Ремонт выпускного коллектора kia sportage 3
- Дефект Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости ДТОЖ, который подключен к контроллеру двигателя. Выявить можно замером сопротивления на горячую (в книжке по ремонту авто есть диаграмма зависимости сопротивления от температуры) или простой заменой датчика. Диагностика часто не выявляет этот дефект и ошибок не дает.
- Испорченный лямбда зонд - дает неверную информацию по СО на выходе двигателя и соответственно неверно работает обогащение обеднение смеси.
- Мало бензина - бензонасос не дает нужное давление, засорились форсунки, несправен расходомер воздуха.
- Маловероятно но может быть - дефект клапанов и гидрокомпенсаторов, при прогреве иногда проявляется.
1 — Щуп измерения уровня двигательного масла
2 — Опорный кронштейн вентилятора
3 — Трубка EGR
4 — Термозащитный экран выпускного коллектора
5 — Выпускной коллектор
6 — Трубка охладительного тракта/перепускной патрубок
7 — Подъемная проушина
8 — Генератор
9 — Опорный кронштейн генератора с регулировочной планкой
12 —Стойка впускного трубопровода
13 — Сборка впускного трубопровода с воздухораспределителем
14 — Масляный фильтр
15 — Маслоохладитель
16 — Датчик давления масла
При установке затягивание болтов крепления трубопровода должно производиться строго в определенном порядке.
Удаление катализатор Киа Спортейдж 3 требуется в ситуациях, когда система выбросов вашей машина загрязнена. Множество автовладельцев, пользующихся этой иномаркой, довольно редко думают о ее внутреннем наполнении и принципах функционирования узлов. Накопленный в течение длительного периода опыт подтверждает, что в этом транспортном средстве часто возникают поломки системы выхлопа, спровоцированные применением некачественного горючего. Во многих ситуациях проблемы проявляются исключительно спустя четыре-пять лет после приобретения авто.
Приведем только ряд симптомов, подтверждающих, что необходимо произвести удаление катализатора Киа Спортейдж и монтаж новой модели:
- очевидное ухудшение динамики разгона транспортного средства;
- царапины и задиры на покрытии цилиндров;
- увеличенные топливные затраты;
- возникновение отчетливого сероводородного запаха.
Эти признаки можно считать характерными, они свидетельствуют о том, что устройство оплавлено или засорилось. В этом случае единственным вариантов возвращения выхлопной системы кроссовера в нормальное состояние становится удаление катализатора.
Как выполнить проверку самостоятельно, на что обратить внимание
Многие владельцы иномарки интересуются, как проверить катализатор на машине. В некоторых случаях катализатор попросту прекращает дожигать выбросы. Это приводит к возникновению ошибки P0420. Интересно, что внешний осмотр сот может ни к чему не привести. Каналы окажутся чистыми, никаких повреждений не будет. При этом функционировать подобный кат не будет. Это можно считать одной из ключевых причин, почему нет необходимости в приобретении этой детали с авторазборок.
Иной и менее безопасной можно считать ситуацию, когда керамика рушится или оплавляется. Отметим, что практически на каждом автомобиле первичные симптомы эрозии катализатора очевидны уже при пробеге примерно в пятьдесят тысяч километров. В связи с этим таксисты для подстраховки удаляют катализатор у новеньких моделей буквально стразу. Если кто-то не знает, керамическая пыль от катализаторов обладает свойством проникновения в близко находящийся двигатель, что приводит к задиранию стенок цилиндров.
Чаще всего диагностика устройства осуществляется благодаря оценке множества факторов, к которым относятся:
- тяга мотора;
- топливные затраты;
- посторонние звуки из глушителя;
- запах за автомобилем;
- то, как ведет себя иномарка при обгоне.
Если появляется ошибка P0420, это говорит о том, что следует максимально быстро заменить катализатор на новый либо воспользоваться пламегасителем. Однако этот вариант не даст точный ответ по поводу нижнего катализатора, установленного на иномарках после рестайлинга.
Эндоскопическая проверка способствует осмотру поверхности сот. В этом случае отворачивают лямбда-зонд, запуская в выпускной тракт специальный прибор с фонариком и камерой. Иногда соты могут извне казаться новенькими, тогда как в объеме напоминают оплавленный комок. Тестирование на противодавление – это измерение посредством манометра, вворачиваемым вместо расположенного сверху лямбда-зонда. Этот тест сложно считать информативным, поскольку большинство приборов информируют о засоренности исключительно в ситуациях, когда проблема очевидна. Достаточно закрыть выхлоп рукой, чтобы авто заглохло.
Причины, почему нужно избавляться от старого катализатора
После сотни тысяч километров пробега катализатор прогорает и со временем приходит в негодность. При подобной поломке возрастают топливные расходы, сокращается производительность, турбинный и моторный ресурс. У иномарок Kia Sportage катализатор начинает разрушаться даже при маленьком пробеге в десять тысяч километров. Это может стать причиной проникновения осколков устройства в двигатель и дальнейшего дорогого ремонта.
Лучше всего пользоваться двумя следующими способами демонтажа:
- Установка пламегасителя высокого качества. В качестве альтернативы катализатору можно монтировать надежный и эффективный пламегаситель из нержавейки от уже проверенных компаний. Зачастую ресурс насчитывает не менее сотни тысяч километров. Обычно такие устройства редко приходят в негодность даже после нескольких лет эксплуатации. Монтаж пламегасителя осуществляется только внутрь штатного выпускного коллектора. В результате он окажется изолированным от внешних негативных факторов благодаря корпусу.
- Монтаж эффективного ремонтного катализатора из металла. Этот вариант дает вам очевидные преимущества. Отремонтированный катализатор не будет издавать плохие запахи выбросов.
После восстановления катализатор формирует газовый подпор подобно фабричной модели. За счет этого появляется возможность стопроцентного предотвращения увеличения затрат масла после демонтажа устройства и его замены на пламегаситель на моторах, где имеются серьезные повреждений стенок цилиндров в связи с попаданием сколов катализатора.
Опытные специалисты сваривают каждое соединение посредством исключительно профессиональной аргонно-дуговой сварки (TIG) при применении оборудования компании Grovers. Это способствует получения прочных, эффектных, устойчивых к образованию ржавчины сварных швов, почти не имеющих отличий от заводских. Как видите, вовремя удаленный катализатор помогает сэкономить не только деньги, но и нервы.
Ремонт глушителя Спортейдж 3 – это та услуга, которую вы можете заказать на максимально выгодных условиях в нашей компании. Благодаря большому опыту работы, наличию всех необходимых инструментов и оборудования, профессионалы нашей фирмы в кратчайшие сроки и качественно смогут отремонтировать выхлопную систему вашей Киа. Всего существует несколько методов ремонта: полная замена, частичный ремонт. Если специалист провел диагностику вашего глушителя и выяснил, что он уже не может быть восстановлен, то вам необходима будет полная замена. Самостоятельно ни в коем случае не стоит браться за ремонт. Киа Спортейдж 3 – это технологичный автомобиль, который требует профессионального подхода к обслуживанию. Ремонт выхлопной системы Спортейдж – необходимая задача в том случае, если вы начали слышать посторонние шумы под автомобилем. Ничего сложного нет в том, чтобы понять, что ваш глушитель уже не выполняет свое прямое предназначение.
Ремонт выхлопной системы Спортейдж 3 (Sportage 3)
Спортейдж 3 (Sportage 3)
Получить больше информации про условия ремонта глушителя Спортейдж 3 в нашей компании можно у менеджеров по телефону, который есть на главной странице сайта. Обращайтесь к нам!
Читайте также: