Рено меган 2 нет питания на катушки зажигания

Обновлено: 08.01.2025

Megane 2

Катушки зажигания Рено Меган 2 являются частью системы зажигания и предназначены для генерации искры между электродами свечи путем преобразования низковольтного электрического тока в высоковольтный импульс. Они имеют свои сроки эксплуатации, требуют периодического обслуживания, проверки, ремонта и замены.

Признаки выхода из строя

Признаков указывающих на поломку катушки зажигания Меган 2 достаточно, чтобы вовремя обнаружить ее. Их выявляют по поведению Megane 2, при запуске двигателя или при разгоне. Также их можно выявить при осмотре во время ремонта, техобслуживания или замены других деталей системы зажигания.

Сразу стоит отметить, что симптомы сигнализирующие о неисправности катушек Рено Меган 2 могут проявляться и по другим причинам. Поэтому их стоит рассмотреть более детально. Как правило, их разделяются на две группы: поведенческие и визуальные признаки. Сначала рассмотрим первые:

Троение двигателя Рено Меган сопровождающееся потерей динамики и мощности.
Провалы при разгоне и снижении оборотности на холостом ходу. Потеря мощности при нагрузках, – когда автомобиль перегружен или преодолевает подъемы.
Двигатель троит в условиях повышенной влажности (в сырую, дождливую погоду) или зимой в холод.
В салоне Megane 2 чувствуется запах несгоревшего топлива. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей с огромным пробегом.

К очевидным относят следующие признаки:

Когда на корпус катушки пробивает электрический ток, на поверхности наблюдаются своеобразные темные дорожки. В критических ситуациях возможны окалины.

Диэлектрик корпуса катушки Рено Меган 2 меняет свой цвет, становится угольно-черным или приобретает мутный оттенок.
Подгорание, окисление или потемнение контактов.
Потеки и легкая деформация корпуса из-за перегревания катушки зажигания, сопровождающиеся отчетливым запахом гари.

Наличие грязи и пыли на корпусе, преимущественно вблизи контактов.
Отсутствие искры также является симптомом выхода из строя КЗ, однако он также может означать проблемы со свечами или другими элементами механизма.
Модели Megane 2 оборудованы электронной системой диагностики, которая при неисправностях КЗ выведет на приборную доску соответствующее сообщение, и активирует индикатор Check Engine.

Проверка катушек зажигания Рено Меган 2

Диагностика системы зажигания – это процедура, которую рекомендуют выполнять при каждом ТО. Это делается в целях профилактики и предотвращения возможных проблем с запуском двигателя. Опишем несколько способов проверки работы катушек зажигания Меган 2. Некоторые из них подойдут для проверки в пути, когда под рукой нет инструментов.

Проверка искры

Данный метод не требует специального оборудования или инструментов. Главное соблюдать правила ТБ с электрическим током и действовать по инструкции:

Диагностика проводится на холодном моторе Рено Меган 2. Перед тем как открыть капот, нужно достать ключ из гнезда зажигания, надеть защитные очки и перчатки.
Далее открываем капот и находим катушки. Осматриваем их корпус на целостность изоляции. Если все в норме, переходим к следующему шагу.

Снимаем контактный наконечник со свечи одного цилиндра и надеваем на заранее подготовленную рабочую свечку.
Далее вставляем ключ зажигания и проворачиваем его, чтобы запустились все электронные системы Megane 2. При рабочей катушке свеча выдаст ярко-голубую искру. При слабом напряжении она будет оранжевого цвета. Это указывает на повреждение проводи, самой КЗ или окислением контактов. Если искры нет, то катушка зажигания требует замены.
То же самое проделываем для остальных элементов.

В процессе проверки не допускайте попадания пыли и грязи в систему зажигания Megane. Минусом этого способа диагностики является неточность результатов и трудоемкость процедуры.

Проверка сопротивления

Прежде чем замерять сопротивление катушки Меган 2, рассмотрим сопротивление первичной/вторичной обмотки катушек зажигания на примере следующих производителей:

Beru, Denso 0.5 Ом ± 5%/6800 Ом ± 15%;
Sagem – 0.5 Ом ± 5%/11000 Ом ± 15%.

Для замера сопротивления первичной обмотки катушки Renault Megane 2, присоединяют щупы мультиметра к 1 и 2 выходу.

Для вторичной обмотки измеряется сопротивление между 1 и высоковольтным выходом.

Проверка резинок

Сбои в работе двигателя Megane 2 могут происходить по причине проникновения влаги в проем для свечи или износа резинки на катушке зажигания. Также влага может попадать в трещины резинового кожуха или наружной оболочки КЗ. В случае с последним электрический ток начинает пробивать на корпуc.

(Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

Кликните, чтобы увеличить

Для предотвращения попадания влаги и пробивания на корпус катушки Меган 2 рекомендуют смазывать внутреннюю часть кожуха фторосодержащим раствором.

Кликните, чтобы увеличить

Также для профилактических целей рекомендуют держать кожух и все внутренние элементы в чистоте. Внутри не должно быть грязи, пыли, ржавчины, окисей и нагара. Это же касается металлического стержня КЗ, пружин и других элементов.

На катушки Рено Меган 2 подходят уплотнительные кольца свечных проемов для ВАЗ 2112.

(Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

Если одеть на них по 2 кольца, можно получить максимальную защиту от влаги.

Артикулы

Как в случае с большинства деталями, катушки Меган 2 имеют оригинальные и аналоговые артикулы. Оригинал 7700875000 катушек для двигателей 16кл, K4M. К аналоговым относят следующие модели:

Valeo 8200405098;
Beru 8200568671;
Denso 7700107177;
Sagem 8200380267;
Eldor 8200765882, 22-42-335-29R.

Судя по отзывам водителей Megane 2, лучшим аналогом считается Beru, худшим — Sagem.

Замена

Бензиновые моторы Рено Меган 2 F4R, K4J и К4М имеют по 4 катушки зажигания. Их процесс замены аналогичен, поэтому рассмотрим демонтаж и установку на примере двигателя К4М. Для работы потребуется ключ на 10, удлинитель и торцевая головка на 10. Далее действуем по инструкции:

все зачищенно и собрано в обратной последовательности.кстати приборка стала лучше светится и уровень топлива стал показывать больше. подъемники обучил,
со спокойной душей можно идти спать.
может кому пригодится.

Renault Megane 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Megane, 2006

Renault Megane, 2003

Renault Megane, 2007

Renault Megane, 2005

Комментарии 12

проверь на фишке заднего хода для начала.при заведенном движке замкни по очереди 1-2,2-3 контакт если не горят значит пред.если горят датчик. под капотом предохранитель F5C 10А

спасибо, а не подскажешь где находится предохранитель цепи заднего хода? а то у меня лампы заднего хода не горят, грешу на предохранитель.

под капотом в блоке коммутации…
там предохранитель на плате в 10 А

а как ты вообще эту коробку с электрикой всей разбирал? я попробовал- не понял, побоялся дальше лесть

откручиваешь 2 болта в верху коробки .аккум снят. с лева защелка нажимаешь ее и снимаешь крышку, откручиваешь плюсовой провод он прикручен болтом по ключ на 13, к распред шине . снимаешь белый разъем, и вытаскиваешь мультиплексный блок.а под ним стоят предохранители солидного номинала.

походу маловат, какой с ней был то и есть.какой должен стоять?

аккумулятор не маловат?

правильно думаешь, на заведеном автомобиле напряжение выше

у меня зимой сигнал тоже с хрипом сигналит, я все думал может там вода замерзшая

А такой ребус сможешь решить: поставил себе сигнал (одну волговскую улитку) перед установкой покрутил болтик, которым настраивается тональность сигнала. Нашел для себя подходящий звук. А потом выяснилось, что на заведенном авто сигналить начинает по другому((( Звук выдает, какой то с хрипотцой. На улице зима, и если с гаражем договариваться, то хотелось бы хотя бы примерную причину знать. Первое что думаю, аккум типа чуть подсевший, и поэтому нужно просто отрегулировать на заведенном авто, вдруг в этом всё дело.

Yakudza, как я понимаю плюс после зажигания идёт из 645 блока салона на 11 контакт блока под капотом, и он же на разъём диагностики и т.д.

Нет ошибся - из 645 идёт на 8 контакт подкапотного. Получается из 260 блока.

Изображения:

рено 2.jpg

рено 3.jpg

рено 4.jpg

рено 5.jpg

архангел

На аккумуляторе, в блоке моторного отсека и под ним предохранители целые, так же целые и в блоке под приборной панелью. Сейчас еще сниму ЦБКЭ, посмотрю в нем.

Вот это я как раз и не могу понять - идет он с кузовного в моторный или с моторного в кузовной. Питание на диагностическом разъёме есть. В ЦБКЭ ошибок нет, есть в кузовном по питанию. По логике правильно, блок не получает питание и выдает ошибку, но может быть и наоборот.

архангел, Что у ваз за схемы? Не подскажете, где стоит предохранитель, который вы обозначили?

Добавлено через 9 минут

В ЦБКЭ предохранителей нет, все чисто, повреждений нет.

Yakudza

Изображения:

рено 6.jpg

рено 7.jpg

рено7.jpg

архангел

Если с 11 контакта питание выходит - осталось понять, кто его коммутирует на этот контакт.

Но если смотреть на те блоки на которые плюс выходит с 11 контакта - то все эти блоки как бы периферийные - например реле стеклоподъёмников, телефон и т.д. Возможно нужно пока отстать от 11 контакта.

Добавлено через 14 минут

архангел

Спасибо за помощь. Тогда склоняюсь к неисправности подкапотного. Предохранители проверены все до единого. Еще осталось найти и прозвонить цепь этого плюса от салонного до подкапотного. Если подать плюс на 11 контакт подкапотного, то машина заводится. Это выяснил еще два дня назад. Не мог понять логику работы системы. Не могу найти внятного описания и схемы.

Yakudza

Изображения:

рено 10.jpg

рено 11.jpg

архангел

Добавлено через 9 минут

архангел

Предохранители все проверил. Об этом уже писал. Вскрыл подкапотный блок. Проследил путь с 11 контакта или на него. Выходит, что питание на нем коммутируется через реле, которое скорее всего так и происходит.

Изображения:

2021-06-29_162942.jpg

Yakudza

Изображения:

рено нов.jpg

рено нов 2.jpg

архангел

Сканер не отображает статусы реле, по крайней мере не нашел этого параметра там.

Один контакт обмотки реле на постоянном плюсе, второй (управляющий) уходит куда то в схему. Прозвонить пока не удалось -контакты обильно вскрыты лаком. Отмываю.

Yakudza

Divan

Если дело в нём, а не в управлении им, то либо замена блока или самого реле, если возможно, либо как вариант выносное.

Примерно так и понимал, после установки карты в слот скорей всего.

Добавлено через 1 минуту

архангел

Нажать педаль тормоза и кнопку запуска. Если карточка опознается, то должна сработать защелка. После этого включится зажигание. Если ЭБУ впрыска авторизуется, то произойдет прокрутка и запуск.

Для включения зажигания без запуска надо зажать кнопку запуска на несколько секунд при вставленной карточке.

Вообще, вам надо для начала убедится, что питание на замок руля приходит. Без авторизации защелки не будет выдана команда на включение зажигания.

Добавлено через 4 минуты

Divan

У него вроде зажигание включалось.

Добавлено через 13 минут

архангел

Divan

Руль разблокируется при подачи питания на тот же злополучный 11 контакт подкапотного блока.

Да, я этим занялся, после того как отмыл лак. Обмотка не прозванивается. Завтра попробую задублировать каким нибудь реле , так как, такого реле у меня нет для подмены, да и выпаять там его похоже не просто.

Изображения:

2021-06-29_202734.jpg

Yakudza

Кстати одна из расшифровок этой ошибки в интернете - DF009 цепь управления реле исполнительных механизмов 1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание CO : Разомкнутая цепь CC.0 : Короткое замыкание на "массу". - опять же сразу намекает на проверку этого реле и его цепей.

Добавлено через 17 минут

Всё так и сходится, как писал Divan, через НЗ контакты питается защёлка, после авторизации, ЦБКЭ даёт команду на управление этого реле и через НР контакты питаются цепи зажигания.

Одним из важных элементов системы зажигания является катушка зажигания Рено Меган 2 не является исключением. Катушка преобразует низковольтное напряжение в высоковольтный импульс, благодаря вырабатывающемуся высокому напряжению в катушке между электродом и топливной смесью образуется искра, которая формирует вспышку.

Поэтому этой детали следует уделять особое внимание, и периодически производить осмотр и чистку.

Устройство и особенности

Чтобы обеспечить должный уход этому элементу системы зажигания, необходимо знать устройство детали, поэтому далее разберем как она устроена.

Данная катушка это обыкновенный трансформатор, который состоит из первичной и вторичной обмотки. Внутри этой обмотки находится сердечник произведенный из стали, а вся конструкция с наружи покрыта защитным корпусом. Renault Megane двух версий имеет совершенно одинаковое устройство, единственное различие это в их расположение.

Автомобильные катушки Рено Меган 2 в обязательном порядке нужно осматривать несколько раз в год, все зависит от характера эксплуатации машины и его возраста. Если автомобиль новый то проверять ее нужно пару раз в год, а вот если ей несколько лет то проверку делать нужно чаще.

Снятие

Процесс демонтажа осуществляется поэтапно в следующем порядке:

Megane первого поколения с двигателем K7M

От радиатора отсоединяем питающий провод
Находим нужную деталь, расположена она в конце клапанной крышке с правой стороны.
Снимается пластмассовая крышка, после чего разъединяются фиксатор и провода свечей
Отсоединяем провода, предварительно открутив болты
Отсоединяем штекер и от держателя отсоединяем провода
От конденсатора отключаем проводку, у щупа которым происходит измерение уровня масла, откручиваем болт крепления
Откручиваем четыре винта и производим снятие катушки с проводами
От нужной нам детали аккуратно отсоединяется проводка свечей

Megane второе поколение K4M1,6 литра мотор

В этой версии катушка расположена спереди двигателя
От свечей отключаем проводку
От нужно детали отключаем провод конденсатора и штекер
Откручиваем 4 винта и извлекаем элемент вместе с проводкой свечей
От нужной запчасти отсоединяем всю проводку

Проверка

Для того чтобы проверить катушки зажигания на Рено Меган 2 и у предыдущего поколения следует :

Приобрести мультиметр. Переводим его в режим при котором измеряется сопротивление
Подключаем его к клеммам
Полученные значения сравниваем с данными которые имеются в спецификации
При расхождении данных деталь нужно заменить на новый трансформатор
Когда она проверена, и в случае неисправности заменена устанавливаем ее на место. Для этого нужно проделать все действия по снятию в обратной последовательности.

Признаки нарушений в работе катушек зажигания:

мотор не запускается, часто глохнет
случаются пропуски зажигания
начинает «троить», проблема усиливается
нестабильно работает при холодном пуске и во время осадков

Перечисленные признаки могут сообщать владельцу и о других проблемах в системе зажигания, например, со свечами. Но проверить катушки будет точно не лишним. Тем более что сделать это несложно.

Вам понадобятся:

гаечные ключи, съемник для свечей зажигания
плоскогубцы с изолированными ручками
исправная свеча зажигания
мультимер для измерения сопротивления
перчатки и очки для защиты от электрического тока
мануал по системе зажигания вашего «Рено», включая характеристики катушек зажигания

Способ первый: тест «на искру»

Этот способ не требует особого оборудования, его можно провести буквально «на ходу». Недостатки - трудоемкость и неточность, потому что причиной выявленных нарушений может быть не обязательно катушка.

Важно: соблюдайте технику безопасности, не прикасайтесь к деталям под напряжением.

Заглушите мотор, дайте ему остыть. Достаньте ключ из зажигания. Натяните на руки перчатки и защитите глаза очками.
Откройте капот, отыщите катушки.

Визуально оцените целостность изоляции высоковольтной проводки. Если с ней все в порядке, снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините к подготовленной заранее исправной свече зажигания.
Поверните ключ в зажигании, запустив стартером все электросистемы «Рено».

если катушка исправна, между электродами свечи проскочит ярко-голубая искра;
если искра слабая и оранжевого цвета, это означает, что напряжение на свечу подается, но оно недостаточное. Вероятны проблемы с проводкой, плохой контакт, повреждение катушки;
если искры нет вообще, катушка неисправна.

Повторите тест с искрой для всех индивидуальных катушек.

Важно: если у вас в наличии нет приготовленной исправной свечи, можно провести тест с искрой, выкрутив любую свечу зажигания из головки блока цилиндров.

Используйте специальную насадку на ключ, следите за тем, чтобы пыль и мусор не попали в отверстие свечи в ГБЦ. Затем, держа свечу плоскогубцами с изолированными ручками, прикоснитесь резьбовым участком к голому металлу (мотору, например). И выполните пункт 4-5.

Способ второй: проверка сопротивления

Этот способ более точный и помогает определить, точно ли проблема с зажиганием заключается в катушке.

Для теста понадобится мультимер, измеряющий сопротивление.
Катушку лучше снять с автомобиля.
Перед тем, как приступать к тесту, узнайте, как устроены катушки зажигания на вашем «Рено» (где находятся выводы первичной и вторичной катушек) и какие у них технические характеристики.

Как правило, катушки для легковых автомобилей имеют сопротивление 0,7-1,7 Ом для первичной и 7500-10500 Ом для вторичной обмотки.

Посмотрите руководство к вашему «Рено», чтобы понять, как снять катушки: отсоединить проводку, открутить катушку от ее крепления гаечным ключом.
Измерьте сопротивление первичной обмотки.

Для этого коснитесь щупами мультимера выводов первичной обмотки. Обычно это два контакта по бокам катушки. Сравните полученное значение со значением сопротивления, которое указал производитель (понадобится справочная литература по вашей модели «Рено»).

Измерьте сопротивление вторичной обмотки.

Для этого коснитесь щупами мультимера одного бокового и центрального контакта катушки. Соблюдайте полярность: черный щуп мультимера должен касаться центрального контакта, красный - бокового. Сравните результат с техническими характеристиками конкретно ваших катушек зажигания.

Если сопротивление хоть намного отличается, катушку придется менять - она не будет работать правильно.

Читайте также: