Ремонт тнвд киа беста
Каким бы не был надежным автомобиль, он требует ухода. А также своевременного и, главное, качественного обслуживания. Главными приоритетами для автовладельцев при выборе сервиса были и остаются качество, профессионализм и быстрота работ. Не каждый сервисный центр может похвастаться быстрой диагностикой, наличие требуемых деталей и грамотным исполнением, в соответствии всем стандартам. Но все это есть у нас. Где Вы еще сможете найти автосервис Kia Besta, учитывая то, что данный автомобиль – нечастый гость на наших дорогах.
В нашем сервисе Вам доступна компьютерная диагностика, поиск дефектов кузова и многое другое по выгодным ценам. Диагностика проводится не абы как, а проходя по всем узлам. Это позволяет максимально точно найди неисправности, следуя информации, сообщаемой бортовым компьютером. Будьте уверены, что оставив свой автомобиль у нас, Вы получите его назад в самые кратчайшие сроки.
Ремонт Киа Беста, равно как и других моделей Киа – наша основная специализация. Если Вы не уверены, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, смело приезжайте к нам. Наши специалисты проведут осмотр и объявят Вам результат, который точно устроит Вас. Запомните: случаи, когда автомобиль уже нельзя восстановить, крайне редки. Но даже в таком ключе капитальный ремонт позволит Вам в кратчайшие сроки вернуться за руль. Кроме того, за Вами остается выбор в качестве запчастей – можно установить оригинальные, а можно сэкономить бюджет, взяв качественные аналоги. Если Вам необходимо выполнить все в самые сжатые сроки, Вы можете заказать срочный ремонт, обычно это занимает несколько дней, но стоимость возрастет.
Большой опыт работы мастеров, наличие всего необходимого инструмента и сотни довольных клиентов – вот наше преимущество. В случае, если повреждения небольшие (требуется лишь покраски и полировка кузова), обойдется данная работа для Вас недорого. Интересны цены? В таком случае взгляните на наш прайс лист. В нем Вы найдете всю интересующую Вас информацию – что и за какую стоимость.
Все еще не уверены в том, что обращаться необходимо к нам? На все работы, проводимые с авто, Вы даем расширенную гарантию. В том случае, если у Вас возникли какие-то вопросы, Вы можете совершенно бесплатно проконсультироваться и решить, выбрать высокое качество и низкие цены, или – дальше искать у моря погоды.
Всем дня доброго, уже писал на драйве, решил поделиться и тут. В общем суть проблемы началась ещё при покупке машины, где то тысячах на 1500км.
Машину покупал в декабре 17, иногда были проблемы с запуском двигателя, сначала грешил на стартер. Машина как будто бы глохла, обороты при старте были около 300-400 и так пару секунд, потом подбрасывала до 1600-1800. Грешил на то что зима, холодно, стартер может мёрзнет. Весной проблема не ушла и недавно делал ТО-0 на 7800 км. Решил пожаловаться дилеру на эту проблему. Диагност подключил свой компуктер, посмотрел показания все и сказал что ТНВД походу переливает топлива и машина захлёбывается. Сказал поездий, посмотри за уровнем масла, если поднимется утровень - значит действительно ТНВД переливает и лишний бенз попадает в картер двигателя.
Машину после ТО поставил на время отпуска и недавно вернулся, была относительно длинная поездка по Московской области, в итоге проехал 1000км и решил глянуть масло. Масла и правда было больше уровня. Позвонил дилеру, записался к гарантийщику, приговорили в итоге ТНВД, сижу жду пока придет деталь)
Так что у кого может схожая проблема есть, советую перестраховаться, последить за уровнем масла.
V.I.P.Optimaclub ( 52952 )
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Топ авторов темы
Halaton 6 постов
Владимир75 6 постов
Максс 7 постов
антон27643 8 постов
Популярные дни
Популярные посты
Halaton
26 сентября, 2014
Доброго времени суток форумчане. Месяца 2 назад я сам переделал свой CRDI на TDI т.к. ремонтировать CRDI уже не хватало терпения, (менял насос, ремонтировал форсунки, промывал всё и вся. ставил эл
Halaton
27 сентября, 2014
Halaton
27 сентября, 2014
Точно не скажу но когда поинтересовался у дизелиста он мне сказал что кап ремонт ТНВД с заменой плунжерной пары всех сальничков, резинок и т.д. обойдётся 300$-400$. А форсунки стали прекрасно корпус у
купил киа беста 94 года с кучей проблем теперь потихоньку делаю Проехал 100 км сказать могу лишь ну очень медленно едет посадка как на лазе (автобусная) может это моя так едет не знаю поежу скажу да рама гниет над задними арками это видел и у других трудно найти оптику.Хотел бы узнать по кардану как крестовины крепятся или просто запресовываются или он вообще не разборный?
Tkach 25.Наконец появился опытный Бестовец.У меня такое же чудо 2,7, только полный привод.Подскажите, как крутитесь с запчастями?В Центральном регионе не знаю , куда кинуться, везде отказ.Ещё 2 года назад было лучше.Пробивается ли Vin?
Привет всем владельцам. Катаюсь на даной модели 1997г. Я второй хозяин.машина в общем нормальная -неприхотливая, проблема -зимой не нагрееш. Закриваю радиатор и тогда немного прогревается. Сделал с грозовой- пасажиром на 5 мест, седушки опелевские.Нехватает Вебасто в салон было-бы хорошо.Сейчас незнаю что делать. Двигатель масло не берет пробег 177т но чувствую что слабоват.На машине все родное мне нравится. По вместимости тоже нормально..три раза переезжал все перевез самостоятельно. А что у Вас ребята.
я тоже стал обладателем чудо автобуса. правда всего пару месяцов катаюсь, но доволен во всем! да 6той передачи не хватает точно! разгоняется махом до ста, но кушает дизельку! и не могу понять сколькоже она кушает на самом деле. и немогу книгу купить!
книгу нашол всем спасибо! но все таки какой расход нормальный должен быть на 2.2л. да и кто нибудь ставил сигналку с автозапуском?
| Кому надо книгу пишите электронку сброшу
на днях своей старушке испытание устроил, с самары в москву в белебей и обратно, за три дня 3000км без всяких проблем, скушала 340литров саляры, правда при скорости 100-120. на дальние растояния нормально ехать не трясет как на газели! идет мягенько класс! вот только апетит убавить бы. кто что посаветует. заводиться как часы работает отлично. но жрет!
очень хороший автомобиль. немного улучшил бы качество передних сиденьев и боковая дверь салона плохо закрывается. а так все в идеале
Приобрёл по случаю Киа Бесту, а вернее выволок из-под забора. И это случилось 25августа2015г. На 01сентября почти реанимировал. Во всяком случае бегать начала. Шлифонул головку цилиндров, сменил кое какие шланги, само собой что и масло с тосолом, Ну и по мелочам.
Не могу понять, микроавтобусы Киа Беста начали выпускаться с 1987г. у меня в техпаспорте 1986г.вып. Двигатель R2 дизель с мощностью 60л.с. В общем Гайцы чего-то намудрили, да и ладно.
Особо на ней не гоняю. 60км идёт, да и ладно. Но на затяжных подъёмах и при скорости свыше 80км, час начинает греться почти до кипения. Приходится останавливаться. Система олаждения двигателя и всё остальное, промыты. Газы в радиатор не идут. Всё выставлено по заводским меткам. В чём дело, не пойму.
Это мой первый дизель, а до этого ездил на бензинках. Если кто знает причину, подскажите.
| Приобрёл по случаю Киа Бесту, а вернее выволок из-под забора. И это случилось 25августа2015г. На 01сентября почти реанимировал. Во всяком случае бегать начала. Шлифонул головку цилиндров, сменил кое какие шланги, само собой что и масло с тосолом, Ну и по мелочам.
| Не могу понять, микроавтобусы Киа Беста начали выпускаться с 1987г. у меня в техпаспорте 1986г.вып. Двигатель R2 дизель с мощностью 60л.с. В общем Гайцы чего-то намудрили, да и ладно.
Особо на ней не гоняю. 60км идёт, да и ладно. Но на затяжных подъёмах и при скорости свыше 80км, час начинает греться почти до кипения. Приходится останавливаться. Система олаждения двигателя и всё остальное, промыты. Думал термостат барахлит, снял, картина та-же самая. Греется. Газы в радиатор не идут. Всё выставлено по заводским меткам. В чём дело, не пойму. По расходу топлива, вроде нормально Во всяком случае залил 30литров и уже пробежал 360км
Это мой первый дизель, а до этого ездил на бензинках. Если кто знает причину повышенного нагрева, подскажите.
Разобрался почемук моя "Беся" греется и особенно на подъёмах. Оказывается крякнула вискомуфта вентиллятора. Т.е он крутился за счёт силы трения самих подшипников. и в полной мере воздух через соты радиатора не прогонялся. Охлаждение в основном было за счёт встречного воздушного потока. После замены вискомуфты вместе с вентиллятором, греться на подъёмы стал меньше. Максимум до +90С. Замерял электронным термометром опустив датчик в заливную горловину.
| Кому надо книгу пишите электронку сброшу
Доброго времени суток коллега! Если Ваше предложение о высылке описания КИА Бесты ещё актуально, то весьма буду благодарен если подошлёте мне данную информацию по адресу \\[email protected]
Ни гвоздя Вам, ни жезла!
С уважением, Юрий!
И снова Беся подкинула сюрприз. Вечером приехал, всё ОК, а наутро хоть ты тресни, ни в какую. Оказалось перестала работать ручная подкачка топлива. Не держит обратный клапан. Заменил вместе с топливным фильтром на аналогичную с японского грузовичка. Всё ОК.
А я на Бесю не обижаюсь. Всё таки возраст-то по машинным меркам почтенный.
В Амурской области похолодало, и по утрам Беся заводится только при помощи верёвки и конечно другого автомобиля. Стартром - бесполезно. Решил проверить степень сжатия в цилиндрах. 1=27атм, 2 =25атм, 3=15атм, 4=18атм. Пока ещё совсем не похолодало, надо менять кольца, всё таки пробега 166тыс.км, да глянуть вкладыши. Возможно и им потребуется замена. Всё таки возраст у Беси по машинным меркам уже почтенный. По утверждению первого и второго хозяев в России на движке R2 ничего не менялось.
Поэтому поднял Бесю на колодки и приступил к разборке двигателя. Как мрачно шутят доктора "Вскрытие покажет" Так вот и у Беси - разборка покажет почему движка плохо заводится и тянет, откровенно говоря, только сама себя, а пригрузив 300=400кг максимальная скорость по ровному участку трассы падала до 80км/ ч ну и на подъёмах начинала греться. Да и расход топлива несколько увеличен. Так что - Вскрытие покажет. Благо что в Благовещенске с з/ частями на R2 проблем нет. Если что то и заказ примут и исполнят в кратчайшие сроки.
Коллеги дизелисты, ой много сегодня "интересных" словосочетаний прозвучало в адрес того водилы у которого я приобрёл свою Бесю.
Когда начал разбирать движку то обнаружил что ремень ГРМ переброшен на ДВА. зубчика раньше. Ну и буквально получалось что впрыск топлива был не доходя ВМТ поршня да-алеко до необходимого. Удивительно почему Беся ещё и заводилась, мало того она ещё и ездила!
Вскрытие движки R2 на Бесе показало что мои подозрения на износ поршневых колец, были верны, Компрессионные ещё так-сяк, а вот маслосъёмные, мягко сказать, ВОТ!
Промерили микрометорм шатунные шейки, в пределах нормы. т.е. износ незначительный. также и на шатунных вкладышах.
Проверил коренные вкладыши, износ , как в любом механизме имеется. Можно и не менять. Но если в магазине будет оба комплекта то можно и сменить.
Кольца сменил, вкладыши сменил, по ходу ремонта решил глянуть стартер. М-да-а, шестерёнка бендикса мягко сказать вот. В общем надо и этот узел менять.
Доброго времени суток. У меня образовалась проблема с электрической частью, вышлите пожалуйста книгу в личку [email protected] Заранее вам благодарен
| Кому: pjurij плохо заводится пока нашел 2 причины. Первая - это свечи накаливания их по идее надо менять тысяч через 50. И вторая - это форсунки. Форсунки легко снимаются , разбираются. Самое главное не потерять регулировочные шайбы под пружиной. И в распылителе 3 канала, которые сталькой от полевого провода легко проходятся. Далее берем какую - нибудь слабенькую пружинку, ставим временно заместо штатной и простым насосом продуваем промываем уайт спиритом или 646 , любым другим аналогичным продуваем промываем. Далее опять раскручиваем и собираем с родными пружинами. А промывка и регулировка с родными пружинами требует собрать стенд из гидравлического домкрата . Ну или обратиться к спецам.
Цитата:| Хорошая рабочая лошадка, ехжу 7 лет, с запчастями проблем нет! Цитата:| Если что обращайтесь, чем могу помогу
Читайте также: