Ремонт корпуса термостата форд фокус 1 zetec
заклеил корпус термостата, пока не пропускает, мокреет со стороны прокладки, буду менять прокладку, т.е со стороны крышки термостата!
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to meteor:
рекомендую заменить корпус термостата ,он потом буде пропускать жидкость.
Модератор Ездит на: Mitsubishi Colt
С нами с 12.06.10
Всего сообщений: 584
to meteor: Согласен с АГЕНТОМ!
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to vlad_m:
Спасибо за поддержку.
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
Да, замена корпуса - самое верное решение.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to Rain:
и на 4 года нет проблем.
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
С нами с 29.10.10
Всего сообщений: 12
конечно нет..потому что Вы уважаемый а себя поволновались))))
Модератор Ездит на: Mitsubishi Colt
С нами с 12.06.10
Всего сообщений: 584
Да-да! Замена! (дайте я тоже немножко пофлужу. )
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
прикольно. Хотя слышал ,что от какого то форда,корпус термостата стальной,никак не найду в интернете.
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
Mazda Capella, насколько я знаю. Про Фордов конкретно не слышал.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to Rain:
спасибо поищу в инете.
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072
to агент: Дайте знать, в случае чего.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to Rain:
Пока ничего не нашел
Ездит на: Ford Focus
С нами с 09.11.10
Всего сообщений: 2
Где лучше заказать корпус термостата и верхнюю горизонтальную трубку перед радиатором?
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to Taddy:
Ездит на: Ford Focus
С нами с 09.11.10
Всего сообщений: 5
Вот у меня в один прекрасный день крышка термостата стала не просто пропускать влагу, а ровной сильной струей брызгать на коллектор. Запах не из приятных.
Купил у дилера на следующий день крыжку с прокладкой. вроде за 2400р. Питер Витебский.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 27.03.10
Всего сообщений: 2375
to Dron2903:
Цена реальная, но рекомендую еще и корпус термостата заменить, они сделаны из одного материала ,и ближайшем времени корпус не выдержит ,и вам нужно будет его заменить.
Ездит на: Ford Focus
С нами с 12.10.09
Всего сообщений: 1
у меня в корпусе термостата сломалась перегородка (отломился маленький кусочек) которая удерживает резиновую прокладку от деформации. Сделал так - выломал оставшуюся перегородку, на токарном станке выточил аллюминиевое кольцо, и из паронита сделал прокладку под весь корпус. Поставил на герметик и все! Единственно надо обратить внимание на металлические втулки, они не должны выступать в плоскости.
Демонтируйте термостат только при холодном двигателе. Опытный любитель сможет выполнить эту работу, но в мастерской ее сделают лучше. На тот случай, если вы чувствуете себе готовым на это, сбросьте вначале рабочее давление в системе охлаждения и положите наготове необходимые запчасти. Вам нужны термостат, прокладка крышки корпуса термостата, а также долго сохраняющий эластичность жаростойкий герметик (например, DP 300 фирмы Wiirth). Основательно обновите герметизацию — система охлаждения постоянно находится под давлением. Вытекающую охлаждающую жидкость собирайте в чистую емкость, после ремонта вы без раздумий можете ее использовать снова. Впрочем, если хотите проверить работоспособность старого термостата, нагрейте воду в ненужной кастрюле и проверьте температуру воды термометром для консервирования. На корпусе термостата вы можете прочесть температуру регулирования и сравнить с температурой воды. Все же мы не советуем вам полагаться на неопрятный внешне термостат. Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 1 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Этапы работы
1. Откройте запорную крышку на расширительном бачке для того, чтобы снизить давление в системе охлаждения. Будьте осторожны, если двигатель горячий; опасность обвариться.
2. Подставьте чистую приемную емкость под радиатор, снимите нижний шланг радиатора или отвинтите резьбовую пробку сливного отверстия. Слейте примерно три литра охлаждающей жидкости.
3. Ослабьте хомут шланга на корпусе термостата и снимите шланг охлаждающей жидкости.
4. Ослабьте крепежные болты корпуса термостата, осторожно снимите корпус, если нужно, немного помогите себе легкими ударами (резинового или пластмассового молотка) по корпусу.
Корпус термостата двигателя Zetec-E
5. Тщательно очистите уплотнительные поверхности, положите термостат в корпус (стрелка на корпусе указывает в направлении радиатора), новую прокладку смажьте с двух сторон тонким слоем уплотняющего средства (например, DP 300) и зафиксируйте на фланце.
6. Осторожно положите сверху крышку корпуса, нанесите немного уплотняющего средства между крышкой и резьбой, установите и равномерно затяните болты.
7. Закрепите шланг охлаждающей жидкости, налейте слитую охлаждающую жидкость, если нужно, добавьте.
8. Прогрейте двигатель на средних оборотах, постоянно проверяйте все монтажные места на герметичность. Закройте расширительный бачок.
В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками заменить термостат в автомобиле марки Ford модель Focus I. Особых технических навыков иметь не требуется. Вся процедура занимает около 3 часов.
- Свет;
- Желательно гараж;
- WD-40:
- Напильник;
- Гаечные ключи на 7,8;
- 3 новых Шурупы которые изображены на 3-м фото;
- Прокладка или герметик;
- Пара новых больших хомутов;
- Плоская, крестообразная отвёртка и плоскогубцы;
- Концентрированный антифриз и дистиллированная вода ( по 3 литра каждого);
Какой термостат ставить на Ford Focus?
Оригинальный номер 1 303 374 (температура 82), средняя цена 577 руб.
- Gates TH25782G1 — 629 руб.
- Fenox TS014 — 266 руб.
- Vernet TH6837.82J — 439 руб.
Для удобства слива антифриза и демонтажа термостата снял блок вентиляторов (две защелки, снимаются пальцем).
Не забываем отключить разъем питания.
Вот заветная пробка внизу радиатора с водительской стороны.
Снялась руками, никаких краников, просто вынимается.
Для удобства пришлось снять крышку воздухана с патрубком.
Получив доступ к термостатной коробке снял 4 верхних патрубка и 6 болтов (требуется пассатижи побольше(иначе хомут не захватишь) и ключ на 8.
Вот она коробка с двух сторон.
После снятия болтов отсоединил задний патрубок. Пришлось помучатся. Вот он на фото и посадочное место.
При попытке снятия крышки термостата два винта сразу оборвались (насколько известно- это всегда случается). Вывернулся только один, смотрите пока в лес не убежал. Ключ на 7. После этого таких не нашел в продаже. купил похожие саморезы под отвертку. Обломки саморезов пассатижами было открутить нереально. Поэтому пришлось сначала обточить их напильником, чтобы саморезы стали плоскими и только после этого с ТРУДОМ они выкрутились. ИМЕТЬ ПРИ СЕБЕ НАПИЛЬНИК.
Мой термостат оказался убит. На фото видны трещины корпуса.
Вот они старый и новый.
Прокладка коробки оказалась убита на глухо. Имелись следы герметика. ИМЕТЬ ЗАПАСНУЮ ПРОКЛАДКУ.У меня не было — пришлось пользоваться герметиком.
Смазал все болты, ВДшкой промыл отверстия и с богом поставил коробку обратно. Замучился из-за малого размера плоскогубцы (иногда пришлось пользоваться газовым ключом ). для сжатия хомутов.
После соединения всех патрубков(НЕ ЗАБЫТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ) залил систему дисцилированной водой и покрутил движок. Проверил на подтекание. Не обнаружил. Слил воду.
Залил 2.5 литра концентрата и долил баллон дистилятом. Вот что получилось.
Собираем все в обратном порядке.ХОМУТЫ ВОЗДУШНОГО ПАТРУБКА ОДНОРАЗОВЫЕ Поэтому купил новый.
На правах хорошей погоды, взялся я сегодня за самое ответственное дело — устранение течи антифриза из корпуса термостата. Для этого был заранее заказан и получен корпус термостата Vernet.
Итак, приступаем.
Подлазим ключем к болтам, крепящим корпус, и откручиваем их. С этим пришлось повозиться, так как места там очень мало. Но это мне удалось.
К сожалению, где то до этого прочитал, что при такой операции антифриза вытекает совсем немного. Как же я удивился, когда эта проклятая красная жидкость текла и текла до тех пор, пока в бачке не осталось ни капли.
Ну ничего, и это переживем. Далее я стал пытаться снять сам корпус, а для этого требуется сдернуть с него все подходящие к нему трубки. Справился я со всеми, кроме одной, самой дальней. Ничем не мог достать, чтобы снять зажимной хомут. Пришлось снимать аккумулятор и поддон. Кстати, в первый раз.
В итоге старый корпус у меня в руках. Вид у него плачевный из за большого количества грязи, однако состояние прокладки и стенок неплохое.
На этом этапе у меня появилась проблема. Которую я благополучно не сфотографировал. А именно, в крышке корпуса. Ее я не заказал, а надо было))
Проблема была именно в ней. Составляющий ее пластик прохудился, стал рыхлым, стал отходить прямо пластами. Начав чистить контактную площадку (с резинкой термостата), обнаружил, что она чистится прямо с кусками пластмассы. Хотя больше это походило на старый спрессованный картон.
Решение к счастью нашлось — в нашем маленьком городке давненько каким-то чудом открылся магазин автозапчастей Форд. Еще большим чудом стало, что в нем эта запчасть нашлась, и что оказалась не самой дорогой — 400 рублей.
Съездил с другом — и готово, можно собирать.
Кстати, этот патрубок я заменил, купил 35 см трубки на отрез, ну и новый хомут. Одел на корпус заранее, чтобы на месте не напяливать.
Следующим шагом было… Нет, не прикручивание корпуса обратно. А оттирание коробки передач. На фото выше видно, что смотреть на нее без боли нельзя. Вот и я не стал. Извел два килограмма тряпок и два часа времени, благодаря чему стали видны номера и шильдики.
А теперь и корпус можно вернуть на свое законное место.
Ну и залил обратно антифриз, вошло аж 2 литра, и по итогам покатушек уровень еще немного упал. Так что думаю, операция завершена успешно.
Заодно наконец то узнал, что за аккумулятор у меня стоит. Вначале я конечно его отмыл, оттер. Нашел индикатор заряда сверху, за грязью не было видно))
Так же у меня пришла решетка радиатора, всего за 600 рублей. Сразу решил поставить.
Намного аккуратнее.
Ну и еще остались вопросы к вам.
1) Когда чистил коробку, обнаружил какое то отверстие. Надеюсь что так и должно быть, но на всякий случай, гляньте:
2)Еще я обнаружил два каких то датчика, которые я никогда раньше не замечали не менял)) Подскажите, что за датчики!
Буду заказывать новый корпус, прокладку и 3 болта, т.к. стесал на старых головки.
Коды CL60001 и FOYS04Z8595BD соответственно.
Насчет оригинала форум говорит, что лучше ставить с америкоса, типа материал лучше, ну или с Мондео2. Скорее всего буду ставить оригинал, просто интересно как себя ведут заменители.
Заказал новый оригинальный корпус Ford YS4Z8592BD и 2 прокладки 1 092 262 и 1 135 946. Сегодня получил свой заказ и после работы направился в гараж устанавливать всё это дело. Как выяснилось, одна прокладка уже шла комплектом с корпусом, а вторая мне не пригодилась, т.к. 2 года назад я менял термостат вместе с этим кольцом, и оно оказалось целое и невредимое.
Я думаю, что многие уже сталкивались с самостоятельной заменой, но на всякий случай выложу фотоотчет, может кому пригодится.
Новый корпус:
Снимаем АКБ и поддон:
Чтобы открутить корпус нужен вороток и головка на 10. Воротка у меня не оказалось, поэтому пришлось сделать его из ненужного шестигранника с помощью болгарки
Крышку менять не стал, она и так в хорошем состоянии:
Все стыки промазал герметиком.
Залил антифриз, завел, течи нет, всё сухо.
Как распознать, что термостат пора менять?
Сначала владельцы автомобиля замечают, что температура охлаждающей жидкости нестабильна. Мотор может перегреваться или не набирать нужную рабочую температуру. В этих ситуациях меняется расход топлива, а также повышается опасность выхода двигателя из строя. Стоит внимательно относиться к таким проявлениям неполадок, чтобы не довести автомобиль до серьезной поломки.
Замена производится в нескольких случаях:
- после прогрева автомобиля начинается заметный перегрев двигателя (термостат не открывается на большой круг);
- прогрев происходит слишком долго, зимой температура и вовсе не доходит до рабочей (устройство постоянно открыто на большой круг);
- на корпусе термостата Форд Фокус 1 заметны потеки, есть следы вытекания жидкости, трещины и другие повреждения;
- на местах крепления устройства заметны течи антифриза, нужно разобраться с характером и причинами возникновения таких течей;
- диагностика показала поломку датчика, отвечающего за управление заслонкой в данном устройстве.
Чаще всего первые два сценария становятся поводом для замены устройства. Терпеть и ездить дальше с нерабочим термостатом невозможно. Лучше сразу же выполнить его замену или найти другую причину, по которой жидкость не набирает рабочую температуру или перегревается. Будьте внимательны, такая неполадка в запущенном виде запросто может убить силовой агрегат.
Процесс замены термостата – важные особенности
Если вы никогда не проводили самостоятельный ремонт вашего Focus, то вряд ли сразу поймете, где находится термостат Форд Фокус 1. Искать его нужно в нижней части моторного отсека примерно под коробкой, закрывающей воздушный фильтр. Выглядит устройство как довольно большая изогнутая трубка с подведенным к ней питанием и подключением к патрубкам подачи антифриза.
Вот видео по процессу демонтажа термостата:
Процесс замены выглядит следующим образом:
- Первым делом вам нужно слить антифриз из системы. Для этого нужно демонтировать блок вентиляторов на радиаторе, отключив перед этим разъем питания. Далее в нижней части радиатора выкрутите сливную пробку, подставив под струю антифриза тазик объемом не менее 4-5 л.
- Чтобы получить доступ к месту монтажа термостата, лучше снять крышку коробки воздушного фильтра, тем более, что делается это буквально за несколько секунд без специальных инструментов.
- Осмотрите место крепления устройства. С помощью удобного для вас инструмента отпустите хомуты крепления патрубков. Можно сделать это отверткой, специальным ключом или просто удобными плоскогубцами.
- Далее открутите 6 болтов крепления устройства, чтобы демонтировать коробку термостата с места установки. Это сделать довольно сложно, крепежные болты большие и выкручиваются часто очень плохо.
- Только после снятия крышки можно будет демонтировать нижний патрубок. Стоит очень аккуратно снимать крышку термостата, часто болты обламываются, их приходится высверливать. Можно использовать WD-40 для снятия возможного окисления и ржавчины.
- Поставить новый термостат не будет проблемой, но нужно очень внимательно следить за качеством зажимания патрубков. Неправильно зажатый хомут станет причиной течи в системе охлаждающей жидкости.
- Соберите все в обратном порядке, залейте дистиллированной воды, запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте работу термостата. Затем слейте воду и залейте качественный антифриз.
Вот так непросто выглядит замена термостата на Форд Фокус 1. Обратите внимание, в процессе демонтажных и монтажных работ лучше устанавливать новую прокладку коробки термостата, новые хомуты системы охлаждения, а также хомут воздушного патрубка. Это избавит вас от потенциальных проблем и позволит более долго пользоваться автомобилем без трудностей и неполадок.
Ford Focus Sedan ▀▄▀▄▀ ›
Бортжурнал ›
Замена корпуса термостата с термостатом Focus 1
На правах хорошей погоды, взялся я сегодня за самое ответственное дело — устранение течи антифриза из корпуса термостата. Для этого был заранее заказан и получен корпус термостата Vernet.
Итак, приступаем.
Подлазим ключем к болтам, крепящим корпус, и откручиваем их. С этим пришлось повозиться, так как места там очень мало. Но это мне удалось.
Полный размерТут уже все отсоединил.
Полный размерКрупным планом.
К сожалению, где то до этого прочитал, что при такой операции антифриза вытекает совсем немного. Как же я удивился, когда эта проклятая красная жидкость текла и текла до тех пор, пока в бачке не осталось ни капли.
Ну ничего, и это переживем. Далее я стал пытаться снять сам корпус, а для этого требуется сдернуть с него все подходящие к нему трубки. Справился я со всеми, кроме одной, самой дальней. Ничем не мог достать, чтобы снять зажимной хомут. Пришлось снимать аккумулятор и поддон. Кстати, в первый раз.
Полный размерБез них все намного проще. Надо было сразу.
В итоге старый корпус у меня в руках. Вид у него плачевный из за большого количества грязи, однако состояние прокладки и стенок неплохое.
Полный размерГрязи конечно много
Полный размерРезинка старого термостата истончилась.
На этом этапе у меня появилась проблема. Которую я благополучно не сфотографировал. А именно, в крышке корпуса. Ее я не заказал, а надо было))
Проблема была именно в ней. Составляющий ее пластик прохудился, стал рыхлым, стал отходить прямо пластами. Начав чистить контактную площадку (с резинкой термостата), обнаружил, что она чистится прямо с кусками пластмассы. Хотя больше это походило на старый спрессованный картон.
Решение к счастью нашлось — в нашем маленьком городке давненько каким-то чудом открылся магазин автозапчастей Форд. Еще большим чудом стало, что в нем эта запчасть нашлась, и что оказалась не самой дорогой — 400 рублей.
Съездил с другом — и готово, можно собирать.
Полный размерСобранный, с новым патрубком.
Кстати, этот патрубок я заменил, купил 35 см трубки на отрез, ну и новый хомут. Одел на корпус заранее, чтобы на месте не напяливать.
Следующим шагом было… Нет, не прикручивание корпуса обратно. А оттирание коробки передач. На фото выше видно, что смотреть на нее без боли нельзя. Вот и я не стал. Извел два килограмма тряпок и два часа времени, благодаря чему стали видны номера и шильдики.
Полный размерНааамного чище
А теперь и корпус можно вернуть на свое законное место.
Полный размерТеперь красиво.
Ну и залил обратно антифриз, вошло аж 2 литра, и по итогам покатушек уровень еще немного упал. Так что думаю, операция завершена успешно.
Заодно наконец то узнал, что за аккумулятор у меня стоит. Вначале я конечно его отмыл, оттер. Нашел индикатор заряда сверху, за грязью не было видно))
Полный размерВот он! Отличный акк, рекомендую.
Так же у меня пришла решетка радиатора, всего за 600 рублей. Сразу решил поставить.
Полный размерФото до.
Полный размерФото после.
Намного аккуратнее.
Ну и еще остались вопросы к вам.
1) Когда чистил коробку, обнаружил какое то отверстие. Надеюсь что так и должно быть, но на всякий случай, гляньте:
Полный размерПо моему странно
2)Еще я обнаружил два каких то датчика, которые я никогда раньше не замечали не менял)) Подскажите, что за датчики!
Всем спасибо!
Читайте также: