Ремонт мотора d5 volvo
Перед началом любых работ рекомендуется промыть моторный отсек и двигатель струей воды. Работать с чистым двигателем легче, поскольку можно предотвратить загрязнение внутренних элементов двигателя. Чтобы расширить рабочее пространство и не повредить лакокрасочное покрытие, снимите капот и брызговики. Если наблюдаются следы течей масла или охлаждающей жидкости, указывающие на необходимость замены прокладок, то все работы, как правило, проводятся без снятия двигателя. Без снятия можно заменить прокладку масляного поддона, головки блока цилиндров, прокладки впускного и выпускного коллекторов, передней и задней крышек и сальник коленчатого вала.
Без снятия двигателя можно снять водяной насос, стартер, генератор, распределитель зажигания, впускной и выпускной коллекторы, топливный насос и карбюратор.
Поскольку головку блока цилиндров тоже можно снять без снятия двигателя, то можно отремонтировать и клапанный механизм. Без снятия можно выполнить и такие работы, как замена или проверка состояния зубчатого ремня, шкивов зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, масляного насоса и уплотнения передней крышки.
В крайних случаях, когда отсутствует необходимое оборудование, без снятия двигателя можно заменить поршневые кольца, поршни, шатуны и шатунные вкладыши, отхонинговать цилиндры. Однако выполнять эти работы без снятия двигателя не рекомендуется, так как нужно очистить сопутствующие детали и выполнить подготовительные мероприятия.
Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности капитального ремонта двигателя, поскольку он основан на целом ряде показателей. Большой пробег не всегда является показателем необходимости проведения капитального ремонта, а малый пробег не исключает капитальный ремонт. Наиболее важным показателем, по всей видимости, является своевременность проведения текущего технического обслуживания двигателя. При замене масла и воздушного фильтра, выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию в установленные сроки двигатель надежно служит на протяжении многих тысяч километров пробега. Недостаточное обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса. Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Следует убедиться в том, что утечки не причина повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок. Чтобы определить объем предстоящих работ, измерьте компрессию в цилиндрах или проверьте герметичность камеры сгорания, для чего рекомендуется обратиться к специалисту.
Если при работе двигателя прослушиваются повышенный шум или стуки, то вероятной их причиной может быть износ вкладышей шатунных или коренных подшипников. Выверните датчик давления и измерьте манометром давление масла, сравните полученное значение с указанным в технических данных. Если давление низкое, то причиной может быть износ опорных подшипников или масляного насоса. Потеря мощности, провалы в работе двигателя, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно если все эти признаки неисправности появляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то наиболее целесообразен ремонт.
Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршневые кольца, а стенки цилиндров растачиваются (или хонингуются) до ремонтного размера. После ремонта цилиндров потребуется установка новых поршней. Шатунные и коренные вкладыши также подлежат замене, при необходимости следует прошлифовать коленчатый вал до восстановления зазоров с шатунными и коренными вкладышами. Как правило, клапанный механизм не заменяют, так как его состояние на момент ремонта, как правило, удовлетворительное. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт карбюратора, распределителя зажигания, стартера и генератора. В результате двигатель должен обладать качествами почти нового агрегата и безотказно служить долгое время. Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием ремонтных работ, чтобы определить объем предстоящих работ. Капитальный ремонт несложен, но требует больших затрат времени. Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно если для ремонта и восстановления деталей (шлифовки, расточки) придется обратиться в специализированную мастерскую. Проверьте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых специальных инструментов и оборудования.
Почти все работы могут быть выполнены с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения пригодности тех или иных деталей понадобятся точные измерительные приборы. Зачастую проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых и получают рекомендации по замене или восстановлению деталей.
Так как состояние блока цилиндров является определяющим фактором, принимать решение о дальнейшем его ремонте или о покупке нового ремонтного блока цилиндров следует только после тщательной проверки его технического состояния. Примите за правило, что истинной ценой ремонта является время, тогда не придется платить за установку изношенных или отремонтированных деталей.
В заключение отметим, что сборку любых агрегатов следует выполнять очень тщательно, в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя.
Обращаться в мастерские автосервиса следует только после полной разборки двигателя и проверки всех деталей, особенно блока цилиндров, чтобы решить, какие именно операции по обслуживанию и ремонту будут выполняться в мастерских.
При самостоятельном выполнении капитального ремонта возможны различные варианты. Решение о замене блока цилиндров, шатунно-поршневой группы и коленчатого вала зависит от целого ряда факторов, из которых самым важным является состояние блока цилиндров. Другими критериями необходимости проведения капремонта являются стоимость ремонта, возможность доступа к оборудованию мастерских автосервиса, наличие запчастей, время, планируемое на проведение работ, а также личный опыт.
Если обследование покажет, что блок цилиндров и большинство деталей в удовлетворительном состоянии и могут использоваться в дальнейшем, то наиболее целесообразна с экономической точки зрения покупка отдельных запчастей. Блок цилиндров, шатунно-поршневую группу и коленчатый вал следует тщательно обследовать. Даже если обнаруживается незначительный износ блока цилиндров, цилиндры подлежат обязательному хонингованию.
Этот ремонтный комплект включает в себя перешлифованный коленчатый вал и набор подогнанных по размеру поршней и шатунов. Поршни уже установлены на шатуны. В комплект также входит набор поршневых колец, коренных и шатунных вкладышей. Эти комплекты обычно содержат поршни как стандартного, так и всех ремонтных размеров.
Содержит блок цилиндров с установленным кривошипно-шатунным механизмом и поршневой группой. В комплект входят новые вкладыши коренных и шатунных подшипников, все зазоры соответствуют нормам. На комплект устанавливают имеющийся распределительный вал, клапанный механизм, головку блока цилиндров и навесные агрегаты. Затраты на механическую обработку минимальны или не требуются совсем.
Блок цилиндров полной комплектации содержит весь комплект блока цилиндров неполной комплектации, а также масляный насос, масляный поддон, головку блока цилиндров, крышку корпуса подшипников распределительного вала, распределительный вал, клапанный механизм, шкив зубчатого ремня привода распределительного вала, зубчатый ремень и кожухи ремня. Все детали установлены с новыми подшипниками, уплотнениями и прокладками. На комплект устанавливают только впускной и выпускной коллекторы и навесные агрегаты. Тщательно продумайте, какая из альтернатив вам лучше всего подходит; перед покупкой деталей проконсультируйтесь в автосервисе, с поставщиками и продавцами запчастей.
Если принято решение о снятии двигателя для проведения капитального ремонта или ремонта основных узлов, необходимо провести подготовительные мероприятия. Крайне важно наметить место, где будут проводиться работы. Несомненно, лучшим местом является мастерская. Если ни мастерской, ни гаража нет, потребуется ровная гладкая бетонная или асфальтированная площадка. Мойка моторного отсека и двигателя перед снятием позволит содержать инструмент в чистоте и поддерживать его в исправном состоянии.
Понадобятся подъемник или тельфер. Убедитесь в том, что эти устройства способны поднять двигатель со всеми агрегатами. Соблюдение правил безопасности играет первостепенную роль, так как извлечение двигателя из автомобиля – опасная операция.
Если работы по снятию двигателя проводятся неопытным человеком, необходим помощник. Попросите помочь опытных механиков. Существует много видов работ по извлечению двигателя из моторного отсека, которые надо выполнять с помощником.
Заранее спланируйте свои действия. Договоритесь или приобретите все необходимые инструменты и оборудование, перед тем как начать работы. К некоторым приспособлениям, обеспечивающим безопасность при снятии и установке двигателя, а также снижение трудозатрат, относятся (помимо подъемника) прочные подставки, полный набор ключей и оправок, деревянные противооткатные упоры, ветошь и растворитель для удаления неизбежных луж от пролитых жидкостей. Если подъемник будет взят напрокат, договоритесь заранее и выполните все работы, в которых этот механизм не нужен. Это позволит сэкономить деньги и время. Имейте в виду, что довольно долго вы не сможете пользоваться автомобилем. Для выполнения определенных работ, для которых необходимо специальное оборудование, придется обратиться в сервисный центр. До снятия двигателя точно оцените затраты времени на ремонт и восстановление деталей.
Будьте очень внимательны при снятии двигателя. Необдуманные действия могут стать причиной серьезных травм. Заранее обдумывайте свои действия. Не жалейте на это времени, ведь главное – работа без травм.
Легче всего разбирать двигатель и проводить все виды работ на переносном стенде. Перед установкой двигателя на стенд необходимо снять маховик с механизмом сцепления.
Если стенда нет, разбирать двигатель можно, укрепив его на прочном верстаке или полу. При разборке без стенда будьте очень осторожны во время проведения операций по двигателю.
Если двигатель предполагается сдать в ремонт, то сначала надо снять все агрегаты, чтобы впоследствии установить их в таком же порядке, как и при самостоятельном капитальном ремонте. К таким агрегатам относятся следующие:
Да. Обращайся непосредственно к представительству VOLVO в России! У них контора в Москве. Адрес найди в инете. Только по телефону не звони- приезжай лично с документами и компостируй им мозги, как тебе диллеры. Я думаю шумиха им не нужна, сделают все красиво.
Кстати, если все это так и будет крутиться вокруг да около, тогда поднимай волну через СМИ! Начинай с журнала "За рулем". Обратишься к ним- они такие темки "горячие" любят. Я тебя уверяю, это один из самых действенных способов! После того, как номер журнала увидит свет и его прочтут миллионы- тебе сами шведы позвонят, чтоб все урегулировать полюбовно.
Стук в двигателе D5
Мотористу должно быть виднее , что может стучать в моторе . Это вы про свою пишете ,что D5 с 2008 года прошёл 180 000 ? Смешно .
Стук в двигателе D5
Стук в двигателе D5
Стук в двигателе D5
Видео завтра сделаю, а на счет 180тысяч, спасибо EGR, там столько нагара было. Я и керхером и парогенератором, и просто бензином отмывал, кто ковырял такие моторы знает, мотор был как битумом залит, так что еще спасибо за 180тысяч. А частота стука именно коленвальная.
Стук в двигателе D5
Анатолич32 писал(а): Видео завтра сделаю, а на счет 180тысяч, спасибо EGR, там столько нагара было. Я и керхером и парогенератором, и просто бензином отмывал, кто ковырял такие моторы знает, мотор был как битумом залит, так что еще спасибо за 180тысяч. А частота стука именно коленвальная.
Стук в двигателе D5
Машину купил в конце октября, так что сильно не пинаем ,с начала сильно не напрягало, а сейчас с каждым днем прям бесит.
Я хотел бы услышать здравую мысль, может кто сталкивался, а пинать и сказочные версии выдвигать любой может.
Стук в двигателе D5
Стук в двигателе D5
autorazborka.minsk писал(а): Анатолич32, Вы до этой вольво слышали работу D5 мотора любого поколения?
Стук в двигателе D5
Стучит постоянно или под нагрузкой? Из салона слышно? Если стук="стрекот" под нагрузкой, то было такое - одна форсунка переливала. Кстати
Форсунки проверил - все как одна, не идеальные (всё таки 180 000 км), но ровные ни одна не отличается.
Умный человек счастлив, лишь когда удостаивается собственной похвалы, дурак же довольствуется аплодисментами окружающих.
Стук в двигателе D5
Форсунки проверял на стенде EPS 815, а же говорю- парни не стебемся,смешно было до разборки мотора, думал пара дней и у меня тоже тихий мотор. Так что если кто сталкивался добро пожаловать.
Стук в двигателе D5
Как вариант подушки и крепления двигателя.
Стук в двигателе D5
Вариант с подушками был, ослабили болты, вывесил мотор- тоже самое. Стук слышно в салоне, на холостых не сильно, делаешь 1200 об. стучит гораздо громче, также если не много "нагрузить" мотор, например включить R или D тоже усиливается. Пробовал снять на видео, ерунда получается, не разборчиво.
Стук в двигателе D5
Если сам двигатель перебрали, остается турбина и крепление всех узлов и агретов проверить, а также стук может быть из АКПП.
Стук в двигателе D5
Стук в двигателе D5
Стук в двигателе D5
Стук в двигателе D5
мотор постукивает особо в оборотах 1200. 1500
когда газуете то пропадает (точнее перестает слышно)
на ХХ особо не чувствуется, но если снять крышку заливную - то "молоточек" осоо слышен
ч.1: сначала мастера стандартно отправляют на снятие и проверку форсунок, но почти всегда с круглыми галазами смотрят на тест-лист
дизель-сервиса и стандартно начинают переходить ко второй части.
ч.2: мастера стандартно сказали что проблема в гидриках, и что нужно снимать и менять все с рокерами
вы сняли крышку, но, как оказалось из 20 гидриков 1-2 с очень большой натяжкой можно было сказать что начинают умирать
выработки рокеров (тоже буквально 1..3 из всех) - тоже ничтожны, можно все обратно было собрать но раз залезли,
то не грех поменять и на 200 тыс. забыть, - ТУТ Я АБС СОГЛАСЕН (раз залезли, то выжимаем по максимуму)
масло льете 0w30 (не русский шел или кастрол), все поменяли, но стук остался ?
Стук в двигателе D5
RUmba, Вы за мной следили?
Абсолютно верно, на ютубе полно видео с таким стуком, казалось бы- фирменный стук Вольво, НО полно машин с гораздо большим пробегом которые приятно урчат и радуют своих хозяев.
Парни, версия дурацкая , но вдруг - это может быть программная проблема, я обратил внимание на последнюю приезжавшую xc70 2008 D5 всё как у меня, только моторчик очень тихий, но у него отсутствует сажевый фильтр с завода, возможно иная программа имеющая отличия по коррекции впрыска . Может от сюда ветер дует?
Двигатель в любом автомобиле – основной незаменимый элемент. Первые разработки двигателя внутреннего сгорания был еще в XVII веке, а пик его эволюции пришелся на начало XX века. И, конечно, ни один автомобиль не начнет движение, не запустив мотор.
- Сбой при запуске
- Протекание масла в результате повышенного давления
- Поломка стартера
- Проникновение воздуха в насос высокого давления и т.д.
При обнаружении какой-либо неисправности в двигателе лучше всего сразу обратиться к специалисту в автосервис.
- Диагностика – при осмотре определяются неполадки или причины их возникновения, тщательно изучаются запчасти, изолированность, работоспособность.
- Устранение неполадок – исходя из выявленных поломок, ремонт может быть местным ( замена составляющей запчасти) или капитальный ( двигатель полностью перебирают и обновляют).
- Полная проверка работы.
Наша компания предлагает доступный сервис высокого качества. Специалисты имеют многолетний опыт работы, постоянно совершенствуют свои знания (мастер-классы, обучение работы на современном оборудовании). Мы ведем постоянный контроль за разработками компаний-производителей, обновляем ремонтное оборудование, предлагаем доступные цены на услуги.
Читайте также: