Ремонт тормозов киа рио 3
Всем привет, помогите разобраться с проблкмой. Киа рио 3 2012года. Заметил проблему, если резко бью по тормозам то машина не колом не встает, ни абс не срабатывает, даже на маленькой скорости колом не встает, как будто еще секунду катится, с крутой горки жмешь тормоз а она еще какое то время катится и останавливается, но не колом. Жидкость поменял, прокачал, колодки поменял, тесты на вакуумник делаю, всё в порядке с ним. Но вот с утра когда холодно утром и только трогаюсь, пару торможений схватывает тормоза отлично, или после мойки пару торможений колом встает, но потом всё просыхает и тормоза становятся плохими. Логика что нагревается и плохо тормозит. В чем может быть проблема, так же не должно быть
если колодки не разводятся узел будет греться и эффективность торможения упадет, все правильно.
проверить не клинят ли тормоза просто:
1. есть ли накат на небольшой горке? машинка должна разгоняться;
2. некоторое время двигатейсь по ровному участку, потом плавно затормозите, пощупайте рукой (осторожно!) передние диски и задние барабаны, они должны быть теплые, но не горячие и слева и справа примерно одинаковой температуры;
3. посмотрите на цвет тормозных дисков, они не должны быть синеватые (это уж совсем край :).
Какой у вас сейчас пробег? Диски меняли тормозные когда-нибудь?
IMHO, стоит заехать в сервис за услугой "комплексное обслуживание передних тормозов", это разборка, смазка правильными материалами, чистка привалочных поверхностей. вероятно, замену дисков порекомендуют.
не знаю насколько у вас живые диски на 130ткм, у меня на 46ткм толщина 20,5мм, и я еще езжу плавно.
Дисками этого добиться нельзя Усилие там чудовищное. В сосиску изношенные диски с металлом вместо колодок, не обеспечат эффективность, но будут хватать на юз.
Там либо пузырь плавает в системе, либо на шланге грыжа, либо главный перепускает. Поршень суппорта заклинить так тоже нереально - там перемещение требуется минимальное.
Значит шланги стоит смотреть, манжеты, трубки На машине, где диски настолько истончились, что ломаются руками, пока поршня не вылезли, на юз тормозить будет. Как и если от колодок ничего не осталось.
Как вариант - разделить два контура, перекрыв один и проверять их по-очереди. Но от направляющих, или поршней суппортов, а тем более от поршней в задних тормозных у барабанного, такого никогда не не будет. Единственные две ситуации, дающие такой эффект и связанные с поршнями - это если тормозуха из поршней льет рекой(но при всех барабанных), или заклинены поршни наглухо, так что закипание тормозной происходит. Честно скажу, было и то и другое на разных помоечных авто, но эффект закипания появляется минимум за полчаса езды, а никак не сразу, ну а при дисковых, течь тормозной жидкости не особо влияет на эффективность по конструктиву.
Без торможения тормоза не нагреваются? > Логика что нагревается и плохо тормозит.
+++ С чего бы им нагреваться. От резкого торможения тормоза тоже не перегреются, не успеют.
В теплую или жаркую погоду они сразу никакие, водой там хорошенько промоешь как вкопаные срабатывают, минут 5 и снова никакие,
Заезжаю на мойку и пистолетом хорошенько промываю колеса, направляю в сторону барабанов, суппорта, колодок, выезжаю с мойки, тормоза огонь, просыхает всё и снова тухлые
Барабаны сзади, спереди суппорта? > выезжаю с мойки, тормоза огонь, просыхает всё и снова тухлые
+++ Такое впечатление, что что-то клинит в сухом состоянии и колодки не прижимаются должным образом к дискам. А вода служит смазкой и какое-то время все работает как надо, пока не высохнет.
Вот я и спросил, какие они при обычной езде Хотя мне кажется, чтоб жидкость вскипела, это должен быть такой нагрев, что запах будет вокруг машины стоять и потрескивание при остывании, не заметить невозможно.
ой ладно -)) я, бывало, не замечал ручник и трогался с ним удивляясь, что туго едет -)))
тросики потом едва держали, конечно
Само по себе это правильно: нагревается и плохо тормозит.
Вопрос: а чего оно нагревается то?! Разбирать надо, если направляющие не двигаются так вполне может быть.
Можно попробовать зачистить колодки кордовой щеткой если дело в них и выгнан весь воздух
Суппорта все ходят хорошо?
Везде есть спец.смазка?
Что с дисками?
Какое прилегание к ним колодок?
Не превратились в сплошные бороздв?
Гидропривод состоит из тормозного цилиндра, вакуумного усилителя, модуля системы АБС и тормозных механизмов колес с их цилиндрами и трубками.
Стояночный тормоз – это тросовый привод, работающий с задними колесами. Рычаг между передними сиденьями приводит в действие трос с регулировками. К уравнителю присоединяются два троса и рычаги, расположенных в механизмах тех же задних колес.
Рассмотрим конструктивные особенности и работу перечисленных элементов тормозной системы.
На главном цилиндре расположен бачок, который разделен внутренними перегородками на три резервуара, каждый из которых обеспечивает питание цилиндра и привода , выключающего сцепление. Кроме того, здесь размещен датчик, сигнализирующий об уровне тормозной жидкости.
Производитель рекомендует использовать жидкость, которая относится к продукции, соответствующей как минимум DOT-4 (один из классов).
Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки на Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это находит подтверждение.
У спокойных водителей ресурс может вырасти до 40, у любителей скорости – снижается до 30, но среднее значение находится именно на уровне 35. Появление свиста при нажатии на тормозную педаль, нестабильное поведение машины на торможениях, биение рулевого колеса – все это говорит о том, что колодки нуждаются в замене. Рассмотрим, как проводится данная процедура.
Технический регламент
30 – 35 тысяч километров – примерный ресурс передних тормозных колодок для автомобилей корейской марки Kia. Как только машина начинает бить/свистеть при торможении либо вы достигли указанный километраж, пришла пора работать с тормозами.
Типичные признаки неисправности
При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.
Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.
Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.
Процесс прокачки тормозов на Киа Рио
Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.
Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.
Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.
Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.
Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.
Проверка и диагностика
Проверка колодок Киа Рио должна проходить при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки были выявлены:
- износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм)
- непрочное соединение накладок с основанием.
- замасливание рабочих поверхностей.
- наличие глубоких борозд или сколов.
Тогда передние колодки следует заменить на новые
Видео: Проверка и диагностика передних тормозных колодок
Особенности выбора
Оригинальные передние тормозные колодки первого поколения Киа Рио были двух типов. Сначала с завода устанавливались K0BA23328Z, но после 08.07.2002 года их сменили на 58115FDC00, которые имели другие типоразмеры.
Оригинальные тормозные колодки были только барабанные, но успели смениться трижды. До 08.07.2002 с завода стояли 0K30A2628Z, которые после поменяли на 58315FDA00. Те, в свою очередь, сменились барабанными колодками 58315FDA01, которые стали устанавливать на Kia Rio после 18.11.2004.
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 1 | ||
| С размерами — длина: 91.5 мм.; ширина: 64.0 мм.; толщина: 14.5 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Kia | K0BA23328Z | 1780 |
| TRW 3.3 | GDB3206 | 1025 |
| ** Kashiyama 3.3 | D3062M | 570 |
| HSB 4.2 | HP1002 | 545 |
| С размерами — длина: 129.0 мм; ширина: 51.4 мм; толщина: 16.5 мм. | ||
| Kia | 58115FDC00 | 3000 |
| Sangsin 3.8 | SP1113 | 740 |
| Kashiyama 3.3 | D11126M | 665 |
| TSN 2.5 | 2121 | 500 |
Пошаговая инструкция замены тормозных колодок на Киа Рио
Для того, чтобы заменить передние тормозные колодки на Киа Рио необходимо выполнить следующий порядок действий:
Видео: Как заменить передние тормозные колодки на Киа Рио своими руками
Прокачка тормозов
Если герметичность системы нарушалась, например, при работе по замене шлангов или разработке закисших цилиндров, то необходимо прокачать ее для удаления воздуха из системы. Производится прокачка в следующем порядке:
- Заднее правое колесо;
- Заднее левое колесо;
- Переднее правое колесо;
- Переднее левое колесо.
Для работы вам потребуется помощник. Он быстро нажимает на педаль 5-7 раз, и удерживает ее в нижнем положении. Вы в это время ослабляете штуцер прокачки, и даете жидкости выйти из нее. Рекомендуется на штуцер надевать прозрачную трубку, так можно увидеть выходящие пузырьки воздуха. Работу продолжают до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, а педаль станет достаточно жесткой. Все эти действия проводят на всех колесах в указанном выше порядке.
Как правило, проблема с тормозами не обходит стороной ни одного автолюбителя. В некоторых случаях люди задаются вопросом, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Причина тут в попадании воздуха в систему, или уменьшения количества жидкости. Обычно, это следствие неумелых действий водителя при ремонтных работах. Необходимо выявить и устранить причину утечки, а также качественно прокачать тормоза.
Читайте также: