Ремонт гура инфинити fx35
Руль поворачивается с заметным усилием (намного большим, чем было, например на QX-56). Но больше всего настораживает, что на низких скоростях создается ощущение, что прямое положение руля не является равновесным: стоит чуть отклониться руль от центрального положения вправо или влево, как колеса стремятся этот угол увеличить, т.е. все время приходится удерживать машину на прямолинейной траектории. Кроме того, после поворота налево руль возвращается не в центральное положение, а чуть-чуть левее, и нужно доворачивать самому, иначе машина, естественно, уходит влево.
На скорости этого нет, т.е. все, как обычно, а при медленном движении руки работают хорошо. Слава богу, что мне на большие расстояния ездить не нужно.
Знакомый сервисмен высказал предположение, что, видимо, у прежнего хозяина начала стучать рейка, и ее немного подтянули, чтобы не заниматься переборкой. Мол, тысяч 20 миль еще сможешь проехать, а потом ремонтировать придется. Но что-то не было уверенности в его словах, а до сервиса доехать пока времени нет.
Колеса 20 дюймов, и про их нелюбовь к колее я хорошо наслышан, но здесь что-то другое, потому что происходит все это и на ровном асфальте.
2 года озадачивался тем же вопросом. потом достало. поменял рейку, передние стойки в сборе (аморты, пружины, опор. подшипники), всю подвеску (рычаги, косточки, все резинки, рулевые нак,) - результат - 0. как шмаляло машину из стороны в сторону, что по прямой,что при в хождении в поворот - так и осталось. руль отпускать - кат.запрещено, иначе первый же столб или кювет. Р18, если что. Брал трехлетку (70 000 км) - к вопросу, врядли у трехлетки что-то было возможно убито в хлам, чтобы так таскало машину, учитывая дубовость и неубиваесть подвески этого авто. катаюсь каждое лето в крым 1500км -это мрак. до этого ездил всю жизнь на полноприводных ауди - вот это РЕЛЬСЫ
и еще заметил, если ехать на небольшой скорости (20-30), допустим по двору с кучей заплаток на полотне и отпустить руль - колебания руля составят до 30 градусов то влево, то вправо.. вот такой вот автопилот.. ps - рейка - нульс, подвеска нульс, ступицы нульс, это если что
у этих авто руль не возвращается в номинал. точнее возвращается,но в одной ей понятное правильное (нульсовое) положение
всех благ!
процентов на 20 уменьшилась применяемая сила при повороте руля на небольших скоростях после замены стоек в сборе (думаю не надо объяснять что виновник - опорный подшипник)
ну и прошу прощения конечно, банальности :
сх\р, состояние насоса гур (шумы, люфты) и его возможные течи, уровень и состояние масла гур, состояние ремня и ролика натяжителя гур
и последнее.. Ваша цитата - "т.е. все время приходится удерживать машину на прямолинейной траектории". Если, если Вы все Ваши проблемы ищете именно отсюда, то как говорится бобер- выдыхай, это данность данная производителем конструктивно у этих авто.
тем более на Р20
еще момент
у этих авто рейка не ремонто-пригодна, точнее ремкомплекты есть и вроде как действенны, но она не "подтягивается", точнее подтягивается и болт вроде тоже есть, но это не приносит никакого хоть мало значимого результата по отношению к общепринятому понятию - "подтянуть рейку", пусть спецы поправят если они тут есть конечно. я уже достаточно давно озадачивался этим вопросом на клуб-фиксе, и быть может что-то подзабыл :)
и если Вас все-таки беспокоит рейка, то мой Вам совет, купите рейку на разборе 2007-8 года, крепится она на трех болтах и стоит 10 круб, и поменяйте. у этой машины поменять рейку - как поменять передние колодки. по результатам замены аналитику и выводу можете провести сами
Я Вам очень благодарен за столь подробное изложение! Безусловно, стало легче оттого, что это практически норма для этих авто, а во-вторых, ясно теперь, что делать, если совсем достанет, и сколько это может стоить.
Сэкономили мне мыслительную энергию, время и деньги, спасибо!
Сейчас переобуюсь и сход развал для начала сделаю, а то у меня все-таки почему-то больше левую сторону любит, и удержание в прямолинейном направлении на небольшой скорости при отсутствии неровностей заключается именно в приложении сопротивления, удерживающего его от поворота градусов налево.
А про влево-вправо на небольшой скорости при наличии неровностей - это абсолютно точно подмечено: болтается туда-сюда, как ему вздумается :)
И Вам всего самого наилучшего!
P.S. Свой сами обслуживали (проникся описанием ремонта двигателя в другой ветке) или можете посоветовать какой-нибудь неофициальный сервис вменяемый? Я лет 8 ездил на разных Пежо по большей части потому, что сервис есть недорогой и грамотный - меня там ни разу не разводили (наоборот, частенько говорили - поезди еще, некритично), всегда находили настоящие причины неисправностей, относились так, как положено относиться к клиенту, т.е. приятно было с ними дело иметь. Понимаю, что такое в нашей стране - большая редкость, но хотелось бы найти и по Инфинити что-то хотя бы похожее на мое описание: чтобы цепи устанавливали правильно и денег при этом не просили запредельных.
P.P.S. А я тоже Красный, оказывается :)
после истории с г. Орел - стал сам.. это было год назад. разочаровался во всем человечестве и дико обжегся.
до - есть такой сервис демпинг-авто, на каширке (yandex в помощь),спец-я- Ниссан,Инфинити. Менял радиатор, передний кардан, свечи, т.диски по-кругу, колодки, компьютер (consult2), дроссель и настройка, топлив. насос ну и всякая мелочь, масло и т.д. все в разное время (3 года).
Менеджмент - троечка (включая отношение мастеров-приемщиков), в ремзоне находиться можно, технари нормальные, можно и разговориться если под рукой не мешаетесь и не навязчивы (задаете правильные вопросы и без мажорских закидонов).многих перетащили от дилеров. Цены норм (хотя Вы ведь понимаете что эта величина очень эмпирическая, у каждого свой норм, как беседы про расход). необходима запись. тутже магазин, преимущественно оригинал, но есть и неоригинал. цены выше среднего (exist) но до дилеров далеко.. з\ч можно и свои привести. в разводе за 3 года замечены не были ни разу. Т.Е. если вас привезли на эвакуаторе с лопнутым радиатором или люфтящим передним карданом - то именно это Вам и заменят со всеми сопут. мелкими работами.. но без разводьев что например антифриз попал в масло коробки и надо бы еще как минимум для начала дефектовать коробку, а как максимум вскрывать ее (у этого авто масло коробки охлаждается через общий радиатор двигателя). А при замене пер. кардана - не будут рассказывать что еще бы не мешало поменять все 4 шруза (2 внутренних и 2 внешних), допустим потому-что они "бледно" выглядят.
Но Вы ведь понимаете что идеала не существует в природе? :)
Ну например из последнего (что вспомнилось сразу), совсем недавно, с лета, может с конца весны ввели обзятельную платную принудительную мойку - 300или400р., не помню. При учете что я приехал в летний сухой солнечный день, только лишь на компьютер, да еще и в последний момент выяснилось что никто меня в боксы загонять и не собирался (что естесственно конечно для подключения сраного Консалта), все диаг-ку сделали прямо на улице, возле боксов..
Пустячок конечно, но осадок то! :) Чувствуешь себя терпилой в некотором роде. Я думаю Вы понимаете о чем это я толкую :)
А так - в приципе твердая 4-ка!, относительно рекомендую.
Удачи!
есть 10% скидка туда на все виды работ, честно заслуженная после неоднократных обращений. Позвоните, пообщайтесь, я свой авто продаю, поэтому если возможна передача дисконтной карты Вам, то пожалуйста, мне не жалко. В дар как говорится (или за пиво, люблю я его :))
Спасибо за обстоятельную рекомендацию! 4-ка - это уже хорошо! Я вот свой сервис по Пежо нахваливал, а сегодня обнаружил, что у меня дистанционный запуск не работает по их вине, а сейчас как раз холодает, и он очень бы пригодился. Так что идеальных, действительно, не бывает.
А причина моих мучений с рулением оказалась достаточно банальной: очень давно не менялась жидкость ГУРа, что привело к появлению отложений в системе. Именно поэтому рейка вращалась с таким трудом. Слили, прочистили, теперь все нормально: и крутится отлично, и не прыгает на мелких неровностях, и в центральное положение возвращается.
значит с вот этим советом я попал в яблочко? :
"ну и прошу прощения конечно, банальности :
сх\р, состояние насоса гур (шумы, люфты) и его возможные течи, уровень и состояние масла гур, состояние ремня и ролика натяжителя гур" ? :)
Чтож удачи на дорогах. Вам повезло - отделались испугом )
Рулевой гидроусилитель – это механизм, позволяющий снизить усилие, которое водитель прилагает при повороте руля. Эта деталь повышает безопасность благодаря улучшению управляемости авто даже в сложных условиях на дороге. Своевременный ремонт гидроусилителя руля Infiniti необходим.
- получить бесплатную диагностику авто;
- сохранить заводскую гарантию;
- присутствовать при ремонте;
- узнать стоимость услуги до начала ремонтных работ;
- вызвать бесплатный эвакуатор.
Ремонт гидроусилителя руля Infiniti цена:
Все по теме Замена гидроусилителя руля Infiniti FX35
могу сказать что ликви моли заметно лучше чем зик,насос работает тихо и руль чуть легче крутить,за другие не знаю.
Спасибо. Очень наглядно. А как воздух в систему не попадает при снятом шланге и пустом бачке? Мне кажется все равно зачерпнет пузырьков и хрен их потом от туда выгонишь.
. Сколько недоразвитых лезут в интернет,да еще и людей с толку сбивают! На,посмотри,как шкив снимать нужно!
Меняю методом замещения. Сняв с бачка ГУР шланг обратки, крутим на вывешеных колесах влево-вправо, одновременно подливая жидкость ГУР. следим когда с обратки пойдет новая жидкость.Одеваем шланг обратки на место.Все.
спс. за полезные видео. И напрашивается вопрос : если ступенька небольшая, можно ли отшлифовать дрелью с насадкой выступ.продлится ли жизнь насоса. когда нет запчасти или трудно достать?
Отличные видео, но вы не показывает самого главного, самого ремонта. Не все тут специалисты, хочется видеть то о чем вы рассказываете, а не просто результат. И если не трудно рассказываете какой пробег у авто которое на ремонте. Спасибо.
Владимир подскажите. У меня фабия такая как на видео. Ошибки на приборке нет. Но есле резко руль в лево поворачиваешь то его подкусыват.В право лучше работает. Зарание спасибо!
Ещё бы показали по точнее где обратка на бочке. Подсказать можете диаметр тонкий или толстый с сеткой или без сетки.
а где в старой карбюраторной ниве взять сигнал с датчика скорости? где этот самый датчик находиться и если его нет, то как его и куда воткнуть?
Парни, спасибо всем тем, кто активно помогает развиваться каналу. Жду Ваших комментариев. За лайк и репост отдельный плюс Вам в карму) Наша группа в VK: В данном видео мы не снимали поддон и крышку в связи с тем, что на этой Honda они не крашенные, а то что димексид все отмоет до блеска уже не для кого не секрет. Было интересно, переживет ли старая Хонда такую процедуру. Многие спрашивали стоит попробовать или нет ибо страшно) Мы попробовали, все прошло успешно, теперь наблюдаем за расходом масла. И да, проверьте сначала что масло не давит со всех сальников и прокладок как в нашем варианте)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Наиболее выгодный и надежный вариант – приобретение насоса от Ниссан Скайлайн.
Насос о Скайлайна немного отличается внешне, но крепежные отверстия и размер шкива полностью совпадают с оригинальным для Инфинити. Единственное существенное отличие – на насосе для Скайлайна на крепежной скобе нет паза, который предотвращает проворачивание трубки высокого давления.
Также входной патрубок расположен иначе, поэтому необходимо будет докупить более длинную маслостойкую трубку.
Читайте также: