Renault symbol нет тахометра
Последние посетители
- Мне сказали 18 раз
- Я сказал 105 раз
Удачи Вам и Всем ребята.
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
Комментарий
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
| Чет как то с трудом верится, что владелец старого Renault Simbol 2008, отвалил вам 7К, за то что вы тупили пол дня возле машины, зря приговорили датчик, а потом откусили проводок. С датчиком не ясно, магнитола убила датчик скорости? |
Комментарий
- Мне сказали 92 раз
- Я сказал 97 раз
Комментарий
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
| К стати вспомнил. Недавно приезжал мужик на лачетти. Стопы неадекватно вели себя. Посмотрел на лягушку, а там сигнальщики прикрутили свой провод. Откусил все заработало. Взял 350р)). Косяк чужей, но работа минуты две заняла. Знаю ребят, которые в подобных случаях (фишка или разьем с блока выпал например) начинают с умным видом приборами тыкать, "делать адаптации", косы потрошить, потом в тихаря втыкают фишку или провод кусь. С вас 5К. Некоторые даже на форумах потом хвалятся, какие хози тупые. |
Комментарий
- Мне сказали 161 раз
- Я сказал 114 раз
- Мне сказали 41 раз
- Я сказал 59 раз
Вы тут судья? Каждый высказал свое субьективное мнение. Вы же тут начинаете вердикты выносить, кто прав- кто нет. Вы видимо чего то недопоняли. 500р час? Правда?! Как вы в соседней теме писали, что если машина вам не известная, вы будете в инете инфу искать. Вам просто везет, что конкуренции нет, и вы можете себе позволить такое. Но это на бред смахивает. То есть вы берете машину, но квалификации у вас не хватает чтоб ее починить. И вы начинаете в инете повышать квалификацию, а клиент это оплачивать 500р час . Как вы раньше писали типа не прохлаждаюсь же сижу. Нормочас актуален у оф диллеров и монобрендов, где ремонт в основном заключается пойти на склад взять там датчик, ЭБУ, катушку , моторную косу и тд. и заменить. Типовые виды работ, и время выполнения регламентированно , ну или у клиента нет выбора.
А если вы три -пять часов провозитесь, а машину не почините? Тоже по 500 час?
Или как вы недавно писали, что у вас была машина на прошивку с убитым мотором. Вы померили компрессию , сказали что компрессии НЕТ, и после этого открыли тему как прошить машину. Те вы верите, что прошивка вернет компрессию?
Так что не нужно брать на себя роль судьи в каждой теме, тем более ваша квалификация мягко говоря вызывает вопросы.
В комбинации приборов легкового автомобиля Рено Симбол (Renault Symbol), устанавливается электронный спидометр, который получает информацию о скорости движения автомобиля с помощью датчика скорости, установленного на корпусе коробки перемены передач. Если из строя выходит сам спидометр, то придётся менять в сборе комбинацию приборов, так как она не подлежит ремонту, так как даже её освещение осуществляется впаянными светодиодами.
Но чаще всего, виновником отказа спидометра показывать скорость автомобиля, бывает датчик скорости. Одной из самых распространённых причин его отказа, становится попадание воды внутрь корпуса или его штекерного разъёма, в результате движения по лужам или при мойке. Для устранения этой неисправности придётся снять датчик скорости и хорошо просушить его. Если, в результате частого падания воды, произошло окисление контактов штекера, то их нужно аккуратно зачистить.
Когда у спидометра начинает дёргаться стрелка, а при последующей эксплуатации без поиска неисправности, спидометр начинает периодически отключаться, то это будет говорить о том, что в этой электрической цепи, где-то появился плохой контакт. Так как внутри датчика скорости, при движении автомобиля вращается магнит, и в находящейся там же, печатной плате усилителя импульсов, к которой подсоединяются три контакта колодки разъёма (плюс, «масса», импульсный сигнал), под действием вибрации расшатываются пайки выводов разъёма, что и становится причиной разрыва этой электрической цепи.
В этом случае есть два выхода либо Вы покупаете новый датчик скорости и устанавливаете его вместо пришедшего в негодность старого датчика скорости, либо разбираете неисправный датчик и при помощи паяльника пропаиваете контакты разъёма к печатной плате. Но при данном ремонте, корпус датчика затем придётся склеивать, так как он считается неразборным.
Ещё одной возможной причиной, по которой перестал работать спидометр, может стать срезание граней приводного вала датчика скорости, в результате чего на него не может передаваться крутящий момент с приводной шестерни, установленной внутри корпуса коробки перемены передач. В этом случае, датчик скорости подлежит замене. Хуже будет, когда срежет зубья у приводной шестерни, тогда, чтобы устранить неисправность придётся снимать и разбирать коробку перемены передач.
Ситуация. Сразу после запуска мотора «на холодную», машина ведет себя так, как будто владелец легко нажимает и отпускает педаль газа (на самом деле, не нажимает): обороты на тахометре повышаются, как при работе ДВС под нагрузкой, затем падают до своих привычных значений или ниже (иногда мотор даже глохнет), и так повторяется несколько раз, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры.
Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.
Рассмотрим основные причины, по которым могут плавать обороты на моторе «Рено»:
1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания
Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Когда датчики сбоят и передают ошибочные данные в ЭБУ о расходе воздуха, тот не может правильно «подобрать» состав смеси, в результате обороты плавают, а мотор работает неравномерно и с ошибками.
Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).
Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.
Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.
Решение. Пошагово выполните проверку и замену неисправных элементов системы ЭСУД на своем «Рено»:
- проверьте и почистите дроссельную заслонку. Замените прокладку дроссельной заслонки - заводская слишком плотная и «дубовая», многие владельцы «Рено» таким образом решили проблему с плавающими оборотами. Если заслонку заклинивает, ее нужно менять.
- проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который расположен рядом. Замерьте мультимером сопротивление РХХ, сравните с нормативным, обычно оно составляет от 40 до 80 Ом, иначе под замену.
- проверьте ДМРВ. Нормальное его напряжение около 1В. Другой способ проверить ДМРВ - отключить разъем питания от датчика и запустить мотор. Если будет работать устойчиво, а динамика разгона улучшится - проблема в датчике. Очищение ДМРВ даст только временный эффект, если неисправен - надо менять.
- проверьте лямбда-зонд. Со временем он загрязняется и тоже передает на контролер ошибочные данные. Тогда его необходимо менять.
- обрыв в цепи питания инжекторных форсунок или их чрезмерное загрязнение тоже может вызвать плавающие обороты или потерю мощности.
- проверьте исправность системы зажигания, замените свечи зажигания, оцените состояние высоковольтных проводов.
- протестируйте катушки зажигания, часто они являются проблемой неустойчивой работы двигателя «Рено». О том, как проверить катушки зажигания, мы писали здесь.
Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.
2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)
На дизельных моторах «Рено» возможны проблемы с топливным насосом высокого давления. Если ТНВД не создает нужное давление, система впрыска топлива в камеру работает с ошибками или вообще не работает.
Причину стоит искать в постоянной заправке плохим топливом, несвоевременной замене топливного фильтра, привычке ездить «на лампочке» (когда насос собирает по стенкам бака остатки топлива вместе с мусором).
Другая причина нарушений в работе ТНВД - коррозия или износ его подвижных механических частей. В этом случает обороты начинают плавать не только при холодном пуске, но и «на горячую».
При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.
Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.
3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры
Частой причиной плавающих оборотов на «Рено» является банальная завоздушина в топливной системе.
Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.
Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.
Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.
4 - проблемы с системой EGR
На многих современных «Рено» установлен клапан EGR как ключевой элемент системы рециркуляции отработавших картерных газов: он перенаправляет их снова во впуск, чтобы использовать повторно и тем самым снизить токсичность выхлопа до показателей, соответствующих эко-нормам Евро-4 и выше.
Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.
Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.
Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.
5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии
Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.
А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.
Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ. Многие владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов мотора именно после замены головки блока. Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей - в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии.
Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.
6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня
Часто владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов после замены ремня ГРМ.
Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.
Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.
Итого
Как видим, проблема плавающих оборотов двигателя на «Рено» связана с нарушениями работы систем:
- системы зажигания и ЭСУД
- системы питания ДВС
- механизма газораспределения
- системы рециркуляции отработавших газов
Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.
В отдельных случаях проблема плавающих оборотов связана с появлением на приборной панели ошибки «Check Engine». Это облегчает диагностику: чтобы понять, какой датчик вышел из строя, достаточно будет только подключить сканер и считать ошибки.
История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.
Осмотр в автосервисе
Мнение автовладельца
Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.
На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.
Что пишут на форумах
Субъективное мнение
И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.
Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).
Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.
Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.
За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .
Если результат измерения составляет более 13 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние ECM.
Если результат измерения составляет менее 10 Ом, проверьте состояние тахометра см. В верхнем положении поплавка полный бак результат измерения должен составлять 0. При выполнении оговоренных условий переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в renault symbol четвертый вывод приборки тахометр случае отремонтируйте электропроводку.
Если результат измерения составляет менее 10 Ом, проверьте состояние главного датчика, в противном случае отремонтируйте электропроводку. Проверьте состояние датчика. Если датчик в порядке, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите замену.
Выключите зажигание, отсоедините электропроводку от датчика ECT и комбинации приборов. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, проверьте состояние датчика температуры, в противном случае отремонтируйте электропроводку.
Если результат измерения составляет более 4 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие признаков renault symbol четвертый вывод приборки тахометр и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между датчиком и комбинацией приборов. Выключите зажигание, снимите датчик и проверьте его состояние см. Подсоедините электропроводку к комбинации приборов.
Установите между клеммами контактного разъема датчика резистор 1. Проверка исправности функционирования печатной платы комбинации приборов Проверка исправности функционирования печатной платы комбинации приборов А — контактный разъем комбинации приборов: Выключите зажигание и снимите комбинацию приборов см. Отсоедините от комбинации приборов электропроводку.
Рассоедините 5-контактный разъем электропроводки обратного преобразователя катодной флуоресцентной лампы подсветки комбинации приборов с задней стороны сборки последней. Логотип Renault имеет интересную историю.
В Clio SYMBOL нет тахометра. Хочу поставить.КАК?
Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено renault symbol четвертый вывод приборки тахометр сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.
Хочу поставить. Двигатель в сборе. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Комбинация приборов и её разъёмы
Отключите разъем от узла датчика уровня. Измеряйте сопротивление, медленно перемещая поплавок от точки "F" до точки "Е". Отключите разъем от датчика уровня тормозной жидкости. Renault symbol четвертый вывод приборки тахометр выводы красно—белого и черного проводов соединительным проводом.
Renault Symbol
Включите двигатель и убедитесь, что загорается контрольная лампа тормозной системы. Предупреждение Перед проверкой убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен. Если лампа не загорелась, проверьте предохранитель, лампу и проводку.
Датчик уровня тормозной жидкости 1. Подключите омметр к разъему датчика уровня тормозной жидкости. Проверьте проводимость в соответствии с количеством тормозной жидкости.
Датчик исправен, если проводимость есть, когда уровень жидкости ниже отметки "MIN", и отсутствует, когда уровень жидкости выше отметки "МАХ". Если датчик не прошел эту проверку, замените .
Читайте также: