Ремонт вольво своими руками
в апреле месяце у меня лопается патрубок, основной, вытекает антифриз. после замены патрубка (самостоятельно) и промывки системы, вроде все заработало, но не прошло и двух недель - срывает патрубок на выходе из термостата.
было принято решение промыть вентиляторы (по акции) и заодно разобраться откуда повышенное давление в системе.
машина была поставлена в сервис к Светлову Дмитрию в конце апреля.
по итогам осмотра было принято решение поменять ОЖ и радиатор кондиционера, так же выяснилось, что не работает вентилятор. радиатор поменяли, систему заправили, основной радиатор промыли, вентилятор собрали - работает.
в ходе осмотра было выяснено, что из бачка с ОЖ идет запах отработанных газов - масляной пленки. ОЖ в масле замечено не было. принято было решение снять головку блока и проверить ее на перегрев.
после снятия головки блока - выяснили, что головку повело на 0.03 микрона, после шлифовки головки (в ООО Механика) вроде стало все нормально.
были заменены сальники распредвало, заменены заглушки распредвалов, заменены болты крепления головки, заменена прокладка головки блока.
машину я забрал в 20-х числах, вместо обещанных 5 дней.
что я получил в итоге:
- было залито масло 0-30 - по моему согласию, раньше лил 5-30 (и сейчас такое лью).
- после непродолжительного движения, при торможении - начинает мигать индикатор низкого уровня масла - при проверки - уровень в норме, после замены масла на 5-30 - все тоже самое - Дима посоветовал заменить масло и фильтр.
- постоянно горит ошибка - не исправен датчик выпускного вала, машина тупит, конкретно тупит, при сбрасывании ошибки не помогает - Дима посоветовал промыть датчик - ""возможно туда попала песчинка или пылинка - вопрос - откуда она взялась.
- стал "потеть" корпус масляного фильтра - оказалось, что уплотнительное кольцо поставили не правильно - после самостоятельной замены масла и замены фильтра и установки уплотнительного колечка на место - стало сухо.
- потеет сливная пробка - опять же, заменил шайбу - ни чего не потеет, странно.
- за 6000 км. с момента выхода машины из ремонта - пришлось долить ЛИТР масла, раньше такого не было, от замены - до замены - без долива.
- сальник распредвала (где стоит муфта) стал также сырым.
через некоторое время был заменен впускной клапан на распредвалу - самостоятельно заменен на новый
чуть позже умирает катушка зажигания - заменена на новую - самостоятельно заменен на новый
в М1 я записался на замену ремня ГРМ, роликов и замену приводного ремня.
при осмотре машины, меня стало раздражать, что кожу ремня ГРМ в масле, на это я обратил внимание приемщика в М1 и попросил посмотреть откуда берется масло. в процессе замены ремня грм, мне позвонил приемщик из М1 и сообщил, что сальники распред валов - влажные и сальник коленвала тоже в масле - сальник коленвала - заменили, была мысль, что сальники распредвалов - просто влажные от того, что при их установки их смазали маслом. но видимо мы ошибались, они так и продолжают потеть.
в итоге машина стала ехать как и раньше.
итого:
ремон у Светлова - 70 000 рублей и не соблюдение сроков и отсутствие желание держаться за клиента
ремонт в М1 - 28 000 рублей и прекрастное отношение к клиенту и звонок через день, с вопросом - "Вас все у нас устроило" - ну и конечно это для меня, как для жителя МО - подменный автомобиль, ну и комплексная БЕСПЛАТНАЯ мойка.
если кого то заинтересуют, бумажные документы, позже могу прикрепить, там все указанно, что и за сколько покупалось и чинилось.
ЗЫ в конференции есть люди которые мне помогали, большое им спасибо.
если захотят, они сами напишут, чем они помогали и как.
Жор масла у вас возник скорей всего от перегрева - стенки цилиндров стали с переменным диаметром.
Блоки эти не точатся как я понимаю ввиду отсутствия ремонтных размеров (?). Так что только перегильзовка или попробовать на другое масло типа 10-40
Вентилятор же не работал? ГБЦ повело? Значит и в блоке цилиндров могли произойти некоторые изменения.
Если машину тянет вправо или влево, причин может быть много. При определении причины неисправности нужно смотреть, в каких ситуациях появляется проблема (авто ведет всегда или только в определенных условиях) и какие имеются сопутствующие признаки поломки. Разберем основные причины некорректного поведения авто.
'> 27 Декабря 2021
Почему машину тянет в сторону?
Если машину тянет вправо или влево, причин может быть много. При определении причины неисправности нужно смотреть, в каких ситуациях появляется проблема (авто ведет всегда или только в определенных условиях) и какие имеются сопутствующие признаки поломки. Разберем основные причины некорректного поведения авто.
Сапун двигателя – это клапан, предназначенный для сброса лишнего давления, которое образуется при работе силового агрегата.
'> 20 Декабря 2021
Сапун: что это такое, как он работает и нужно ли его обслуживать?
Сапун двигателя – это клапан, предназначенный для сброса лишнего давления, которое образуется при работе силового агрегата.
Замена датчиков АБС Вольво
Система антиблокировки тормозов (ABS) необходима для помощи при экстренном торможении. Она включает модуль управления, гидравлический блок, тормозные механизмы на колесах и датчики, которые фиксируют скорость вращения колес.
Вольво отказывается от натуральной кожи в автомобилях
Компания Volvo Cars объявила, что больше не будет использовать натуральную кожу для салонов своих авто (электрокаров). Причем нововведение вступает в силу с модели C40 Recharge, которая приедет в Россию в 2022 году. В ней уже нет кожи, а применяются только экологически чистые материалы.
Ремень ГРМ необходим для синхронизации работы системы зажигания с движением поршней и клапанов двигателя. По виду это зубчатая лента из резины или нейлона, которая вращается на шкивах коленвала и распредвала, попутно активируя деятельность водяного насоса. Также в конструкции имеется ролик, который требуется для корректного натяжения ремня.
Замена ремня ГРМ Вольво
Ремень ГРМ необходим для синхронизации работы системы зажигания с движением поршней и клапанов двигателя. По виду это зубчатая лента из резины или нейлона, которая вращается на шкивах коленвала и распредвала, попутно активируя деятельность водяного насоса. Также в конструкции имеется ролик, который требуется для корректного натяжения ремня.
В сентябре 2021 года компания Volvo обновила логотип, который располагался на машинах производителя с 2014 года.
Новая эмблема стала двухмерной плоской, и теперь не имеет выпуклых частей. В предыдущий раз плоский логотип применялся на машинах Вольво в конце 90-х. Теперь лого не имеет стандартного синего цвета, у надписи нет фона (что было сделано впервые в истории компании), а круг стал более тонким.
Новый логотип Вольво
В сентябре 2021 года компания Volvo обновила логотип, который располагался на машинах производителя с 2014 года.
Новая эмблема стала двухмерной плоской, и теперь не имеет выпуклых частей. В предыдущий раз плоский логотип применялся на машинах Вольво в конце 90-х. Теперь лого не имеет стандартного синего цвета, у надписи нет фона (что было сделано впервые в истории компании), а круг стал более тонким.
Утечка антифриза может возникать по разным причинам, но обычно она вызвана неисправностью системы охлаждения, когда отдельные ее элементы (шланги, прокладки, патрубки) повреждаются внешним воздействием или от естественного износа.
Утечка антифриза: каковы основные причины
Утечка антифриза может возникать по разным причинам, но обычно она вызвана неисправностью системы охлаждения, когда отдельные ее элементы (шланги, прокладки, патрубки) повреждаются внешним воздействием или от естественного износа.
В 2022 году компания Volvo привезет на российский рынок сразу две новинки, причем обе – автомобили с электрическим двигателем.
В следующем году Volvo привезет к нам пару интересных новинок
В 2022 году компания Volvo привезет на российский рынок сразу две новинки, причем обе – автомобили с электрическим двигателем.
Шаровая опора в конструкции автомобиля – это шарнир, необходимый для крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Элемент обеспечивает движение машины в разных направлениях. Кроме подвески, деталь может использоваться в рычагах развала, рулевой трапеции и газовых упорах капота. Разберем, какие бывают варианты конструкций и как поменять шаровую опору самостоятельно.
'> 25 Октября 2021
Шаровые опоры: как они устроены и как их менять
Шаровая опора в конструкции автомобиля – это шарнир, необходимый для крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Элемент обеспечивает движение машины в разных направлениях. Кроме подвески, деталь может использоваться в рычагах развала, рулевой трапеции и газовых упорах капота. Разберем, какие бывают варианты конструкций и как поменять шаровую опору самостоятельно.
Читайте также: