Ремонт кузова киа спортейдж 1
Коллеги, помогите советом. Перекосило моего спортажика. Снял задний бампер, а там полное отсутствие рамы после крайней опоры кузова, отвалилось крепление раздатки и прочие дыры. Пробовал толкнуться на сервис - отправили куда подальше, придется как всегда самому. Кто варил - каким металлом боковины проваривать электросваркой 2 или 3 мм, ну и прочее, буду благодарен за любой совет!
Kuchum
Член КИА клуба
VasDvl
Новичок
ищи знакомого сварщика, он все сделает, потом геометрию меряй.
alex53
Новичок
@Kuchum, Согласен, троечкой, а тем более четверкой обматывать раму тяжеловато. Спасибо за совет.
ищи знакомого сварщика, он все сделает, потом геометрию меряй.
Так я и пробовал в сервисе, ну т.е. гараже где рамники варят - послали. Если самому приходилось варить - кузов снимал?
Сделайте фотографии повреждений Вашей машины и за 10 минут получите:
- Точную цену восстановительного ремонта
- Профессиональную консультацию специалиста
- Дату завершения работ
Контакты
Колесо надо закапывать вертикально, на весь диаметр, стропу крепить к нижней спице и прокапывать под нее канал. При возможности лучше подгрузить колесо членами экипажа.
Лебедку крепить к буксировочной проушине машины, дабы она (лебедка) не зарывалась в грунт.
Якорь относить от машины на максимальное расстояние исходя из длины имеющихся тросов и местности. Дабы избежать прижимания машины к земле и попадания в яму от якоря.
Использовать весь комплекс доступных средств извлечения. Помня, что только коллективные усилия приводят к успеху (притча о венике и так далее)
И САМОЕ ГЛАВНОЕ – никогда не переобувайтесь раньше времени (до пересечения МКАД)
Данная статья не является тестом способов самоспасения, и все фотографии и описания являются субъективным мнением автора.
Мнение администрации сайта может не совпадать с мнением автора.
Но самое главное – СПАСИБО Ларисе и Лизе перенесших все тяготы самоспасения, и приложивших для этого все свои силы.
Бест регалс Pinogor.
МонстрикА строение
Слева пружины Dobinson, спава Kilen Coil. Разница 4см.
Упаковочка Добинсон. Видимо есть за что платить 6000р.
Далее полюбуйтесь видом задней подвески:
Вариант, старых каяба (переварены крепления ниже) + Dobinson
Вариант, Kayaba Monomax + Dobinson + проставки и конечно переваренные крепления.
Грядёт переваривание крепления Тяги Панара либо удлинение оной. без этого никак.
Колеса 29" (235x75R15)
Удачи в грязи и вне.
С Уважением, Striker aka Denis
Силовой бампер (под штатный бампер)
О пользе силового бампера говорить не приходится.
Те, кто хоть раз попадал на более-менее серьезное бездорожье знают, а кому приходилось пробираться сквозь кусты, скрепя сердце, из-за царапания декоративного бампера тем более оценят.
Не будем забывать, что Спортаж - машина полноприводная, и далеко не все пользователи этого "полнопривода" катаются по городу, есть те кто выезжают на дачу, на рыбалку, за грибами, те кто отлифтовал машину и штатный домкрат уже не справляется, есть те - кто не прочь повысить свою безопасность, ну и наконец, есть любители/фанатики бездорожья.
За такой бампер вы можете поднимать машину реечным домкратом (типа "хай-джек"), на такой бампер можно поставить лебедку, на таком бампере можно стоять, ремонтируя что-то глубоко под капотом, я уже не говорю о прокладывании дороги через густые заросли.
Но не всех устраивает - кататься со швеллером впереди или с бампером из стали, который будет смотреться несколько нелепо на фоне всей машины. Это же не УАЗ - скажете Вы.
Специально для Спортажистов мы разработали силовой бампер, который с легкостью умещается под штатным пластиковым бампером.
Демонтаж и монтаж декоративной "скорлупки" происходит за считанные секунды. Если вам нужны "рога" под веткоотбойники - накручиваются в два счета. Крепится пластиковый бампер: за штатные места по бокам, а сверху за кронштейны, предназначенные для штатного кенгурятника. Силовая часть штатного крепления бампера сохранена, места прогнозируемого сминания не изменились, т.е. основа пассивной безопасности не пострадала. Бампер НЕ приваривается к раме, а крепится на "сильных" болтах к раме, т.е. при необходимости его можно легко снять, например, перед прохождением ТО. Бампер оборудован двумя мощными буксировочными проушинами, которые находятся гораздо выше штатных, что позволяет вытаскивать машину из засад, ведя её наверх, вместо того чтобы тащить вдоль земли, ковыряться в грязи и искать проушины на раме. Свес машины резко уменьшается, что позволяет вам забираться на более крутые препятствия.
Хотите такой? Обращайтесь любыми способами (телефон, эл.почта, форум, ICQ) к Косте (kostetik) или Денис (Striker)
За написание данной статьи и фотоматериал - огромная благодарность Косте aka kostetik
Практика лифтовки (by вован)
Данная статья полностью подготовлена пользователем 'вован'.
Администрация сайта благодарит пользователя ′вован′
за предоставленную статью и фотоматериал.
Шноркель -изготовление и установка
. из Словаря Джипера: "Шноркель (шнорхель) - это магическое слово джипера, почти заклинание - труба-воздухозаборник, предназначенная для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель и, как следствие, гидроудар".
Немного объяснюсь, всем понятно что шноркель необходим для езды по серьёзному бездорожью, которое подразумевает преодаление водных преград. Как всегда есть два пути: 1. купить 2. изготовить. В моей практике я пока ещё не видел в продаже шноркелей на Спортаж, хотя в данном случаи можно подобрать аналоги от других авто. НО, вся тут сложность не с самим девайсом, а с тем, каким образом подвести воздухозаборник к крылу автомобиля изнутри. И второй момент, шноркель именитой фирмы (и даже не очень именитой) будет стоить очень дорого. И так, я выбрал путь №2, более дешевый, но более сложный, зато более интересный и занимательный.
Сразу оговорюсь, всю ту порнографию, которую я проделал со своим воздушным коробом (корпусом воздухана), можно избежать купив короб от дизеля или если у вас дизель, или же купить короб от другой машины. Но опять же - растраты. Даже на УАЗик воздухан в сборе 1300 - 1500р., а от дизеля. около 3000р. делайте выводы.
Что нам необходимо: патрубки и гофры (я брал от ЗИЛа), балгарка, дрель, инструменты автомобильные, антикор (рекомендую Hi-Gear), хомутов - много, герметик - много, крепеж различный, изолента х/б черная, напильник, клёпочник.
С чего начать: снимаем штатный воздухозаборник.
Затем демонтируем корпус воздушного фильтра. Вот такое вот собрание.
Разбираем корпус воздухана, вынимаем воздушный фильтр, снимаем все патрубки и горячим ножом вырезаем ту часть короба, в которую входил штатный воздухозаборник.
ВНИМАНИЕ: ДАЛЬШЕ ДОРОГИ НЕТ!
С противоположной стороны вырезаем дырку по размеру приблизительно с диаметр штатного входного отверстия воздушного короба (которую отрезали на предыдущей стадии). Главное правило шноркелестроения (на мой взгляд) - НИ ОДИН ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ НОВОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ САМОГО УЗКОГО МЕСТА В ШТАТНОЙ СИСТЕМЕ ВОЗДУХООБЕСПЕЧЕНИЯ (воздухозаборника).
Имеется ввиду, не уменьшать диаметр.
Далее ввариваем, вклеиваем, впаиваем, называйте как хотите - я плавил пластик. Вобщем вмонтируем кусочек вырезанного штатного элемента в отверстие образовавшееся в результате предыдущей операции. И всё тчательно обрабатываем герметиком! Это очень ВАЖНО! Чтобы ни одной дырки не осталось. И ещё очень полезное замечание: на корпусе воздухана вы найдёте маленькое отверстие (внизу -возможно для слива воды) - её надо законопатить.
С противоположной стороны - откуда мы вырезали этот "нос", у нас осталась дыра. Её тоже надо заварить заклеить законопатить - и обработать обильно, но с умом герметиком.
Патрубки, гофры. По идее нужно 2 патрубка, 2 гофры.alt Маленькую историю расскажу: Поехал на Кунцевский автомобильный рынок и мне там за такие четыре зверька назначили 2000р. - НЕ ШУТКА. И ещё сказали что я урод без денег и чего я тут ваще за копейки хочу купить. Но в результате купил от ЗИЛа рублей за 30/шт. в машазине запчастей в Митино. Вот так. делаем выводы.
Снимаем крыло
Так, далее, обрезаем один из патрубков сантиметров на пять и насаживаем этот маленький кусочек на новоиспеченный вход для воздуха на корпусе воздухана + хомут, затем на этот хвостик хомутим гофру, затем на хомут к гофре сажаем патрубок (не обращайте внимание что он красный. краской баловался.
Вырезаем в кузове отверстие (болгарим), для того чтобы к крылу можно было протянуть патрубок, место где патрубок упирается в крыло - отмечаем. Теперь чертим на этом месте на крыле круг (диаметром основания гофры). Я делал болгаркой, получилось очень ювелирно. Всё обрабатываем антикором. а то мало нам ржи.alt Вот такой вот "внедООг"
Вот что я использовал в качестве самого шноркеля (трубы воздухозаборника). Труба оцинковка. Видимо водосток. Бюджетов рублей в 130.
Берем ещё одну гофру, примеряем её к крылу и скрепляем при помощи хомута с внутренней стороны к патрубку (который был красный. Теперь он металик).
Ставим крыло и корпус воздухана на место, соединяем патрубок с гофрой внешней и его же с гофрой внутренней. Получается так, что патрубок проходит внутри корпуса авто и его практически не видно.
Вот как получается.
Ставим воздухан, промазываем стыки герметиком и подсоединяем систему к впуску.
Открываем дверь, отодвигаем резиновые водостоки и сверлим дырочку (я сверлил под клёпку). Лучше предусмотреть два, три крепления. Не меньше.
Берем хомутик, сверлим в нем дырочку, саморез, берем кусочек металла - изгибаем вот таким макаром.
Приклёпываем к кузову. Антикорим!
Прицепляем трубу (я её покрасил) к гофре + хомут и цепляем к нашему кронштейну.
Почти всё.
Ещё я решил сделать некую почти Г-образную конструкцию + сеточку от листиков и прочево г*вна. Опять всё покрасил.
Ну и ФСЁ. Простите за пионерский вид машины. но. любуйтесь шноркелем.
Проверяется на мой взгляд двумя способами: Первый Способ - затыкаем рукой вход воздуха, и наблюдаем за машиной - у меня заглохла через секунду, а не прикрученный корпус воздухана аж поднялся. Второй Способ - в воде.
*За построение шноркеля благодарю свою собаку, которая два дня лежала со мной около машины и давала ценные советы. Три фотки на верх, лабрадор, слева.
Ремонт Киа Спортейдж
ремонт Киа Спортейдж и техническое обслуживание
![]()
Ремонт Киа Спортейдж 5
Ремонт Киа Спортейдж пятого поколения — Kia Sportage NQ5 (2022+). Поставляется с двигателями 2.0 MPI NU PE бензин, 1.6 T-GDI GAMMA II бензин, 2.0 TCI NEW R дизель и 2.5 GDI THETA III бензин. Привод передний и полный.
Ремонт Киа Спортейдж 4
Ремонт Киа Спортейдж четвертого поколения — Kia Sportage QL (2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022). Поставляется с двигателями 2.0 MPI бензин (150 л.с.), 1.6 T-GDI бензин (177 л.с.) и 2.0 CRDi дизель (185 л.с.). КПП — механическая и автоматическая 6ти ступенчатые, DCT -7ми ступенчатая (только для 1.6 T-GDI ). Привод передний и полный.
Ремонт Киа Спортейдж 3
Ремонт Киа Спортейдж третьего поколения — Kia Sportage SL (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016. Поставлялся с двигателями 2.0 MPI бензин (150 л.с.) и 2.0 CRDi дизель (136 л.с. и 184 л.с.). КПП — механическая и автоматическая 6ти ступенчатые. Привод передний и полный.
Ремонт Киа Спортейдж 2
Ремонт Киа Спортейдж второго поколения (фейслифт) — Kia Sportage KM (2008, 2009, 2010). Поставлялся с двигателями 2.0 бензин (141 л.с.) и 2.0 дизель (112 л.с.). КПП — 5ти ступенчатая механическая и 4х ступенчатая автоматическая. Привод передний и полный.
Ремонт Киа Спортейдж второго поколения — Kia Sportage KM (2005, 2006, 2007). Поставлялся с двигателями 2.0 бензин (141 л.с.), 2.7 бензин (175 л.с.) и 2.0 дизель (112 л.с.). КПП — 5ти ступенчатая механическая и 4х ступенчатая автоматическая. Привод передний и полный.
Ремонт Киа Спортейдж 1
Ремонт Киа Спортейдж первого поколения — Kia Sportage AL (1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005). Поставлялся с двигателями 2.0 бензин (128 л.с.) и 2.0 дизель (83л.с.). КПП — 5ти ступенчатая механическая и 4х ступенчатая автоматическая. Привод полный (подключаемый вручную).
Мы можем по вашему желанию установить сигнализацию или провести комплексное ТО. Так же Автосервис Киа Спортейдж ‘Авто-Миг’ может устанавливать на него камеру заднего вида, парктроники или аудиосистему. Мы производим как совершенно обычные виды ремонтных работ — замена масла, замена воздушных, масляных и топливных фильтров, замена тормозных колодок, замена антифриза и тормозной жидкости, так и более сложные — сход-развал, ремонт двигателей, замена навесного оборудования, замена ремня и цепи ГРМ Киа Спортейдж, ремонт подвески, ремонт автоматических и механических коробок передач, ну и конечно же кузовной ремонт. Так же мы делаем все виды диагностических работ — это компьютерная диагностика, диагностика подвески и диагностика двигателя.
Сервис Киа Спортейдж ‘Авто-Миг’ — это Специализированный послегарантийный автосервис по ремонту Kia Sportage, который может произвести качественный ремонт или установку дополнительного оборудования на любую из этих моделей. А наши клиенты могут рассчитывать на профессиональный и индивидуальный подход.
Ремонт Kia Sportage
(примеры выполненных работ):
Калибровка ЭУР Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж в автосервисе Kia Проверка работы электроусилителя рулевого управ[. ]
Замена топливного фильтра Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж в автосервисе Kia Машина: Kia Sportage 3 (SL) 2014 (2.0л. бензин, а[. ]
Профилактика и ремонт полного привода Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж в автосервисе Kia Машина: Kia Sportage 4 (QL) 2018 (2.0л. бензин, механик[. ]
Замена радиатора охлаждения Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж в автосервисе Kia Машина: Kia Sportage 2 (KM ) 2009 (2.0л. бензин, механи[. ]
Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж в автосервисе Kia Модель: Kia Sportage KM Тип кузова: универсал [. ]
Читайте также: