Ремонт клапана вебасто range rover

Обновлено: 08.01.2025

Cистема предназначена для эксплуатации в странах с холодным климатом и позволяет в условиях российской зимы прогреть двигатель автомобиля до температуры, позволяющей осуществить беспроблемный запуск при любых условиях окружающей среды. Использование предпусковых обогревателей Вебасто позволяет заметно продлить срок эксплуатации двигателя, поскольку максимальный износ трущихся частей происходит именно при низких температурах. Благодаря экономичной конструкции горелки данная система потребляет минимальный объём дизельного топлива. После запуска двигателя подогреватель Вебасто продолжает работать, поддерживая в салоне автомобилей Ленд Ровер комфортную температуру. Чем удобен предпусковой подогреватель Webasto:

Предпусковой разогрев ДВС
Прогретый мотор сразу выдаёт расчётную мощность
Сниженный расход дизельного топлива с момента запуска
Уменьшается возможность засорения системы впрыска топлива
Благодаря комфортабельной температуре воздуха в салоне стёкла не запотевают

Включить систему предпускового подогрева Webasto можно с программируемого таймера, который находится в салоне автомобиля или с пульта дистанционного управления на расстоянии до 1000 метров.

Принцип работы предпускового подогревателя Вебасто Ленд Ровер

Для того чтобы можно было легко понять как работает система предпускового подогрева, компания Webasto подготовила видеоролик, который рекомендуется посмотреть всем желающим:

Если Вам понравилось видео о конструкции стояночного догревателя Вебасто, установленного штатно на Дискавери 3 и 4, посмотрите еще один ролик о суровых полевых испытаниях.

Что же происходит внутри котла подогревателя ВЕБАСТО?

Основные проблемы, связанные с эксплуатацией Вебасто на автомобилях Land Rover

Основная неисправность систем предпускового подогрева заключается в нарушении работы горелки. Это может быть связано с засорением и нарушениями работы котла из-за перегрева. Этот дефект можно определить по повышенному дымовыделению. Горелка ремонту не подлежит и в случае диагностики отказа, этот элемент подлежит замене. Чаще всего это происходит при использовании отечественного низкокачественного топлива, когда в процессе сгорания выделяется много сажи, которая засоряет горелку. Поэтому владельцам любых марок автомобилей не стоит приобретать дизельное топливо у сомнительных продавцов. Автовладельцам следует знать, что своевременно проведенная диагностика системы предпускового подогрева Webasto, позволит сэкономить достаточные средства, которые придётся потратить на полную замену агрегата.

В ходе диагностики могут быть выявлены следующие дефекты:

Засорение горелки
Нарушения в работе вентилятора продувки
Отказ температурных датчиков
Выход из строя блока электронного управления

Ремонт Webasto на Land Rover. Замена форсунки на автомобилях Land Rover Freelander 2 и Discovery 3,4

Для замены горелки Вебасто на автомобилях этих марок, требуется снять весь блок предпускового обогревателя. Он располагается с правой стороны автомобиля, под подкрылком переднего колеса. Кроме замены горелки требуется замена всех уплотнительных прокладок. Под действием высокой температуры, болты крепления системы подогрева прикипают к крепёжным отверстиям. В этом случае их приходится высверливать и полностью заменять. После замены горелки, предпусковой подогреватель Webasto устанавливается на место. Далее система заполняется антифризом и осуществляется её прокачка для того, чтобы удалить возможные воздушные пробки. Иногда выходят из строя датчики температуры, но тогда блок автоматики полностью блокирует подогреватель.

Следует знать, что процедуру ремонта предпускового обогревателя Webasto на автомобилях Land Rover могут выполнять только сертфицированные специалисты, поскольку непрофессионально сделанная работа может привести к пожару. Желающие провести диагностику или ремонт Webasto на автомобилях Ленд Ровер Фрилендер 2 или Ленд Ровер Дискавери 3,4 в нашем сервисе, могут рассчитывать на оперативное и высококачественное обслуживание. Кроме того все владельцы автомобилей получают годовую гарантию. Для ремонта наши специалисты используют только оригинальные и сертифицированные комплектующие изделия, а работа выполняется опытными профессионалами. Выполнение ремонта предпускового подогревателя Webasto обойдется владельцам автомобилей всего в 14500 рублей. Это окончательная сумма, учитывающая все, что необходимо для ремонта.

История. Симптомы разбухшей резинки штока в клапане ВЕБАСТЫ — медленный проток антифриза как следствие.
1) С момента покупки машины (4 года назад) была такая странность — если ехать долго в тёплую (не жаркую) погоду (обычно пару часов хватало), то задняя печка начинала постепенно жарить. Хотя стояла на 22 градусах. В машине раздельный климат как для передних пассажиров, так и для задних. Думал, что это особенность такая. Пробовал крутить регулировку температуры сзади, но это спасало ненадолго.
2) Если путешествия проходили в очень тёплую погоду (не жаркую) — то "лечил" это непродолжительным запуском кондиционера. В итоге уже начал думать, что это трубки антифриза под днищем автомобиля нагреваются из-за рядом идущей выхлопной системы.

История. Симптомы разбухших резинок штоков клапанов КЛИМАТА — неточная и медленная регулирвка температуры передних пассажиров как следтсвие.
1) Пару раз с женой ездили прохладной (не морозной) осенью в путешествия, но детей и друзей с собой не брали. Т.е. сзади никого не было. Но я немного ощущал, что почему-то есть разница в температуре воздуха у водителя и переднего пассажира. Делал себе +26, а пассажиру +22.

История. Симптомы заклинившего штока в клапане ВЕБАСТЫ — на скорости в автомобиле прохладно, он остывает как следствие.
1) Машина бралась для путешествий, но они обычно проходили в летом или осенью. Но вот прошлой зимой мы решили с соседями съездить отдохнуть на выходные. И сзади все замёрзли. Было -27 градусов, скорость 130 км в час. Но так быть не должно! И начал бороздить просторы форумов, драйва и интернета в целом.

История. Симптомы заклинивших штоков в клапанах КЛИМАТА — разная температура у водителя и пассажира как следствие.
1) И вот недавно после плановой заменой антифриза передняя печка у водителя начала дуть холодной улицой, а у переднего пассажира было еле тепло. Надоело! Заказал дополнительный насос, ремкомплекты, клапан вебасты и записался на СТО.

Будет полезно почитать — опыт был перенят у:
www.drive2.ru/l/8313621/ — "Range Rover 3 Плохо греет печка"
www.drive2.ru/l/487168589451755975/ — "Первый и второй термостаты, клапан вебасто, развоздушивание системы охлаждения, вот это все"
www.drive2.ru/l/7734755/ — "Печка дует холодным…"
www.drive2.ru/l/492945148666184102/ — "Все как у всех, -10 печка не греет"

Также по ремкомплектам есть подробное видео:

Диагностика.
На неё ездил аж целых три раза. Но все они не дали никакого результаты. Электрики лишь пожимали плечами, предлагали проверить заслонки и говорили, что у меня нету никаких дополнительных насосов в системе.

Желание.
Были мысли промыть переднюю и заднюю печку. Даже записался на данную процедуру. Но работа помешала. И это хорошо. А так бы зря потратил деньги. На форумах многие пишут про забитые радиатора на Discovery и Sport'ах. Но я не нашёл НИ ОДНОГО отзыва про чистку радиатора на обычном Range Rover'е. Поэтому и исключил временно промывку из своего списка догадок. А после ремонта и вовсе вычеркнул.

Самодиагностика.
Хотел уже покончить с этой проблемой, особенно после прошлых зимних покатушек, в которые все сидящие сзади замёрзли. Да и у водителя тоже теплом не особо дуло тогда. Только переднему пассажиру было тепло. :-)
Выделил время на выходных — целых два дня читал форумы, драйв, смотрел каталоги и схемы. В итоге понял следующее:
1) В моей машине ДВА дополнительных насоса по системе обогрева. Первый стоит на лонжероне слева по ходу движения. Второй стоит возле ног водителя. Работу первого и второго можно легко проверить — отсоединив, взять их в руки, почувствуете, как они вибрируют у Вас в руке. Я держал только первый.
2) Также в ней ДВА радиатора отопления. Первый в торпедо спрятан, трубки на него идут под капотом сзади мотора слева по ходу движения. Второй стоит внутри бардачков возле подлокотников посередине автомобиля, трубки на него идут под днищем автомобиля. И первый, и второй можно легко промыть. Но я этого не делал, т.к. после ремонта клапанов в программе мониторинга оба радиатора были по 90 градусов, как и мотор.

Ремонт.
В первый день я всё поведал электрику, который посетовал на слабый проток жидкости. Он посоветовал мне купить первый дополнительный циркуляционный насос. Его оригинальный номер JJK000010, стоит почти 100 долларов. На самом деле это PIERBURG 7.02078.37.0. Был заказан за 65 долларов. В наличии было аж 15 штук. :-) Но, забегая вперёд, отмечу, что он так и пролежал в коробке. А потом был благополучно возвращён в магазин обратно.
На второй день приехал с насосом. Электрик снял мой старый насос с лонжерона и понял, что ошибся — старый насос исправно вибрировал. Также в программе мониторинга по нему не было ошибок. В добавок после разбора старого насоса было понятно, что он почти вечный — он был электромагнитный. Были проверены также его внутренности — всё крутилось и вал не проворачивался относительно крыльчатки. Запустили его на каком-то аккумуляторе — исправно дул воздухом в руку. В общем, насос отпал. Дальше взяли программу мониторинга и посмотрели температуру печек — они были всего в 40-50 градусов тогда как мотор был 90 градусов. Было понятно, что надо лезть в клапана климата, а заодно и вебасты.
Вечером второго дня были пролопачены номера:
1) клапанов климата: оригинал JQD000010 — 350 долларов, но есть БМВшная замена 64128374995 — 170 долларов.
2) клапана вебасты: оригинал со старым номером JEO000010 — 350 долларов, оригинал с новым номером LR016848 — 210 долларов, но есть БМВшная замена 64126906381 — 190 долларов.
В наличии ничего не было, да и заказывать не особо хотелось — хотелось разобраться в самой причине!
Дальше был поиск этих номеров по интернету, где был обнаружен сайт ( repairkit.deal.by/ для Беларуси и repairkit.com.ru/ для России) с ремкомплектами обоих клапанов! Каково было моё удивление, что они были все в наличии! Сразу набрал и заказал. Оказалось, что всего их два вида — резинки побольше и поменьше. Каждый по 25 долларов. В итоге взял 2 таких и 2 других. Забегая вперёд отмечу, что понадобилось только полтора комплекта. Остальное сдал обратно в магазин. Продавец оказался "в теме". Рассказал, что проблемой являются резинки под штоками в клапанах. Они разбухают, превращаются в горб, потом затыкают протоки в самих клапанах. У некоторых владельцев также они могут разорваться и плавать по системе. Не знаю, правда ли это. У меня они были как твёрдое желе, но слава Богу не оторвались. :-) Изначально они вообще плоские! Также продавец сказал, что причина слабого протока в заклинивших штоках из-за этих резинок. Когда резинки изменяют свою форму — они перестают выполнять функцию подпора штока клапана! Всё так и оказалось. Кстати, также продавец сказал, что сами клапана легко проверить на работоспособность — достаточно всего лишь измерить сопротивление каташек. Они все (две в климате и одна в вебасте) должны быть по 13 Ом. У меня так и оказалось. Был весьма удивлён подкованности продавца!
На третий день клапана разобрали. Поменяли все резинки. Подошли два ремкомплекта с резинками побольше. Разработали штоки, всё почистили.
С клапаном вебасты пришлось повозиться — шток можно достать только удалив точечную сварку. Разобрали и его, заменили всё, собрали обратно. Аккуратно пробовали припаять, но ничего не выходило. В итоге аккуратно приварили — всё получилось просто супер! Всё зачистили.
Поставили обратно на машину. Проверили программой мониторингом — печки теперь стали по 90 градусов. Прогревались одновременно с мотором!

Время.
Было затрачено 10 минут на диагностику в первый день.
1 час во второй день.
На не спешную переборку в третий день ушло ровно 4 часа.

Итог.
Раньше зимой мы ездили с регулировками температуры +26. Теперь выставляем регулировками в +21! В машине стала просто баня на вывернутых в горячую регулировках! Лицо просто жарит со всех сторон. Регулировки температуры теперь стали мгновенными! Температура везде одинаковая! Теперь не надо подстраивать ничего!

Послесловие.
Судя по драйву, форумам и отзывам по ремкомплектам — проблема распространённая. Не поленитесь хотя бы проверить! Знайте, что в Range Rover климат работает по барски!

При эксплуатации дизельных двигателей, установленных на Range Rover, в странах с холодным климатом могут возникнуть проблемы. Остывший за ночь двигатель очень сложно запустить, поэтому на всех транспортных средствах, поставляемых в такие регионы, устанавливается специальный подогреватель Webasto. Работая от того же горючего. Что и автомобиль, он прогревает двигатель, после чего его запуск перестаёт быть проблемой при любой температуре.

Конструкция горелки позволяет ей работать при минимальных количествах топлива. Применение обогревателя снижает расходы на ремонт, так как холодные детали чаще выходят из строя. Когда двигатель запустился и набрал оптимальные обороты, горелка продолжает работать, обогревая салон.

Что делает обогреватель Вебасто на Рендж Ровер:

Повышает температуру двигателя
Позволяет быстро набрать номинальную мощность
Обеспечивает экономию горючего на момент запуска
Снижает возможность засорения топливной магистрали
Поддерживает комфортную температуру в салоне, что предотвращает запотевание стёкол

Для запуска подогревателя можно использовать таймер, который находится в салоне Рендж Ровер Спорт или пульт управления, работающий на расстоянии до 1000 метров. Продвинутые автомобилисты предпочитают включать подогреватель командой с мобильного телефона.

После запуска системы подогрева, она переходит в автоматический режим, исключающий ручное вмешательство. Через термодатчики контроллер устройства сам поддерживает оптимальную температуру. Продолжительная работа подогревателя в условиях очень низких температур может привести к выходу из строя некоторых узлов. Как только в салоне Range Rover Sport стало холодно и неуютно, следует посетить автосервис и выполнить тестирование отдельных систем.

Некоторые проблемы системы Webasto на Range Rover

Чаще всего проблемы могут быть связаны с программированием контроллера. Если в баке осталось мало горючего, то система полностью блокируется и никакими командами запустить её невозможно. Это предусмотрено с целью снижения расхода топлива, когда его остаётся слишком мало. Кроме того на горелку Вебасто горючее подаётся небольшими порциями, что вызывает нестабильность горения. Такой режим часто становится причиной пожара. Процедура снятия блокировки выполняется только в сервисе с применением специального компьютерного оборудования.

Другой часто встречающейся неисправностью является засорение рабочего отверстия горелки твёрдыми частицами, образующимися при сгорании горючего низкого качества, которое нередко встречается на российских заправках. При засорении сопла выделяется большое количество тёмного дыма, поэтому такой дефект горелки хорошо заметен. Никогда не следует приобретать топливо у ненадёжных продавцов, а так же непосредственно с машин, по низкой цене. Впоследствии это может обернуться большими расходами на сложный и трудоёмкий ремонт Рендж Ровер.

В процессе тестирования может быть выявлен ряд дефектов:

Засорение сажей рабочего отверстия
Повреждения форсунки
Нарушения в работе вентилятора
Дефект термодатчиков
Нарушения в работе насоса подкачки
Проблемы с электропроводкой
Отказ свечей накала
Проблемы в блоке электроники

Ремонт Webasto и замена горелки на Range Rover

Горелка системы подогрева является неразборной конструкцией, поэтому её ремонт невозможен. Этот узел подогревателя нужно менять целиком. Для этого необходимо полностью демонтировать блок Вебасто, отвернув крепёжные болты. При демонтаже блока может возникнуть проблема при выворачивании болтов. Они имеют обыкновение привариваться к посадочным местам под воздействием высокой температуры. В этом случае для удаления крепёжных элементов приходится использовать дрель и сверло.

После того, как горелка будет заменена, блок ставится на место, при этом следует заменить все уплотнения и использовать новые болты. Для того чтобы удалить все возможные воздушные пробки система заполняется антифризом и производится его прокачка. Неисправности, связанные с термодатчиками или блоком электроники приводят к полной блокировке системы.

Все ремонтные работы на подогревателе Webasto могут выполнять только сертифицированные специалисты, так как безграмотно выполненная работа может вызвать воспламенение и пожар. Специалисты нашего сервиса имеют все необходимые документы, подтверждающие их высокую квалификацию и большой опыт работы. Мы используем оригинальные запасные части и классное техническое оборудование. Все клиенты, воспользовавшиеся нашими услугами, получают гарантию на 12 месяцев.

Для успешной эксплуатации Range Rover в условиях российских холодов, на них устанавливается обогреватель Webasto. Это устройство выполняет двойную функцию. При понижении температуры дизель, порой сложно запустить. Особенно это актуально утром, после холодной ночи. Вебасто осуществляет прогрев двигателя, и он легко запускается, при этом снижается риск посадить аккумулятор. Так же предварительный прогрев снижает износ вращающихся частей.

Обогреватель использует горючее из бака автомобиля, но расходует его в небольших количествах. После того как мотор вышел на оптимальные обороты, обогреватель продолжает работать повышая температуру салона Рендж Ровер.

Автономный подогреватель делает следующее:

Готовит двигатель к быстрому запуску
Обеспечивает выход на оптимальную мощность
Экономит горючее
Прогревает салон

Система обогрева включается из салона, нажатием одной кнопки. Это можно сделать с помощью дистанционного пульта. Если установить приложение на мобильное устройство включить систему обогрева можно со смартфона. Когда Webasto включен, то блок автоматики блокирует возможность вмешательства в его функционирование.

Автономный обогреватель предназначен для длительной и безаварийной работы, но в процессе работы могут возникнуть некоторые дефекты. Своевременно проведенная диагностика позволяет выявить неисправности на ранней стадии. Это позволит сэкономить на дорогостоящем сложном ремонте.

Неисправности системы Webasto на Range Rover

В блок электроники заложена одна функция, которая не очень нравится автовладельцам. Когда в баке Range Rover уровень горючего снижается до определённого уровня, система отключается и полностью блокируется и включить её из салона или с пульта уже невозможно. Это сделано компанией изготовителем с целью экономии горючего. Салон автомобиля в зимнее время быстро остывает, а для снятия блокировки приходится ехать в сервис, где имеются специальные технические средства.

Из механических дефектов чаще всего встречается засорение горелки. Это происходит по причине некачественного топлива, которое может встретиться на наших заправках. В нём содержится большое количество вредных примесей, которые при сгорании выделяют много сажи. Она оседает в сопле форсунки, полностью забивая рабочее отверстие. Горение становится прерывистым и из системы выделяется большое количество дыма. Во избежание возгорания Webasto следует отключить. Горелка не разбирается, и почистить её механически путём невозможно. Нужно снимать блок обогревателя и менять горелку целиком.

Диагностика позволяет выявить следующие дефекты:

Засорение горелки сажей
Механические дефекты сопла
Неисправность насоса
Отказ термодатчиков
Нарушения при подаче горючего
Дефекты электропроводки
Неисправности электронного блока

Ремонт Вебасто Рендж Ровер в Москве

Для замены неисправной горелки потребуется полностью снимать блок подогревателя. Демонтаж блока может быть связан с некоторыми сложностями. Болты, которые крепят блок, находятся под воздействием высокой температуры и в резьбе образуется слой, который не позволяет вывернуть болты простым инструментом и их приходится удалять сверлом. При замене горелки меняют все прокладки, после чего блок устанавливается на место. Через топливную систему прокачивается антифриз для удаления возможных пробок из воздушных пузырьков. Если вышел из строя блок электроники, система так же блокируется, поэтому все эти процедуры можно выполнить только в сервисе.

Ремонт системы Webasto на Range Rover могут выполнять только мастера, имеющие специальный сертификат, поскольку после неквалифицированного ремонта может возникнуть возгорание. У нас имеется большой опыт по ремонту предпусковых подогревателей. Кроме того в нашем сервисе используется фирменное диагностическое и вспомогательное оборудование. Все клиенты получают гарантию на 1 год.

Работа предпускового подогревателя Вебасто Рендж Ровер

Если Вам понравилось видео о конструкции стояночного догревателя Вебасто, установленного штатно на автомобили Рендж Ровер, посмотрите еще один ролик о суровых полевых испытаниях.

Стали замечать, что в автомобиле стало холодно?, печка греет не настолько эффективно как раньше? Двигатель прогревается очень медленно и при движении в пробке начинает падать рабочая температура? Все эти признаки свидетельствуют о неисправности дополнительного подогревателя вебасто webasto дизельного автомобиля. Изначально компания Land Rover начала ставить на все свои дизельные автомобили дополнительные подогреватели работающие на топливе с 2005 года. Они имели только одну функцию догрева, то есть помощь двигателю прогреть салон и создать более комфортную температуру для водителя и пассажиров. А помощь дизельному двигателю Land Rover необходима из-за его особенной конструкции и высокому КПД, двигатель выделяет очень мало тепла, вся его энергия идет в движение, от того он сверх экономичен и технологичен. Начиная с 2008 года производитель бесплатно всем желающим владельцам гарантийных дизельных Land Rover предложил установку таймеров вебасто. Таймер webasto позволяет водителю запрограммировать включение дополнительного подогревателя в определенное время на один цикл в 30 минут, это позволяло подогреть жидкость системы охлаждения двигателя, а соответственно и сам двигатель , что способствует более легкому запуску ДВС при низких температурах. С 2009 года все дизельные автомобили Land Rover и бензиновые Range Rover стали оснащены пультом вебасто webasto в дополнение к возможности таймера, еще при включении вебасто с таймера или с дистанционного пульта появилась функция обогрева салона автомобиля.

Принцип работы дополнительного подогревателя следующий: в специальном котле в камере сгорания установлена свеча поджига, она очень сильно разогревается при прохождении через нее электрического тока. При впрыске топлива в камеру сгорания происходит процесс горения и выделения тепла, это тепло используется печкой для обогрева салона.

Самые распространенные неисправности webasto это выгорание самой свечи и выхода из строя блока управления вебасто. Свечу можно поменять, а вот блок управления встроен в сам дополнительный подогреватель и меняется только с в сборе с камерой сгорания, стоимость при этом вебасто колеблется около 50 000 рублей. Специалисты нашего техцентра производят ремонт блока управления вебасто и стоимость ремонта составить 10 000 рублей, а время займет около 5 часов.

Читайте также: