Ремонт электро рулевой рейки опель астра j

Обновлено: 09.01.2025

Неисправность рулевой рейки – распространённая причина прихода водителей в нашу фирму. Обычно клиенты сталкиваются с проблемой, когда при нагрузке отключается блок электроусилителя руля Opel Astra J.

В половине случаев блок рулевой рейки ЭУР Opel Astra J перестаёт функционировать, а при компьютерной диагностике выявляются типы поломки. Например, датчик момента сопротивления вышел из строя.

Проблемы возникают в ходе износа пыльников рулевой рейки, которые защищают конструкцию от воздействия воды на электрическую часть датчика. Блок покрывается коррозией, после чего ломается. Если заранее не провести ремонт рейки и игнорировать проблему, то рулевую рейку уже нельзя будет починить. Поломанный датчик крутящего момента потянет за собой весь электронный блок. Не забывайте, что блок устанавливается непосредственно на рейку ЭУР Opel Astra J.

Шток блока после коррозии и образования на нем раковин начинает издавать характерный звук. Его невозможно восстановить. Может случиться так, что при плачевном состоянии рулевой системы остается только каркас с окислившейся поверхностью, который восстанавливается. Все остальные детали электрорейки Opel Astra J полностью меняются.

В нашем сервисе клиент может заказать ремонт рулевой рейки Opel Astra J, а также сделать тест рулевой рейки на специальной установке. Это позволяет своими глазами изучить функционирование рейки за пределами корпуса авто, а ещё вручную проверить электрорейку Опель Астра J, чтобы удостовериться, что аппарат исправно усиливает. Если вы приобрели рейку через объявление с рук, то вам нужно быстро проверить или сделать ремонт системы. Аппаратура для теста электрорейки воссоздаёт движение машины, что гарантирует качественный ремонт рулевой рейки. При подсоединении к стенду рейка Opel Astra J ЭУР запускается, и сразу можно понять, функционирует ли модуль при повороте, есть ли посторонние звуки, есть ли износ.

Аппаратура для проверки реек может считывать коды неисправности, а ещё получать характеристики рулевой рейки. Также с помощью оборудования можно проверить момент, который чаще всего изнашивается первым.

Вы обнаружили стук, неполадки в рулевой рейке Opel Astra J? Наш центр быстро и на высоком уровне проведёт ремонт электроусилителя опель астра j. У нас вы можете организовать полный анализ авто, пообщаться с механиками. А после уехать в хорошем настроении!

Ремонт рулевой рейки опель астра j выполняется в течение 4-6 часов – в зависимости от степени износа. Восстановление электронного блока потребует больше времени. Однако не стоит беспокоиться: терпение и вы получите достойный результат.

Поплыла рейка… Собрался с силами, заказал ремеомплект и понеслась.

Процесс съёма рейки не фотографировал, но если в кратце, то как то так:
— снимаем передние колеса, ставим машину на упоры;
— откидываем рулевые наконечники;
— откидываем стойки стабилизатора;
— ослабляем два болта крепления рулевой к подрамнику (со стороны рулевой сверху придерживаемся гайку);
— с правой стороны откручиваем две гайки (сбоку и сверху) + гайка на рейке, крепящие насос ЭГУР.
— подымаем насос ЭГУР и подвешиваем на чем-нибудь;
— в салоне за педалями выкручиваем болт крепления вала рулевой к крестовина;
— откручиваем два болта крепления подрамника к кузову по левой и правой сторонам (через отверстия в рычагах);
— домкратим двигатель в поддон через подкладку;
— разъеденяем глушитель, опускаем на пол;
— ослабляем болты крепления подрамника к лонжеронам спереди с двух сторон от радиатора;
— откручиваем крепления подрамника к кузову сзади (по три болта с каждой стороны), снимаем треугольные подкладки;
— откручиваем два болта крепления кронштейна передней подушки двигателя (можно открутить саму подушку, тут кому как удобнее);
— откручиваем три болта крепления кронштейна задней подушки двигателя;
— подрамник начинает опускаться;
— выкручиваем передний болт крепления подрамника к лонжерону полностью, правый (со стороны компрессора кондиционера) ослабляем по максимуму, но не выкручиваем полностью;
— опускаем подрамник вниз;
— придерживая сверху ключом гайку, выкручиваем центральный болт крепления кронштейна задней подушки, снимаем кронштейн;
— снимаем стабилизатор;
— ослабляем гайки крепления шлангов насоса ЭГУР к рейке, берём ведро. Выкручиваем их полностью, сливаем жидкость;
— выкручиваем два длинных болта крепления рейки к подрамнику;
— выводим рейку через левую сторону.
И так, рулевая на полу.

Дальше буду писать по порядку, ниже Прикреплю фотки. Рейку сливаем, отмываем.
1) снимаем хомуты пыльников, отодвигаем их в сторону;
2) откручиваем рулевые тяги;
3) сбоку от вала есть регулировочная гайка, которая поджимает через пружину и сухарь вал к рейке. Ставим на ней метку и пробуем открутить. Если пошла, считаем количество оборотов, записываем. У меня она засела наглухо, пришлось высперливать и выбивать кусочками. Позже выточил новую болванку. Если у кого-то такая же проблема — резьба там М38х1,5;

4) снимаем резиновую прокладку, пружину, сухарь;
5) в низу вала с торца стоит пробка под ключ, закрывающая задний подшипник вала, нужно ее выкрутить. У меня тоже это не удалось, пришлось сверлить и выбивать кусочками. Новую не точил, заткнул пластиковой затычкой на пока;
6) фиксируем вал, откручиваем гайку со стороны подшипника;

7) с обратной стороны вала стоит стопорное кольцо, снимаем;
8) запоминаем как стоял вал относительно рейки (я ставил метки) и мягкой выколоткой выбиваем его со стороны подшипника;

9) теперь самое сложное. Со стороны ближнего сальника высокого давления (сторона, противоположная валу рейки), с торца стоит стопорная пружина. Снимать ее крайне геморройно. Небольшая подсказка: по краям пружины есть скосы и расположены они так, что под один край можно засунуть крючок из коленой проволоки. Именно так я ее и сдернул;

10) после того, как сняли пружину, выбиваем рейку через выколотку в сторону, где стояла пружина. Рейка выйдет вместе с ближним сальником;

11) вычищаем все;
12) меняем ближний сальник и пластиковую втулку под ним;

13) выбиваем дальний сальник (фиксируется пластиковой шайбой), меняем его и шайбу;

14) выбиваем подшипник вала рейки;
15) на посадочном месте вала рейки в середине стоит дальний сальник, он зафиксирован металлической втулкой, выбивается со стороны подшипника, я себе менял;
16) моем вал;
17) в зависимости от состояния рейки, шлифуем/не шлифуем ее. У меня было нормальное состояние, ничего не делал;
18) садим рейку обратно, забиваем ближний сальнику высокого давления, ставим стопорную пружину;
19) смазываемых и ставим вал на место по меткам;
20) ставим подшипник вала и ближний сальник;
21) ставим стопорное кольцо;
22) ставим сухарь, пружину, прокладку, затягиваем регулярно ровочную гайку (смотрим записанное количество оборотов + смотрим метку);
23) ставим рулевые тяги, пыльники;
Устанавливаем рейку на машину в обратном порядке.
24) едем на схождение.
Вроде ничего не забыл. Если что-то вдруг пропустил — дополняют позже.

Авто «Опель» – популярные и неприхотливые. Простые в эксплуатации и обслуживании. К характерным особенностям машин этой марки относят: качественный газораспределительный механизм, долговечные амортизаторы, а также низкую цену ремонта РКП. Но, вероятно, для рулевой рейки «Опель-Астра» понадобится ремонт, а у Vectra заводские фары оставляют желать лучшего. Кроме того, «слабыми местами» производителя считают:

ЛКП (недостаточно прочный);
каждые 40 тыс. км пробега подшипники ступицы требуют замены;
«неживучая» помпа;
«жрет» масло на дизеле;
с ДВС 1.6 генератор «умирает» через 100 тыс. км;
проблемы с прогревом для 1.8 л;
МКПП не выдержит резкого переключения;
АКПП медлительны и дорого обходятся;
мотор 2.2 подвержен перегревам;
датчики ABS не выносят грязи и реагентов.

Рулевая рейка Opel Astra h – неисправности и диагностика

Логично обратиться к одному из популярнейших представителей бренда – хэтчбеку Astra и его «больной теме». Итак, когда нужен ремонт рейки Opel Аstra h? Две главные причины: авария и износ. При этом симптомы неисправности будут «говорящими», а главная неполадка – люфт. Признаки дефективности механизма:

Транспорт слегка ведет в какую-то сторону.
Вибрация в руле.
Колеса не сразу реагируют на поворот «баранки».
Неустойчивость хода по прямой.левой рейки Opel Astra h

Как мы выяснили, основной «бич» данного узла – люфт, что означает образование свободного хода между, как правило, плотно примыкающими элементами системы. Как и во всех механизмах с подвижными составляющими, такая проблема постепенно усугубляется за время некорректной эксплуатации. Лишние вибрации, колебания и толчки увеличивают зазор, зачастую в этом «повинно» состояние дорог (всегда актуально для российских широт).

Исправляется поломка регулировкой и подтяжкой узла с помощью специальных инструментов.

Другие причины для ремонта рулевой рейки «Опель-Астра» H

Прежде чем перечислить разнообразные поломки, стоит остановиться на том, насколько важна эта деталь. Это устройство отвечает за передачу усилия водителя на переднюю ось. Также за его счет выполняется связка колёс для их параллельного вращения. Оно установлено на абсолютном большинстве современных транспортных средств и на всех «опелях», выпущенных за последние полвека, будь то «Вектра», «Антара» или «Астра». Распространенные неисправности комплектующей:

изнашивается наконечник рулевой тяги;
изнашиваются зубья;
деформируются и разрушаются зубья управляющей шестерни;
ломается усилитель (гидравлический/электрический).

Последнее не критично, но вызывает определенные неудобства, связанные с трудностью управления ТС. Рассмотрим, как происходит ремонт рейки «Опель-Астра» h при различных «болезнях».

Рулевая рейка: возможен ли ремонт «Опель» своими руками?

Начнем с простого – с усилителя. Разделяют ГУР и ЭУР. Первый функционирует на базе гидравлического агрегата, второй – электрического моторчика. Проблемы с гидравликой связаны со следующими частями конструкции:

насосом;
приводным ремнем;
распределительными клапанами;
сальниками цилиндра;
поршневой системой цилиндра;

Электроусилитель сбоит, скорее всего, из-за ошибки программы или неполадки датчика поворота. Оба варианта желательно ремонтировать на СТО у профессионалов с опытом и необходимым оборудованием. К примеру, для замера отклонения от норм производителя всевозможных зазоров понадобится люфтомер.

Дело в зубьях

Таким образом, для ремонта рулевой рейки «Опель-Астра» h надо понимать, в чем именно проблема и как к ней подобраться.

Разрушенные зубья сообщат о себе рядом «тревожных звоночков»:

хруст в передней оси после поворота руля (единичный – уже нехорошо, повторяющийся – степень повреждений выше);
в определенном секторе «баранки» обнаружен люфт;
облегченное или затрудненное вращение руля.

Шестерни и зубья заменяются при поломке.

Барахлит усилитель

Тут логично: обнаружится по физическому затруднению при повороте руля. Чаще всего связано с утечкой технической жидкости (перетерлась трубка, испортился сальник). Решение в замене жидкости и соответствующих комплектующих. Ремонт рулевой рейки «Опель-Астра» g требует опыта и навыков, не говоря уже об инструментах, поэтому надо быть уверенным в своих силах, чтобы решиться делать все самому.

Opel - Astra J (20 т.км пробега), Skoda - Octavia 2008г.в. (77 т. км. пробега). Ремонт рулевой рейки с электроусилителем.

Объединение двух авто в один материал объясняется однотипными рулевыми механизмами, отличающимися лишь расположением компонентов и точек крепежа к подрамнику.

В случае с Astra J рейка не стучала,хотя в основной массе случаев автовладельцы жалуются на стук. Здесь эл. усилитель отключался в самый неподходящий момент. оф.дилер предложил замену на новый механизм, а причину отказа в работе рулевой рейки объяснил сильным нижним ударом в элементы подвески, т.е. случай не гарантийный, и попросил цифру в 120 тыс. руб. что как бы не очень вдохновило владельца и он обратился к нам в сервис.

цена нового механизма.

самая нижняя строчка - парни из "Поднебесной" - спасители перекупщиков от цены оригинала. MSG. последняя буква производителя какбэ намекает.

позже будет обзор, на главной, китайских рулевых реек - "Что оно такое и с чем его едят".

. проблема с отключением ЭУР заключалась в том, что резиновый пыльник неплотно прилегал к кузову и в нём, как в чаше, скапливалась влага.

. что со временем привело к разрушению контактов шлейфа датчика крутящего момента. в итоге соединение было восстановлено и рулевой механизм заработал без сбоев.

. переходим к Skoda. авто прибыло на ремонт с жалобой владельца на стук рейки. видео здесь

. цена нового рулевого механизма. оригинала в продаже вроде нет.

. разборка. болт в салоне.

..короткий алюминиевый подрамник с креплением в 6 точек, болты которого со временем "наглухо" к нему "прикипают".

. 2 болта кронштейна приёмной трубы.

. задняя опора двигателя.

. опускаем подрамник на гидростойке и отключаем шлейф.

3 болта и рейка снята.

. наличие 2 упорных регулировочных "сухарей" конечно впечатляет, но с нашими дорогами не справляется. надо было ставить штук пять, не меньше.

. на самом деле проблема не в "сухарях". например на Land - Cruiser 100, с пробегом далеко за 300 т. км., владельцы не знакомы с вопросом стука реечного механизма.

. разбираем рейку на комплектующие.

. помним о наличии шлейфа на торсионном валу. небрежность, либо ошибка - итог - поиск свободных килорублей на рейку б\у.

Механизм достаточно сложен и трудоёмок в работе по восстановлению, точнее доработке, поэтомуцена вопроса недёшевая.

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт электрореек вашего автомобиля по приемлемой цене.

Ремонт электрорейки opel astra j включает в себя следующее:

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Мастера с опытом работы
Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (985) 222 - 87 - 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее - Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее - Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: