Renault espace 4 диагностика
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
История модели
Первый Renault Espace дебютировал еще в 80-е годы. 4-ый Эспейс пошел в серию в 2002 году. Через четыре года француз подвергся небольшой модернизации. Изменения довольно скромные, которые сложно заметить: новый передний бампер, более яркие фары, модернизированные задние фонари и несколько новых деталей в интерьере.
В 2012 году Renault решился еще на один фейслифтинг. На этот раз изменения были более очевидные, но без откровений. Наиболее заметно преобразование передней части: расширен воздухозаборник в бампере, добавлена хромированная окантовка противотуманных фар, изменена решетка радиатора и корпуса боковых зеркал. Кроме того, появился новый комплект навигации, камера заднего вида и кожаная обивка с добавлением тефлона. В конце 2014 года на смену пришел вэн следующего - пятого поколения.
В краш-тестах EuroNCAP французский минивэн заработал 5 звезд.
Двигатели
R4 2.0 (136 л.с.) / 2002-2008 гг.
R4 2.0 Turbo (163-170 л.с.) / 2002-2013 гг.
V6 3.5 (241-245 л.с.) / 2006-2010 гг.
Дизельные семейства dCi:
R4 1.9 (115-120 л.с.) / 2002-2006 гг.
R4 2.0 (150-175 л.с.) / 2006-2014 гг.
R4 2.2 (140-150 л.с.) / 2002-2007 гг.
V6 3.0 (177-180 л.с.) / 2006-2010 гг.
Ассортимент силовых агрегатов действительно богатый, но часть двигателей преследуют серьезные неисправности. К сожалению, речь идет обо всех турбодизелях без исключения. В базовом 1.9 dCi отмечают сбои в работе системы впрыска (от 16 000 рублей за форсунку), клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR и турбокомпрессора. В дополнение ко всему встречается преждевременный износ шатунных вкладышей. Причина известна: слишком большой межсервисный интервал замены масла - 30 000 км. Не отличается надежностью и управляющая электроника, а при больших пробегах появляются утечки масла. Владельцы автомобилей с 2.2 dCi указывают на те же самые проблемы.
Среди дизельных моторов наилучшей репутацией пользуется 2.0 dCi, который появился в 2006 году. Имеются две версии данного мотора. Первая, 175-сильная имеет недолговечную цепь ГРМ, которую можно заменить, лишь сняв мотор. Ресурс цепи около 150-200 тыс. км. Затраты составят около 30 000 рублей. Второй, 150-сильный имеет более надежную цепь ГРМ, замена которой производится лишь при необходимости, да и то, после 300 000 км. Снаружи оба мотора не различимы. При слишком больших интервалах обновления масла ему то же не чужда проблема проворачивания вкладышей.
Наибольшего внимания достоин бензиновый 2.0 Turbo. Двигатель обеспечивает вполне приемлемую динамику при разумном расходе топлива. Турбомотор известен выносливой поршневой еще по Megane RS.
Чуть менее интересен 3,5-литровый бензиновый V6. Его недостаток – повреждение прокладки под головкой блока. Зато Эспейс с таким двигателем отлично ускоряется и сжигает около 14 л/100 км. Для такого большого объема – это довольно хороший результат. Базовый атмосферный агрегат не создает проблем в эксплуатации, но, безусловно, не справляется с автомобилем таких габаритов.
Цепной привод ГРМ имеют только 2.0 dCi и 3,5-литровый бензиновый V6. В остальных двигателях газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня.
Трансмиссия
Все версии Рено Эспейс 4 имеют привод только на передние колеса. Тяга двигателя передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач, а так же через 5-ти или 6-скоростной автомат (с 3.0 dCi после 2006 года и с 2.0dCi после 2010 года).
Обе автоматические коробки передач разработаны японскими инженерами Aisin. Ремонт АКПП может потребоваться после 200-250 тыс. км, для чего понадобится 60-100 тысяч рублей. Порой подводит и механика (до 50-80 тыс. рублей за переборку).
Ходовая
В передней подвеске используются классические стойки Макферсон, а сзади – скручивающаяся балка.
Наиболее распространенные неисправности касаются таких элементов как шаровые опоры рычагов (от 500 рублей за шаровую) и стойки стабилизатора. Не отличаются особой прочностью и наконечники рулевых тяг. Однако затраты на ремонт не большие, а многие компоненты подходят о Renault Laguna II, для которой на рынке полно дешевых заменителей.
Ступичные подшипники приходится менять после 200-250 тыс. км. Вскоре настает черед амортизаторов (от 2 000 рублей), передних пружин (от 3 000 рублей) и наружного ШРУС (5-7 тыс. рублей).
При больших пробегах может сгнить тяга поперечной устойчивости задней балки. Новая тяга стоит 25 000 рублей, впрочем старую тягу нередко можно заварить.
Не останется без внимания и рулевое управление. Может потребоваться ремонт рулевой рейки (18 000 рублей) или насоса ГУР (от 6 000 рублей), либо замена крестовины рулевого вала.
Grand Espace (сверху) отличается от Espace (снизу) увеличенной колесной базой (2868 мм вместо 2803 мм) и длиной (4861 мм вместо 4661 мм).
Типичные проблемы и неисправности
Предыдущее поколение модели в плане надежности показало себя не с самой лучшей стороны. К сожалению, его преемник оказался не намного лучше. Дефектов целая куча.
Кузов Espace не имеет проблем с коррозией. Двери и капот изготовлены из алюминия, передние крылья - из пластика, а дверь багажника - из стекловолокна. Лишь отдельные владельцы отмечают появление "пузырей" на лакокрасочном покрытии вокруг дверных ручек.
Следы износа на обивке сидений и дверных панелях могут стать заметны уже после 150-200 тыс. км.
Владельцы Renault Espace жалуются на сбои в работе карт и картоприемников системы бесключевого доступа Hands Free, а так же датчиков давления в шинах. Панель управления кондиционером, панель приборов и разного рода дисплеи имеют свои причуды. Немало неприятностей приносят освещение, генератор, центральный замок, тюнер и усилитель аудиосистемы.
Бортовая электроника может выйти из строя, если, например, сразу же после выключения двигателя снять массу с аккумуляторной батареи. Чтобы избежать этого, обесточивать автомобиль можно не раньше чем через полчаса после выключения зажигания.
Вентилятор отопителя может отказать из-за износа электродвигателя, неисправного резистора или контроллера оборотов. Порой пасует и компрессор кондиционера. Неполадки в работе ABS возникают из-за грязи и окислов в гидроблоке. Время от времени подводит и вакуумный усилитель тормозов.
Заключение
Все в чем можно упрекнуть Рено Эспас – это большое количество мелких неисправностей и низкое качество отделочных материалов. Зато внутри места столько, что спокойно поместится большая семья с багажом. В дополнение ко всему задние сиденья можно расположить по своему вкусу: разложить, повернуть или просто вынуть. Похвалы заслуживает и огромное количество различных отсеков для мелочей. Еще одно важное преимущество – комфортная подвеска, что бесценно в дальних вояжах. Наиболее предпочтительны молодые экземпляры после рестайлинга, желательно с дизельным 2.0 dCi, бензиновыми 2.0 Turbo или атмосферным 2.0.
Типичны слабые места:
1. Преждевременный износ вкладышей чаще всего встречался в дизельных 1.9 и 2.2 dCi.
2. Неисправный центральный дисплей – обычное явление.
3. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов EGR.
4. Отдельные элементы подвески довольно дешевы и легкодоступны. Регулярной замены требуют опорные подшипники, шаровые и стойки стабилизатора.
СТО DDCAR располагает всем необходимым для проведения качественной диагностики Рено Эспейс разных типов. У нас выполняется диагностика:
- комплексная или полная, включающая в себя детальную проверку всех систем с использованием компьютерных тестеров, а также визуальный осмотр;
- предпродажная, которая позволяет выявить явные дефекты в функционале автомобиля и привести его в надлежащий вид перед реализацией;
- компьютерная, устранение сбоев в работе бортового компьютера и ЭБУ.
Калькулятор расчёта диагностика renault espace
Что входит в комплексную диагностику?
Комплексная диагностика Рено Эспейс предполагает выполнение следующих мероприятий:
- осмотр выхлопной системы;
- проверка эффективности работы электрооборудования;
- установление проблем в ходовой части;
- проверка функционирования системы зажигания двигателя.
Проверка с помощью компьютера
Компьютерную диагностику Рено Эспейс необходимо проводить регулярно, так как бортовой компьютер машины периодически фиксирует сигналы от различных датчиков, контролирующих работоспособность важных систем автомобиля. Проверка компьютера на наличие ошибок гарантирует своевременность устранения проблемы.
При этом проводится оценка работы следующих элементов ЭБУ:
- контроллеров сбора данных о текущем состоянии машины;
- блоков приема и обработки данной информации;
- блоков устройств, отвечающих за выработку сигналов.
После того как установили мотор от Лагуны 2, началась такая свистопляска - не показывает скорость на панели, также обороты. Все приходит в норму, как только прогазовываешь больше 2000! В ЭБУ ДВС постоянно висит ошибка DF195 - соотв. датчиков распредвала/реж.двигателя. При этом синхронизация есть, заводится и едет норм. Проводка проверена, осциллограмму приложу.
Это я не могу сказать.
Зато могу сказать вот что. Маркерный диск на ТНВД (с него считывает ДПРВ) на Лугуне 2 другой! Он с двумя метками, как на осциллке в первом посте.
А вот диск с родного мотора Эспэйса 4
Каким-то чудом мне удалось споймать момент, когда сигнал с ДПРВ пропал на работающем моторе, был неконтакт на раземе ЭБУ (сломаны крепления). И в этот момент вся свистопляска прекратилась. Причем если просто снять фишку с датчика, записывается еще одна ошибка по датчику и ничего не меняется. Делаем вывод - машине не нравится ДВЕ метки распредвала вместо ОДНОЙ! И сходит с ума и приборка.
Это я не могу сказать.Зато могу сказать вот что. Маркерный диск на ТНВД (с него считывает ДПРВ) на Лугуне 2 другой! Он с двумя метками, как на осциллке в первом посте. А вот диск с родного мотора Эспэйса 4 Каким-то чудом мне удалось споймать момент, когда сигнал с ДПРВ пропал на работающем моторе, был неконтакт на раземе ЭБУ (сломаны крепления). И в этот момент вся свистопляска прекратилась. Причем если просто снять фишку с датчика, записывается еще одна ошибка по датчику и ничего не меняется. Делаем вывод - машине не нравится ДВЕ метки распредвала вместо ОДНОЙ! И сходит с ума и приборка.
Диагностика требуется при возникновении нестандартного поведения в эксплуатации автомобиля. Вместе с этим диагностика некоторых систем Renault Espace может делаться в качестве профилактики в процессе ТО. Если во время работы автомобиля появились нехарактерные звуки, скрипы уменьшилась управляемость и т.д., то это верный признак того, что необходимо поскорее приехать к механикам за диагностикой Renault Espace. Автослесари советуют не тянуть с диагностикой, потому что проблемы легче устранить в самом начале, а не ждать, пока они усугубятся.
Диагностика Renault Espace в Москве
Эксперты нашего автотехцентра уже много лет занимаются диагностикой Renault Espace в Москве по приемлемым ценам. За этот период был накоплен значительный опыт в диагностике самых разнообразных повреждений, что даёт возможность нам решать многие задачи в кратчайшие сроки. Для данных услуг у нас используется высококачественное оборудование, что обеспечивает шикарное качество работы. Особенно хорошие результаты показывает компьютерная диагностика Renault Espace, так как даёт возможность получить код ошибки и точно узнать в чём причина проблемы. После диагностики работники вычисляют цену, которая понадобится для ремонта машины. Она согласовывается с клиентом и в дальнейшем уже не меняется. В нашем автосервисе всё детально продумано для комфортной диагностики Renault Espace в Перово. В частности, у нас имеется охраняемая парковка, поэтому вы можете смело оставлять у нас автомобиль, не беспокоясь, что он будет как-либо повреждён.
Диагностика Renault Espace по разумным ценам
В нашем автосервисе действуют одни из самых приемлемых цен на диагностику Renault Espace в Перово. Особенно востребована диагностика перед приобретением автомобиля. Это даёт возможность диагностировать актуальное состояние его систем, поэтому вы будете отчётливо понимать, что именно покупаете. На подобных процедурах лучше не экономить, особенно тем, кто не обладает большим опытом в управлении авто и может не заметить какие-либо неисправности. Благодаря этому удаётся сберечь немало средств и не допустить обмана. На сайте можно посмотреть приблизительные цены на диагностику Renault Espace в Москве, в определённых ситуациях она может несколько изменяться.
Читайте также: