Ремонт регулятора печки мерседес w210
Привет всем.
W210 клима, фильтры салона новые.
Залез тут в мотор печки, помазать мотор ну и заодно поглядеть работу регулятора оборотов мотора печки.
По регулятору – первая скорость, управление 0.8В ток мотора пляшет примерно 4.1-4.3А, смотрю осцилом частота 100кГц, вижу на управляющем проводе около 8В(между массой и минусом мотора, плюс мотора постоянен), чуток плавает, импульсов не видно. На других скоростях напряг есс-но падает (т.е. растет ток на моторе и как следствие падение напруги на нем), на 6-ой скорости уровень управление был уже около 1В…
Ну есс-но регулятор греется и сильнее как мне показалось это чувствуется на малой скорости но возможно это связано с меньшей скоростью крыльчатки т. е. с худшим охладением.
Ну потом я решил снять мотор и помазать, и тут я где-то накосячил не пойму где.
Перед снятием крыльчатки ось со стороны щеток выпирала примерно на 3 мм и ось не имела люфта либо я не заметил. Далее выколоткой выбил мотор из крыльчатки, и увидел что у мотора появился осевой люфт более 5мм, ну думаю лана – продул пыль от щеток, помазал обе втулки как смог, посадил крыльчатку как и была и тут смотрю – ось выпирает на 8-10мм со стороны щеток и есть люфт осевой так же 5мм как и был со снятой крыльчаткой… я не понял прикола – подумал что между крыльчаткой и корпусом мотра стояла какая-то втулка которую я проипал - полез искать в подвал (там выбивла крыльчатку) – нифига не нашел… теперь вот сижу и репу чешу – было ли там че или я ишо где-то накосячил - кто ковырял не так давно может че вспомнит? Если включить щас мотор то он по дикому точит щетки – это и понятно :(
ну Про измерения твои ничего не понял
+++++++++++
плюс на моторе постоянен. управлением минусом. так вот на этом минусе относительно земли торчит 8В на первой скорости климы. т.е. падение напруги на моторе 3.5-4В где-то. с ростом скорости падение напруги на моторе есс=но растет. завтра кину тебе осцилку если ноут не забуду.
> А как ты умудрился вал то выбить?! каким образом выпрессовывал крыльчатку? Грел? Как базировал?
++++++++++ поставил крыльчатку чтобы она упиралась на 2доски. мотор вниз, висит между досками, ну и молотком через выколотку по оси мотора долбил. трудно было стронутть - дальше проще. потом когда снял мотор там появлся осевой люфт 5 мм где-то. как я щас понимаю стронул с места ограничитель на валу мотора что со стороны щеток, если там таковой имеется.
а полез я его мазать ибо ток у меня на 4-ой или 5-ой скорости был 17А а у тя на полной 16А . я когда попытался на полной измерить то у меня пред в амперметре сгорел
абыдно то, что на 21 летнем 190ике мотор ишо родной и работает, а на 10летнем 210 мотор кончился бы, думаю, через годик :)
видимо в пробках на нем много ездили либо пробег скрутили хз скока :)
я уже мазал так мотор на 190ике - бегает до сих пор а так там достаточно чисто, во всяком случае в районе втулок.
что мона сдинуть в моторе не понимаю ибо крыльчатка лежала на 2-ух досках а мотор висел меж инми и я фигачил по оси выколоткой.
хотя конечно у корпуса мотора тожде естть масса и получатся что-то типа обратного молотка но как-то в это слабо верится если честно
Всем привет! С покупки автомобиля, регулятор скорости обдува печки вёл себя неадекватно. По сути работало 3 скорости вместо 9. И то зачастую он то срывался на самую быструю, то почти выключался. Жил своей жизнью в общем. Погуглив, понял, что на 210-х такое случается. Причина кроется в усталости так называемого подстроечного переменного резистора. Он установлен на плате в блоке печки и вращается непосредственно крутилкой выбора скоростей обдува. Сначала решил попробовать легкий способ и залить этот резистор силиконовой смазкой. Но я упростил и этот способ и не стал разбирать блок, а просто сдёрнул ручку и через трубочку напшикал силиконовой смазки. На какое-то время и в правду помогло, но потом опять тоже самое и уже повторные инъекции силикона не помогали… Купить такой резистор проблема. Находил даже оригинальный Piher, но при заказах начинаются сложности… всплывают или минимальная партия заказа или сумма заказа. Хотя сам редуктор стоит меньше 100р общий заказ выходит под 1000р. Были отечественные аналоги, но крайне подозрительно качества за 15-25р которые можно было купить в магазине здесь и сейчас. Но такие ставить не решился. В итоге нашёл контору где было достаточно заказать хотя бы минимум 5 штук. Заказал и через 3 недели забрал резисторы. Резисторы выбрал фирмы ACP. Сам резистор CA14NV12,5-5K2020.
Сам весь процесс замены описывать не буду. Есть подробный отчёт как что делать, который мне помогал: www.drive2.ru/l/453127159700000787/
Вообще с пайкой столкнулся впервые. Опасался запороть вообще плату. Но вроде всё получилось удачно)) Решил раз уж разобрал блок, то нужно всё хорошенечко омыть. Много грязи было на кругляшах индикации и внутри кнопок. Думаю теперь будут светить поярче)) Светопередающая пластина тоже была вся в пыли. Разобрал и отмыл всё, даже колёсики температуры)) и плюс отмыл силиконовую смазку. Припаялось всё легко, правда пришлось перепаивать второй раз, из-за того, что не вставил изначально в резистор штифт для крутилки. А на резисторе ACP нет одного паза и поэтому вставляется он туго и уже на плате его не вставить. При второй пайке пришлось добавить немного канифоли, потому что припой уже не закрывал полностью одну ножку резистора. Но вроде всё получилось аккуратно и на соседние дорожки не заехал. Смутило, что на плате рядом с двумя контактами были красные следы…
Перед тем как обращаться в сервис может что то смогу сам посмотреть?
В чем может быть причина?Заранее спасибо. А то долго ждать когда мотор салон прогреет хоть чуть чуть
- Город: Одинцово
- Автомобиль:
w210
Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.
Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.
Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками. Но это, конечно, не идеальный вариант, - скорее от безисходности.
Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, - скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.
- AAA2016 это нравится
- Город: Moscow
- Автомобиль:
W210,1997,2.0,M111,МКПП5
Добрый вечер.
Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.
Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.
Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками.
Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, не знаю, скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.
Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?
И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?
- Город: Одинцово
- Автомобиль:
w210
Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?
И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?
Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это - хорошо. Это более правильный вариант.
Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.
Можно еще на авито попытаться купить родной электро-вентилятор БУ, но сколько потом он у вас проживет - сказать очень трудно.
- AAA2016 это нравится
- Город: Moscow
- Автомобиль:
W210,1997,2.0,M111,МКПП5
Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это хорошо. Это более правильный вариант.
Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.
Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )
А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?
И сколько щеток нужно?
- Город: Одинцово
- Автомобиль:
w210
Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )
А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?
И сколько щеток нужно?
Ударь слегка рукой внизу бардачка (где салонный фильтр) - может временно заработает.
- AAA2016 это нравится
- Город: Moscow
- Автомобиль:
W210,1997,2.0,M111,МКПП5
Ударь слегка рукой внизу бардачка (где салонный фильтр) - может временно заработает.
http://www.w210club. t=3989&start=90
- Город: Москва и Александров.
- Автомобиль:
W210 Е230Т 1998.
Темы про печку прочитал. Но всё равно вопрос.
Про вентилятор отопителя. Машина с НЕ автоматическим климатом, с крутилками.
Он в общем давно уже сам выбирает свои обороты). Ставишь на 3, дует на 5. Ставишь на 5- дует сперва на 2 балла, потом может начать на 5 баллов. А может на 3. . Потом устаканится, и дует постоянно как велено. Я сперва думал, может программа такая в мозги заложена. . А недавно было два прецедента. Еду я, еду, и вдруг мне печка в морду лица выдаёт запах жжёной проводки. Чуть-чуть, кратковременно, но почуять- можно. Я уж думал- мимо проехал вонючий грузовик). Но нет, никого не было.
Начал читать, кто отвечает за обороты.
1. Крутилки на торпеде.
2. Реле-регулятор мотора печки, "таблетка", которое на корпусе крыльчатки.
3. Сам электромотор печки.
Пункт 1 исключаем, там переменники микроскопические, вонять не могут.
Пункт 2? Если реле б дымило, оно бы уж не работало. Остаётся сам мотор? Мёртвые щётки и убитый коллектор?
Гонимый душевным дискомфортом, заказал моторчик Лузар, другого нет. Мысль такова: поставить этот неоригинал, а с оригиналом провести процедуры ремонтно- восстановительного характера. А вдруг это не моторчик?
- Город: Краснодар
- Автомобиль:
W210 E240 2000г.
Это скорей всего резистор переменный, который обороты регулирует - полно статей, как его перепаять.
- Кузал это нравится
W210, E240, АКПП, 2000, Avantgarde
W210, E230, АКПП, 1996 - продал
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(
- Город: Москва и Александров.
- Автомобиль:
W210 Е230Т 1998.
Спасибо, я понял, статьи прочитал.
Однако механистический подход к анализу блока крутилок не кажется мне исчерпывающе охватывающим суть. Там же на самом деле не голая электромеханика, а микрушные мозги, которые ШИМ-модулятором управляют и клапанами печки, и мотором отопителя. Резистор я заказал, но общее тревожное состояние по этому вопросу осталось. .
Author: Алесь Гроднев
Андрей Чилинтано says:а как настроить часы у этой модели?
Евгений Сергеев says:даааа, у меня тоже эта же проблема, w202 93 года. Буду ехать к своему товарищу ковырять приборку и заодно залезу в регулятор печки)) Спасибо!
Sergey Shevyrin says:У меня один вопрос? Почему в центральную консоль, дует только тот воздух который есть на улице. Вообщем холодный. В чём причина?
Sakw Saken says:
Raim. и как ты решил эту проблему? у меня такая же беда
нурбол бозгулов says:Приколист )(черный ящик))))
BTS man says:Подскажи брат с середины дует холод по бокам горячи
aliev Chanel05 says:Скажи Рамзан Кадыров
Иоиоа Пгее says:Обошелся ремонт в 3 часа и 400 тенге денег(2 щетки)!
Иоиоа Пгее says: Иоиоа Пгее says: NICOLA COVALICI says:Blea vs. Blogeri ata evreii .
Александр Пастер says:
Первое что я понял из всех найденных мной из системы печка 👍.
Alexrus Rus says:Молодец, у меня такая же фигня
иван иванов says: Владимир says:Мне кажется там в заслонках дело. Ты не знаешь они эл.или мех?
Владимир says:Это промыть их как в твоем видео?
Владимир says:Когда ее снимаешь дует горячий воздух. Я так на зиму делаю. А когда приходит лето одеваю ее и дует холодный. Крутилки на более холодный или горячий не реагируют. Так то печка огонь,но ноги мерзнут)))
Владимир says:Да. У меня там вообще темный лес. Вообщем так под капотом с левей стороны где процессор есть фишка
Владимир says:Алесь салам! У меня что то схожее только на режиме обдува не переключаеться.работает одно положение обдув салона. Уменя кондер на 4 кнопки. Как думаешь что может быть?
Nail Sattarov says:Полезного у тебя на канале много. Молоток. Только было бы без матерка . Было б ваще отлично. Ведь тебя люди смотрят . А не бомжы и плесень там всякая.
Nikols Putinbaev says:такая же беда). всё грешил на коллектор (якорь) моторчика вентилятора. как потеплеет, повторю сие руководство_)
Sapsan Sapsan says:
Подскажи пожалуйста у меня на 190-м печка как бы дует, то есть звук издаёт, но ни тёплого ни холодного воздуха нет, но печка звук издаёт. заранее спасибо.
Жан Каир says:Видос так себе но про французов да прикол прокатил.
MrJozhik says:это какое-то дерьмо
сергей мерс says: Александр Бабенко says:Тупой нихуя не объяснил
Мадияр Есенов says:У меня печка не работае но дымить эапах не от провов похож нп пар что делать ??
Noro Pashayan says:Спасибо дорогой . Меня помог это видео. Я вылечил свои старый и добрый Мерседес
Adel Gorbunova says:Спасибо ребята, выручили, починила своего железного коня благодаря вам!
Rasim Elibeyov says:
Ты не снимал самое важное. Спасибо за самое тупое видео.
Дмитрий Лимарев says:Вынили )))))),грамотей ты грёбаный))))
Владимир Иванов says:Пипец. Поколение светодиодов, "крутилочка". Резистор переменный, ёпта.
Nurbek Konarov says:Сегодня при включении пошел дымок из переднего деффлектора. В чем может быть дело? Регулятор или печка?
Ravil haciyev says:Привет мужик. У меня печка со стараны волителя и со стараны посажыра дует теплым, а по середини ис двух выходов дует холодным . Что нужно починить ? Обороты печки все в норме
Jadira Primbaeva says:Здравствуйте лямбда-зонд Можете показать где откуда этот соединяется до лямбда-зонда откуда
Aндрей Mарченко says: Нурбол Сердыллаев says:Гандон какой там бля 5 минут ты утром начель ночу закончил
Raim says:Очень полезный материал, красава! Подскажите пж, у меня на холод ставлю на печке, но все равно дует горячий воздух, почему так?
Сервоклапаны для печных клапанов мерседес c class w203. W203 тест для серводвигателя климат-контроля.
Mercedes w211. VENTURE REMOVAL VALVE Либо РЕСТОРАН?
Чистим клапан печки на мерседесе w210
Почему стоит бросить печку на мерседесе / Как разобрать печку mercedes W211, CLS
Плохой отопитель для Mercedes 203
ремонт радиатора печки mercedes с200 w203
Чистим клапан печки на мерседесе w210
Печка плохо греет. предпосылки, по которым печь выдувает прохладный воздух при мытье печи кислотой
Печка не дует жарким воздухом на Mercedes W211. Неувязка решена! Подмена печного клапана на W211
Печка дует прохладным воздухом на mercedes w210
Духовка не греется. Воздух проходит мимо радиатора.
Адаптация климатического контроля демпферов на Мерседес W203 / Адаптация демпферных погодных систем W203
Ремонтируем ИК датчик на мерседесе / не работает Комфортабельно закрывать окна ключом на мерседесе. Решение
Сервоклапаны для печных клапанов мерседес c class w203. W203 тест для серводвигателя климат-контроля.
Убрать делему с клапанами печки Мерседес
- Программка ремонта Бмв E30
- Поглядите видео про Мерседес Vito
- История байков Honda cbr 600
- Включить выходной калькулятор для Форд
- Форд Фокус Мазда 3 тест
- Подвеска Митсубиши Space Star 2002
- Трудности с Nissan Beetle
- Установки Петропласт Киа Рио
Плохой отопитель для Mercedes W203
ремонт радиатора печки mercedes с200 w203
Печка плохо греет. предпосылки, по которым печь выдувает прохладный воздух при мытье печи кислотой
Печка дует прохладным воздухом на mercedes w210
Чистим клапан печки на мерседесе w210
Адаптация климатического контроля демпферов на Мерседес W203 / Адаптация демпферных погодных систем W203
Сервоклапаны для печных клапанов мерседес c class w203. W203 тест для серводвигателя климат-контроля.
Печка не дует жарким воздухом на Mercedes W211. Неувязка решена! Подмена печного клапана на W211
Mercedes с180 w203. Ремонт мотора отопителя салона.
Мы чистим КЛАПАН ПЕЧЕЙ на Мерседес W202 | AutoDogTV | утечки 2018 №25
Ремонтируем ИК датчик на мерседесе / не работает Комфортабельно закрывать окна ключом на мерседесе. Решение
- Mercedes спринтер 312 размер кузова
- Подмена цепей ГРМ Опель Antara 3 2 видео
- Что такое налог Митсубиши Аутлендер 2 4
- Крючок для Митсубиши L200 Long
- Зимние шины для шипов Kia Rio либо липучки
- Шкода йети либо ниссан джук
- Ремонт гуру на Honda Odyssey
- Kia sportage 2014 управление по ремонту
- База фонаря заднего хода Kia ceed
- Кнопки на руле от Nissan A33
- Разрешение Форд от максимума 2008 года
- Тоета Auris проверка ошибок мотора
- Сопоставление Мазда 3 и Хэндэ Elantra
- Марка тормозной воды для Nissan Qashqai
Схема номерных знаков Mercedes 203 | Mercedes
Mercedes с180 w203. Ремонт мотора отопителя салона.
Сервоклапаны для печных клапанов мерседес c class w203. W203 тест для серводвигателя климат-контроля.
Неувязка решена! Подмена клапана печки на W211 / Печка не работает на Мерседес W211
Адаптация климатического контроля демпферов на Мерседес W203 / Адаптация демпферных погодных систем W203
Убрать делему с клапанами печки Мерседес
Снятие панели устройств w203
Демпфер печи Мерседес w202
W203 Мерседес-бенз (предохранитель коруюку / прикуриватель)
Блок управления движком Мерседес C класса
Климатическая диагностика Мерседес Benz W203
Плохой отопитель для Mercedes W203
ремонт радиатора печки mercedes с200 w203
Печка дует прохладным воздухом на mercedes w210
Печка плохо греет. предпосылки, по которым печь выдувает прохладный воздух при мытье печи кислотой
Чистим клапан печки на мерседесе w210
Mercedes с180 w203. Ремонт мотора отопителя салона.
Адаптация климатического контроля демпферов на Мерседес W203 / Адаптация демпферных погодных систем W203
Печка не дует жарким воздухом на Mercedes W211. Неувязка решена! Подмена печного клапана на W211
Мы чистим КЛАПАН ПЕЧЕЙ на Мерседес W202 | AutoDogTV | утечки 2018 №25
Адаптация климат-контроля Мерседес W203 рестайлинг
Как включить круиз-контроль на W203 C200
Греет плохую печку на мерседесе с 200
Чистим клапан печки на мерседесе w210
Видео: Не Греет Печка Мерседес W210
Духовка не греется, что является основной предпосылкой. Просто о сложном
Мы чистим КЛАПАН ПЕЧЕЙ на Мерседес W202 | AutoDogTV | утечки 2018 №25
Печка плохо греет. предпосылки, по которым печь выдувает прохладный воздух при мытье печи кислотой
Демпфер печи Мерседес w202
Ремонт печи на печь Mersdes W124
Печка не дует жарким воздухом на Mercedes W211. Неувязка решена! Подмена печного клапана на W211
Работа печи на мерседесе с200 w202
Адаптация климатического контроля демпферов на Мерседес W203 / Адаптация демпферных погодных систем W203
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Вентилятор не работает
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Радиатор печки забит
- Неисправный термостат двигателя
- Неисправный насос двигателя
- Сломанная прокладка ГБЦ
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Для начала давайте подумаем о том, как машина прогревается. Как все мы знаем, во время работы двигатель внутреннего сгорания сильно нагревается, это связано с трением поршней о стенки цилиндра, а также сгоранием топливной смеси. Если вы не охладите двигатель, он быстро выйдет из строя (поршни застрянут). Вся система охлаждения была сделана из труб, трубок и радиаторов, что предотвращает перегрев силового агрегата. Таким образом, один из радиаторов находится внутри кабины, под приборной панелью. Если вы не прибегаете к сложным техническим деталям, то эта радиаторная печь (нагревается от охлаждающей жидкости двигателя) и нагревает ваш интерьер. А чтобы увеличить эффективность обогрева в разы, есть вентилятор (имеет несколько режимов работы, быстрее. медленнее), который обдувает этот радиатор, поэтому теплый воздух интенсивно проникает в салон (как на стекло, так и на пассажиров) , И если что-то нарушает этот процесс, то холодный воздух поступает в салон, то есть печь не нагревается. Теперь поговорим об основных причинах
Есть пять причин плохой разминки.
Вентилятор не работает
Происходит самая частая причина. вентилятор не работает, он неравнодушен, и, соответственно, теплый воздух плохо проникает в салон, а точнее. нет. Конечно, радиатор печи будет нагреваться, но этого недостаточно для обогрева всей кабины.
Вам необходимо заменить вентилятор или электронику, управляющую им. Или посмотрите на предохранитель, часто он просто дует, и это делает необходимо заменить.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Сейчас это маловероятно, так как многие современные автомобили оснащены датчиками уровня замерзания. Однако такие случаи встречаются (скажем, на автомобилях предыдущих поколений). Представь. пойдем антифриз или антифриз (Это может быть связано с утечками из радиаторов или труб), нагреватель не получает достаточно нагретой жидкости, и он почти холодный, вентилятор дует, а воздух холодный (он просто не нагревается). Вам нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня (например, такой читай здесь) Кроме того, в случае утечки радиаторов или труб, утечка должна быть устранена.
Стоит отметить, что при утечке охлаждающей жидкости могут образовываться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриз. антифриз, вам придется подождать некоторое время, пока не выйдет уровень воздуха.
Радиатор печки забит
Причин может быть несколько:
Во-первых это неправильное смешивание антифриза и антифриза. Например, в G13 вы заполняете его словом G11 или TOSOL в целом, тогда может появиться осадок, который быстро забьет все тонкие трубки радиатора.
Во-вторых, они налили воду. Вода не только вызывает ржавчину металлов в системе, но и образует накипь на стенах.
В-третьих, они устранили утечку из радиатора печи или основного радиатора с помощью различных герметиков. С одной стороны мы лечим, с другой калека. Проходы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем и, соответственно, нагревать его, что означает, что он фактически не нагревается. Однако ваш двигатель может показывать высокие температуры на предельном уровне (главное не перегревать его). Либо промойте систему, почистите радиатор, либо просто замените радиатор.
Неисправный термостат двигателя
Теперь о более сложных поломках. Если с варочной панелью все в порядке, вентилятор работает, но плохо нагревается, то это может быть термостат двигателя.
Термостат используется для регулирования так называемых «контуров охлаждения». Когда мы запускаем двигатель, охлаждающая жидкость идет по «маленькому кругу», двигатель и внутренний нагреватель задействованы. Таким образом, разогрев происходит намного быстрее. После нагревания охлаждающей смеси термостат открывает «большой круг», и нагретая жидкость исчезает, а основной радиатор находится под крышкой. Это сделано для того, чтобы двигатель не перегревался при чрезмерном перегреве.
НО время от времени или от качества охлаждающей жидкости термостат может выходить из строя и не замыкать «большой круг», но всегда ездить на нем. Иногда даже абсурдная ситуация возникает, когда маленький круг (плоский) слегка закрыт и слегка нагретый антифриз входит в печь (что должно согреть салон). Он дует до максимума (максимальной скорости), но воздух холодный или едва теплый. А поскольку при температуре 20,30 градуса ждать, пока «большой круг» не прогреется очень долго (а может и вовсе не прогреться), салон не прогреется.
Одним из решений является замена термостата! Более того, чем быстрее, тем лучше, но все равно окна в вашей кабине не будут таять, что грозит зимой, так как видимость ухудшается.
Неисправный насос двигателя
Насос. это, по сути, механический (иногда электрический) двигатель, который перекачивает горячую жидкость через систему. То есть от источника питания, через форсунки и до радиаторов, для охлаждения. И в нашем случае для обогрева салона.
Это «рабочее колесо», которое вставляется в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, проталкивая антифриз (антифриз) через систему. Если бы не было насоса, то охлаждение двигателя было бы крайне неэффективным, оно быстро перегревалось бы.
Очень часто насос приводится в движение ременным приводом от коленчатого вала силового агрегата.
- Бывает, что ремень сходит с коленвала, насос не вращается и не приводит в движение «холодную» систему. Соответственно печь не греется. Однако блок питания будет перегреваться.
- Сам насос заедает. Он не вращается, или внутренняя часть «рабочего колеса» не вращается.
- Ест внутри. Благодаря качеству «хрена» металла, внутреннее рабочее колесо можно есть с агрессивным антифризом или антифризом. Поэтому физически шкив насоса физически вращается, но жидкость в системе прокачивается очень плохо. Опять печь не нагревается.
По всем причинам насос должен быть заменен. Надо сразу сказать, что первые «колокола» могут свистеть в моторном отсеке, горячий шланг к насосу или печке, но потом холодный.
Сломанная прокладка ГБЦ
Дело в том, что мотор не является монолитной конструкцией, он имеет головку блока и сам блок. Они соединены через специальную прокладку. Если эта прокладка порвалась (а это происходит, например, с плохой тягой), охлаждающая жидкость попадет в цилиндры или глушитель (из глушителя) прозрачный белый густой дым) Таким образом, охлаждающей жидкости в системе будет недостаточно (могут возникнуть воздушные пробки), и поэтому печь не будет хорошо нагреваться! Вам необходимо срочно заменить прокладку, в противном случае вы можете прервать работу двигателя из-за перегрева.
Возможно, это все основные причины, когда печка сильно нагревается! От себя хочу отметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно 70%). Так что проверь сначала. поменяй.
Теперь немного полезного видео, смотрите.
И это все, прочитайте наш AUTOBlog.
(45 голосов, среднее количество: 3,84 из 5)
Читайте также: