Рено симбол коробка передач не включается
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
- Поиск
Трудно включается первая передача
Трудно включается первая передача
whitehat писал(а): такая лажа у меня была когда я криво установил тросик сцепления. сцепление недовыжималось и имел те же траблы что и у тебя.. не запускай это дело - убъешь коробку[/quote
Спасибо за совет. То есть, у тебя, получается, сцепление "ведёт". Значит, если включать при выключенном движке, то должна втыкаться. Но у меня и при выключенном моторе не воткнёшь. А что значит "криво установил"? Как мне проверить?
У меня такая же ерунда.
Первая втыкается с большим трудом (иногда вообще не втыкается).
На моей машине предыдущий хозяин менял сцепление. Поэтому сказать, как втыкалось раньше - не могу.
Сейчас выхожу из ситуации следующим образом:
Втыкаю вторую и не отпуская педали сцепления спокойно перехожу на первую.
Просто нужно включить вторую а потом первую передачу, и можно давить газульку.
Машинка поедет на первой.
Рычаг КПП у меня колбасится.
При езде, когда хочу ускориться, давлю на газульку - и тут видимо вибрация с двигателя передаётся по рычагам аж в салон до ручки КПП.
Реально вижу как ручка дёргается при нажатии на газ.
Первая передача то втыкается как по маслу, то ваще не втыкается (причём не втыкается - чаще).
Иногда втыкается с трудом, прям чувствуешь как что-то там во что-то уперается. Создается ощущение, что первая втыкается не до конца. Вобщем как-то стрёмно с первой передачи трогаться.
Вывод: нужно ехать в сервис.
Вентилятор в пробках работать отказывается, температура воды неумолимо ползёт вверх.
Видимо датчики засрались окончательно.
Вывод: нужно ехать в сервис.
В салон течёт тосол из печки.
Видимо в печке какие-то патрубки дали трещину.
Вывод: нужно ехать в сервис.
Недавно глушитель прорвало где-то под капотом (родной стоит уже 8 лет).
В машине стало ездить не комфортно очень шумно (до этого тоже особого комфорта не ощущал).
Вывод: нужно ехать в сервис.
Всё нужно менять и делать.
И не известно что ещё всплывёт по ходу ремонтных работ.
В ОТПУСК ХОЧУ СЪЕЗДИТЬ НА АЗОВСКОЕ МОРЕ, поэтому вывод:
нужно ехать в сервис.
Как Вы думаете, сколько денег оставлю.
Андрей из Питера писал(а): ..температура воды неумолимо ползёт вверх.
В салон течёт тосол из печки.
Ты уж определись, что у тебя там: вода, тосол или всё таки антифриз?
А по поводу коробки.. Похоже умирает синхронизатор 1-ой передачи. Скрежета нет при включении скорости? Коробка не гудит? Можно еще для профилактики масло в коробке проверить
Андрей из Питера писал(а): У меня такая же ерунда.
Первая втыкается с большим трудом (иногда вообще не втыкается).
На моей машине предыдущий хозяин менял сцепление. Поэтому сказать, как втыкалось раньше - не могу.
Сейчас выхожу из ситуации следующим образом:
Втыкаю вторую и не отпуская педали сцепления спокойно перехожу на первую.
Просто нужно включить вторую а потом первую передачу, и можно давить газульку.
Машинка поедет на первой.
Рычаг КПП у меня колбасится.
При езде, когда хочу ускориться, давлю на газульку - и тут видимо вибрация с двигателя передаётся по рычагам аж в салон до ручки КПП.
Реально вижу как ручка дёргается при нажатии на газ.
Первая передача то втыкается как по маслу, то ваще не втыкается (причём не втыкается - чаще).
Иногда втыкается с трудом, прям чувствуешь как что-то там во что-то уперается. Создается ощущение, что первая втыкается не до конца. Вобщем как-то стрёмно с первой передачи трогаться.
Вывод: нужно ехать в сервис.
Вентилятор в пробках работать отказывается, температура воды неумолимо ползёт вверх.
Видимо датчики засрались окончательно.
Вывод: нужно ехать в сервис.
В салон течёт тосол из печки.
Видимо в печке какие-то патрубки дали трещину.
Вывод: нужно ехать в сервис.
Недавно глушитель прорвало где-то под капотом (родной стоит уже 8 лет).
В машине стало ездить не комфортно очень шумно (до этого тоже особого комфорта не ощущал).
Вывод: нужно ехать в сервис.
Всё нужно менять и делать.
И не известно что ещё всплывёт по ходу ремонтных работ.
В ОТПУСК ХОЧУ СЪЕЗДИТЬ НА АЗОВСКОЕ МОРЕ, поэтому вывод:
нужно ехать в сервис.
Как Вы думаете, сколько денег оставлю.
По поводу со второй на первую- пробовал. Всё равно не втыкается. А по поводу сервиса согласен, если есть возможность- нужно ехать. У меня до сих пор её нет. Так и приходиться мучиться.
С температурой воды было тоже самое. Не включался вентилятор охлаждения. Это датчик. Поменял и забыл. Пользовался таким приёмом, если в пробке стрелка зашкаливала, включал кондей. Вентилятор включается принудительно. Температура моментально падала.
Всем добрых суток! Очень надеюсь, что моя сказка, поможет еще кому то.
При аварии, у меня заклинило коробку КПП на задней передаче, при дальнейшем рассмотрении был вынесен вердикт, включается только 5 и задняя скорость. Коробку половинить и чинить или замена на контрактную. Все это сулит неплохим вложением в данный автомобиль, при его общей стоимости, не мне вам объяснять. Мною уже затрачена не малая сумма, а тут такой "прикол". Короче, делать нехрен, уже вечером этого дня я заказываю коробку и оплачиваю 100 проц.
Сижу дома за компом, бухаю, грусть печаль. И тут приходит мысль набрать в поиске "заклинило коробку на задней скорости рено симбол". Совет, который я увидел поразил меня, честно, я не мог поверить, что все так просто. Хоть бы мне повезло, мелькали мысли в голове, а чем черт не шутит. Позвонил ребятам в ремонт, описал ситуевину что и как делать и лег спать, ожидая завтрашнего дня.
В 10 утра мне звонит слесарь и говорит, можешь коробку не заказывать, сделали все как ты сказал, передачи заработали ))) Ипать ковырять, получилось! Тут же отказался от оплаченной коробки, деньги мне вернули через час, ну очень хороший человек ))
Уверен, многие попали с подобной хренью, думая, что коробка укрылась волосатым пледом )) Обычно коробку клинит на морозах, причина клина — херовое или дешманское масло, при парковке задом, многие оставляют машину в этом положении, а на утро их ждет приколюха! Также уверен, сервисмены в курсе данной проблемы и просто не хотят заниматься ерундой, а хотят поиметь вас!
Итак, вместо 25 000 — 35 000 руб. за коробку и сервис я отделался 500 руб.
ПРОНЕСЛОООООО, ведь я уже, сука, заказал и даже ОПЛАТИЛ коробку, тьфу 3 раза, УРА!
Привожу цитаты, найденные на просторах интернета (спс, что ты есть и мне, за мой пытливый ум):
"У тебя заклинило заднюю передачу. Позволь угадать … произошло это после включения задней передачи?
ТАк вот, надо окрутить заливную пробку на КПП, сунуть туда длинную отвертку и слегка пошебуршить (желательно посмотри книгу про устройство КПП) там заклинило вилочку на штоке задней передачи, ее надо столкнуть в любую сторону."
"На renault symbol (думаю, что и на logan будет аналогично) совет помог!
Вилка сдергивается в горизонтальном направлении, усилие я практически не применял, длина отвертки нужна около 20 см. Вилка находится практически напротив дырки для залива масла, отвертка прямо в нее упирается при запихивании."
"Позвольте угадать… это произошло сразу после включения задней передачи? Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, но желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, так что замены не избежать…
И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо. Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить снова. Масло нужно ТОЛЬКО СИНТЕТИКА для МКПП. Удачи"
автор ahsap все спасиба ему за труды
много раз искал эту тему и каждый раз с трудом находил, поэтому решил скопировать этот пост из темы.
Составил подробную инструкцию с фото,но с форумом не разобрался,напишите в личку мыло скину по почте,выставляю текстовый вариант без фото:
Вначале теория:почему так получилось
- не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи. Во время движения масло разогреется и не будет слишком вязким, а пока:
Вал выбора задней передачи имеет большой диаметр(около20 мм). При выключении задней передачи механизм выбора ставит его на место и выходит из зацепления. Густое масло под действаем смещения вала сжимает(
на 9 мл) небольшую воздушную подушку пространства крышки пятой передачи, а не переходит в сообщаемое пространство картера коробки передач, т.к. соединительное окошко очень мало(
1,5 см^2) а смазка густая. В результате вал смещается (пружинит о сжатый воздух ) повторно в сторону включения задней передачи и блокирует механизм выбора таким образом, что включиться может только пятая. Теоретически достаточно было бы сделать пружину фиксатора задней передачи более жесткой, чтоб она не позволяла самопроизвольно двигаться валу задней передачи или добавить дополнительное окошко для сообщения двух полостей.
Теперь как лечить:
Загоняем машинку в гараж где есть яма,т.к нужно будет сливать масло с коробки передач.Сразу же рекомендую купить на замену новое на нашу коробку идет трансмиссионое масло эльф 75w-80,пробка под слив масла находится внизу коробки,для откручивания нужен ключ квадрат толи 7,толи 8 мм,такой же как на пробке для масла на двигатель,подходит ключ от москвича,купил за 10 рублей,из инструмента еще понадобяться головки на 10,13,16,18 мм ну и желательно ключ на 16 накидной,на всякий случай стандартные 17,19 головки тоже,так же удлинители и трещетка(так удобней будет работать)
Приступаем к лечению:
1.Снять защиту двигателя(головка на 10) 8 болтов,затем откручиваем заливную пробку коробки-пластиковый барашек сбоку коробки в районе вилки сцепления,откручивать проще снизу(если уровень масла нормальный может маленько капать).потом подготовив тару для слива масла литра 4-5,откручиваем сливную пробку коробки и сливаем масло,я подставил таз и пошел курочить дальше,т.к сливается долго.
2.Вывешиваем переднюю часть машины,желательно равномерно и на твердые опоры(на подставки,подойдут и кирпичи).Снимаем левое колесо(водительское),если есть локер отцепляем видим вот это:
Вот эту черную крышку(1)(крышка пятой передачи) нам и надо открутить и снять).Здесь сразу все чистим,чтоб при снятии крышки всякая кака не попала в коробку и откручиваем рычаг усилителя подрамника(2)(головки на 13,19),рекомендую сразу открутить и нижний болт крышки(3)(ключ на 10)так он очень неудобный и потом опустив двигатель к нему трудно подлезть.
2.Поддомкрачиваем коробку(лучше конечно подкатной домкрат,но за неимением я домкратил обычным гидравическим)подложив нетолстую деревяшку,неусердствуя токо немного подпереть.
3.Открываем капот и снимаем левую опору двигателя.Для этого снимаем аккуму и площадку аккумы(тут все просто-откручиваем от площадки ЭБУ,аккуратно отводим в сторону и открутив болты крепления площадки,вытаскиваем ее-головки и ключи 10,13).Сняв площадку видим опору двигателя-крепиться на трех болтах на 16 к коробке,и на четырех на 13 к лонжерону.Неудобно откручивать болты на 16-здесь и пригодиться ключ,головка на 16,удлинитель и трещетка.Сняв опору видим заветную черную крышечку сверху,тут все удобно,откручиваем болты крепления крышки и 2 болта крепления массы к коробке чтоб не мешали.Желательно тоже все очистить чтоб грязюка не попала при снятии крышки.Ну вот и самое интересное,предварительно убедившись что все болты крепления крышки откручены и ничиего не мешает,потихоньку опускаем коробку,для снятия крышки.Крышка сидит туго,но сверху есть выступающее ухо крышки и тихонько по нему постучав крышка благополучно снимается(отверткой ковырять не советую чтоб не повредить уплотняющую резинку),кстати польется масло но немного,желательно че нибудь подставить,крышка вынимается немного неудобно,но без проблем,сильно не кантовать чтоб не сдернуть муфту пятой передачи.Ну вот крышка снята и мы видим:
Теперь нам нужно аккуратно вытащить вал задней передачи:
вот так выглядит вал когда задняя передача включена
и через технологическое отверстие аккуратно поддеть чтоб вал встал в нужное нам положение.На этом все ,ремонт закончен,осталось все собрать обратно,залить масло и благополучно кататься.Есть несколько ньюансов сборки обратно-почистить все поверхности,крышка обратно ставиться на герметик(подберете в магазе,я брал силиконовый марку не помню подходящий по характеристикам),резиновое кольцо плотно сидит на крышке-отрывать не надо иначе тудно поставить обратно,если все таки слетит(у меня слетело.потомучто переусердствовал очищая),то вначале герметик на коробку,потом кольцо а сверху уже крышку одевать,на фото с валом задей передачи видно это колечко,черное.Закрываем крышку,затягиваем болты крепления крышки,закручиваем сливную пробку коробки и проверяем(после застывания герметика-лучше на следующий день)герметичность путем заливания масла в коробку(2 литра хватит).Заливать через заливное отверстие(пластиковый барашек сбоку)очень неудобно,я сделал приспособу из воронки со шлангом(маслобензостойким)воронку повесил на капот,шланг в заливное отверстие.Залив 2 литра и убедившись что из под крышки течей нет(т.е все встало ровно и герметично)можно все собирать обратно.Тут все быстро, все в обратном разборке порядке ничего не забывая прикрутить обратно.Доливаем масло в коробку до уровня заливного отверстия(у меня ушло 3.5 литра(всего),закручиваем барашек и в путь.Будут вопросы пишите.Кстати после замены масла и регулировки кулисы передачи стали включаться мизинцем,исчезла проблема плохого включения первой и второй передачи(с усилием иногда),после ремонта катаюсь уже полтора месяца,проблем не замечено были морозы до -30,но теперь наученный горьким опытом ставлю машину чтоб в мороз на непрогретой коробке выезжать на первой передаче)))
P.S. автору ahsap, огромное спасибо.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
_________________
я на DRIVE2.RU
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
Я не управляю мечтой, но я знаю, что всегда смогу до мечты доехать.
|