Ремонт рулевого редуктора газ 2410
Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
Отвернуть болты и снять колесо.
Со стороны ниши колеса снять с брызговика левого колеса грязезащитный чехол, поддев отверткой пистоны его крепления.
Изнутри салона отвернуть гайку 1 крепления, вынуть клин 2 и отсоединить вал червяка механизма рулевого управления от карданного шарнира 3.
Предварительно пометив взаимное положение вала 1 сошки и сошки 2 рулевого управления, отвернуть гайку крепления и спрессовать сошку с вала.
Отвернуть четыре болта крепления и снять механизм рулевого управления.
При этом рекомендуется промаркировать болты, так как они разной длины
Разборка
1. Очистить картер рулевого механизма от грязи.
2. Слить масло из картера рулевого механизма через заливное отверстие, отвернув пробку.
Желательно это делать сразу после поездки.
3. Зажать картер рулевого механизма в тисках за прилив для крепления картера к кузову и установить ролик в среднее положение, повернув его вал 1.
Отвернуть колпачковую гайку 2.
4. Снять стопорную шайбу 1 с прокладкой.
Вывернуть регулировочный винт 2.
Отвернуть четыре болта 3 крепления и снять боковую крышку 4 с валом сошки в сборе и прокладку.
Перед снятием вала сошки тщательно очистить его нижний конец во избежание попадания грязи в картер.
5. Снять с вала 1 сошки боковую крышку 3 вместе с подшипником 2.
Выпрессовать при необходимости из боковой крышки подшипник.
6. Отвернуть по четыре болта 1 крепления верхней 2 и нижней 3 крышек картера и снять крышки вместе с пакетами регулировочных прокладок.
7. Вынуть червяк вместе с роликовыми подшипниками из картера.
8. Вынуть при необходимости сальники из картера и верхней крышки.
Осмотр и дефектовка деталей механизма рулевого управления
1. Проверить картер рулевого механизма.
В случае обнаружения трещин и сколов картер необходимо заменить.
2. Если обнаружен износ втулок вала сошки (вал имеет боковой люфт), необходимо заменить втулки или картер с втулками в сборе. 3.
Проверить червяк и ролик.
При обнаружении выкрашивания, трещин и вмятин дефектные детали заменить.
4. Подшипники вала сошки и червяка с валом не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения.
5. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла, необходимо заменить сальники, установленные в картере и верхней крышке.
Сборка
1. Сборку механизма рулевого управления проводят в порядке, обратном разборке.
Стопорную шайбу 1 установить выступом в паз регулировочного винта 2, зафиксировав тем самым винт.
Сама стопорная шайба фиксируется штифтом 3.
Осевой люфт червяка недопустим.
Устранение люфта проводят подбором по толщине пакета регулировочных прокладок под переднюю крышку картера, обеспечивающего преднатяг подшипников.
При этом момент проворачивания вала червяка должен быть в пределах 0,4–0,8 Нм (0, 04–0,08 кгс·м).
Залить в картер 0,4 л масла ТАД 17.
Установка
Устанавливают механизм рулевого управления в порядке, обратном снятию.
При этом гайки крепления механизма к лонжерону затягивают моментом 50–60 Нм (5,0–6,0 кгс·м).
Сошку на вал необходимо установить в соответствии с метками.
При соединении вала червяка с карданным подшипником надо выставить передние колеса и рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.
После установки механизм отрегулировать.
Регулировка механизма рулевого управления
1. Установить рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой. При этом двигатель должен быть заглушен.
2. Отвернуть колпачковую гайку 1 и снять стопорную шайбу 2.
3. Слегка поворачивая по часовой стрелке регулировочный болт с помощью шестигранника 1, добиться того, чтобы свободный ход рулевого колеса не превышал 17 мм.
Величину свободного хода измеряют на ободе колеса.
4. После регулировки заполнить шестигранную полость регулировочного болта смазкой Литол–24.
Установить стопорную шайбу выступом в паз регулировочного винта и завернуть колпачковую гайку.
5. Сделать пробную поездку и проверить правильность регулировки механизма рулевого управления в движении.
Если передние колеса при выходе из поворота вялы, необходимо вывернуть (против часовой стрелки) регулировочный болт на 1–2 паза стопорной шайбы и снова подрегулировать механизм рулевого управления.
В случае невозможности добиться требуемого результата механизм рулевого управления надо отремонтировать или заменить.
Монтируем передние колеса в расположение прямолинейного пеpедвижения.
Кладем на панель приборов отвертку острием к рулевому колесу в верхней его точке.
Вращаем рулевое колесо вправо-влево до момента появления противодействия (колеса при этом не поворачиваются).
Ориентируясь по острию отвертки, отмечаем на ободе мелом или грифелем карандаша границы свободного хода рулевого колеса.
Рулеткой замеряем промежуток по ободу колеса между рисками. Если свободный ход рулевого колеса больше 17 мм, контролируем люфты в карданном шарнире рулевой колонки, подшипниках рулевого устройства (см. соответствующие разделы). При отсутствии там люфтов – регулируем промежуток в зацеплении ролика с червяком.
убираем левое переднее колесо.
Ключом “на 30” отвинчиваем колпачковую гайку.
. убираем стопорную шайбу.
Зафиксировав шестигранный ключ “на 12” в регулировочный винт накидным ключом “на 12” поворачиваем его по часовой стрелке на короткий угол. Если обращать внимание по стопорной шайбе – это 2 или три ее выреза.
Механизм рулевого управления с гидроусилителем
Любой автомобилист скажет, что рулевой механизм газ 3110 является одним из важнейших узлов машины. Без этого невозможно вести автомобиль. Если есть неполадки в узле рулевого механизма, тогда эксплуатация ГАЗ-3110 строго запрещается. Даже если в рулевом колесе появился люфт, то уже надо на это обратить внимание. При выявлении люфта, водитель первым делом обращается на станцию технического осмотра для диагностики Волги.
Детали для ремонта рулевого механизма Газ 3110
Когда выявляется причина, есть 2 варианта её решения. Первый – оставить машину профессионалам, которые сделают за определённую плату узел рулевого механизма или разобраться в этом самому и устранить причину поломки. Для того чтобы знать как устранить проблему, нужно иметь представление из чего состоит рулевое управление ГАЗ-3110:
Схема устройства и конструкция рулевого управления
- Руль.
- Колонка.
- Рулевой механизм.
- Гидроусилитель.
- Привод.
Ещё было бы очень хорошо рассмотреть, а лучше выучить схему, что к чему крепится и как это выглядит.
Проверка механизма
Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110
Можно самому проверить узел. Для этого надо:
- Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
- Под задние колеса поставить опоры.
- Спереди ослабить крепление колеса слева.
- Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
- Снять колесо.
- После этого снять защитный брызговик.
- В салоне волги 3110 отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
- Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
- Снять сошку с вала.
- После снятия болтов извлечь механизм.
Лучшее из архива Авторевю. Примеряем на себя Волгу ГАЗ-3110
В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.
Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.
Читайте также: