Рено лагуна 2 мигает гаечный ключ

Обновлено: 07.01.2025

Перезалил фото, т.к. PNJ сжало так, что не видно ничего.

так ключ это и не ошибка вовсе, а напоминание о сервисе

точно именно сервисный интервал сброшен? а то сбросят суточный пробег и удивляются))

Индикация оставшегося пробега до очередного обслуживания (индикация в километрах
и месяцах). Когда расчетный запас хода приближается к границе, могут возникнуть сле-
дующие ситуации:
– до предстоящей очередной замены масла осталось менее 1 500 км или один месяц:
появляется сообщение «Запланируйте техническое обслуживание» и ближайший
срок (дистанция или время);
– до предстоящей очередной замены масла осталось 0 км или наступила дата прове-
дения обслуживания: появляется сообщение «Пройти обслуживание» и загорается
сигнальная лампа

Выдержка из мануала:

При превышении межсервисного пробега загорается то же

Лагуна 2 не заводится,иммо горит постоянно красным [Архив]

Просмотр полной версии : Лагуна 2 не заводится,иммо горит постоянно красным

под капотом есть блок предохранителей и рэле почисть контакты на них .могли окислится. красноя лампочка на панэле мигает при неполадках в системе впрыска или подачи бенза

предохранители тестером проверял, так же как и реле.. пускал 12в. сигнал и проверял замыкается ли.

завтра еще клипом попробую подключиться, скажу что точно говорит.

а еще когда разобрал и собрал, перестала работать кнопка старт о_0

а еще когда разобрал и собрал, перестала работать кнопка старт о_0
Ещё чуть чуть и мостера не помогут!

Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Ставь на другой авто свой ЭБУ и подключай клип,заводится точно не будет но выводы можно будет сделать.

Добавлено через 3 минуты 49 секунд
У тебя 3 варианта неисправности. Смотри пост №5
Картридер,карточка не причём по край не мере изначально было,пока ты там не полазил а теперь х.з.:dntknw:

на следующей неделе попробую поставить ЭБУ и подключиться Клипом

1)Нет питания на ЭБУ впрыска
2)Нет обмена данными между UCH и ЭБУ впрыска(по кан шине)
3)Умер ЭБУ впрыска

Просмотр полной версии : иммобилайзер?

Всем доброго времени суток! Сегодня сталкнулся с такой проблемой: машину закрывал чип ключом, потом открыл ключом который в карточке, втавляю ее в кардридер, жму СТАРТ, двигатель сначала завелся и сразу заглох. При следующих нажатиях на СТАРТ двигатель вообще не заводился, моргала аварийка. Если я правильно понял это сробатывает иммобилайзер. Сразу возник вопрос: если в карточке села батарейка или сломалась кнопка открытия, как завести двигатель.

никто с таким не сталкивался.

Какая аварийка?
м.б. светодиод красненький на панели?

нет, именно аварийка (повороты)

Добавлено через 5 минут 50 секунд
ключом то я открыл, но чтобы отключить иммо нужно нажать на кнопку открытия. можно ли как-то подругому отключить иммо?

Ничего не понял, при чем тут аварийка?
Лагуне 2 строго по барабану чем ты дверь открываешь, хоть монтировкой, все равно при вставке карты все должно работать.
Как ведет себя красный диод на панеле при вставке карточки?
Зажигание включается?

карту определяет, зажигание включается, стартер крутит, но чтобы завести двигатель нужно вытощить карту и нажать на кнопку открытия

Ерунда какая-то, кнопку какую нажать?
Кнопка на центральной консоли, в ней только ЦЗ, никукого отношения к иммо она не имеет.

была такая же фигня. гдето на форуме есть такая тема. ну дак вот: машиной не пользовался пару недель, прихожу в гараж, открываю машину, сразу заметил, что лампочки на дверях както тускло гарят, стекло еле опустилось. вставляю карту, жму старт, и что-то тоже цык-цык, бжж и все погасло. взял аккум у соседа и все заработало как надо. кстати мой аккум больше не зарядился, напряжение 9 вольт, сказали банки замкнуло. купил новый, 2 недели простоя и тоже самое. теперь есле не планирую пользоваться, скидываю клему

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
да, кстати, у меня ток утечки был аж под 300 mA!

адын) Короче, нае навернулся мой АКБ (привет фирменному сервису Рено, — все произошло именно так, как я и предполагал), — 4 дня полного разряда сделали свое дело — при нажатии на кнопку запуска всё тухло, иногда движка конвульсировал аки поциент в реанимации от удара током.
Боялся, что не будет заряда — нет, заряд идет, просто посыпалась одна банка — АКБ после выключения зажигания быстро терял плотность.

Задумался я про покупку нового АКБ, и так как я сам занимаюсь запчастями — решил поискать что-то не больно фуфлыжное и стремное. Знакомый рассказал, что Mutlu ему хватило ровно на три месяца, ну и прочее и прочее.
Решил я брать ядреную вошь БОШ, а именно 0092S50080 (77Ампер, 780 ток) — окуненный по всем параметрам АКБ.

Посмотрел по поставщикам — нашел на оптовике за 2460 грн (считай ровно $100). Но, так как мне припекало срочняком — я решил проверить цены у разных магазинов в наличии. А теперь "воздуху в грудь наберите" — один магазин предложил цену 4400 грн (Бош-центр) — это порядка +80% к стоимости — нормально ребята работают, да? — Вторые уже чуть поскромнее — 3450 грн (Автопланета), что около +40%, и ребята, — мне кажется что это доху немного некорректная наценка в наших условиях.
Как говорится — я был поражен.

Ну купил я короче эту лялечку, испытал множественный оргазм, когда машинка начала заводится шо дурная, и начал было считать себя достигшим Дзена, как заметил на приборной панели разводной ключик. Он мигает примерно минуту после заводки, после чего исчезает. Шо ему от меня надо — прошу просветить :)
Да, я знаю, что нужно к электрику читать клипчанским, но я ж с сервисом поругался, так шо… ищу теперь куда податься и кому отдаться…

тва) Горе-горюшко, печаль-беда… С месяц назад я подъехал на пару минут к ларьку (марьку-нарьку), за копеечной фигней, вернулся в машину, вставил карту — и… тишина. и мертвые с косами стоят…
Попытки спровоцировать активный секс карты с картоприемником успехом не увенчались. Всовывал-высовывал, как Винни с шариком — а моишина моя молчит.

Всё тот же гений (не побоюсь этого слова) Дима любезно согласился мне помочь — и я даже не знаю, что бы я без него делал. — Оказалось, что в момент впендюривания карты в картовлаг картоприемник одновременно нажимаются два усика, которые давят с долесекундной разницей на 2 кнопочки. Ну типа раздражают эрогенную зону картоприемника… И, цуко, оба усика отломились (или обломились?) от моей разбухшей от времени карточки.
То есть — через чур эрегированная половая карточка уже не заходила в щель, и уже настойчивое изнасилование щели там все поломало. Будьте начеку, ребят. — Остерегайтесь насилия в этом вопросе.
По итогу Дима там все проклеил, и было принято решение — завязывать с этим половым вопросом.
Все.
Баста.
Переходим в режим импотенции.
Порешили все подклеить, и не мастурбировать этот вопрос, а вывели отдельную кнопку в укромное, темное, и волосатое место в салоне — как кнопку зажигания.
Теперь я не тягаю злополучную карту, она постоянно на месте, зато нажимаю сначала одну кнопочку, потом в другую. Кажется, я начинаю приобщаться к музыке, и учусь играть на каком-то кнопочном синтезаторе.

тры) С абсолютным удивлением я обнаружил, что с апреля месяца, после замены всего и вся, о чем я писал эпопею в журнале под названием "как потратить четверть стоимости машины", прошло уже 6400 км.
Как я с апреля по сентябрь накатал столько — ума не приложу.
Было принято решение заменить масло и все фильтра.
Но. После этой процедуры как-то машина стала довольно долго заводится… Стартер маслает шикарно — но движка заводится отказывается.
Почухал я репу, полез под капот, покачал топливо грушей — и заметил, что трубки к фильтру были пустые.
Произошло это три дня назад.
И вот уже третий день, если машина постоит, то либо надо наяривать стартером, либо поднимать капот, и наяривать грушей.
На СТО, где меняли масло сказали, мол, — покатайся немного — должно пройти, если не пройдет — приезжай.
Похоже, что проходить оно не хочет, следовательно вопросы знатокам:

— При замене топливного фильтра завоздушили систему?
— Оно само пройдет, или нет? — Есть там самоустранение воздуха?
— Откуда идет подсос воздуха, и что они могли неправильно сделать? — Недозажали крышку топл. фильтра?
— Лезть искать самому, или везти машину туда же?
— Сталкивался ли кто-то еще с этим, и как побеждали?

Бортовой компьютер сегодня стал неотъемлемым атрибутом современного автомобиля. Не является исключением и популярная французская модель Рено Меган 2. В данном авто модуль бортового контроллера конструкторы поместили в салоне под передней панелью, а экран вывели непосредственно на щиток приборов. Набор опций данного устройства и его экстерьер зависит от модификации Меган. Иногда загорается ключик, о чем это свидетельствует?

Интерфейс компьютера достаточно прост и понятен обычному водителю. Здесь достаточно владеть базовыми значениями английских слов, воспроизводимых на указанном экране. Это касается таких аспектов:

уровня масла;
величины скорости;
топлива;
сервисного интервала;
сброса значений.

Управляющий рычаг контроллера Рено Меган 2 объединен с правым переключателем, отвечающим за функционал дворников и располагающимся на рулевой колонке. Кнопка ввода присутствует на торце обозначенного рычага.

Информация, выводимая на дисплей контроллера, относится к обозначению таких параметров:

значения пройденного расстояния;
информации о величине средней скорости;
данных о топливном расходе;
уведомлений о присутствии сбоев в функционировании электронных систем;
информации о сервисном интервале (в данном случае на дисплее засвечивается символ «Service»);
сигнала предупреждения с одновременной активацией контрольного символа «STOP».

Для водителя доступна опция сброса или обнуления ранее зарегистрированных контроллером показателей.

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

В таком периодическом сервисе нуждаются практически все автомобили. В числе обязательных процедур присутствует замена масла в силовой установке. Для Рено Меган 2 интервал обслуживания составляет:

15 тыс. км для бензиновых моторов;
30 тыс. км касаемо дизельных агрегатов.

Если пробег авто за год составил менее обозначенного интервала, то производитель все равно рекомендует склониться к процедуре замены спустя этот временной период.

На основании первичных данных производитель закладывает в память бортового компьютера информацию о периодичности обслуживания. За 1000 км до наступления такого момента на дисплее появляется надпись «service». Ее сброс обязателен только после выполнения всего перечня регламентных сервисных работ.

Уведомление «service due», загорается ключик, свидетельствует о том, что наступило время заменить смазывающую жидкость в моторе. В некоторых модификациях модельного ряда Рено на дисплее контроллера может высвечиваться сообщение «Change oil soon», а иногда и просто «service».

Распространены ситуации, когда после смены масла указанный символ и сообщение «service due» не исчезают. Это объясняется тем, что контроллер лишен опции автоматического обнуления указанных уведомлений. Здесь не следует впадать в панику и направляться в сервис для устранения указанного недочета. Ситуация довольно простая и позволяет самостоятельно выполнить сброс за считанные минуты.

Корректировка срока техобслуживания

Если загорается ключик и появляется уведомление «service due», то через обозначенную 1000 км необходимо направляться на станцию для замены смазки в моторе и произвести сброс сервисного интервала. Эту процедуру рекомендуется осуществлять только в сервисном центре, если авто состоит на гарантийном обеспечении. После окончания срока гарантии данную манипуляцию можно выполнять собственноручно, вооружившись необходимой инструкцией.

Также наш сайт располагает рекомендациями, которые позволят осуществить эту процедуру.

Вслед за сменой масла потребуется выполнить сброс уже неактуальных настроек, вместо которых устанавливаются новые. Реализация этой операции также доступна в самостоятельном режиме. В моделях Рено Меган 2 турбодизель она не вызывает сложностей, поскольку наделена интуитивной простотой.

Далее рассмотрим, какие необходимо для этого выполнить манипуляции.

На модификациях Меган 1 и Меган 2 Phase 1 (производство до 2006 г.):

Заводим мотор Рено Меган 2.
На дополнительном дисплее загорается ключик.
Кнопку управления контроллером жмем несколько раз, пока на дисплее не отобразится уведомление «Service due».
Теперь нажимаем и продолжаем удерживать кнопку сброса пробега (она располагается возле тахометра).
Надпись переходит в мигающий режим. На экране появляется сообщение (15 000 км). Оно свидетельствует о регламентной величине пробега до следующей замены смазки в силовом агрегате.

Подведем итоги

Как видно, сброс сервисного интервала достаточно прост. Его следует выполнять, когда на дисплее появляются ранее обозначенные символы («ключ» и «Service due»).

Контроллер фигурирует в роли помощника водителя Рено Меган 2 турбодизель. С его участием можно достичь оптимизации работы автомобиля, ведь он выводит на дисплей весьма ценную информацию (средний расход, интервал сервисного обслуживания и пр.).

Также владельцу Рено Меган 2 турбодизель не рекомендуется терять бдительность, поскольку даже самый совершенный бортовой компьютер может «выдавать» сбои, ведь он подвержен не только воздействию наружных факторов, но и может страдать от скачков напряжения в бортовой сети машины.

Нельзя себе представить современный автомобиль, в котором бы отсутствовал бортовой компьютер. В этом плане Рено Меган не исключение. Сам бортовой компьютер расположен под торпедой, а его дисплей выведен на щиток приборов, при этом его размещение и внешний вид зависит от поколения автомобиля. Управление данным девайсом довольно простое и не требует дополнительных навыков, необходимы лишь базовые знания перевода на английский язык таких терминов как – масло, скорость, бензин, сервис, сброс и т.д. Рычаг управления компьютера совмещен с правым подрулевым переключателем режима работы дворников, а кнопка ввода расположена с торца этого переключателя.

Бортовой компьютер выводит на дисплей информацию следующего рода:

сообщения информационного характера, например данные о пройденном пути, средней скорости, расходу топлива;
уведомления о сбоях в работе систем автомобиля, интервале проведения обслуживания автомобиля – при этом обязательно загорается контрольное извещения «Service»;
предупреждающий сигнал – с обязательным включением контрольного сигнала «STOP».

Следует отметить, что по желанию водителя можно провести сброс или обнуление показателей бортового компьютера автомобиля.

Предупреждение о сервисном обслуживании

Всем автомобилям, спустя определенный срок или пройденный интервал, необходимо проводить техническое обслуживание. Обязательным его компонентом является замена масла в двигателе. В среднем, продолжительность этого интервала на Рено Меган составляет для бензиновых двигателей 15 000 км пробега, и 30 000 км для дизельных. В случае, если автомобиль проезжает за год меньше вышеуказанного пути, то производитель рекомендует проводить замену масла не реже одного раза в год.

Исходя из этих первичных данных, в бортовой компьютер автомобиля была заложена функция уведомления водителя о предстоящем прохождении технического обслуживания через 1 000 км – загорается функция «service», сброс которой, является обязательным по окончании технического обслуживания.

В случае, если автолюбитель проигнорировал данное уведомление, и не провел сервисное техобслуживание автомобиля в ближайшие 1 000 км, то на дисплее бортового компьютера загорается индикатор в виде гаечного ключа красного цвета. Необходимо отметить, что значок ключа расположен не на основном дисплее, а на нижней левой части дополнительного экрана.

Кроме этого, существует возможность того, что после проведения замены масла двигателя на дисплее компьютера все равно горит индикатор с ключом и уведомление «service due», ведь автоматического сброса данного уведомления не существует. Не стоит вдаваться в панику и ехать на сервис, где проходили техническое обслуживание, или звонить знакомым автоэлектрикам и записываться к ним на осмотр автомобиля. Все довольно просто, и вы сможете в течение нескольких минут все устранить самостоятельно.

Изменения срока техобслуживания

В случае, если горит индикатор ключа вместе с уведомлением «service due», то через положенные 1000 км отправляемся на автомобильный сервис для проведения замены масла и сброса настроек по ТО. Рекомендуется проводить эту операцию только на сервисных станциях технического обслуживания, если ваш автомобиль находится на гарантийном обслуживании. Также провести данную замену вы сможете и самостоятельно, руководствуясь мануалом и рекомендациями, которые размещены на нашем сайте.

После замены масла необходимо произвести сброс старых настроек и установить новые. Данную операцию можно произвести самостоятельно. На автомобилях Рено она достаточно проста и не требует специальной подготовки. Рассмотрим, что же для этого необходимо.

На Меган 1, а также Меган 2 Phase 1 (выпуска до 2006 года):

ключом зажигания заводим двигатель автомобиля;
на дополнительном экране теперь горит индикатор ключа красного цвета;
несколько раз нажать клавишу управлением бортовым компьютером, которая находится на рычаге переключателя работы дворников, до появления надписи “Service due”;
надавить и удерживать кнопку учета пройденного расстояния, находящегося рядом с тахометром. Надпись начинает мигать и на дисплее появится цифра 15 000 км (величина пробега до следующей замены масла);
теперь нужно отпустить кнопку, индикатор с ключом пропадет. Сброс сервисного интервала произведен.

Чтобы убрать сервисный пробег на автомобиле Phase 2, который выпускался с 2006 года необходимо:

запустить двигатель автомобиля, аналогично появляется значок ключа на дисплее;
войти в меню компьютера с помощью кнопки на торце правого подрулевого переключателя до надписи “Service due”;
нажимая, удерживаем кнопку управления компьютера. Значение загорается и в итоге на дисплее появится цифра 15 000 км (пробег до следующего технического обслуживания);
отпускаем кнопку, заканчивая сброс данного параметра.

Таким образом, сама процедура сброса функции, в случае, когда загорается “Service due” и индикатор ключа, очень простая и не трудоемкая. Бортовой компьютер вашего авто служит в первую очередь помощником, с помощью которого можно существенно оптимизировать работу машины (расчет среднего расхода топлива, интервала прохождения сервисного технического обслуживания).

Однако автолюбителю не стоит забывать, что даже самая совершенная система может дать сбой.

Бортовой компьютер автомобиля не исключение, так как на его работу может влиять как низкое или высокое напряжение в сети машины, так и воздействие всевозможных природных факторов.

Поэтому приходится устранять некоторые недочёты после предыдущего владельца, их немного, но они есть и с ними жить нельзя .
В первую очередь устранил биение при торможении, ушли под замену тормозные диски, теперь всё хорошо, далее вместо привычной ручки открытия капота

Висел просто тросик, а рядом в кармашке валялась напрочь разломанная ручка, ручку приобрел б/у, заменил и красота, работает изумительно.

Следующий вопрос не решился также быстро и просто как предыдущие … — карта.

Она была одна, китайского исполнения и открывала/закрывала машину хорошо если через раз … мало того лагунку открыть представлялось возможным только подойдя к боковому стеклу и прислонив ее к нему же, но это ещё пол беды … хуже всего то что картоприемник авто определял ее тоже через раз а то и через два, пока не помнешь её в руках … первая мысль : может батарейка? купил, поменял … без изменений … значит карта …
Начал поиск решения проблемы, за новую карту просят

200 BYN, + ее привязка на сервисе обойдется в 80 -100 BYN итого 150$!

Этот вариант меня не радовал вообще никак … решил заменить пока корпус карты, как раз свою помощь предложил лагунавод kOfeOk, у него как бывшего владельца Laguna II осталась старая карточка, и он её мне любезно предоставил безвозмездно на опыты!
Спасибо тебе ещё раз!

А дальше было самое ужасное… требовалось каким то образом карты раскрыть … пока вскрывал при каждом потрескивании у меня был микроинфакт …аккуратненько, в течении 30-40 минут я всё таки одолел их …

Плата как собственно и ожидалось находилась не в самом лучшем состоянии, вся в клею, лишних проводках, паяная-перепаянная, в общем жесть !

Вытираем седьмой пот со лба, перекидываем плату, склеиваем, получаем результат

Бегом к авто проверять — фууух открылась хорошо, закрывается уже лучше, так с этим радует, разобрался, карту в картоприемник

ииии… моргающая лампочка, думаю всё кранты, что то зацепил когда вскрывал … достал помял в руках … вставил и … загораются наконец-
то лампочки,

start … двигатель урчит, урааа! Победа подумал я … со спокойной душой иду спать … утро, -14 за бортом, открылась замечательно, вставляю карту — нет сигнала, достаю, мну по старой схеме в руках, вставляю — нет сигнала … и так раз 15… всё таки завелась, в течении дня ситуация не единажды повторилась … нужно что-то решать … вдруг узнал что у Ивана SkorpioG1 есть заказанная из китая новехенькая карта, молю о помощи, и Ваня не отказывает

Спасибо Ваня ещё раз ооочень выручил!
… начинаю искать по драйву человека способного "подружить" новую карту с лагункой, кто говорит 60руб, кто 25$ … в общем расстроился… и тут на зов о помощи приходит Антон Antcars, и всё таки не отказывает в помощи! 30 минут работы и у меня на руках две (можно сказать полторы) рабочие карты, одна из них новенькая !))

Теперь всё работает как швейцарские часы !)) И конечно же я доволен как слон =)
Ещё раз спасибо всем кто не отказал в помощи !

Читайте также: