, как, допустим, Париж к своей Эйфелевой башне. А вот Берлин уже не имеет одного явного символа.

Что касается Саратова: мы-то с вами к этому привыкли, а иногородние гости нашего города говорят, что сохранившиеся старые здания они еще наблюдают. В других городах, видимо, это совсем уничтожили. В Саратове, например, было прекрасное здание вокзала (все вокзалы по Рязано-Уральской железной дороге были выполнены в одном стиле), пока его не уничтожили. И один из градоначальников наших, Романов, с большой радостью и гордостью рассказывал, как они ломали старый вокзал.

Об исторической специфике Саратова говорит доцент кафедры отечественной истории в новейшее время СГУ Владимир Хасин

– Владимир Викторович, как вы оцениваете общепризнанные символы нашего города?

– Привычной и немного банальной визитной карточкой города можно назвать здание консерватории, Саратов – город, стоящий на стыке различных культур, в том числе и немецкой (хотя сама консерватория достаточно относительно олицетворяет классическую немецкую архитектуру).

Вообще, Саратов – город купеческий. Я думаю, более точно отражает его историческую сущность архитектурный ансамбль особняков, например, на улице Московской, застройка второй половины девятнадцатого – начала двадцатого века.

Что касается геральдических символов: конечно, понятна близость Волги, и стерлядки, которые символизируют богатство края. Их расположение в виде греческой буквы ипсилон должно показать огромные перспективы потенциального развития региона.

В советское время была идея город переименовать в Чернышевск. И памятник Н. Г. Чернышевскому вполне мог стать не только культурной достопримечательностью, но и частью геральдической символики.

– На ваш взгляд, есть ли в Саратове и области то, что претендует на звание символа, но осталось без внимания и незаслуженно забыто?

– Мне очень нравится одна птичка, которая обитает в Заволжье. Она, кажется, занесена в Красную книгу. Это дрофа. По-моему, это очень симпатичный, не очень политичный, уникальный и милый символ.

Световые скульптуры и лазерный герб!

КОЛОС – СИМВОЛ ЕДИНСТВА, ВОЗРОЖДЕНИЯ, ПЛОДОРОДИЯ

Я считаю, что символом Саратова мог бы стать колос. Это символ единства, возрождения, плодородия. Ведь наша область преимущественно сельскохозяйственная, и колос символизировал бы наше развитие в аграрной отрасли.

Маргарита Староверова, студентка:

ВОЗРОЖДАТЬ УЖЕ СУЩЕСТВУЮЩИЕ СИМВОЛЫ

Я считаю, что создавать новые символы ни к чему. Самый главный символ – это место приземления Гагарина. Там нужно обязательно облагородить территорию, сделать ее туристическим местом.

Нужно начать восстанавливать популяцию стерляди, чтобы туристам из разных стран мы могли показать рыбу, которая изображена на гербе.

Мост Саратов – Энгельс – тут вопрос уже к чиновникам, чтобы не наглели и отремонтировали мост, иначе его скоро может не стать.

Александр Антоненков, юрист, электрик, парикмахер-универсал:

УВЕКОВЕЧИТЬ САРАТОВСКУЮ ГАРМОНЬ

Я, наверное, в первую очередь выдвинул бы идею отреставрировать, отремонтировать то, что уже есть. Еще стоит как-нибудь в современном виде увековечить знаменитую саратовскую гармонь.

Ольга Царева, преподаватель русского языка геологического колледжа СГУ:

САРАТОВСКИЙ КАЛАЧ, ПЕСНЯ, БРОНЗОВЫЙ ПАРЕНЬ

Александр Ванцов, депутат Саратовской городской думы:

ГОРОД САРАТОВ Я СВЯЗЫВАЮ С МАТУШКОЙ-ВОЛГОЙ

Что могло бы быть символом города? Саратовская психбольница, чем не символ!

А если серьезно, то символом Саратова, хотя он не только к Саратову относится, является Волга. Город, в котором я родился, вырос и, надеюсь, умру – лет через сто, – я связываю с матушкой-Волгой. Она – неиссякаемый источник энергии и вдохновения для проживающего на ее берегу народа.

Юлия Любимова, фрилансер:

А ГЕРБ КРАСИВЫЙ ТАКОЙ В НЕБЕ СВЕТИТСЯ!

Петр Морозов, студент:

СООРУДИТЬ ПАМЯТНИК ФАЛЬСИФИКАЦИИ

Старые символы города осточертели, нужно создать новые! У нас уже есть памятник коррупции. Но можно было бы еще соорудить памятник Фальсификации (для тех, кто не знает: это такая древнегреческая богиня, которая плохо ладила с Фемидой). Нет, Фальсификация, конечно, – это всероссийское достояние, но именно Саратов пользовался ее особым расположением.

Александр Копылов, архитектор, скульптор:

Волга – река в Европейской части России, одна из крупнейших рек земного шара и самая большая в Европе. Длина реки – 3530 километров (до постройки водохранилищ – 3690 километров).

Волга берет начало на Валдайской возвышенности на высоте 228 метров и впадает в Каспийское море. Устье лежит на 28 метров ниже уровня океана. За год по Волге стекает около 250 кубических километров воды, которую собирают 150 тысяч рек, речек и ключей.

Площадь бассейна реки – 1360 тысяч квадратных километров, что составляет 8% территории РФ. Исток Волги – ключ у деревни Волговерховье в Тверской области. Волгу принято делить на три части: верхняя Волга – от истока до устья Оки, средняя Волга – от впадения Оки до устья Камы, нижняя Волга – от впадения Камы до Каспийского моря.

Основное питание Волги осуществляется снеговыми (60% годового стока), грунтовыми (30%) и дождевыми (10%) водами. Естественный режим характеризуется весенним половодьем (апрель-июнь), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками (октябрь). Годовые колебания уровня Волги до сооружения каскада гидроузлов достигали у Твери 11 метров, ниже Камского устья – 15-17 метров и у Астрахани – 3 метра. С постройкой водохранилищ сток Волги зарегулирован, колебания уровня резко уменьшились.
Вскрывается Волга у Астрахани в середине марта, в первой половине апреля вскрытие происходит на верхней Волге и ниже Камышина, на всем остальном протяжении – в середине апреля. Замерзает река в верхнем и среднем течении в конце ноября, в нижнем – в начале декабря; свободной от льда остается около 200 дней, а близ Астрахани около 260 дней.

С конца 30-х годов XX века Волга начала использоваться как источник гидроэнергии. В настоящее время в бассейне Волги сосредоточено около 45% промышленного и примерно 50% сельскохозяйственного производства РФ. На Волгу приходится более 20% всей рыбы, добываемой в реках страны. На реке построены 9 водохранилищ с гидроэлектростанциями.

Волга соединена с Балтийским морем Волго-Балтийским водным путем; с Белым морем – через Беломорско-Балтийский канал и Северодвинскую систему; с Азовским и Черным морями – через Волго-Донской канал. Важную роль выполняет Канал имени Москвы, связывающий Волгу с Москвой и созданный в целях судоходства, водоснабжения столицы и обводнения реки Москвы.

По данным экспертов, нагрузка на водные ресурсы Волги в 8 раз выше средней по России.

Экологические проблемы Волги

Среднегодовая токсическая нагрузка на экосистемы в бассейне реки в 3-5 раз выше, чем в среднем по стране. Из 100 городов страны с наиболее загрязненной атмосферой 65 расположены в бассейне Волги. Объем загрязненных стоков, сбрасываемых в бассейны региона, составляет 38% от общероссийского.

Как говорится в подготовленном в 2008 году докладе-исследовании Всемирного банка, посвященном природоохранной деятельности в РФ, река Волга является сильно загрязненной из-за сброса сточных промышленных вод и застройки водоохранных зон.

Загрязненность волжской воды сказывается на речных обитателях – по данным исследований за 2007 год, доля рыб-мутантов на разных участках реки составляет около 90%. В 2008 году число врожденных уродств у отдельных популяций мальков достигло 100%. Пробы личинок рыбы обнаружили изменение количества лучей в грудном плавнике.

В реке Волге также появились сине-зеленые водоросли. При разложении они активно поглощают кислород и выделяют до 300 видов органических веществ – ядов. При этом 200 видов этих веществ до сих пор остаются неизвестными.

Пленка из сине-зеленых водорослей ежегодно в пик летнего цветения покрывает около 20-30% поверхности Куйбышевского водохранилища. Отмершие водоросли, попадая на дно, увеличивают содержание фосфора и азота и создают идеальную среду для собственного самовоспроизведения. В результате происходит вторичное загрязнение.

Ситуация осложняется тем, что, как утверждают эксперты, после строительства дамб Волга потеряла способность к самоочищению. В интервью журналу "Русский Newsweek" специалист по донным отложениям Людмила Выхристюк рассказала о том, что волжские водохранилища являются практически непроточными: 90% поступающего в них материала, в том числе излишки фосфора и азота, не выносится течением, а оседает на дне.

Бассейн Волги, по данным на 2005 год, загрязняют около 2,4 тысячи затонувших и брошенных плавсредств (в т.ч. нефтеналивных, пассажирских, грузовых судов). Наиболее критическая ситуация, по данным экспертов, сложилась в Астрахани - там находится порядка 800 таких судов. Они представляют реальную опасность для экологии Волги и ее притоков, поскольку содержат остатки топлива, которые вымываются течением. Некоторые суда затонули с остатками грузов – зачастую это ядохимикаты, которые со временем вымываются и попадают в воду.

По данным Волжского межрегионального природоохранного следственного управления Следственного комитета при Прокуратуре РФ, в 2008 году экологический ущерб Волге превысил 600 миллионов рублей.

Подскажите, подходит ли решётка радиатора с 31105 на 3110?

ГАЗ 31 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 20

Если владеешь навыками извращений с напильником то можно и от вертолета идеально подогнать😁

Обычное дело для отечественного автопрома)))

От 31105 не походит, но если очень хочется то можно поставить при помощи какой-то матери)

Прикольно, но геморно

болт-он не подходит. Надо по месту подгонять. Где то на просторах D2 мне попадались записи про установку решетки от 105.

Подгонять не хочется

Тогда ищи так называмую "мерседесовскую". Это один в один заводская 3110, только переделанная. Или здесь, на D2 в поиске покопайся как сделать. Впринципе- не сложно.

Пока подкрасил, ничего так получилось, может потом просто на новую созрею.

Пост судоходной инспекции

Место оборота судов

Знаки на пролетах мостов