Ремонт масляного насоса пежо 308

Обновлено: 08.01.2025

Для ремонта понадобится подъемник или яма.

По материалам:
1. клапан масляного насоса 1 шт.
2. уплотнительная втулка электро магнитного клапана 1шт
2. моторное масло 4л 1 шт
3. Трансмиссионное масло 1л — 2 шт
4. масляный фильтр 1 шт ( по желанию)
5. герметик Виктор Реинс 1 шт
6. нижняя подушка двигателя (купите заранее либо подушку либо ее амортизирующий элемент, она часто бывает надорвана). Не пригодится сдадите обратно.
6.1 Может понадобится хомут крепления гофры (часто разваливается на части при попытке открутить его)

Далее меняю попутно раз уже все разобрано.
7.Сальник левого привода
8.Сальник правого привода
9.Сальник штока выбора передач.
10.Подвесной подшипник привода + фиксирующая этот подшипник шайба.
11.Тормозные колодки ( верхние на фото левак — свистели ужасно).
12. Пыльник шруса

По инструменту
Чемодан с инструментами (головки + накидные ключи) + звездочки + четырехгранник для сливной пробки МКПП + шестигранник для картера (если правильно помню), труба диаметром немного больше наружного диаметра привода (длиной около 70 см).

Порядок работ такой.
1.Сливаем масло из КПП и Двигателя.
2. Снимаем правый привод. Для этого снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку (стопорим тормозной диск например отверткой смотри фото), откручиваем шаровую опору, вынимаем палец шаровой опоры из поворотного кулака, откручиваем фиксатор подвесного подшипника (2 болта звездочки), далее вынимаем привод сначала из ступицы а потом из коробки отодвинув стойку. (снимать удобно вдвоем).
3.Откручиваем нижнюю опору двигателя ( подпирать ничего не надо, двс остается висеть на месте). Открутить ее нужно потому, что любители лягушек установили под ней вывод проводов электромагнитного клапана. Без демонтажа не обойтись при замене клапана.
4. Снимаем картер двигателя, для этого откручиваем фиксирующие его болты. До некоторых болтов возможно вы не сможете дотянутся (я не смог). Чтобы добраться до них вам придется открутить хомут фиксирующий гофру выхлопной системы. После чего вы сможете отодвинуть ее в сторону и откроется доступ к болтам. Болт который находится примерно над катализатором я крутил ключом остальные трещеткой. Картер легко не снимется так как сидит на герметике, будьте настойчивы, но аккуратны — не погните.
5.Снимаем электромагнитный клапан — снимается легко.
6.Ставим новый электромагнитный клапан на масляный насос, прокидываем провода, не забываем заменить уплотнительную втулку все фиксируем болтами.
7. Ставим на место картер — примыкающие плоскости катера и блока хорошенько зачищаем, обезжириваем и сажаем на Витю Реинса ( потребуется канцелярский нож, наждачная бумага, обезжириватель).
8. (ПОПУТНО)Меняем сальник правого привода (аккуратно выкорчевываем отверткой старый сальник, аккуратно через проставку забиваем на его место новый, следите чтобы не было перекоса).
9. (ПОПУТНО)Меняем сальник штока выбора передач. Для этого я с помощью трубы и молотка (что было под рукой) я сбил с него шарнирный привод ( белая планка соединяющая два шарнирных штока). Далее отверткой извлекаем старый сальник и аккуратно устанавливаем новый.
10. (ПОПУТНО)Меняем левый сальник привода для этого откручиваем ступичную гайку, шаровую опору, вытаскиваем из поворотного кулака палец шаровой опоры и теперь мы можем отодвинуть стойку и вытащить привод, после чего у нас открывается доступ для замены сальника.
11.(ПОПУТНО)Снятие опорного подшипника и фиксирующей его шабы — понадобится зубило, тиски, и молоток. Когда будете сбивать необходимо после каждых 2-3 ударов менять положение подшипника в тисках иначе идет на перекос. Снимается подшипник минут за 5-7. Запомните посадочное место подшипника или вы его слишком глубоко посадите на приводе.
12. (ПОПУТНО)Монтаж опорного подшипника производится в тисках с помощью трубы и молотка — просто аккуратно забиваете сначала подшипник а потом фиксирующую шайбу. (если ставите обратно бу.шную шайбу зафиксируйте каплей сварки, может слететь).

СБОРКА В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.

Все что наменял обошлось не менее 20 тр ( не помню точно)

Написал как смог возможно будет кому то полезно.
P/S
Купите себе тойоту.

Определение неработающей форсунки на Opel Vivaro 2.0 CDTi

Стук m272 на холостых на холодную, после капитального ремонта.

Как снять обшивку карту задних дверей AUDI A4 B7 demontaz boczka drzwi tyl door panel removal!

Разбор двигателя приминение MPG BOOST

Люфт внутренней правой гранаты (ШРУС) на помежуточном валу (mazda 626 GF дорестайл)

[БЖ C4B7] Замена электро клапана масляного насоса EP6

В погоне за халявой, перед тем как ехать в Ульяновск, решил воспользоваться халявой. А именно рекламной акцией в У+, которая и сейчас всплывает в банерах на нашем форуме.

В общем подгадал удобное время, позвонил, записался, приехал . предварительно подготовился на всевозможные разводы. Скажем так - вооружился. По телефону уточнил - "Бесплатная диагностика только в том случае, если я буду проходить у вас ремонт? Иначе за диагностику мне придется заплатить?" Ответ я получил для меня удовлетворительный.

Ну раз все устраивает - поехали.

Приехал, машину приняли быстро, предложили помыть, но я отказался - сразу на подъемник и к мастеру.
М: Что Вас беспокоит?
Я: Я же не буду Вам рассказывать о своих болячках? Иначе в чем же Ваша работа диагностики?
М: Тоже верно.

И мастер мне указал на стучащую косточку, о которой я уже писал ранее [БЖ C4B7] Поперечные тяги стабилизатора, и на то, что на виброподушке двигателя есть скопления масла, а следовательно и грязи. К сожалению фото не сделал.
В общем приговорили мне электро клапан масла.
Я осмотрел, и действительно, масла там налито достаточно, чтобы задуматься о не замедлительной его замене.

Вышел я к менеджерам, и попросил сделать мне калькуляцию, работ и запчастей. А так же туда же приговорили и ремень генератора.

Я конечно же кивнул, пожал руку плечами, и удалился восвояси. Т.е. набирать все эти артикулы в поисковике партнера Француз.

Электроклапан масляного насоса V764723880 - 5310 руб 7086 руб
Втулка масл. насоса V764583680 - 580 руб 976 руб
Ремень генератора Dayco 6PK906 - 310 руб - 1415 руб
Стойка стабилизатора 9804947480 1250 руб - 1364 руб

Теперь очевиден эффект экономии на запчастях.

Получил запчасти от партнера и решил поехать на выполнение работ к партнеру клуба PMRK.
О выполненных работах тоже есть пост в разделе партнера

И вот спустя много времени, но уговаривая себя, что замену клапана нужно сделать ДО морозов, я уже на подъемнике в PMRK
Снова мне попался мастер Денис, обрисовав ему план работ, я то и дело, делал фотографии.
Для замены клапана насоса, нужно снимать поддон двигателя и сливать все масло. Ну что ж. 7000 км уже отъездил на нем, хоть не так обидно. Да и на благое дело, вроде ж как. Да!

Новый клапан и втулка установлены, снят изолирующий герметик по периметру поддона и нанесен новый

Проехал уже еще 3 тыс км. Полет нормальный!

Стоимость работ 4500 руб.
Ремень генератора и стойки стабилизатора менял сам.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

SHKoder
А по какому критерию приговорили клапан. На наших движках, вроде, должен быть уже модернизированный. Менял такой на 308, там была утечка масла по кабелю.

Дмитрий Порфирьев ответил Сергею

Сергей, да с распредвалами все хорошо , всмысле не убежали ни куда , постель новая выпускная , выпуск чуть чуть выроботка , думал из за тефлоновых колец , поменял , кто то писал мол фазы двигаются же давлением масла , а если давление нет , то и масло до тех самых постелей не доходит ? Оттуда и износ , думаю так , прошлый хозяин клеил постели герметиком , ещё когда меняли цепь ГРМ , мастер сказал кусок успокоителя где то внутри остался , думаю где то засор может

Нравится Показать список оценивших

Дмитрий Порфирьев ответил Сергею

Нравится Показать список оценивших

Дмитрий, интересное временное решение

Нравится Показать список оценивших

Сетку промой на насосе. Димексидом случаем не пользовался? А то обычно после таких только случаев пропадает давление))). краска в сетке!

Нравится Показать список оценивших

Дмитрий Порфирьев ответил Игорю

Игорь, не , пользовался gzox , лавр , и какая то хрень на неизвестном мне языке , думаю снять всё-таки прочистить

Читайте также: