Ремонт форсунок киа соул дизель
Вы ищите автосервис, где можно почистить топливные форсунки у автомобиля Киа Соул? Тогда вам стоит обратиться в нам.
- Предоставляем гарантию на работу и запчасти
- У нас можно купить запчасти по специальным ценам
- Стоимость работы согласовываем заранее
- Строгое соблюдение всех технических регламентов
- Наши механики, знают все нюансы при чистке топливных форсунок Киа Соул
- Возможность лично присутствовать при ремонте
Стоимость чистки топливных форсунок в сервисе
Kia Soul II 2013-2019
Kia Soul III 2019-2020
Всем привет!
Kia Soul 2009 дизель не завелась утром 8 января. Стартер крутит, аккум в порядке. До этого 6 января заправился на Газпроме в Дзержинске. Сейчас машина на Гагарина, вчера позвонили - сказали замена ТНВД (очень дорого). На вопрос точно он, ответили мол 146% точно и вряд ли из-за топлива. Хотя, как я понял, больше ничего не смотрели. Может посоветуете головастых ребят по дизелям, кто может посмотреть в чем же точно проблема. Просто не хочется поставить новый ТНВД и также запороть его, например топливом что сейчас в баке.
Заранее спасибо!
только 8 января не завелась? а после заводили? успешно?
а не забились ли у Вас топливный фильтр и топливопровод парафином?
После 8 января пробовал пару раз. Не заводится. В сервисе на приемке, тоже не завелась. Возможно что и забились. Просто меня смутил ответ ОД что точно проблема в насосе.
Тут 2 варианта: либо мастер обладает даром ясновидения, либо сканером через obd2 узнал ошибку. Вы присутствовали при диагностике? Ноутбук через кабель подключали к Вашей машине?
Рассуждаю так (могу ошибаться,пусть меня поправят сведущие): если аккумулятор нормальный, стартер крутит,то вариант один - не идёт топливо. А не идти оно может,если ТНВД не тянет его. Не тянуть он может, либо если сам неисправен,либо если забился топливный фильтр.
Сканером увидел ошибку скорее всего. Не присутствовал лично. Вот именно как я понял фильтр они не смотрели. Типа зачем смотреть если ТНВД не качает. Вопрос именно в том что он должен качать если фильтр забит например.
Тогда для начала я бы попробовал заменить топливный фильтр, убрать через программу воздух из топливной системы и попробовал бы завести. Нет - искать дальше, да - ок, больше ни ногой на эту заправку. Но гиппапатически мог и ТНВД йокнуть.
так слышно же как насос работает при повороте ключа. никакого сканера не нужно.
повернул ключ - тишина, сдох насос 100%.
от плохого бенза страдает как правило турбина и тогда приговор - замена турбины.
насос же просто сдох ибо машина мягко говоря не девочка.
У меня была такая же ситуация
Только не на КИА
Выяснилось, что хватанул солярки с какой-то добавкой, которая в форсунках спеклась в гудрон
Не было распыла элементарно
Ну смотри. Если залил лето, то в плюсовой температуре сервиса дизель вполне себе будет фильтроваться и прокачиваться, это медицинский факт. Пустишься без проблем если проблема в летнем топливе
Смотрели или не смотрели тебя парить не должно. Ты получаешь на руки заключение о дефектовке, где приговорен ТНВД, если принимаешь решение менять, то меняешь. Проблема ушла значит виновен он, если не ушла то диллер забирает свой ТНВД и попадает на бабки. Запороть ТНВД летним топливом насмерть, а ровно как и говеным топливом за одну заправку невозможно.
В 80% случаев ТНВД ремонтируется, это абсолютно реальные деньги.
Так же ТНВД не умирает вдруг и сразу обычно. Это прогрессирующая болячка - машина начинает нагорячую заводится сначало плохо, а потом и на холодную перестает.
Может ты просто воздуха хватанул? Бак до последней капли есть привычка катать или просто подсасывать стало где то, машина уже не новая, там достаточно 100 кубов воздуха что бы качать перестало
А так по хорошему, да надо снимать насос и форсы и на стенде проверять. Где в НН это делают не знаю
На двигатель D4CB устанавливается несколько видов форсунок, которые отличаются по классам. У всех этих видов разные номера и на двигатель необходимо устанавливать форсунки одного класса, не перемешивая их. Но если очень нужно и нет аналогичной, то можно установить форсунку другого класса на некоторое время. При этом возможно увеличение расхода топлива и изменение работы двигателя не в лучшую сторону.
Самой распространённой форсункой устанавливаемой на дизельный двигатель D4CB является BOSCH 0 445 110 279 (0445 10 79).
Номера форсунок по классам:
- CLASS C1 — 33800-4A150 (338004A150)
- CLASS C2 — 33800-4A160 (338004A160)
- CLASS C3 — 33800-4A170 (338004A170)
Ремонт форсунок D4CB
Ремонтопригодность форсунки определяется после её снятия и диагностики. В любом случае ремонт дизельных форсунок может быть выполнен только специалистами и при наличии специального стенда. Крайне не рекомендуется пытаться извлекать форсунку из двигателя и пытаться её отремонтировать при отсутствии у вас соответствующего опыта и знаний!
Одним из лидеров в данной области является компания DeFors. Они работают по всей России и в Казахстане и что самое главное, имеют богатый опыт в ремонте дизельных форсунок и ТНВД.
Колодца для форсунок в двигателе D4CB
Как происходит ремонт форсунки:
- Форсунка снимается с двигателя и устанавливается на диагностический стенд для снятия параметров работы.
- Если форсунка работает с отклонениями от норм, принимается решение о её ремонте, если это возможно сделать или же она подлежит замене на новую.
- После ремонта форсунки производится её регулировка и последующая повторная проверка на стенде.
- Когда форсунка отремонтирована, отрегулирована и соответствует заводским параметрам, производится её обратная установка на двигатель.
Момент затяжки форсунок D4CB
При установке форсунок очень важно контролировать момент затяжки!
Для крепления топливной форсунки, штатно используются болты М8 с оригинальным номером 33816-4A001 (338164A001). Этот болт зажима крепления форсунки устанавливается на автомобили Hyundai Grand Starex, Hyundai H1, Hyundai Porter 2 и KIA Sorento с дизельным двигателем D4CB CRDI объёмом 2,5л.
Болт крепления форсунки и уплотнительное медное кольцо
Вариантов замены болтов на аналогичные нет. По этой причине используются только оригинальные болты Hyundai. Стоимость порядка 150-160р.
Бывают случаи, когда штатный болт М8 вырывает резьбу крепления форсунки. В этом случае посадочное место рассверливается и нарезается резьба под усиленный болт М10.
Номер усиленных болтов М10 — 33816-4A001QQK.
Шайба форсунки D4CB
При установке/замене форсунок необходима замена медных шайб и резиновых уплотнительных колец.
Оригинальные номера для двигателя D4CB:
- Шайба — 33813-4A000 (338134A000)
- Уплотнительное кольцо — 33805-4A000 (338054A000)
При снятии форсунки обязательно обращайте внимание на наличие медных шайб. Были случаи, когда шайбы оставались в колодцах или же вообще не были установлены после проведения работ. Отсутствие шайбы критично влияет на работу форсунки. Также, если шайба осталась в колодце и вы это не заметили и поставили ещё одну шайбу поверх старой, это тоже скажется на работе форсунки.
Проверить это можно сделав замер глубины колодцев. Их глубина должна быть одинаковой.
В большинстве случаев необходима обработка посадочного места специальной фрезой. Делается это для того, чтобы шайба плотно прилегала и не пропускала.
Наглядно это можно посмотреть на видео:
Если пригоревшую шайба не вышла вместе с форсункой, снять её можно с помощью круглого или треугольного напильника. Берём напильник соответствующий внутреннему отверстию шайбы и аккуратно вставляем в застрявшую шайбу. Можно более крепко закрепить напильник в шайбе, слегка ударив по ручке напильника. После пытаемся аккуратно достать напильник с закреплённой на нём медной шайбе.
Читайте также: