Ремонт поворотника пежо 206
С трудом и не всегда включающийся правый указатель поворотов. При попытке включить дальний свет – включается левый поворотник.
Отсоединяем клеммы от АКБ.
Демонтируем подушку безопасности водителя.
(Под рулем маленькая дырочка с железной проволочкой. Нужно упереться туда отверткой и давить вверх. Там должна скоба сдвинуться и отсоединить подушку безопасности).
Снимаем руль, разбираем кожух рулевой колонки.
Отсоединяем разъёмы от “подрулевика”, ослабляем его хомут и снимаем эту дорогостоящую игрушку.
Начинаем разбирать. Тут надо быть аккуратнее – конструкция довольно нежная, масса мелких пружинок и хиленьких пластиковых фиксаторов.
“Половиним” корпус, не забудьте снять пластиковое кольцо с пружинкой.
После вскрытия аккуратно отсоединяем два разъёма на плате, снимаем её с защёлок и убираем подальше – она нам не понадобится. Не забудьте при сборке поставить её обратно
Теперь берёмся непосредственно за левый подрулевичок. Вставив две отвёртки так, чтобы освободить его фиксаторы ОЧЕНЬ аккуратно снимаем саму ручку. Если дёрнуть посильнее – велик шанс что этот самый проводочек с разъёмчиком либо оборвётся либо отсоединится от колодочки ВНУТРИ самой ручки подрулевичка, а это – геморрой тот ещё. Если так всё-таки произошло – СУПЕРАККУРАТНО раберём ручку и вставим всё на место (занятие не для слабонервных – тонюсенькие защёлочки внутри ручки так и просят “отломи меня”)
Выдёргиваем из ручки язычок. Поскольку язычок изношен только с одной стороны – просто поворачиваем его на 90 или 180 градусов вокруг его продольной оси и вставляем на его законное место.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Можно попробовать — вытянуть на 2 миллиметра прижимающую пружинку, поскольку при обработке язычка его длина несколько сократилась.
Но лучше так попробовать.
Вырезал кусок резинки примерно 1*2 см и толщиной около миллиметра, вклеил его на неподвижную часть блока переключателей снизу, как указано на картинке (то есть по направлению включения левого поворота – именно он включался при резком повороте руля из правого положения; хотелось сие немного затруднить)– и – о чудо! – глюк пропал:
ВНИМАНИЕ! Не трогайте намотанный шлейф! Его нужно хитро ставить! Там подушка безопасности и сигнал.
Вот и меня коснулась эта детская болезнь 206-х. Но скорее даже не только их, а многих других моделей Пежо, где используется подобный блок подрулевого переключения.
Что было.
Началось с того, что при включении поворота, отработав несколько миганий, поворотники сами отключались, хотя рычаг был в состоянии поворота.
Сразу же после этого клаксон перестал отзываться на нажатия сигнала с руля.
Третий этап подытожил частым самопроизвольным отключением ближнего и дальнего света, а так же противотуманок.
Решение проблемы (не помогло)
Начитавшись форума 206-Club, стало ясно, что беда в подрулевом. Там же я нашёл отчёт по исправлению этих самых глюков. Скинул клемму, разобрал рулевую колонку, снял подрулевой блок и унёс его домой чтобы прочистить контакты. После разбора не увидел картины по описанию из отчёта. Все контакты чистенькие, управляющая лента целая, без заломов. Немного расстроился, потому что описанными методами мне не восстановить работу моего переключателя. Для собственного успокоения всё-таки прочистил контакты и пошёл инсталлировать блок.
Как и ожидалось, ничего не изменилось. Как были те самые глюки, так и остались, к тому же выпала ошибка подушки безопасности, которой до этого не было.
Замена
Было принято решение о полной замене подрулевого переключателя. Ребята из пермского магазина автозапчастей DasAuto подобрали мне по VIN`у мой подрулевой и заказали его. Я боялся, что придёт другой, потому что версий подрулевых блоков огромное множество. У меня же были переключатели такие: ближний/дальний свет (двойная оптика), передние и задняя ПТФ, без датчика света и дождя, без круиз-контроля, без системы навигации, с омывателем заднего стекла.
Примерно через 2-недели мне пришёл именно мой блок, он в точности подошёл без изменений. Ничего перепрошивать не пришлось. Огромное спасибо DasAuto!
Выводы
Пропала ошибка подушки безопасности, заработал клаксон, поворотники и свет работают в штатном режиме без глюков. К тому же, у нового подрулевого очень мягкое переключение рычажков, без раздражающего хруста.
Дебют: 1998 год — 3- и 5-дверный хэтчбеки, купе-кабриолет — 2000 год, универсал — 2002 год, седан — 2005 год.
Кузов: седан, 3- или 5-дверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.
Двигатель: бензиновые 1,1 л, 60 л.с.; 1,4 л, 75 л.с.; 1,6 л, 88 л.с.; 1,6 л, 109 л.с.; 2,0 л, 135 л.с.; 2,0 л, 177 л.с.; дизельные 1,9 л, 69 л.с. или 90 л.с.
Коробка передач: М5 или А4
Комплектации: One-Line, XS-Line, XR, XT.
Цена в НОЯБРЕ 2008 года: седан — 339 000–473 000 руб., хэтчбек — 341 000–446 000 руб.
КАЛЕЙДОСКОП ОГНЕЙ
Спросив знакомую, что склонило ее к покупке «Пежо-206», я с удивлением услышал: «Разрез глаз». С оптики, пожалуй, и начнем. Заменить лампы в левой фаре несложно: к ближнему и дальнему свету доберетесь, отжав усик и сняв крышку, а к лампе габарита — повернув на 90º патрон, что ближе к крылу. У поворотника есть хитрость: сперва немного повернем патрон боковым отростком от радиатора, а затем, утопив П-образную скобу, отсоединим разъем, чтобы не мешал довернуть патрон и вынуть его из гнезда.
Так же поступаем с поворотником правой фары. Чтобы здесь добраться до остальных ламп, требуется, как велит руководство по эксплуатации, снять горловину бачка омывающей жидкости. По опыту знаю: поставить ее обратно, не замяв прокладку в стыке, не так-то просто, к тому же доступ к габаритному свету все равно неудобен. Снимем блок управления двигателем — всего-то одна гайка под ключ «на 10». Отвернув, приподнимаем его со шпильки вместе с держателем трубки расширительного бачка, на весу разъединяем их и, не трогая разъемов, сдвигаем блок с проводкой к оси авто. Теперь, как и в левой фаре, снимаем крышку. Установить ее обратно горловина все же мешает, но приноровиться можно. Монтируя блок, вводим две направляющие в гнезда на брызговике (понадобится хорошее освещение), а затем опускаем прибор на шпильку одновременно с держателем.
Фонари для замены ламп придется снять. Вынимаем пистон обивки багажника и, отогнув ее, отворачиваем пластиковый барашек. Нажав на язычок, отсоединяем разъем и строго по оси авто выводим оптику из гнезда. Сняв уплотнительную резинку, отжимаем два фиксатора и вынимаем плату с лампами.
В мороз к лампам подсветки номерного знака лучше не лезть — запросто лопнет рассеиватель, по краям которого надо отжать отверткой два усика. В третьем стоп-сигнале стоят «вечные» светодиоды. Уж если перегорели, меняем всю линейку.
Противотуманный фонарь вынимаем из бампера так: просунув под него руку и надавив на защелку, выталкиваем правую сторону; зацепление с левым упором освобождаем, сместив фонарь слегка правее. Теперь, не отсоединяя разъема, вынимаем патрон и меняем лампу.
Для доступа к лампам передних противотуманок выворачиваем колеса и откидываем клапан в брызговике. Просунув руку в это окно, поворачиваем и снимаем колпак с фары, отсоединяем проводок и, отжав усики прижимной скобы, извлекаем лампу. Продумано здорово! Одно плохо: грязь при работе сыплется на голову. Если не удалось разобраться на ощупь, снимаем колесо. Заодно проверим колодки.
Передний механизм вряд ли вызовет затруднения. Ключом «на 13» отвертываем болт нижней направляющей. Повернув ее относительно верхней, извлекаем колодки — все привычно и просто.
О задних механизмах этого не скажешь. Прежде стоит запастись ступичными колпачками — снять их не повредив удается не всегда. Но попробовать можно: ударами молотка по слегка затупленному клинку, вставленному между торцом ступицы и отбортовкой колпачка, пытаемся сдвинуть последний. Пошел — продолжаем с помощью отвертки и пассатижей, нет — значит, не судьба. Просто пробиваем колпачок зубилом и выковыриваем отверткой или монтажкой. Теперь отвертываем гайку ступицы, снимаем барабан и меняем колодки. Обязательно проверяем и смазываем храповичок распорной планки. Нередко он закисает так, что в тисках не разработаешь. Мораль: заглядывайте в механизм не раз в 100 тыс. км ради замены колодок, а регулярно, для профилактики.
Собрав все в обратной последовательности, подведем колодки: установив два диаметрально противоположных отверстия крепления колеса по вертикали, доворачиваем барабан по ходу вращения на 5–7º и жалом отвертки вращаем храповичок через верхнее отверстие до легкого касания колодок и барабана. Теперь проверяем ход рычага ручного тормоза; норма — от трех до пяти щелчков. Если больше, компенсируем регулировочной гайкой. Она в салоне, под накладкой тоннеля пола. Чтобы ее снять, вывертываем саморез под лючком в задней ее части.
В ПАСТЬ ГОЛОВОЙ
Часть регламентных работ — под капотом. Замена воздушного фильтра — самая, казалось бы, простая операция, но на самом деле с подвохом: крышку крепят аж шесть саморезов, причем о наличии двух дальних, у перегородки щита передка, не нащупав шляпок, не догадаешься. Завернуть их тоже непросто — мешают детали стеклоочистителя.
Для замены масла в моторе ключом «на 24» отвертываем пробку в поддоне, сливаем отработку и, сменив картридж фильтра, заливаем свежее. Уровень его на белом наконечнике щупа не видно, поэтому на время обмотаем кончик темной изолентой, а лучше — навсегда посадим на него термоусадочную трубку. И хотя в машине есть электронная индикация уровня масла, приятнее видеть все своими глазами.
Меняем свечи: надавив на желтые фиксаторы, отсоединяем трубку-тройник вентиляции картера и отводим ее к щиту передка. Высвободив проводку из лабиринта на модуле катушек, отсоединяем разъем и высокой головкой «на 10» вывертываем два болта, которые похожи на шпильки с гайками. Приподняв модуль, наклоняем его к переду авто и, вынув, откладываем куда подальше, чтобы случайно не зацепить (если упадет, расколется), когда будем вывертывать свечи. Они под головку «на 16», но к ней нужен карданчик, ведь вороток по прямой не встает. При установке модуля катушек на место главное — почувствовать, что резинки не замялись, а нормально сели на изоляторы свечей. Впрочем, собирать повременим, проверим клапанные зазоры.
Отвертываем две гайки клапанной крышки, но снимаем ее не сразу. Сквозь заливную горловину придержим отверткой маслоотражательный щиток, иначе тот может пойти вслед за крышкой, прихватив с собой и дистанционные втулки. Упадут — не найдешь. Сняв детали, проверяем и регулируем зазоры. С этим просто — болт с гайкой на коромысле. Вал при этом поворачиваем за вывешенное колесо при включенной пятой передаче, а положение выставляем по метке на шкиве, для чего снимаем верхнюю крышку кожуха ГРМ — два болта под ключ «на 10».
РЕМНЯ НЕ БОЯТЬСЯ
Четырьмя такими же болтами крепится и нижняя крышка, но, решив менять ремень ГРМ, прежде снимаем поликлиновый. Для этого поворачиваем автомат натяжителя за болт ролика против часовой стрелки. Не волнуйтесь, сам болт не стронете — у него левая резьба. Теперь ключом «на 13» вывертываем три болта шкива коленвала, совмещаем установочные метки и, отвернув гайку полуавтоматического натяжителя, снимаем ремень. Обязательно проверяем помпу: подклинивание и люфт подшипников недопустимы, иначе узел меняем. Тосол, разумеется, надо слить — на блоке, рядом с масляным фильтром, вывертываем заглушку под квадрат «на 10». На радиаторе сливной пробки нет, поэтому если жидкость решено менять полностью, то снимаем нижний патрубок, сжав пассатижами пластичный хомут.
Устанавливаем новый ремень с роликом и регулируем натяжение — совмещаем указатель с пазом на натяжителе, поворачивая внутреннюю обойму при слегка отпущенной гайке. Затянув ее, проворачиваем вал двигателя на несколько оборотов, чтобы ремень улегся на шкивах, и, обязательно совместив метки на шкивах, убедимся еще раз, что ремень натянут правильно.
В целом, как видим, ничего сложного в обслуживании «Пежо-206» нет. Конструкторы думали над компоновкой не только ради меньших затрат при сборке авто, но и чтобы в эксплуатации было удобно. Браво, французы!
Благодарим официального дилера «Пежо» компанию «Арманд» за помощь в подготовке материала.
В системе управления автомобилем применяются рычажные, пакетные и кнопочные (клавишные) переключатели. Рычажные переключатели расположены справа и слева от рулевой колонки.
Рис. 1.47. Левый подрулевой переключатель
Управление освещением и светом фар осуществляется левым переключателем (рис. 1.47), при этом выполняются следующие функции:
1) передние и задние фары и фонари включаются поворотом кольцевого выключателя А согласно символам:
- передние фары и фонари выключены;
- включены габаритные огни;
- включены фары ближнего/ дальнего света;
- автоматический режим работы приборов освещения;
2) переключение ближнего и дальнего света фар осуществляется нажатием на рычаг по направлению к себе;
- поворот вперед — включение;
- поворот назад — выключение.
Кольцевой выключатель С установлен на автомобилях с передними противотуманными фарами и задними противотуманными фонарями:
- передние противотуманные фары включаются поворотом кольца на один щелчок вперед (включение подтверждает загоревшийся соответствующий индикатор в комбинации приборов);
- передние и задние противотуманные фары и фонари включаются поворотом кольца на два щелчка вперед (их включение подтверждает загоревшийся соответствующий индикатор в комбинации приборов).
Внимание! В ясную и дождливую погоду, как днем, так и ночью, включенные передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари оказывают слепящее действие на водителей других автомобилей.
Автоматический режим работы приборов освещения. Габаритные фонари и ближний свет фар включаются автоматически при слабом наружном освещении и выключаются, когда наружное освещение становиться нормальным. Режим может быть отключен нажатием кнопки «Auto» (см. рис. 1.47) на торце переключателя при поданном питании и удерживании ее в нажатом состоянии не менее 4 с.
При включении и выключении автоматического режима раздается звуковой сигнал. При включении автоматического режима на дисплее появляется сообщение «Приборы освещения работают в автоматическом режиме».
Указатели поворота
- вверх: включение указателя правого поворота, щелкает реле и мигает правая стрелка соответствующего индикатора в комбинации приборов. Учащенное щелканье реле и мигание индикатора свидетельствует о неисправности одной из ламп указателя правого поворота;
- вниз: включение указателя левого поворота, щелкает реле и мигает левая стрелка соответствующего индикатора в комбинации приборов. Учащенное щелканье реле и мигание индикатора свидетельствует о неисправности одной из ламп указателя левого поворота.
Стеклоочистители и стеклоомыватели
Рис. 1.48. Первый вариант комплектации автомобиля
- «0» — исходное положение, стеклоочистители не работают;
- «I» — работа стеклоочистителей в прерывистом режиме;
- «1» — работа стеклоочистителей с нормальной скоростью;
- «2» — работа стеклоочистителей с повышенной скоростью;
- «v» — разовое включение стеклоочистителей (нажать вниз).
Рис. 1.49. Второй вариант комплектации автомобиля (автоматический режим работы)
- «0» — исходное положение, стеклоочистители не работают;
- «Auto» — работа стеклоочистителей в автоматическом режиме;
- «1» — работа стеклоочистителей с нормальной скоростью;
- «2» — работа стеклоочистителей с повышенной скоростью;
- «v» — разовое включение стеклоочистителей.
В положении «Auto» (автоматический режим) скорость стеклоочистителя пропорциональна интенсивности осадков.
При остановке автомобиля стеклоочиститель перемещается медленнее (положения «1» и «2»), но с началом движения восстанавливается прежний режим работы.
Примечание. Если после выключения зажигания прошло более одной минуты, а стеклоочиститель был включен, его необходимо включить повторно. Для этого необходимо сначала переместить рычаг в положение «0» (выключено), а затем выбрать режим работы.
В положении «Auto» скорость щеток автоматически регулируется в зависимости от интенсивности осадков.
При включении автоматического режима на экране дисплея появляется сообщение «Стеклоочиститель работает в автоматическом режиме». В случае неисправности звучит зуммер, а на дисплее появляется сообщение «Неисправен автоматический режим стеклоочистителя». При этом стеклоочиститель переходит в режим прерывистой работы.
Внимание! При мойке автомобиля необходимо отключить режим «Auto».
Омыватель ветрового стекла и омыватель фар. Для включения омывателя ветрового стекла необходимо переместить рычаг по направлению на себя. При этом на определенный промежуток времени включается стеклоомыватель и сразу вслед за ним — стеклоочиститель.
Омыватель ветрового стекла и омыватель фар включаются одновременно на 2 с только при включенном ближнем или дальнем свете фар.
Очиститель заднего стекла. Прерывистый режим очистителя заднего стекла включается при повороте кольцевого выключателя А (см. рис. 1.48 или 1.49) до первого щелчка.
Омыватель заднего стекла включается поворотом кольцевого выключателя А за пределы первого щелчка. При этом стеклоочиститель и стеклоомыватель включаются на определенное время.
На модели автомобиля 206 SW при открывании заднего окна очиститель и омыватель заднего стекла автоматически отключаются.
Данную тему возможно уже кто-то выкладывал, но я повторюсь специально для девушки ( Vvangor) которую разводят на замену всего подрулевого переключателя из-за того что у неё не работает сигнал правый поворот и габариты или свет сам включается!
Peugeot 206 2004 — электроника
Машины в продаже
Peugeot 206, 2009
Peugeot 206, 2002
Peugeot 206, 2007
Peugeot 206, 2006
Комментарии 20
У меня тоже была беда с подрулевым. Отказывали Поворотники, туманки, сигнал, задний дворник жил своей жизнью. Пытались реанимировать, но четно. Кстати уже стоял не оригинал, а какойть кЕтай. Пришлось покупать новый. Неделю искали, потом неделю ждали. Готов был уже отдать 19 тыр за оригинал. Но мастер где то нарыл "Валео" за 14…
Кстати не факт, что её хотят обмануть. Сигнал к переключателю не каким боком… В любом случае сначала надо вскрывать и смотреть, что там. Возможно, что плата умерла…
Вот как раз сигнал причём! Потому что сигнал работает только когда включены габариты
Странно, но факт… Короче вскрытие покажет.
а отдельно где эта ручка продается? Али? Подрулевые переключатели кстати двух типов бывают.
Для начала приветствую Вас! Я заказывал на алике всё подошло! Ну вы же знаете какой вам нужен?!
у меня не работал омыватель ветрового — на диагностике сказали неисправен подрулевой. Ручка управления светом отдельно продается, а по управлению дворниками- я не нашел. Разбор и чистка не помогли, заказал новый в сборе. Такая вот история
Читайте также: