Рено меган 2 замена эбу двигателя
Электронный блок управления двигателем находится под капотом с левой стороны двигателя, за аккумуляторной батареей
Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем крышку с плюсовой клеммы аккумулятора
Ключом на 10 отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора
Ключом TORX T-40 откручиваем кронштейн крепления аккумулятора.
Отводим провода и извлекаем аккумулятор
Снимаем пластмассовый держатель проводов. Отводим его немного вверх и в бок.
Откручиваем болт крепления кронштейна контроллера к полке аккумулятора
Откручиваем болт верхнего крепления блока к корпусу воздушного фильтра
Извлекаем блок контроллера на длину проводов
Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и поднимаем держатель, тем самым, отсоединяя разъем, и извлекаем его.
Аналогично отсоединяем еще два разъема.
Извлекаем блок контроллера вместе с кронштейном.
Откручиваем четыре болта крепления контроллера к кронштейну.
Устанавливаем ЭБУ в обратной последовательности.
Также можно посмотреть видео по снятию полки аккумулятора и отсоединению контроллера
Добрый день, данное обращение к пользователям форума будет включать несколько вопросов специфичного характера относительно темы, указанной выше. я пишу это сообщение, потому что нет знакомого у кого можно все спросить\узнать, убедиться что думаю в правильном направлении и т.п.
Немного о ситуации и о себе:
У нас СТО по ремонту автомобилей Renault. В оснащении есть только копия Can Clip. Начальство поставило передо мной как перед электронщиком, следующие задачи (отсортировано по степени важности):
1. Научиться обнулять блоки ЭБУ (VIN, адаптации, отвязка от иммо)
2. Научиться корректировать пробег автомобиля, после смены блока ЭБУ, абс, приборной панели.
3. Освоить обновление прошивки ЭБУ системы впрыска на Renault.
4. Научиться переносить\сохранять\восстанаваливать прошивки ЭБУ.
То есть решать ряд задач, которые обычно возникают, при замене, ремонте ЭБУ.
О себе:
Открыть содержимое
Начал раскуривать тему прошивки ЭБУ и столкнулся с рядом вопросов и недопониманий, как же все таки происходит работа, и хотел бы попросить знающих товарищей ответить на ряд вопросов, ну и проверить, правильно ли размышляю,,
обо всем по порядку-
Вопрос первый:
Правильно ли я понимаю что ЭБУ, будучи обнуленной (заводская, стоковая прошивка) уже не содержит в себе ни адаптаций, ни VIN, ни привязки к конкретному ИММО и
получает (заимствует из других блоков) это все в ходе эксплуатации, будучи поставленной в требуемый авто?
Вопрос второй:
Для того чтобы прошить ЭБУ существуют два пути
- это на столе, непосредственным подключением к микросхеме, и через диагностический разъем.
первый способ более универсален и надежен. второй более удобен. Но для обоих способов нужен один и тот же программатор (адаптер), верно?
Вопрос третий: Для того чтобы прошить ЭБУ (занулить или сделать апргейд прошивки) нужно иметь на руках
1. Сам адаптер, например CombiLoader от SMS - Soft.
2. Специальный кабель для подключения к микросхемам через выводы ЭБУ или непосредственно через разьем (Какой кабель подойдет?)
Вопрос четвертый: Наличие кабеля и адаптера с поставляемым с ним ПО - это достаточное условие для успешной смены\ перезаливки Flash на ЭБУ, а вот чтобы тюнинговать или заливать готовые тюнинг\сток прошивки, нужна программа Chip Tuning Pro с набором модулей под конкретные модели марки Renault, ну и конечно нужны сами прошивки, так?
Следует понимать что данные вопросы не носят общий характер, т.к. относятся только к автомобилям Renault ( как я успел понять, у них отличная (другая) технология прошивки, есть нюансы в доработке программаторов, свой интерфейс и т.п.). Поэтому я их и задаю.
В оконцеовке я просто хочу быть уверен что смогу выполнять все вышеописанные задачи, на моделях Logan (Duster) , Fluence (Megane 3), Sandero, Scienic ит.п. используя предполагаемое выше оборудование. Прошу подсказать, так ли это.
Спасибо. Возможно было бы правильно перенести тему в оффтоп, или флудилку. Заранее извиняюсь если не корректно подобрал раздел.
Не смотря на то, что у меня на машине установлен ЦЭКБС версии N3, решил заказать на английском ebay.co.uk полный Kit ECU ph1. снятый с машины с свободными руками. Причина по которой решил заменить все ЭБУ, это стоимость новой ключ карты с СР у дилера Renault Megane II 7701209133 — 4516 грн., Scenic II 7701209136. Новый Kit — £75.00 с доставкой из Англии вышло — 3400 грн.
ЭБУ сняты с праворульного Megane II CC 2003 г.в. фаза 1. Внешнее состояние запчастей идеальное.
С установкой возникли некоторые проблемы:
1. Внутри ключ-карты отвалились контакты идущие на батарейку, из-за этого машина не хочет открываться и закрываться, при надавливании на корпус иногда срабатывает.
2. Так как ЭБУ сняты с кабриолета не могу завести машину и изменить конфигурацию через PyRen.
С первой проблемой я смогу разобраться, а вот со второй пока не выходит. На 2 фазе в настройках ЦЭКБС через PyRen есть выбор типа коробки передач. За скриншоты спасибо MEGaneKH
У меня на 1 фазе нет таких настроек. Думал может проблему в установленной старой версии pyren09a, установил новую версию для Windows pyren09e, не помогло. Ниже на скриншотах расширенное меню моего ЦЭКБС в режиме cmd:
Через PyRen запустил mod_ddt в котором нашел параметр типа коробки передач, но как сменить тип коробки передач в DDT2000 я не разобрался.
UPD: Сменил тип коробки передач, машина завелась. Подробности добавлю позже.
Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Megane, 2007
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2004
Комментарии 19
Всем привет. Мужики прошу помощи(можно в личку). Купил ручки, антенны. Хочу сделать свободные руки. Кого не спрошу. кто ставил свободные руки, все "добрые" люди просят денег, мол вся информация платная. Молодцы просто. Я уже собрался покупать полный комплект свободные руки, но наткнулся на Вас. Есть блок ЦКБС с картой свободные руки, вопрос? Можно ли обнулить его под мою машину с помощь клипа(есть у меня) и самое главное как, если можно дайте информацию ПОЖАЛУЙСТА. Буду очень признателен.
Добрый день. ЦЭКБС при помощи Clip обнулить нельзя. Для этого нужен программатор к примеру X-Prog: ru.aliexpress.com/item/Ne…erformance/720995063.html Как сделать virgin UCH здесь: cartools.lv/Forum/viewtopic.php?t=1668, 
В вашем случае проще сделать virgin замка рулевой колонки и ЭБУ двигателя. Про замок здесь: www.drive2.ru/l/486812347684356795/ про ЭБУ двигателя здесь: www.drive2.ru/l/501623044188405948 человек под ником nick-lv.
Понял. Спасибо. Дешевле мне будет купить в Польше комплект уже готовый.
И по итогу: есть уже свободные руки или нет?
На данный момент установил только салонные антенны, машина заводится с ключом в кармане. Вся необходимая проводка для СР извлечена из донорской. Ручки, оптические датчики имеются, нет только времени заняться установкой.
Если честно менять весь комплект глупость. Можно было просто цкбс под ср поставить и все. Будут и вин номера все родные и работать будет по заводу. Особенно обидно тем у кого тачка чипованая — заново делай прошивки на другие мозги.
А цкбс поменял — и балдеешь.
Сегодня я бы так и сделал, так как научился обнулять ЭБУ системы впрыска и замок рулевой колонки. Но для тех кто этого не умеет, купить готовый Kit самый простой вариант.
Кит — это инвалидка по итогу.
Ну работает и хорошо. Удачи!
Я сначала в ддт глянул какие команды отправляются на смену параметров, откоректировал и сделал которые мне нужно.
Сбросил на вайбер. Посмотри, если интерестно
На автомобиле установлен иммобилизатор - электронное устройство, которое выполнено за одно целое с электронным блоком управления двигателем и представляет собой неразборный элемент. Иммобилиза- тор предназначен для предотвращения несанкционированного пуска двигателя путем разрыва электрических цепей системы управления двигателем.
Иммобилизатор состоит из блока управления, антенного блока, транспондера в ключе-карте и сигнализатора в комбинации приборов. Режимы работы иммобилизато- ра отображаются включением сигнализатора в комбинации приборов.
При включении зажигания блок управления двигателем получает от блока управления иммобилизатором код-пароль, который сравнивается с информацией, хранящейся в его памяти. По результатам анализа кода ЭБУ принимает решение о возможности пуска двигателя.
Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления крышки монтажного блока.
3. . и снимите крышку.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Выверните и извлеките болт Б крепления коммутационного блока, отведите в сторону коммутационный блок А.
6. Отсоедините все колодки жгута проводов от разъемов коммутационного блока.
7. Снимите коммутационный блок.
8. Установите коммутационный блок и все детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА"
Замена предохранителя под капотом Рено Меган 2 Сигнализация Рено Меган 2 + полезные функции часть 1 Оплавился контакт в блоке предохранителей рено сценик 2Renault Megane 2. Признаки неисправности ЭБУ
ЭБУ - электронный блок управления мотором
Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)
1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.
2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.
3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.
4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.
Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)
Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.
Читайте также: