Ремонт шлейфа руля bmw e39
Данная неприятность случилась буквально на второй день после замены моторчика печки, однако свободное время для записи в бортжурнал выдалось только сейчас.
Ночью была отрицательная температура, до этого дня было тепло. Утром спокойно припарковался, всё было вроде бы нормально. Выезжая с парковки, вывернул руль до упора и услышал характерный звук обрыва шлейфа. Настроение, поднятое удачным ремонтам моторчика печки и тем, что я снова езжу на своей машине, а не на одолженном гольфе, было тут же испорчено. Так пришлось проездить до субботы, почти при каждом повороте слыша, как сминается шлейф(.
Прикинул варианты. Новую оригинальную деталь 61 31 8 379 091 "коммутационный центр в рулевой колонке" можно купить примерно за 7 000 р. с ожиданием доставки 4-5 дней. Есть ещё шлейф Nicomatic 127PW08D FFC, но сайт там не слишком дружественный к пользователю, не ясно, сколько стоит, сколько минимальный заказ и какой срок доставки. Этот вариант тоже отпал. Решил сначала разобрать, потом думать чинить или просто временно убрать эти шлейфы до покупки нового контактного кольца.
Разборка показала обрыв шлейфа в трёх местах. От нижнего (оно же наружное) были оторваны оба шлейфа, от верхнего оторвался один, сантиметрах в 5 от края. Оба шлейфа были сильно помяты, но прозванивались. На мой взгляд, причина повторного обрыва заключается в неправильной укладке и в отсутствии смазки. До мороза с паяным шлейфом отъездил не меньше двух месяцев.
Итак, непосредственно ремонт.
Для начала избавился от гармошки простым способом: взял шлейф за концы и протянул по всей длине по краю крышки стола. Получил спираль). Снова протянул, на этот раз с обратной стороны и с меньшей силой. На этом этапе проблема возникла с 5-ти сантиметровым концом шлейфа, его не удалось как следует протянуть.
Далее жалом паяльника снял с концов шлейфа изоляцию на 3-4 мм. Концы шлейфа с завода приварены точечной сваркой к дорожкам, а за изоляцию держатся пластинками на трёх маленьких пластмассовых приливах. Их лучше не высверливать и не повреждать, а аккуратно поддеть расклёпанные части чем-нибудь острым со всех сторон, затем снять саму удерживающую пластинку. В изоляции шлейфа иголкой проделал 3 отверстия, поставил его на выступающие шипы, сверху пластинку прижал пассатижами, выгибая шлейф по форме прижимной пластины. Для гарантии всё это посадил на момент, хотя держалось бы и так.
Подготовка закончена. Осталось припаять.
Шлейфы паяю первый раз, до этого только провода и то совсем немного, но как говорится, глаза боятся, а руки делают.
Помечаем положение руля и снимаем его. Снимаем нижний кожух (клмпса и торкс t10), верхний кожух просто приподнимаем предварительно открутив клипсу.
Отсоединяем все разъемы.
После этого откручиваем и снимаем и разбираем саму улитку.
Находим перелом в шлейфе (который скорее всего произошел из-за неправильной его укладки предыдущим владельцем авто).
Зачищаем дорожки (лучше всего острым скальпелем).
После этого важно правильно уложить шлейф на место.
Сначала укладываем самую короткую петлю, затем длиннее, затем еще длиннее, и в конце самую длинную. После того как шлейф уложен защелкиваем улитку и ищем два крайних положения (около семи оборотов). После этого от одного из крайних положений прокручиваем три-четыре оборота и устанавливаем руль на место. Остальную сборку производим в обратной последовательности и производим сброс ошибок.
HAMANN-7777 20 ноя 2014, 23:00
Ну в общем такова вот задумка - есть мультируль е46 и шлейф е39 до ресталинг . Установка на е36. В общем методом турбины , шлейф к рулю при цепили . Фишки от шлейфа к под-рулевым фишкам подошли за щелкнулись. Руль стоит . От теперь пошло от шлейфа, (к подушке сигнал и кнопки на руле)чего не понял какие провода с кем спаять ((( так как многие провода не пляшут по цветам , с этого всего меня интересует подключение ( подушки сигнал и подсветка кнопок) на фото по старался все обозначить где от чего фишки и провода . Помоги те кто что знает .
.
.
Dimon_VN 20 ноя 2014, 23:25
HAMANN-7777 21 ноя 2014, 00:00
HAMANN-7777 24 ноя 2014, 18:18
вот решил поделиться как менял рули и что куда подключал.
так сказать сделать пособие по подключению мульти руля на бмв е39 ( а так же на е36 и 34 после 92года)
подвернулся мне мульти руль за 20у.е с семерки 96г (фото 2), вот и решил поставить сбе:)
снял родной руль (фото 1) а из рулевой колотки выходит только два провода:( а с мульти 5 проводов:( начал разбераться что куда да почему, оказалось все просто:)
вот фото фишки с бмв е38 ( фото 3)
1 провод коричневый с красной полосой (на бмв е38), голубой ( на е39) — это провод с постоянным минусом.
2 провод белый с серой полосой и желтыми пятнами (на е38), белый с серым (на е39) — этот провод идет на клемму 8 белого 18ти контактного разъема приборной панели ( если приборка HI версии) или же на клемму 20 белого 26ти контактного разъема приборки ( если приборка LOW версии)
3 провод синий с черной полосой (е 38), черный (на е39) — этот провод отвечает за круиз-контроль и идет на машинах с механическим дросселем на клемму 24 ЭБУ круиз-контроля ( будет работать только если уже установлен круиз-контроль, иначе лучше не заморачиваться); на авто начиная с 09.98г. стали ставить электронный дроссель, тогда провод мдет на клемму 32 (черного 55ти контактного разъема) ЭБУ системы управления
4 провод фиолетовый как на е38 так и на е39 — этот провод постаяный плюс и идет идет на предохранитель 44 в бордачке ( ну иногда подключают на зажигание)
5 провод коричневый с черной полоской (на е38) и коричневый (на е39) — этот провод минус сигнала.
и вот, мультик стал и заработал:)
но вот беда:( на следущий день подвернулся мне за 100 у.е мульти м 5ый руль с рестайловой машины ( ез9 2000г фото4) еще и только першитый:(. я конечно не удержался и купил:). по гуглив инете, все в один голос пишут что поставить на дорестаил нереально, а если и ставить то очень геморно:( ( так как колодка с проводами стоит не на руле а на колонке, надо ставить колонку с рестайла, переключатели с рестайло, много переделывать по проводке, и остаться без моргания дальним светом:( )
покрутивши руль в руках, несколько взмахов болгаркой по рулю, несколько дырочек дрелью, чуть чуть герметика, и на рестайловый руль стала дорестайловая колодка:)) стал руль отлично, но проводка на подключения уже другая:( пришлось перепаевать провода внутри руля, а именно
1 на рестайле коричневый красной полосой (на бмв е38), голубой ( на е39)
2 на рестайле белый с серой полосой и желтыми пятнами (на е38), белый с серым (на е39)
3 на рестайле серый — до рестаил синий с черной полосой (е 38), черный (на е39)
4 на рестайле фиолетовый как на е38 так и на е39
5 на рестайле коричневый с черной полоской (на е38) и коричневый (на е39)
но так как штатную голову поменял на алпайн, пришлось купить еще переходник (фото 5) за 50у.е с доставкой с ебэй:) .
теперь алпайн работает от руля:)
буду очень рад, если кому-то пригодится эта инфа;)
и не забываем оценивать мой труд;)
HAMANN-7777 24 ноя 2014, 18:44
И так почитал я список который выше . И ничего не понял . На своем шлейфе я понял что на подушку идет провод (белый - и красный ) на сигнал синий- и коричневый)
а на подушке не понятно ((( коричневый и синий заходит в саму подушку, а зеленый и фиолетовый идут на корпус подушки - но в разных местах. На фото видно . Как их соеденить .
Всё отлично 👍👍👍 Только когда снимаешь ролик залепи чем то это дебильное радио , чтоб никто не видел это свинство которым портят е39 .
Eric Yaroslav Sydorenko
Молодец! Спасибо за инфу.Не хватает процесса пайки, конечно..
Talant Saliev
А айрбак не лопнет
вячеслав вахлаков
Как разбирали корпус куда шлейф входит?
Cult Of Sogga
Бесполезный хуй в ночи.
Коля Манжинский
а если подсветка работает и сигнал , в чем проблема ?
Раис Раис
Подскажи если не сложно как скрутить сам шлейф правельно он как то там собран замудренно. То в одну сторону то в другую. Оборвало весь шлейф в самом конце все посильно сделать. Не понятно только как эту хуячку всю обратно скрутить чтоб было как положено. Шлейф у меня идет на подушку и сигнал.
Денс 4ерн
Привет, подскажи если на дорест ставлю м руль, тоже дорест, подойдёт ли шлейф от обычного моего старого руля?
Владимир Рогожкин
dimon4277
Сколько их разбирал,от разных машин,на всех петля обратная есть в намотке! Но бывало без петли мотал - работает! А рвется так,и в том месте,обычно при снятии руля,не замечая шлейф прокручивают и при установке не проверяют по оборотам! Встречалось что рукожопые сто рвали при снятии и установке рулевой рейки,рулем наверное баловались! )) Молодца,не все берутся! Тоже многим востанавливал,на новый цена космос,ещё и разные бывают,под мультируль и т.п.,но перед сборкой всегда прозваниваю сначала,чтоб с подушками не попасть,всякое бывает!😂😁
Рустам Ахмедзянов
Будет пипец при вывороте руля петли не сделал
Константин Марченко
молодец хорошо все сделал только надо было досконально процесс пайки снять!)
Дима ONLILonli
Дайте совет:у меня такой же руль,2000г,раньше бывало выключалась на нем подсветка когда вздумается и сигнал работал но очень очень слабо,круиз работал и переключение показания на щитке тоже листал,я разобрал посмотрел может шлейф-оказалось он в норме и после у меня пропал сигнал и стрелки не листают щиток приборов но подсветка работает без нареканий в чем может быть причина?(сигналы снял хотел поставить другие -но не стал заморачиваться.При этом постоянно сгорает 13 предохранитель)Заранее спасибо.
Pavel Bruzgo
этот руль подойдёт на e39 1997 года.
Sparta NSK
Сегодня пропала подсветка, перестали работать все кнопки, и кнопка BC на ручке поворотов. Это шлейф? Поворотники и дворники работают. Руль кстати такой же. Предохранители есть какие на это дело? Или сразу лезть брать тестер и поялку =) Машина рестайл.
Elvin Rzayev
У меня е 39 96 год.Сегоня поставил М руль.Сигнал работает все в норме.но кнопки не горят и вобще они не работают.Может быть от фишки штекера?говорят там местами менять типо надо
Перетертый под рулевой шнур очень распространённая неисправность на автомобилях любого бренда. Чаще всего она возникает на отечественных машинах. Но на иномарках так же часто встречается. Особенно у которых пробег перевалил за 200 тысяч километров. Неисправность не серьезная, но требует к себе должного внимания. Так, как при неисправном подрулевом тросе отказывается работать звуковой сигнал и подушка безопасности.
Причины неисправности
Причин перетирания провода много. Но, как правило, выделяют три распространённых причины дефекта:
1. Возраст и пробег автомобиля . Чем больше пробег авто, тем вероятнее, что у него случится данная неисправность. Поскольку, чем больше пробег, тем больше и ударов по рулю. Да и от возраста трос может буквально рассыпаться.
2. Сильные удары по рулевому колесу . При какой-нибудь экстренной аварийной ситуации водитель резко и сильно бьет по звуковому сигналу. Так же в случае аварии водитель может удариться об руль. Естественно от таких ударов страдает трос рулевого колеса. А если на автомобиле установлена защита в случае ее срабатывания шлейф естественно рвется. Поэтому небольшой совет водителям, которые еще не столкнулись с такой небольшой, но неприятной неисправностью. Старайтесь не бить по рулю!
3. Брак завода изготовителя автомобиля . Очень часто такое случается на отечественных авто. Пробег еще мал, сильных ударов по рулю не было, а уже горит ошибка подушки безопасности и не работает звуковой сигнал. Это и есть заводской брак. Провод некачественный и быстро изнашивается. Также возможен плохой контакт в разъеме.
Ремонт под рулевого шлейфа
Обычно данная неисправность сначала проявляет себя постепенно. Что это значит? Ну, как правило, периодически на приборной панели загорается ошибка подушки безопасности и пропадает звуковой сигнал. Отремонтировать его не составит труда для среднестатистического владельца.
Отремонтировать шлейф в автосервисе дорого, да и затратно по времени. А покупать новый так же очень затратно, но такой вариант не исключается.Отремонтировать старый довольно просто.
Первое, что необходимо сделать это отсоединить подушку безопасности и снять руль. На разных авто это индивидуально. Но при для того чтобы подушка не сработала при ее демонтаже необходимо снять клемму с аккумулятора и подождать 10-20 минут, чтобы она разрядилась. После чего отсоединяем шлейф от подушки безопасности. Чтобы не шлейф не размотался в процессе ремонта его необходимо зафиксировать скотчем. После чего необходимо обнаружить места перелома контактов. Их необходимо зачистить и припаять провода. Вот и вся работа. После чего собираем все обратно.
Внимание! Если вы сомневайтесь в своих силах ни в коем случае не беритесь за данную работенку!
Читайте также: