Ремонт передней подвески вольво 940
Ремонт передней подвески Volvo 940, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Вольво 940: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Volvo 940.
В автомашине Volvo 940 (Вольво 940) соблазняет новомодный дизайн, очень доступные цены, высокое качество для этого автомобильного сегмента. Как на почти всех автомобилях, первым делом ремонтных работ требует передняя подвеска. Volvo 940 - современный автомобиль с не простыми режимами и агрегатами, в связи с этим ремонт передней подвески автомобиля Volvo 940 нужно выполнять в спец автоцентрах. Мельчайшее отклонение от нормы в работе подвески должно заставить Вас пойти в сервис, не ожидая хорошего стучания и нешуточной поломки.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Геморрои с приборной панелью не так и страшны! Дефлекторы вынуть не проблема, два шурупа под козырьком табло тоже, два шурупа между рулевой колонкой и приборкой не оч хор доступ и можно уронить шуруп. Панель отщелкивается норм. Отвинчиваем чертыре винта вокруг приборки и оказывается что косы проводов очень короткие, можно разлядеть три разьема, которые по всей видимости на защелках, как эти защелки разомкнуть неясно. ВОТ ОБ ЭТИХ РАЗЪЕМАХ И НАДО БЫЛО ДЕЛАТЬ ВИДОС!
а теперь ставь в генератор таблетку(реле регулятор) Huco или Mobiletron,и не будет проблем с напряжением,стабиль но 14.5 в ) Про приборную панель и так много информации в интернете!
Задумка хорошая, но как же ты при этом дергаешь камеру, смотреть вообще не возможно (два раза чуть не 'рыгнул').
Привет, может ты мне подскажешь в чем дело может быть. Сделал я вообщем все так же, но у меня беда.. Вообщем со временем диодная лента перестает гореть, выключаешь зажигание ждешь несколько минут и она опять загорается при включении но это не на долго, буквально 5 10 минут и все она опять тухнет, мб ты с этим сталкивался? Если нет то какие могут быть предположения?
У соседа по гаражу и без приборной панели на 940 много чем руки занять Ж)) свет салона загорается на открывание дверей?
Не знаю,конечно,может где-то так принято работать с новыми элементами,но на мой взгляд явный минус;советую пересмотреть отношение к работе.Разрез нового элемента,врезка электрода - это как минимум 'колхоз'
Мне друг сказал на Вольвешнике 940 с приборной панелью до сих пор проблем нет ) Больше трясущиеся камеры ЕЩЕ БОЛЬШЕ
Привет, Замечательно, что вы снова сделали видео. Почему у вас был такой длинный перерыв? Все в порядке с вами. Я с нетерпением жду второй части! Всего хорошего. PS. Можете ли вы дать мне первую песню, пожалуйста, название или ссылку?? Надеюсь, вы все правильно поняли, сегодня переводчик Google не очень хорош!
В этом каталоге элементы подвески для моделей 1991, 1992, 1993, 1994 годов выпуска.
Выбирая стойка стабилизатора, рулевая тяга, рычаги подвески, запчасти для Volvo 940960S90 нужно сравнить оригинальный номер если он известен.
Особое внимание следует уделить строке год выпуска автомобиля.
Год автомобиля - должен совпадать с годом выпуска Вашего Вольво 940 960 С90
Volvo 940 (1991-1994) 960 (1991-1997) S90 (1997-1998)
Купить Нет в наличии
-->
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Жесть на СТО, или Как меняют масло официалы. Продолжаем разбирать. МАЗДА СХ-5
SATURN AU-92 демонстрация работы закрытие окон при постановке на охрану AD
Почему мы рекомендуем установку 2-х микронного фильтра на VW Caddy III 1.6d Common Rail, CAYE
КУЗОВ
Кузов Volvo 900-и серии практически вечный, а багажник вместительный. Благодаря двухсторонней оцинковке, даже на автомобилях первых годов выпуска сложно найти очаги коррозии Машина оснащена отопительной системой и передних сидений, который устанавливается практически экземплярах.
ДВИГАТЕЛЬ
940 комплектовалась исключительно 4-цилиндровыми бензиновыми и 6-цилиндровыми дизельными силовыми агрегатами, а 960-я — толь¬ко 6-цилиндровыми бензиновыми. 4-цилиндровые моторы отличаются завидной живучестью. При грамот-ной эксплуатации 4-цилиндровые моторы способны преодолеть 500-тысячную отметку без вмешательства мотористов. А вот их 6-цилиндровые собратья, которые устанавливались на 960-ю модель, подобными успеха¬ми похвалиться не могут. Их предел — 250-300 тысяч км пробега до капитального ремонта. В 4-цилиндровых моторах отмечены выходы из строя датчиков расхода воздуха (на моделях 1992-93 годов). Иногда выходит из строя датчик положения коленвала. Рядные 6-цилиндровые агрегаты в силу своей конструкции чувствительны к перегреву. Нередко у всех двигателей выходит из строя топливный насос. В остальном эти агрегаты практически безупречны.
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
Все 940/960-е отличаются небольшим клиренсом (всего 110 мм). Преимущество 940-й модели над более респектабельной версией также заметно, если не полениться заглянуть под кузов. Спереди машины почти идентичны. Привычный McPherson практически не доставляет хлопот. А вот сзади их подвески разные. У 940-й она зависимая, что несколько снижает ходовые качества автомобиля. Но зато неразрезная балка моста на пружинах практически не доставляет никаких хлопот. Чего не скажешь о задней многорычажной подвеске 960-й модели — она очень дорога в обслуживании.
РУЛЕВОЕ
Рулевое управление с гидроусилителем не побеспокоит владельца. Узел, конечно, не вечный — после пробега в 250 тысяч может понадобиться вмешательство.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Большой ресурс 4-цилиндровых двигателей. Высокая стойкость к коррозии. Вместительные салон и багажник. Надежная задняя подвеска у 940-й модели. Высокоэффективная система отопления салона
— Недешевое обслуживание. Большой расход топлива у бензиновых версий. Частый выход из строя кулисы механической КП. Небольшой дорожный просвет
Читайте также: