Ремонт двигателя газ 21 замена сальниковой набивки

Обновлено: 05.06.2026

Часовой пояс: UTC + 2 часа RSS

Резиновый сальник вместо набивки?

Кто может обосновать причины по которым никто не ставит сальник вместо набивки коленвала. сам пока до нее не добрался
чтоб глянуть ей в глаза. но по чертежам вроде как возможность есть.

фланец под маховик имеет больший размер и не даст одеть сальник-на другом колене это устранено

к сожалению когда начинал тему посмотрел только разрез двигателя и не глянул в спецификацию. спасибо oldbmw что подсказали.
думаю тему можно закрыть и удалить.

интересовался этим вопросом сам ,когда появились новые *колена*

тему закрыл потому что пока-что нет возможности ( отсутствие другого вала и возможности промера фланца) пробовать реализовать идею. можно попробовать срезать фланец у токаря и заказать накладной.но возможно потребуется незначительная проточка и маховика.думаю овчинка выделки стоит т.к. это больное место в движке . конечно-же если размеры вала позволят
это реализовать. в общем вскрытие покажет.

Мотор -то какой? . Если М20 - не стоит и пробовать. Если ГАЗ24-402 - тоже непросто ( изготовление нового маховика - не самая простая операция).
Ну а с "21"- "417" нужно найти координатно- расточной станок для расточки блока под сальник , докупить "421" коленвал и маховик. да задние крышки сальника - " всего и делофф".
Но ( ИМХО) - в сто раз проще отойти установкой " мерседесовской" набивки ( иль на самом деле от мерина, иль нового образца тефлоновой).

здравствуйте слышал что можно установить сальник вместо набивки, кто нибудь делал или знает как это делается?

Comments 34

к слову о герметике. перед использованием за сутки открываю и мажу любую железяку. через сутки видно что за качество. если крошится, то гадость, а если как резина стал, то хорошо.

Я лично перекапиталил не один 402й, и поскольку жалоб не было, считаю что могу поделиться опытом, по крайней мере, по части набивок. (на своей Волге, я вообще менял набивку, не вынимая движка из под капота.) (но это все лирика)
Итак: Сальниковая набивка от Мерседеса, в среднем по стране, стоит около 200 рублей. Её преимущества в том, что она, в отличие от "родных" плетенок продается УЖЕ отформованной по радиусу, да и пропитка у нее более качественная. Чтобы её установить понадобится острый нож (хорошо подходит "канцелярский" нож), немного герметика (только не от фирмы ABRO, ибо говно редкостное), ну и новые "флажки".
Сначала необходимо подготовить саму набивку к установке. (изначально она немного большего диаметра). Подрезать набивку по размеру необходимо так, чтобы во время примерки на коленвалу, она максимально плотно прилегала к маслосгонной резьбе. А теперь САМАЯ ОСНОВНАЯ ФИШКА! ВНИМАНИЕ! Подрезать набивку надо с обоих сторон под одинаковым углом, чтобы при монтаже, соединенные концы совместились " в одно целое". При подрезке необходимо положить набивку на плоскость и строго перпендикулярно к плоскости отрезать один кончик под углом примерно в 45 градусов. Затем надеть набивку на маслосгонную резьбу коленвала, сделать насечку и по ней отрезать второй конец по размеру и под тем же углом. При монтаже необходимо расположить набивку в канавке блока двигателя так, чтобы середина плоскостей среза концов набивки находилась в одной плоскости с привалочной поверхностью съемной стенки блока, а сам стык находился справа по ходу движения машины. При этом саму набивку надо расположить так: Если перевернуть двигатель "кверху ногами" и смотреть на него "сзади" (со стороны съемной стенки блока), то плоскость стыка должна быть слева (с противоположной стороны от маслофильтра и бензонасоса), и должна быть направлена под углом ~45 градусов слева сверху- направо вниз (Вот так -> \ )Перед установкой коленвала, набивку рекомендуется слегка прикатать круглой оправкой диаметром не менее 40 мм для того, чтобы она плотнее зашла в паз, а затем слегка смазать маслом, чтобы не повредить её проворотами коленвала "на сухую" при дальнейшей сборке. После этого ставим коленвал, слегка притягиваем его предварительно смазанной маслом 5-ой крышкой коренных вкладышей и на стык концов набивки наносим слой герметика (рекомендую "АВТОСИЛ" пр-во Казань). После этого в пазы уплотнителей съемной стенки блока наносим герметик и устанавливаем сами уплотнители ("флажки"), затем наносим герметик на привалочные поверхности блока и съемной стенки и аккуратно устанавливаем все это хозяйство на его законное место, при этом следя, чтобы набивка не сдвинулась и не "закусилась". После установки съемной стенки блока, ставим 1-ю и 3-ю коренную крышку, предварительно тоже их смазав и постепенно затягиваем 1-ю, 3-ю и 5-ю коренные крышки вместе со съемной стенкой, при этом проворачивая коленвал.
Вот, собственно, и вся теория. На практике, думаю, сам разберешься. Если что не поймешь- спрашивай, не стесняйся.
В любом случае, спасибо за внимание и удачного ремонта!)))