Ремонт промвала киа соренто 1
Люфт в шлицевом соединении промежуточного вала
Люфт в шлицевом соединении промежуточного вала
Люфт в шлицевом соединении промежуточного вала и правого привода (замена в сборе). Эксплуатация не рекомендуется.
Мастер толком ничего не объяснил. Сказал лишь, что этот ремонт будет стоить около 170 тыр.
Если кто знает о чем речь, объясните мне, пожалуйста. Можно попроще.
Машине 3,5 года - не на гарантии естессно.
Люфт в шлицевом соединении промежуточного вала и правого привода (замена в сборе). Эксплуатация не рекомендуется.
Мастер толком ничего не объяснил. Сказал лишь, что этот ремонт будет стоить около 170 тыр.
Если кто знает о чем речь, объясните мне, пожалуйста. Можно попроще.
Машине 3,5 года - не на гарантии естессно.
Поведение отличное! Ни кренов, ни заносов. Тяга хорошая. При ускорении-замедлении никаких подозрительностей не замечено.
Единственное - в движении по небольшим неровностям (да и по относительно ровной дороге) есть стуки, но они понятно откуда: стойка стабилизатора передняя левая. Официалы это тоже нашли и рекомендовали заменить.
Iokes
ничего не мешает. я на эмоциях просто от озвученой стоимости ремонта. ИМХО, не может ремонт передней подвески стоить 20% от стоимости авто. RIPPING OFF .
SantaRoma писал(а): Iokes
ничего не мешает. я на эмоциях просто от озвученой стоимости ремонта. ИМХО, не может ремонт передней подвески стоить 20% от стоимости авто. RIPPING OFF .
Многие владельцы Kia Sportage и Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Hyundai IX35/Tucson, особенно после 2009 года выпуска (так называемого третьего поколения), сталкиваются с проблемами полного привода, что часто звучит так:
- трогался с места, нужно было ускориться, нажал на газ, получил сильнейший удар;
- при движении услышал удар в районе ног водителя /подлокотника по днищу. При этом машина продолжает движение, как ни в чем не бывало;
- пару раз сажал в грязь на пузо (трактором вытаскивали), через некоторое время пропал полный привод;
- не включается / отказал полный привод;
- вытягивал / буксировал другое авто, после это загорается ошибка полного привода;
- не крутит задний кардан.
"Слизанные" шлицы корпуса чашки дифференциала
Ржавчина и грязь в чашке дифференциала
Изношенные шлицы вала раздатки
Это настоящая болезнь Киа Соренто, Киа Спортедж, Хюндай СантаФе, Хюндай Туксон (IX35) после 2009 года. При чем рано или поздно с этим сталкивается почти каждый владелец этих авто, если не делать профилактики (например, можно почитать по ссылке, хотя по отзывах и это не всегда помогает).
Первичная диагностика проста: машину на подъемник, включаем передачу и смотрим на задний кардан, если он не крутится, то, скорее всего, у вас поломка раздатки, о которой мы пишем. Если кардан на подъемнике крутится, то, скорее всего, проблема в муфте включения полного привода. Также добавим, что настоятельно не рекомендуем долго ездить с такой неисправностю полного привода, поскольку через перегрев от трения механизмов раздатки можно получить дополнительные повреждения раздаточной коробки.
В разных источниках (например, ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3, ссылка 4, ссылка 5) первопричиной есть сальник (OE-номер:47352-39300), что стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку. Неисправный сальник приводит к попаданию влаги и грязи в раздатку. Все это (поскольку промвал насквозь проходит через раздатку) доходит до шлицевого соединения вала раздатки и чашки дифференциала коробки передач (по другому: корпус дифференциала, кожух-крышка дифференциала). Со временем, под действием коррозии, метал слабеет и шлицы срезает.
Если взглянуть на ту часть промвала, что в раздатке, то там полно ржавчины, что подтверждает правильность такого суждения.
Ржавчина на промвале Киа Спортедж
Ржавчина на промвале Хюндай Санта Фе
Решение этой проблемы, прямо скажем, недешевое. Если Вам повезло и срезало шлицы только на раздатке, то такой ремонт с работой мастера и покупкой б/у раздатки может обойтись от 450 дол. Про покупку новой раздатки даже говорить страшно, учитывать ее цену.
Если же Вам не повезло и срезало также шлицы корпуса (чашки) дифференциала, то нужно покупать и ее, что может дополнительно обойтись в 100-400 дол. (в зависимости от модификации)
Мы же предлагаем более дешевый вариант и не менее надежный – восстановление шлицов раздатки и/или корпуса дифференциала. Это обойдется минимум в два раза дешевле.
Восстановление шлицов (пример 1)
Восстановление шлицов (пример 2)
Восстановление шлицов (пример 3)
Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.
Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:
- Промвал стандартная комплектация : 532703E600 , 532703E800 , 2212SOR
Запчасть Вал привода полуоси промежуточный подходит только для KIA следующих моделей:
Купить автомобильную запчасть вал привода полуоси промежуточный или ее аналог для Киа Соренто
Чтобы купить ”запчасть Вал привода полуоси промежуточный для ремонта KIA Sorento (JC) 2007 г.” на портале автомобильных запчастей InternetCars, Вам нужно выполнить следующие действия:
Многие владельцы Kia Sportage и Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Hyundai IX35/Tucson, особенно после 2009 года выпуска (так называемого третьего и четвертого поколения), сталкиваются с проблемами полного привода, что часто звучит так:
трогался с места, нужно было ускориться, нажал на газ, получил сильнейший удар;
при движении услышал удар в районе ног водителя /подлокотника по днищу. При этом машина продолжает движение, как ни в чем не бывало;
пару раз сажал в грязь на пузо (трактором вытаскивали), через некоторое время пропал полный привод;
не включается / отказал полный привод;
вытягивал / буксировал другое авто, после это загорается ошибка полного привода;
не крутит задний кардан.
Это настоящая болезнь Киа Соренто, Киа Спортедж, Хундай СантаФе, Хундай Туксон (IX35) после 2009 года. При чем рано или поздно с этим сталкивается почти каждый владелец этих авто, если не делать профилактики (например, можно почитать по ссылке, хотя по отзывах и это не всегда помогает).
Первичная диагностика проста: машину на подъемник, включаем передачу и смотрим на задний кардан, если он не крутится, то, скорее всего, у вас поломка раздатки, о которой мы пишем. Если кардан на подъемнике крутится, то, скорее всего, проблема в муфте включения полного привода. Также добавим, что настоятельно не рекомендуем долго ездить с такой неисправностью полного привода, поскольку через перегрев от трения механизмов раздатки можно получить дополнительные повреждения раздаточной коробки.
Первопричиной есть сальник (OE-номер:47352-39300), что стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку. Неисправный сальник приводит к попаданию влаги и грязи в раздатку. Все это (поскольку промвал насквозь проходит через раздатку) доходит до шлицевого соединения вала раздатки и чашки дифференциала коробки передач (по другому: корпус дифференциала, кожух-крышка дифференциала). Со временем, под действием коррозии, метал слабеет и шлицы срезает.
Если взглянуть на ту часть промвала, что в раздатке, то там полно ржавчины, что подтверждает правильность такого суждения.
Решение этой проблемы, прямо скажем, недешевое.
Если же Вам не повезло и срезало также шлицы корпуса (чашки) дифференциала, то нужно покупать и ее.
Мы же предлагаем более дешевый вариант и не менее надежный – восстановление шлицов раздатки и/или корпуса дифференциала. Это обойдется минимум в два раза дешевле.
На примере Hyundai Santa Fe 2014 года (дизель 2,2) мы расскажем как устраняется неисправность полного привода.
Данный пример показателен тем, что в нем будет рассмотрен случай когда причиной пропадания полного привода виновата не только раздатка.
Читайте также: