Renault captur уровень масла показывает синим цветом что это значит
У меня был логан 2013 движок к4м вообще безпроблемный отзамены до замены масло ни грамма не подливал.Менял как и рекомендовано через15тыщ и не боялся чего то там, лил elf evolution 5w40 да к 15тыщ было черное ну и что на динамику и работу на холостых и на трассе ни как не отражалось.Сейчас купил Каптур 1.6 двигло ниссан на нем стоит,вот и думаю,сколько между заменой надо проехать дилер сказал что движок кушает прим.300г на 1000км.я аж чесаться стал так и масла не напасешся.Да регламент 15000, но может лучше почаще,знакомый в сервисе рекомендует Ликви Моли
Может 0,3 это при обкатке? У меня вообще практически не ест, за 5 тыс может грамм 150 долью и все. Езжу только на ТО, между ними масло не меняю
У меня Каптюр 1,6 cvt, выпуск конец 2016 года, дата выдачи ПТС - 22.12.2016г. При покупке уровень моторного масла не проверил. И когда пробег перевалил за 5500 км, я полез проверить уровень масла, и пришёл в ужас, уровень оказался на кончике щупа. Сразу позвонил ОД. Там мне ответили, что максимально допустимая норма расхода моторного масла до 500 мл на 1000 км (если честно я тоже офигел немного). Так же посоветовали самому долить 2 л ELF 5w40 и следить регулярно за уровнем. В общем так и сделал. С того момента прошло более полугода, сейчас пробег паревалил за отметку 10 тыс.км. уровень держится на середине между маx и min, масложора нет. Кстати, в инструкции действительно так же сказано 500 мл на 1000 км. Надеюсь, что мне просто не долили на заводе, а дилер не проверил .
Каптюр год выпуска (по ПТС) -09.2016. Пробег -4500+ км. Коробка механика.
Стиль вождения смешанный, езжу 80% город, 20% трасса
На 1000 км ест примерно -50гр, масло заливаю -ELF SXR 5W40.
По моему такой расход в норме, хотя некоторые утверждают мотор расходовать масло вообще не должен.
Вообще, тем у кого нет расхода масла я бы посоветовал задуматься. Только неисправный двигатель не расходует масло, мало того, его может и больше стать.
Вообще, тем у кого нет расхода масла я бы посоветовал задуматься. Только неисправный двигатель не расходует масло, мало того, его может и больше стать.
То есть ты считаешь нормой когда моторное масло из выхлопной трубы будет вылетать, будут свечи черные от нагара, а через 10 000 км прогорят клапана из-за худых маслоотражающих колпачков. Не ребята пол литра на тысячу это далеко не норма, что бы завод там не писал в мануале и, что бы там дилер не говорил.
Не спорьте! Новые автомобили, правильнее сказать их двигатели могут поджирать моторное масло, а могут и не делать этого, но только временно (износ со временем возьмёт своё). Секрет кроется в производстве двигателей, а именно в хонинговке, стенки цилиндра проходят специальную обработку, специальным инструментом нацарапывают сетчатый узор, эта сетка призвана удерживать на стенках цилиндра масло. Но после хонингования стенка цилиндра не является идеальной, так как хонингование образует сетку с разной высотой выступа, к тому же поршневые кольца, которые трутся об стенки цилиндра тоже не являются идеальными.
В результате этой неидеальности при ходе поршня вдоль стенки цилиндра могут образовываться микро зазоры, через которые способно пройти масло. Вот эти микро порции масла и сгорают, что называется угар масла. У новых моторов, в виду их неидеальности поверхностей, угар масла выше, чем у притертых. Отчасти проблема решается обкаткой, в смысле поездками в щадящем режиме первые 3500-5000 км. пробега. Не давайте высоких нагрузок и не превышайте 3500 оборотов двигателя на новом автомобиле, в зависимости как вы обкатаете свой автомобиль, такой и будет у вас масложор.
Нормой на угар масла при обкатке можно считать 1-1,5 литра на 10000 километров. После обкатки расход масла должен в разы уменьшится.
Всем привет собсно по сабжу.
При получении Каптюра проверял всё до последнего болтика. Масло стояло на верхнем уровне.
В первую тысячу, после поездки (600 км одним днём, 400 км на второй день)в режиме обкатки. Вечером второго дня решил посмотреть уровень масла в движке, и увидел пренеприятнейшее зрелище. Масло стояло чуть выше нижней отметки на щупе.
Естественно настроение на ноль, поехал к ОД, там мне в Каптюр залили масло с опечатыванием. Откатав контрольные километры, вскрытие показало - масло не уходит, пациент здоров.
Но через месяц опять стало поджирать, с за следующие две тысячи (на спидометре было около 4200 км) уже я лично долил 750 грамм заводского масла.
Следующие 2500 км проездил вообще без долива. И вот буквально вчера, при пробеге 8500 км, долил ещё 250 гр.
Наблюдаю далее..
Bog_bog Привет! А случаем не замечал при каких именно условиях масло убывало? Длительные поездки там, или гашетку слишком часто в пол вдавливал?
Живёт он на улице и не в самом благоприятном для него регионе.В новогодние праздники температура дней 10 заваливала за -35.Машинка честно пыталась противостоять морозам,но не смогла.При каждом запуске двигателя,неважно утром или в течении дня,на панели приборов выскакивала вот такая надпись
Правда надо отдать должное,машина ехала как ни в чём не бывало,только отключалась система стабилизации.После переобучения электроусилителя руля путём вращения от одной крайней точки до другой всё приходило в норму до следующего запуска двигателя.
Хотел было уже ехать к дилеру,но почитав интернет,узнал,что это не такая уж и редкая проблема на Каптюрах и Арканах.Лечится путём сбрасывания клеммы аккумулятора на 1-2 часа.Что я и сделал пока был в спортзале.Через 2 часа накинул клемму и проблема надеюсь ушла.
Теперь хочется немного поговорить о качестве новых авто.При попытке защёлкнуть упор капота защёлка сломалась.
Думаю,что так не должно быть на новых авто.Ну да ладно.Всё равно хотел купить газовые упоры капота.Которые почему то есть на Дастере,Степвее и даже если не ошибаюсь на Логане,но нет на более дорогом Каптюре.Мне как то не понятна политика РЕНО.
Так же увидел сломанную заглушку плюсовой клеммы.
Видимо официалы при диагностике и замене аккумулятора сломали и скромно воткнули её.Авось не заметят.Кроме них туда никто не лазил.Ладно,на максимальную скорость не влияет)))
В статье мы рассмотрим основные причины возникновения масложора (повышенного расхода моторного масла) в японо-французском бензиновом двигателе Рено Каптур (Renault Kaptur) и Рено Аркана (Renault Arkana) — H4M 1.6 16v 114 л.с (мотор также устанавливается на автомобили Рено Сандеро/Сандеро Степвей, Рено Логан, Ниссан Террано и Лада Веста/Х-Рей). Кроме того, выясним, какой расход моторного масла силовым агрегатом H4M 1.6 можно назвать нормальным.
Рекомендуем ознакомиться со статьей: Стоит ли покупать кроссовер для города?
Сразу стоит сказать, что на сегодняшний день большинство владельцев переднеприводных Рено Каптюр с мотором объемом 1.6 литра страдают масложором, который в первую очередь сказывается на ускоренном потреблении моторного масла силовой установкой. Как правило, расход масла мотором 1.6 H4M в среднем на 1000 километров пробега составляет от 600 до 900 миллилитров, а то и более, что откровенно говоря совсем ненормально.
Какие причины влияют на повышенный расход масла силовым агрегатом?
Во-первых (основная на наш взгляд причина), на такой большой расход масла на угар влияет конструктивная особенность самого мотора, который собирается не в Японии, как многие могут подумать, а в городе Тольятти (Россия).
Конструктивная особенность двигателя Renault — 1.6 H4M может быть связана с плохой фильтрацией входящего в двигатель воздуха (низкое качество воздушного фильтра, недостаточная герметичность впускного тракта и многое другое), в связи, чем в камеры сгорания цилиндров попадает загрязненные воздушные массы, вызывающие абразивный износ цилиндропоршневой группы. Все это приводит к том, что на стенках цилиндров остаются излишки моторного масла, которые затем сгорают. Кроме того, попадающая с воздухом грязь в цилиндры, откладывается в канавках поршневых колец, а затем соединяется с маслом и преобразуется в абразивную пасту. Все это в итоге приводит к тому, что подвижные кольца, стираясь, теряют в высоте, а канавки поршневых колец наоборот, расширяются, в следствии чего, происходит снижение герметичности самого цилиндра и увеличение объема масла на угар.
Во-вторых, зачастую на заводе изготовителе в двигатель 1.6 H4M/K4M заливается обкаточное масло (точную марку заливаемого масла на заводе даже сам дилер сказать не может – проверено на личном опыте), которое желательно заменить, не дожидаясь 1-го технического обслуживания.
В-третьих, на масложор может влиять и манера езды водителя французско-японо-российской машины (справочно: подавляющее большинство моделей собираются в России).
В-четвертых, неисправности системы вентиляции картерных газов, является еще одной возможной причиной повышенного расхода масла.
В-пятых, неполное сгорание топлива в камерах цилиндров (данная причина напрямую связана с низким качеством заправляемого бензина). В этом случае, желательно на временной или постоянной основе пересесть на топливо с более высоким октановым числом, например, с АИ-92 или АИ-95 на АИ-98.
В-шестых, суровые условия эксплуатации автомобиля, а именно работа мотора на минимальных оборотах холостого хода продолжительный период времени (справочно: частые пробки). Все это приводит к тому, что из-за низкого давления в двигателе, при сгорании топливно-воздушной смеси, поршневые кольца начинают работать неэффективно, в следствии чего, падает уровень герметичности цилиндра. Все это приводит к тому, что на стенках цилиндра остается толстая масляная пленка, которая сгорает в процессе функционирования двигателя. Кроме того, тяжелые условия эксплуатации автомобиля – это также частая езда на холодном (не прогретым) силовым агрегате под высокой нагрузкой.
Все вышеперечисленные причины, как следствие, отражаются на ускоренном износе ключевых узлов силовой установки (цилиндропоршневая группа, система зажигания, охлаждающая система и другие компоненты мотора). По мнению автоспециалистов, повышенный расход масла нового автомобиля, как правило, не является поломкой того или иного узла двигателя, зачастую — это напрямую относится к конструктивной особенности двс.
Как снизить масложор у двигателя H4M 1.6?
На сегодняшний день существует множество проверенных способов снижения масложора в двигателях 1.6 H4M. Наиболее простым и действенным считается переход на моторное масло, с более устойчивой к температурным перепадам вязкостью (5W40 или 5W30), согласно допускам завода изготовителя (список допустимых масел указан в технической документации на автомобиль).
А теперь смотрите наше видео, в котором мы подведем выводы, относительно того, насколько опасен масложор для двигателя серии H4M объемом 1.6 литра, а также подробно рассмотрим, как не допустить появления подобных проблем с мотором автомобилей Renault/Nissan/Lada.
Таким образом, если в двигателе вашего автомобиля с объемом 1.6 литра серии H4M завелась такая неприятность, как масложор, то не в коем случае нельзя пускать эту проблему на самотек, так как в противном случае, может настать тот день, когда мы просто просмотрим минимальный уровень масла по щупу, в следствии чего, силовая установка будет работать на сухую, что приведет к ускоренному износу цилиндропоршневой группы и возможному дорогостоящему капремонту. В свою очередь заметим, что нормальным расходом масла в двигателе 1.6 H4M можно назвать показатель в 200-250 миллилитров технической жидкости на 1000 километров пробега.
В Смоленске уже можно записаться на тест драйв. Стоимость в максимальной комплектации в районе 19 к $
У нас когда попятится и по чем хз.
vitacom:В Смоленске уже можно записаться на тест драйв. Стоимость в максимальной комплектации в районе 19 к $
У нас когда попятится и по чем хз.
"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
MitoZ:"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит .
гордость франции:MitoZ:
"кажуць, што не едзе" даже на двухлитровом
ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит именно про 2.0 + АКПП.
да много кто, так говорит .."типа овощной" автос . Вот например
и вот еще с 21:30
Но так же многие пишут, что в целом двигло + коробка ведут себя вполне сносно. Смотря кто чего от этой машины ждет, я так понимаю.
Нужно самому сесть и проехать. ИМХО
ПС
У меня шас автос под 170 кобыл и тоже 4-х ступка (но масса немного меньше). Так что будет с чем сравнивать.
гордость франции:ссылку можете предоставить -кто и где такое говорит .
все обзоры (на мейл.ру, тутбай, абв и прочие) - все утверждают что 1.6 с механикой не едет чуть более чем вообще, а 4ступка автомат на 2.0 - тоже не предрасполагает к динамике. На тесте не было 2.0 на механике (но опять же "понижайка" в виде первой передачи) и 1.6 с вариантором. Вот на последний как раз и вся надежда. К подвеске и управляемости вопросов ни у кого не было, но вот к динамике - большой большой вопрос. Учитывая, что Каптюр нацелен на молодёжь, то "пенсионерский" стиль езды тут совсем не к месту.
говорят (прочитал от двух людей на форумах) что заказали оплатили но уехать можно только через пару месяцев. в наличии наверное нет.
Читайте также: